Mfumo wa uangalizi wa eneo la macho ZRAK "Pantsir-S1" (baadaye pia "Pantsir-M") na moduli ya picha ya joto (kulia) na kitengo cha macho (kushoto). Kipengele hiki ndio msingi wa kinga ya familia ya "Pantsir": inayofanya kazi katika safu nyingi za safu zinazoonekana za macho na infrared, sensorer zitaweza kulipa fidia kabisa makosa yanayowezekana ya mwongozo wa rada ya jina la 1PC2-1E "Chapeo", ambayo inaweza kuruhusiwa kama matokeo ya hatua za redio zinazotumika kutoka kwa adui wa ndege / vita vya elektroniki
Katika tukio ambalo makabiliano makubwa ya jeshi yanatokea katika ukumbi wa michezo wa majini, ulijaa meli za uso, doria na anga za busara za pande, makumi na mamia ya makombora ya kupambana na rada na ya kupambana na meli, udanganyifu, UAV ndogo na zingine silaha za usahihi wa juu zinaweza kutumika. Katika hali kama hiyo, sio kila CIUS ya mifumo ya makombora ya kati na ya masafa marefu inayoweza kukabiliana na uchukizo wa mgomo mkubwa wa "interspecific" na anuwai ya silaha za kombora. Kama inageuka, ubaguzi sio mfumo wa Aegis na rada ya AN / SPY-1, wala MRLK AN / SPY-6 (V) iliyokuzwa haraka. Rada mpya za mwangaza wa njia nyingi (badala ya SPG-62 ya zamani), kwa kushirikiana na makombora ya RIM-174 (SM-6), ingawa wana uwezo wa kukamata malengo zaidi ya 20-30 wakati huo huo, sio kinga kutoka ukandamizaji na mifumo ya kisasa ya vita vya elektroniki iliyowekwa kwenye vikosi vya ulinzi wa angani wenyewe au ndege za vita vya elektroniki za anga ya majini ya adui, na vile vile kutoka kwa kuanza upya kwa vifaa vya kompyuta vya mfumo wa habari wa kudhibiti na udhibiti wa meli ya URO. Kama matokeo, sehemu fulani ya mfumo wa kombora la kupambana na meli au mfumo wa makombora ya anti-balistiki unaweza kuingia kwenye safu ya ulinzi ya angani / safu ya ulinzi ya kombora la malezi ya meli, ambapo ugumu wote wa kazi za kukatiza huanguka kwa meli ya kibinafsi- mifumo ya ulinzi wa hewa ya ulinzi.
Hatima ya kikundi kizima cha mgomo wa wabebaji inaweza kutegemea ufanisi wa vitu hivi vya ulinzi wa anga katika mapigano ya kisasa, na kwa hivyo hata majimbo madogo yenye umuhimu wa mkoa huzingatia haswa juu ya usasishaji wa mifumo ya ulinzi wa anga ya masafa mafupi. Mafanikio makuu katika mwelekeo huu yamepatikana na wataalam wa Urusi, baada ya kukuza SAM maarufu "Kortik", "Palma", "Pantsir-M", turret KUV "Gibka", na vile vile ulinzi wa hewa "Dagger" mfumo.
ZRAK 3M87 Kortik, iliyotengenezwa na Ofisi ya Ubunifu wa Ala, ikawa mafanikio ya kweli katika fikra za uhandisi wa ndani mwishoni mwa karne ya 20. Ubunifu mpya wa kimsingi wa tata hiyo, kulingana na moduli za kompakt 3S87 na moduli za kupambana na kanuni, ilifanya iwezekane kusanikisha moduli kadhaa za ZRAK hata kwenye meli ndogo za madarasa ya frigate na corvette. Na utendaji wa juu wa moto wa kila BM 3M87 ilifanya iwezekane wakati huo huo kukamata hadi makombora 4 ya kupambana na meli yanayokaribia meli (na muda wa sekunde 3-4 kutoka kwa kila mmoja), katika kuboreshwa kwa 3M87-1 Kortik-M kuweza kuongeza utendaji hadi malengo 5-6. Wigo na wiani wa moto unaofaa wa kitengo cha silaha cha Kortika-M pia umeongeza shukrani kwa mizinga mpya mpya ya GSh-6-30KD. Ikilinganishwa na kiwango cha kawaida cha GSh-6-30K, bunduki mpya ziliongeza kiwango cha moto kwa 11% (kutoka 75 hadi 83 rds / s), na pia na 27% kasi ya awali ya BPS (kutoka 860 hadi 1100 m / s). 3M311-1 SAM mpya ilipokea urefu wa juu wa kukatiza (hadi 6000 m), anuwai (hadi kilomita 10). Wakati wa athari ulipungua hadi sekunde 3 - 4, shukrani ambayo "Kortik-M" inaendelea kuzidi mifumo ya ulinzi wa hewa ya ulinzi wa magharibi katika vigezo vya kimsingi. Vipengele muhimu zaidi vya tata vinaweza kuzingatiwa uhuru wa BM tu kwa kushirikiana na kipelelezi cha rada ya Positiv-ME1.2 (bila ujumuishaji katika usanifu wa elektroniki wa CIUS ya meli), na pia mfumo wa mwongozo wa macho ya rada-macho na udhibiti wa makombora ya redio, ambayo huongeza sana kinga ya kelele ya tata.
Mifumo ya uangalizi wa umeme na rada ya meli inayosafirishwa kwa meli ZRAK "Kortik / Kortik-M" ilipokea uwezo mzuri wa kulenga (1 m kwa OLPK na 2.5 m kwa RLPK). Kwa azimio kubwa zaidi la kuona, safu ya millimeter ililetwa kwenye RLPK. Hii ni kwa sababu ya mahitaji ya juu ya "vifaa" vya kasi-hatua mbili makombora ya 3M311 yaliyoongozwa. Kuenea kwa kichwa cha vita vya kugawanyika kwa fimbo baada ya kupasuka ni mita 5 tu, na kupunguka kwa mfumo wa ulinzi wa kombora kwa mita 2 za ziada kutafanya ugumu huo kuwa bure
Baadaye, "Kortik" itabadilishwa na "Pantsir-M" ya muda mrefu na yenye nguvu ("Klabu"), ambayo usanifu wa rada ambayo inawakilishwa na rada ya kazi nyingi na 1PC2-1E "Chapeo" KICHWA cha kichwa cha anuwai ya millimeter (Ka), na moja ya umeme - na 10ES1- E, inayoweza kugundua na "kufunga" malengo ya ufuatiliaji sahihi wa kiotomatiki katika njia za macho na infrared. Rada ya Shlem "inakamata" malengo na RCS ya 0.1 m2 (AGM-88 HARM PRLR) kwa umbali wa km 12-13, na OLPK 10ES1-E kwa umbali wa km 14, ambayo ni zaidi ya ile ya "RCS" Kortik”. Na mwendo wa kasi wa kwanza wa kukimbia (4, 4M) na mgawo wa chini wa kupunguza kasi (40 m / s kwa trajectory 1000 m) ya "nyembamba" ya mfumo wa ulinzi wa makombora ya hatua mbili 57E6E ilibakisha kasi yake ya kukimbia hata katika eneo la mbali la tata eneo la hatua, roketi inaweza kuendesha kwa nguvu kuelekea lengo linalokwepa hata kilomita 19 kutoka kwa kifungua. Kwa mfano, mgawo wa upotezaji wa kasi wa kombora la kupambana na ndege la 9M330-2 la hatua moja ya SAM inayosafirishwa na meli ni kubwa zaidi, na kwa umbali wa kilomita 12 (anuwai ya tata), SAM haitaweza kukabiliana na shabaha inayoweza kutekelezeka ya urefu wa kati, kwani kasi yake itakuwa chini ya 1300 km / h. Lakini "Jambia" pia ina faida kubwa juu ya "Kortikas" na "Shells", shukrani ambayo tata hiyo itabaki kutumika kwa zaidi ya muongo mmoja katika safu ya meli nyingi za Urusi za "frigate", "BOD", "cruiser ya kombora la nyuklia", "cruiser nzito ya kubeba ndege".
Hatua ya pili (ya kuandamana) ya kombora la kupambana na ndege la 57E6E, kufikia shabaha kwa kasi ya 3000 km / h, ina uwezo wa kudumisha njia yake hata katika mazingira magumu zaidi ya utaftaji wa shukrani kwa vifaa viwili - jibu la redio na macho mjibuji. Ya kwanza inadumisha mawasiliano ya redio na safu ya antena ya msaidizi ya uingizaji wa BM "Pantsir" kwenye kituo cha redio kinachoruka kwa masafa ya 3500 Hz (katika safu iliyowekwa kiholela na kompyuta ya bodi ya tata); pili, kwa msaada wa mionzi ya kiwango cha chini cha laser (pia na sehemu iliyo na alama), inaonyesha mahali halisi pa hatua ya mtunzaji kwa sensorer ya macho / IR "Pantsir" ikiwa kuna uingilivu wenye nguvu wa macho na elektroniki wa adui.
Iliyoundwa na NPO Altair na ICB Fakel, mfumo wa kombora la ulinzi wa hewa wa Kinzhal uliingia huduma na Jeshi la Wanamaji mnamo 1989 kuchukua nafasi ya kituo cha kituo cha Osa-M kizee, na pia kuongeza uwezo na kufunika "eneo lililokufa" ya mifumo ya masafa marefu ya ulinzi wa hewa. S-300F / FM. Kiwango cha chini kabisa cha uharibifu wa malengo ya hewa karibu na "Forts" kilikuwa kilomita 5, ndiyo sababu "eneo la wafu" la kilomita 5 la bendera za aina "Admiral Kuznetsov" na n.k. 1144 ilizuiwa tu na AK-630 ZAK na "Nyigu" isiyofaa, ili kuvunja utetezi ambao labda hata idadi ndogo ya "Vijiko". Watengenezaji wa "Dagger" walitatua shida hiyo kwa kutengeneza tata tata ya posta ya K-12-1 na kigunduzi cha rada na MRLS kulingana na safu kadhaa, na vile vile VPU 3R-95 ya hali ya juu inayozunguka chini- staha mara TPK inayozunguka iliyoundwa kwa uzinduzi wa wima wa makombora ya kupambana na ndege ya 9M330-2 na "eneo lililokufa" la kilomita 1.5 tu. Chapisho moja la antena K-12-1 linaweza kuongozana kiatomati kwenye aisle 8 na kupiga risasi kwa malengo 4 ya hewa katika azimuth na ndege za mwinuko wa digrii 60x60. Kwenye kampuni ya kubeba ndege 11435 "Admiral Kuznetsov" 4 "Dagger" tata ziliwekwa (4 AP K-12-1 na 4 VPU 3R-95), shukrani ambayo meli inaweza kushughulikia makombora 16 ya kushambulia adui wakati huo huo na moja tu " Jambia ".
Complexes "Kortik", "Pantsir-M" na "Osa" wanarusha kombora la moto-moja kwa moja, ndiyo sababu moduli za kupigana na vizindua vilivyowekwa kando ya meli iliyo karibu na mwelekeo hatari wa makombora haitaweza kufyatua risasi makombora ya kupambana na meli ya kuruka chini (mwelekeo wa moto kwao umezuiwa na miundombinu na vitu vingine vya muundo wa meli), ambayo itapunguza mara 2 nafasi za kurudisha mgomo na makombora ya adui. Kuanzia wima kwa SAM "Jambia" ni pande zote: baada ya uzinduzi wa manati, 9M330-2 hutegemea lengo kwa msaada wa watengenezaji wa nguvu za gesi hata kabla ya uzinduzi wa injini kuu, hii tayari hufanyika juu ya miundombinu ya meli, kwa sababu ambayo makombora kutoka kwa vizindua vyote yanaweza kushambulia malengo na utendaji haupotei.
Faida isiyopingika ya kuwekwa chini ya kichwa cha "Dagger" ni uhai wa risasi tata ikiwa meli itagongwa na kichwa cha milipuko cha PRLR au silaha zingine zinazosafirishwa, umeme wote wa "Kortikov "na" Silaha "kwenye moduli za kupigania za roboti ziko chini ya" anga wazi ", na kwa hivyo zinaweza kuzuiliwa hata na kombora moja lenye nguvu la warhead ambalo lililipuka karibu na meli.
Kama unavyoona, mifumo anuwai ya ulinzi wa anga ya Jeshi letu la Kikosi hujazana na kubadilishana, na kugeuza ukanda wa kilomita 15 kuzunguka KUG kuwa "ngao kamili ya makombora", na kumfanya adui tu ndoto ya dhana ya mafanikio ya "mgomo wa umeme ulimwenguni" katika ukumbi wa michezo wa baharini. Je! Mambo yanaendaje katika "kambi ya kirafiki ya magharibi" na watengenezaji wetu wa RCC wanapaswa kuzingatia nini?
RAM YA BAHARI - NUSU-MILIONI YA MATANGAZO YA UTANGAZAJI KUTOKA KWA RATHEON
Toleo la hivi karibuni la kifungua kombora la masafa mafupi "SeaRAM" Mk 15 Mod 31 CIWS. Miongozo 11 iliyopendelea kwa SAM RIM-116B katika "kifurushi". Tofauti na Kizindua kilichoimarishwa cha Mk 49, seli zimekusanyika katika moduli moja ya mapigano na moduli ya marekebisho ya rada na elektroniki kwa uwekaji rahisi kwenye meli ndogo za kivita. Gharama inayokadiriwa ya RIM-116 moja ni karibu dola elfu 450.
Mfumo wa makombora ya kupambana na ndege wa SeaRAM (ASMD) uliundwa na juhudi za pamoja za Amerika na Ujerumani za Raytheon na RAMSYS nyuma miaka ya 70s. karne iliyopita na ilichukuliwa na Jeshi la Wanamaji la Amerika na Ulaya Magharibi mnamo 1987 (miaka miwili kabla ya kuingia katika Jeshi letu la "Kortikov" na "Daggers"). Ugumu huo ulibuniwa kama mfumo wa kujihami wa masafa mafupi na ulinzi wa makombora kulinda meli kutoka kwa mashambulio makubwa na makombora ya kupambana na meli na vikosi vingine vya anga vya adui, na pia kuongezea uwezo wa silaha za kupambana na ndege za Mk 15 Vulcan Phalanx tata na kuingiliana "eneo lililokufa" la mfumo wa kombora la ulinzi wa hewa la SM-1/2 ". Kwa tata, aina tatu za vizindua vya oblique zimetengenezwa: Mk 49 - kwa 21 TPK kwa meli za uhamishaji mkubwa, Mk 15 Mod 31 - kwa 11 TPK kwa NKs ndogo za darasa la "corvette / frigate", na Mk. 29 - TPK KZRK iliyobadilishwa "Sparrow ya Bahari" na seli 10 za mwongozo kwa makombora RIM-116A / B. Ili kupunguza usanifu wa Mk 15 Mod 31 kwa mahitaji ya meli ndogo ndogo, fairing ya uwazi ya redio na rada inayoitwa lengo na mfumo wa upigaji picha wa mafuta uliwekwa kwenye jukwaa la Mk 15 CIWS, ambayo ni sawa na makombora ya TPK; Kama matokeo, tata hiyo ikawa sawa kabisa na toleo la roketi la Volcano Falanx ZAK.
Licha ya sehemu kubwa ya anga ya kuzunguka kwa kifungua (digrii 310x90, mtawaliwa), tata hiyo ina vizuizi sawa juu ya vita dhidi ya malengo ya urefu wa chini yanayoruka kutoka upande wa miundombinu ya meli. Wakati wa athari ya "SeaRAM" iko karibu na sekunde 7-8, ambayo ni ndefu mara 2 kuliko ile ya "Kortik" au "Carapace". Kwa mfano, wakati meli ya uso wa Amerika iliporushwa na mfumo wa kombora la Onyx, mfumo wa SeaRAM SAM utaweza kuzindua mfumo wa ulinzi wa kombora la RAM Block 2 (RIM-116B) sekunde 5-7 tu baada ya kuingia Eneo la kuua kilomita 10, wakati ambao 3M55 itashinda zaidi ya kilomita 4, itakaribia meli hadi kilomita 6, na kuanza kufanya ujanja wenye nguvu wa kupambana na ndege, ambayo RAM, kuiweka kwa upole, "haipendi".
Licha ya udanganyifu na wataalam wengine wa Magharibi wa habari juu ya utumiaji mzuri wa SeaRAM katika upigaji risasi wa mafunzo ya VandalEx, ambapo tata hiyo ina jukumu la kukamata kombora la mafunzo ya kuruka kwa Vandal 2, ufanisi halisi wa RAM Block 1/2 dhidi ya kisasa mfumo wa kombora la kupambana na meli unaoweza kusongeshwa ni chini sana inadaiwa 95%. Kwanza, roketi ya shabaha ya Vandal hutembea kwa njia inayojulikana kwa kasi ya 2.1M (2300 km / h) na imejumuishwa katika anuwai ya kasi ya malengo ya tata ya SeaRAM, ambayo ni takriban 2550 km / h. Mfumo wa makombora ya kupambana na meli ya 3M54E ya tata ya Club-S / N katika hatua ya mwisho ya kukimbia inaharakisha hadi 3500 km / h na nguvu ya kuendesha, ambayo haiwezi kupatikana kwa kasi iliyotangazwa rasmi ya lengo la SeaRAM la 700 m / s. Pili, "Vandal" inaruka kwa urefu wa m 15, ambayo ni mara 3 hadi 5 zaidi kuliko sehemu ya mwisho ya trajectory ya mfumo wowote wa kisasa wa kupambana na meli (mita 3-5), hii inaruhusu RIM-116 kujua na bila shida nenda kwenye kombora la kushambulia la adui. Tatu, ni dhahiri pia kwamba kifurushi cha kombora la RIM-116A / B, kilichozinduliwa kutoka kwa NK moja, hataweza kabisa kulinda meli ya jirani ya AUG, iliyoko umbali wa kilomita 4 - 5, kutoka kwa silaha za shambulio la ndege-3: hii haina kasi ya kutosha. SAM 57E6E tata "Pantsir-M" ni mara 2 kwa kasi kwa sehemu yoyote ya trajectory yake (1300 - 800 m / s). Kuita "SeaRAM" njia ya kuahidi ya kujilinda dhidi ya MPAU ya adui haithubutu. Kwa kukamatwa kwa mafanikio kwa WTO inayoweza kusambaratika, mfumo wa ulinzi wa kombora lazima uwe na mzigo unaoruhusiwa mara 3-4 na ubora kama kiwango cha juu cha angular, na sasa angalia maeneo ya udhibiti wa aerodynamic wa RIM- 116 - jibu ni dhahiri.
Sasa wacha tuangalie "kujaza" kwa makombora ya ndege ya RIM-116A / B. Kichwa kilichounganishwa cha njia mbili kinahusika na "kukamata" na uharibifu wa lengo, kituo cha kwanza na kuu ambacho kinawakilishwa na IKGSN ya aina ya POST / POST-RMP, inayotumiwa katika MANPADS ya Stinger. Mtafuta POST pia ana njia ya ziada ya UV ya upataji mwelekeo, ambayo inachangia kinga ya kelele ya yule anayetafuta wakati wa kutumia mitego ya IR na adui, na pia wakati wa hali asili ya hali ya juu ya joto inayosababishwa na uhasama baharini (moto wa mafuta ya taa. juu ya staha ya carrier wa ndege, nk). Marekebisho yaliyoboreshwa ya POST-RMP yanaweza kupangiliwa mapema kwa hali ya hali ya busara ya upelelezi, pamoja na njia za elektroniki za adui na uwepo wa majengo ya macho ya elektroniki.
Kituo cha pili kinawakilishwa na mtaftaji wa rada mbili dhabiti, akifanya kazi kwa kanuni ya mtafuta makombora ya kupambana na rada. Vipokezi vya mionzi ya masafa mengi (interferometers ya redio) huwekwa kwenye maonyesho madogo yaliyo kwenye fimbo maalum za upinde zilizowekwa mbele ya IKGSN. Watafutaji wa mwelekeo usiofaa wameundwa kwa kugundua mapema makombora ya kupambana na meli na mionzi ya uendeshaji wa ARGSN au altimeter za redio, ambazo kawaida huamilishwa kilomita 35-40 kutoka kwa meli lengwa, hii inaongeza nafasi ya kukamatwa kwa mafanikio, lakini haihakikishi chochote ikiwa kombora linaloshambulia pia linatumia njia ya mwongozo wa kupita.
Ikiwa meli inashambuliwa na kombora la kupambana na rada na RGSN isiyo ya kawaida, mfumo wa mwongozo wa kombora utawekwa katika wakati mgumu. Interferometer ya redio tu haitagundua mionzi, na PRLR itasonga na hali na injini ya roketi ya "kuchomwa moto" ya muda mrefu; kitu pekee ambacho kituo cha IR / UV cha kombora la kupambana na ndege la RIM-116 kinaweza kujielekeza ni kuongezeka kwa joto la koni ya pua ya RLR, ambayo huzingatiwa kama matokeo ya msuguano dhidi ya tabaka zenye mnene za troposphere. Lakini hapa, pia, watengenezaji wetu wana uwanja mkubwa wa shughuli.
Makombora ya kupambana na rada, sawa na 15Zh65 Topol-M ICBM, yanaweza kuwa na vifaa vya mifumo kadhaa ya ulinzi wa makombora (mifumo ya kupenya kwa ulinzi wa makombora) ya adui, ambayo msingi wake unaweza kuwa mfumo wa njia za capillary kwenye RLR inayopanga kuunda haze mnene iliyoizunguka kutoka kwa jenereta za infrared za mionzi ya infrared. Haze kama hii inapotosha kabisa, au hata inashughulikia saini ya mafuta ya kombora kwa waingiliaji wa anga na IKGSN. Hii inasisitiza tena ubatili wa ukuzaji wa mradi wa Amerika-Kijerumani "SeaRAM" na mfumo uliopo wa mwongozo. Shida za kuingiliwa kwa tata pia zinaweza kuzingatiwa kuhusiana na silaha zingine zinazosafirishwa hewa na mwongozo wa kimya au wa setilaiti, pamoja na UAB, risasi zilizoongozwa na makombora na mfumo wa mwongozo wa joto.
NJIA MBALIMBALI YA KIFARANSA
Licha ya utumiaji mkubwa wa mfumo wa ulinzi wa anga wa SeaRAM (ASMD) katika meli za nchi zingine za Magharibi mwa Uropa na Asia za Merika, Ufaransa, kama kiongozi wa kijeshi-kiufundi wa Ulaya Magharibi, mifano wakati mwingine mifumo ya silaha za kujihami zaidi matawi yote ya vikosi vya jeshi, na Jeshi la Wanamaji sio ubaguzi.
Mfumo wa makombora ya kupambana na ndege wa VL MICA uliwasilishwa kwa hadhira pana kwenye maonyesho ya Singapore "Anga ya Asia". Ilikuwa marekebisho ya msingi wa mfumo wa ulinzi wa anga, ambao ulithibitisha ufanisi wake mwanzoni mwa 2005. Kombora la infrared la MICA-IR, lililounganishwa na kombora la hewani, lilifanikiwa kugonga makombora ya walengwa wadogo kuiga CD kwa njia ya kufuata eneo hilo, kwa umbali wa kilomita 12-15. Mnamo 2000 huo huo, kazi ilianza juu ya toleo la majini la VL MICA, ambalo baadaye likawa msingi wa kujilinda kwa maiti ya darasa la Nakhoda Ragam ya Indonesia, frigates ndogo za Sigma Moroccan, Falaj 2 Emirati corvettes ndogo, na Slazak Corvettes za URO Kipolishi. (Mradi 621 "Gavron") na meli za doria za Omani za darasa la "Khareef".
Maonyesho ya uzinduzi wa wima wa msimu wa 8 TPK "Sylver A-43" kwa NK Navy na kizindua wima cha ardhi kwa tata ya VL MICA, uzinduzi wa MICA-EM SAM
Marekebisho yote ya mfumo wa ulinzi wa anga wa VL MICA yana aina ya wima ya uzinduzi wa kombora, sifa ambazo tumezungumza tayari juu ya kutumia mfano wa "Dagger" yetu. Faida inayofuata ya tata ni matumizi ya familia ya MICA SAM na kanuni tofauti za homing: infrared infrared na rada inayofanya kazi. SAM MICA-IR imewekwa na IKGSN nyeti inayofanya kazi katikati ya mawimbi ya infrared (MWIR) katika wigo wa microns 3-5 na infrared-wave infrared (LWIR) katika wigo wa microni 8-12. Sehemu zote za kwanza na za mwisho hutoa onyesho bora la malengo tofauti ya joto, na SVIK (3-5 µm) pia ina uwezo wa kuboresha uteuzi wa malengo yaliyoangaziwa ya kulinganisha joto dhidi ya msingi wa tata (kwa maneno ya joto) uso wa dunia. Kompyuta ya juu ya utendaji wa ndani ya bodi ya kombora iliyo na algorithms zilizobeba kwa ufuatiliaji wa malengo ya hewa na saini za infrared za kati na za chini zinachangia uboreshaji wa "kukamata", hizi ni pamoja na makombora ya juu ya kijanja na ya kimkakati yenye mtaro tata wa bomba ili kupunguza mwanga wa joto wa mkondo wa ndege, nk, na pia malengo ya subsonic ambayo hukaribia makombora kwenye kozi za kugongana. Algorithm ya operesheni ya IKGSN inaweza "kuangaziwa upya" haraka kwa njia ya mawasiliano ya dijiti iliyosawazishwa na MIL-STD-1553 na CIUS ya meli au moja kwa moja na kiolesura cha KZRK. IKGSN MICA-IR ina pembe nzuri ya kusukuma ya mratibu (+/- digrii 60), ambayo inaruhusu kufuatilia malengo magumu na kasi kubwa ya angular (zaidi ya digrii 30 / s) kwa sekunde 4 au zaidi kulingana na mtazamo wa anga. ya mtafuta. Mtafutaji huyu ni bora kuliko POST ya Amerika / POST-RMP ("RAM") sio tu kwenye pembe za kutazama walengwa, lakini pia katika upeo wa upelelezi na upatikanaji kwa takriban mara 2-2.5 kwa sababu ya mpokeaji mkubwa wa matrix na azimio kubwa.
MICA-EM imewekwa na mtafuta rada anayefanya kazi AD4A. Ilijumuishwa katika usanidi wa msimu wa kombora la kupambana na ndege la MICA kutoka kwa toleo moja la kombora, na imeundwa kuondoa kasoro zingine za infrared ya MICA-IR. Mwisho, kama makombora yote ya mafuta, yana shida na kushindwa kwa njia baridi ya "kuteleza" ya shambulio la angani, baadhi ya UAV, na vile vile kuanguka kwa bure na mabomu yaliyoongozwa. Mtafutaji wa AD4A aliye na safu ya antenna iliyopangwa amejificha chini ya radome ya uwazi ya redio na anafanya kazi katika bendi ya J-bendi ya mawimbi ya sentimita (10-20 GHz), ambayo kinadharia huipa juu, ikilinganishwa na X-bendi mtafuta, usahihi wa malengo ya "kukamata" na uso mdogo wa kuonyesha (EPR). AD4A ina uwezo mzuri wa kisasa, haswa kwa sababu ya uwezo wa kuongeza vigezo vya nishati, katika vyanzo vingine kuna anuwai ya kukamata ya kilomita 50-60 (kuhusiana na malengo makubwa kama "mshambuliaji" au "ndege ya uchukuzi"), ambayo inamaanisha WTO iliyo na EPR ya 0.05 m2 itapatikana kwa umbali wa kilomita 6. MICA-EM ina uwezo wa kupiga shabaha yoyote ya utofautishaji wa redio ndani ya eneo la kilomita 20 ya hatua, bila wakati wowote wa kuchelewesha, kwani hata kabla ya kitu kuingia katika eneo lililoathiriwa, jina la VL MICA KZRK litatoka kwa rada yoyote au vifaa vya kugundua vya elektroniki kwenye meli au kutoka kwa kitengo kingine kilichounganishwa na mtandao.
Kwenye bomba la injini ya roketi ya Protac, vito vya kupigia vector (OVT) vimewekwa kwa njia ya lobe nne zinazodhibitiwa za aerodynamic, ambazo, pamoja na nyuso kubwa za kudhibiti angani, huruhusu makombora ya MICA IR / EM kuendesha na mzigo zaidi ya vitengo 50. Injini yenyewe inaharakisha mfumo wa ulinzi wa kombora kwa kasi ya kilomita 3600 / h na inaruhusu laini ya kukatiza urefu wa kilomita 9 kwenda nje, na pia inahakikisha kukatika kwa malengo katika kutekeleza (katika ulimwengu wa nyuma), na hivyo kulinda meli za urafiki; kwa "SeaRAM" uwezo kama huo hauwezi kufikiwa.
Suluhisho la kupendeza zaidi na la asili ni kuungana kwa makombora ya kupambana na ndege ya MICA na vizindua vya kawaida vya Ulaya vilivyojengwa kwa wima "Sylver". Kwa makombora ya MICA-IR / EM, moduli wima maalum "Sylver" ya aina A-35 na A-43 imekusudiwa, ambayo inaweza kuchukua nafasi ya A-50 na A-70 kwa urahisi ili kuongeza uwezo wa kujihami wa mtu binafsi. Aina ya "Daring" EM au friji ya "La Fayette" "Kwa nia ya kuweka risasi za meli ya" Aster-30 "ya gharama kubwa na ndefu.
Ikilinganishwa na "SeaRAM" ya Amerika na Kijerumani, VL MICA inaweza kuzingatiwa kuwa iliyoendelea zaidi na kubadilishwa kurudisha mashambulio makubwa ya makombora ya adui na mifumo ya ulinzi wa angani ya OVMS ya Ulaya Magharibi. ESSM ya Amerika inaikaribia na mfumo wa ulinzi wa makombora unaoweza kusongeshwa RIM-162, inayoweza kutumiwa na kifungua mkono cha Mk 29 (toleo la RIM-162D) na na UVPU Mk 41 (RIM-162A), lakini hiyo ni hadithi nyingine, kwani kombora ni la masafa ya kati ya darasa (kilomita 50), haitoi tu utetezi wa kibinafsi wa KUG ndogo ndani ya kilomita 10 - 15, lakini pia ulinzi wa malezi makubwa.
Kuna aina kadhaa za mifumo ya ulinzi wa anga inayofanana na meli za kigeni. Mmoja wao ni KZRK wa Afrika Kusini "Umkhonto". Aina mbili za makombora yake (mafuta "Umkhonto-IR" na rada inayofanya kazi "Umkhonto-R") pamoja na mifumo anuwai ya kudhibiti moto na meli ya BIUS ina uwezo wa kutoa shambulio la wakati huo huo wa malengo 8 ya hewa kwa mwelekeo wowote kwa meli, lakini kasi ndogo ya makombora haya (2300 km / h) inapunguza utetezi wa kikundi kidogo cha meli, na kwa hivyo ni mifumo ya ulinzi wa hewa ya masafa mafupi ya Urusi na Ufaransa ambayo inaweza kuzingatiwa kuwa "mipaka ya mwisho" ya meli.
