Katika nakala Meli za uso: kurudisha shambulio la kombora la kupambana na meli na meli za uso: kuepusha makombora ya kuzuia meli, tulichunguza njia za kuhakikisha ulinzi wa meli za uso zinazoahidi (NK) kutoka kwa makombora ya kupambana na meli.
Swali linatokea ikiwa hatua zilizozingatiwa katika kifungu hicho zinatosha kuhakikisha uhai wa meli za uso katika hali ya ufuatiliaji wao unaoendelea au wa kuendelea na njia za upelelezi wa adui na uwezekano wa kutoa mgomo mkubwa wa makombora ya kupambana na meli?
Suluhisho lingine linaweza kuwa matumizi ya muundo maalum wa meli za uso, ambazo bado hazijapata usambazaji mkubwa katika ujenzi wa jeshi la wanamaji. Tunazungumza juu ya kile kinachoitwa meli za uso wa kupiga mbizi (NOC) na meli zinazoweza kuzama. Zamani hazijatengenezwa kwa sasa. Walakini, miradi kadhaa ya aina hii ya vyombo vimeonekana hivi karibuni. Zile za pili hutumiwa kikamilifu katika ujenzi wa meli za kiraia kutatua shida maalum za usafirishaji.
Hapo awali tulipitia miradi na dhana zilizokamilishwa za kuahidi NOC, na vile vile vyombo vya usafirishaji vya nusu-chini katika nakala "Kwenye Mpaka wa Mazingira mawili". Meli za kupiga mbizi: Historia na Mitazamo.
Kwa nini, kwa ujumla, miradi ya meli kama hizo inahitajika?
Jukumu ni moja - kuongeza kiwango cha kuishi wakati wa kutoa mgomo mkubwa wa makombora ya kupambana na meli, lakini njia za suluhisho lake ni tofauti. Ikiwa meli ya uso wa kupiga mbizi, kwa kanuni, inaweza kuzuia mgomo wa kupigana na meli kwa kuzama chini ya maji, basi kuongezeka kwa kiwango cha kuishi kwa meli inayoweza kuzamishwa inapaswa kuhakikisha kwa kupunguza kwa kiasi kikubwa saini ya macho na rada ya meli. Hii, pamoja na utumiaji wa mifumo ya ulinzi hai - mifumo ya kupambana na ndege (SAM), silaha za laser (LO), risasi za umeme (EMP), vita vya elektroniki (EW), udanganyifu na njia za kuweka mapazia ya kinga, inapaswa kutoa muhimu kupungua kwa uwezekano wa kupiga meli RCC.
Meli ya uso wa kupiga mbizi
Dhana ya NOC inayoahidi hapo awali ilijadiliwa kwa kina katika kifungu cha Mpaka wa Mazingira mawili. Meli ya uso wa kupiga mbizi 2025: Mbinu za Dhana na Matumizi. Licha ya mashaka ya wengi juu ya uwezekano wa kuonekana kwa darasa kama hilo la meli, ikumbukwe kwamba miradi yao inaonekana katika nchi tofauti na utaratibu unaofaa. Mbali na miradi iliyotajwa katika nakala zilizo hapo juu, tunaweza kukumbuka mradi uliochapishwa hivi karibuni wa meli ya kuzama ya doria ya Central Design Bureau (CDB) ya uhandisi wa baharini "Rubin". Haiwezekani kwamba meli hii ina siku zijazo, hata hivyo, ukweli ni muhimu kwamba, kinyume na maoni ya wakosoaji, miradi ya aina hii ya meli huonekana mara kwa mara, pamoja na Urusi.
Wakati Ofisi ya Kubuni ya Rubin inaendeleza meli ndogo na uhamishaji wa tani 1,000, shirika la China Bohai Shipbuilding Heavy Industrial linatengeneza meli kubwa zaidi za kupiga mbizi na kuzamisha na uhamishaji wa tani zipatazo 20,000, zikiwa na mamia ya meli na anti- makombora ya meli.
Kazi ya NOC imekuwa ikiendelea tangu 2011, Wachina wanafanya kazi kwa dhana kadhaa. Wengine wanakumbusha zaidi manowari. Na muundo wao unaonekana kutegemea muundo wa manowari. Mtaro wa dhana zingine unakumbusha zaidi mtaro wa meli za uso "za kawaida". Inawezekana kwamba katika mchakato wa kufafanua mradi huo, kuonekana kwa NOC za Wachina kutafanyika mabadiliko makubwa.
Katika nakala iliyotajwa hapo juu “Kwenye mpaka wa mazingira mawili. Meli ya uso wa kupiga mbizi 2025: Mbinu za Dhana na Matumizi pia ilizingatia uwezekano wa kutumia miradi iliyopo ya manowari za nyuklia (PLA) kama msingi wa kuundwa kwa NOCs. Walakini, haifai kuchukua hii kama mafundisho, inawezekana kwamba ufanisi zaidi utapatikana wakati wa ujenzi wa muundo mpya kabisa, ukizingatia huduma zote za aina hii ya meli.
Katika maoni kwa nakala juu ya dhana ya NOC, ilionyeshwa kuwa NOC itaunganisha hasara za meli zote za uso na manowari. Hii ni kweli, lakini NOC itaunganisha faida za aina zote mbili.
Hivi karibuni, pamoja na kwenye kurasa za VO, mada ya utulivu mdogo wa manowari za Urusi kutoka kwa ulinzi wa manowari ya adui, haswa kutoka kwa anga ya kupambana na manowari (ASW), imekuwa ikiongezwa mara nyingi. Kwa sehemu, shida ya kukabiliana na ndege za ASW inaweza kutatuliwa na manowari zenyewe, kwa kuwapa mifumo ya ulinzi wa anga inayoweza kufanya kazi kutoka kwa kina cha periscope.
Suala hili lilijadiliwa hapo awali katika kifungu Kwenye mpaka wa mazingira mawili. Mageuzi ya manowari zilizoahidi katika hali ya uwezekano mkubwa wa kugunduliwa kwao na adui. Jeshi la Wanamaji la Merika limepanga kuandaa manowari za aina nyingi za Virginia na silaha za laser kwa ulinzi dhidi ya ndege za ASW, lakini kwao shida hii ni mbali na kuwa mahali pa kwanza. Wakati huo huo, manowari hizo zitatumia mfumo wa ulinzi wa anga, uwezekano mkubwa, kama njia ya kujilinda kujibu vitendo vya ndege ya manowari. Hawataweza kuhakikisha udhibiti endelevu wa anga, ambayo inamaanisha kuwa anga ya ASW daima itakuwa na mpango fulani.
Inachukuliwa kuwa ili kuongeza utulivu wa mapigano ya vikosi vya manowari, inapaswa kufunikwa na meli ya uso, ambayo inazuia vitendo vya anga ya kupambana na manowari. Walakini, wakati huo huo, kuishi kwa meli za uso zenyewe za muundo wa kawaida ni ya kutiliwa shaka katika muktadha wa maendeleo ya uwezekano wa ukuzaji wa magari ya utambuzi wa nafasi, anga za juu sana za juu zisizo na rubani (UAVs), meli za uso ambazo hazina mtu (BNCs) na gari za chini ya maji ambazo hazijasimamiwa (AUVs).
Wakati huo huo, meli ya uso wa kupiga mbizi, tofauti na manowari iliyo na mfumo wa kombora la ulinzi wa hewa, itafuatilia angani kila wakati katika eneo la kufikia, ikitumia uwezekano wa kupiga mbizi tu kukwepa shambulio la kombora la kupambana na meli au katika kesi hiyo ya hali fulani za kiufundi. Na kujulikana kwake, ikilinganishwa na NDT "za kawaida", zitakuwa chini sana kwa msingi, hata kama teknolojia za kisasa zinatumiwa sana kupunguza mwonekano. Kwa NOC, tu "muundo wa juu" ndio "utakaoangaza", wakati kwa NK ya "muundo wa juu + wa mwili". Na hii inamaanisha uwezekano wa chini sana wa kupiga makombora ya kupambana na meli, haswa katika hali ya utumiaji wa vifaa vya vita vya elektroniki, udanganyifu na uwekaji wa mapazia ya kinga. Kwa kuongezea, katika kesi ya kutumia UAVs za sentinel za NOC zinazotumiwa na kebo ya umeme, uwezekano wa kurusha risasi kwa malengo ya hewa utabaki kidogo hata baada ya NOC kuzama.
Ubaya wa NOCs ni pamoja na kiwango cha chini cha kuchochea ikilinganishwa na NDT "za kawaida", na pia uwezekano wa hatari kubwa ya uharibifu kutokana na mpangilio mnene wa vyumba. Haiwezekani pia kwamba NOC itaweza kubeba helikopta (za) zilizo na ukubwa kamili, ambazo zinaweza kukomeshwa na utumiaji mkubwa wa UAV, BNK na AUV za aina anuwai.
Vyombo vya kuzamisha nusu
Tofauti na NOC, chombo kinachoweza kuzamishwa nusu haizami kabisa chini ya maji - jumba lake la kuhifadhia na vitu vingine vya muundo wa juu viko juu kila wakati. Wakati meli za kupiga mbizi bado zipo katika mfumo wa dhana na prototypes, meli zinazoweza kuzamishwa hutumiwa kikamilifu kusafirisha shehena kubwa. Uhamaji wao unaweza kuzidi tani 70,000, na urefu wao ni mita mia kadhaa.
Matumizi ya meli zinazoweza kuzama kwa madhumuni ya kijeshi pia inazingatiwa. Hasa, katika jukwaa la Jeshi-2016, Taasisi ya Fizikia na Teknolojia ya Moscow (MIPT) iliwasilisha dhana na mipangilio ya mbebaji wa kombora la nyuklia la kiwango cha barafu, meli ya kuvunja barafu, meli ya shambulio kubwa, meli ya kusafiri kwa barafu na chombo cha kuvunja barafu chenye uwezo wa kutengeneza vifungu kwenye barafu zaidi ya mita 120. Makundi ya meli hizi yako chini ya maji kabisa katika hali ya kawaida, na muundo tu, uliotengenezwa na matumizi ya teknolojia za kupunguza saini, huinuka juu ya maji.
Inasemekana kuwa mipango inayopendekezwa ya meli zilizozama ndani ya maji zinakabiliwa zaidi na kutembeza, na pia ni upinzani mdogo kwa harakati ya meli, haswa katika hali ya kuongezeka kwa mawimbi ya bahari.
Ingawa dhana zilizopendekezwa na MIPT zinaweza kubaki katika mfumo wa picha na kejeli, inaweza kudhaniwa kuwa hesabu za awali zilifanywa ili kudhibitisha uwezekano wao.
Meli inayoweza kuzamishwa nusu inaweza tayari kuwa na hangar kwa helikopta iliyo na ukubwa kamili inayoweza kutatua kazi za ASW na kazi za kugundua rada mapema (AWACS). Bango la helikopta (helikopta) linaweza kutekelezwa kama toleo lililofungwa, kwa hali hiyo meli inayoweza kuzamishwa lazima ielea juu ili kutolewa helikopta hiyo, au sehemu ya juu ya hangar itainuka kila wakati juu ya maji, na helikopta ita kupanda kuzindua kwenye lifti.
Ikilinganishwa na meli ya uso wa kupiga mbizi, meli inayoweza kuzamishwa nusu haitaweza kukwepa makombora ya kuzuia meli kwa kuzamisha, lakini uchangamfu wake na uhai wake utakuwa juu zaidi. Uwepo wa mizinga ya ballast inayotumiwa kubadilisha rasimu ya meli iliyozama nusu itairuhusu kusawazisha roll na trim ikiwa kuna uharibifu na mafuriko ya sehemu ya sehemu, na hivyo kuhifadhi udhibiti na uwezekano wa kutumia silaha.
Mbali na makombora ya muda mrefu, ya kati na mafupi ya kupambana na ndege (SAMs), yaliyowekwa kwenye vizindua wima vya ulimwengu (UVPU), kwenye meli zinazoweza kuzamishwa, mifumo ya ulinzi wa hewa ya anuwai ya Amerika RIM-116 inaweza kuwekwa, kuwekwa kwenye vyombo vilivyofungwa kwenye vifaa vya kuinua na mlingoti (PMU).
Kuongezeka kwa kuishi
Ubaya wa meli za kupiga mbizi na za nusu-chini ni nafasi isiyoweza kutumika kwa kuweka silaha, wafanyakazi na mifumo ya meli kwa sababu ya uwepo wa mizinga ya ballast. Walakini, hii inaweza kuwa bei nzuri sana kulipa kwa kuongeza kinga dhidi ya mashambulio makubwa na makombora ya kupambana na meli.
Njia moja ya kufungua nafasi ni utumiaji mkubwa wa kiotomatiki kupunguza saizi ya wafanyikazi. Hii inaweza kuibua maswali mawili: ni nani atadumisha vifaa vya meli na hii itaathiri vipi mapigano ya uhai wa meli?
Mapema katika nakala hizo (meli za uso zisizo na rubani: tishio kutoka kwa meli za uso wa Magharibi na Unmanned: tishio kutoka Mashariki), tulifikiria kuahidi meli ambazo hazijapangwa zilizotengenezwa na nchi zinazoongoza ulimwenguni. Mbali na kutumiwa kama majukwaa ya uhuru na kama meli za watumwa, BNK itawapa watengenezaji wao faida nyingine muhimu.
Shida ya BNK ni uundaji wa mifumo ya meli inayoweza kufanya kazi bila shida kwa muda mrefu bila matengenezo. Baada ya kupata uzoefu wa kuunda vifaa vya kuaminika kwa BNK, kampuni za ujenzi wa meli hakika zitaihamisha kwa meli "zenye", ambazo zitapunguza wafanyikazi bila kuhatarisha hali ya kiufundi ya meli.
Matumizi ya mifumo ya ukweli uliodhabitiwa kwa uchunguzi na ukarabati wa mifumo ya meli itaongeza sana ufanisi wa wafanyikazi bila kuongeza idadi yake.
Mifumo ya kiotomatiki kama mifumo ya kuzima moto kiatomati, mifumo ya kuziba compartment, pamoja na milango ya kushinikizwa kiatomati na njia za kujaza vyumba na nyenzo zenye ugumu wa kutoa povu, pia itasaidia katika kupigania uhai. Kwa uchambuzi wa moja kwa moja wa hali ya meli na utumiaji wa mifumo ya kudhibiti uharibifu wa moja kwa moja, mifumo ya hali ya juu ya kompyuta kulingana na mitandao ya neva, iliyofunzwa kwa kucheza visa anuwai vya vita katika mifano halisi, inaweza kutumika. Habari za uharibifu zitatoka kwa mamia ya sensorer na kamera za CCTV ziko katika sehemu na vifaa vya meli.
Kuongezeka kwa kunusurika kutawezeshwa na mpito kwa matumizi ya juu ya anatoa umeme badala ya mifumo ya majimaji na nyumatiki.
Ili kutoa nguvu na udhibiti kwa mifumo yote hapo juu, nguvu za ulinzi na redundant nyingi na data zitahitajika, ziko kwa njia ambayo uharibifu wa sehemu yoyote ya meli haitaharibu utendaji wa mtandao mwingi.. Kwa mfano, katika ufundi wa anga, upungufu wa njia tatu za kudhibiti umetumika kwa muda mrefu.
Hatua zote za kuboresha uhai uliojadiliwa hapo juu zinaweza kutumika sio tu kwa NOC na meli zinazoweza kuzama, lakini pia kwa meli na manowari za muundo wa zamani.
Maswala ya gharama
Katika maoni kwa nakala hiyo Kwenye mpaka wa mazingira mawili. Meli ya uso wa kupiga mbizi 2025: dhana na mbinu za matumizi suala la thamani ya NOC limefufuliwa mara kwa mara. Kwa kweli, haiwezekani kujibu swali hili bila kufanya angalau kazi ya utafiti wa kisayansi (R&D). Na gharama ya mwisho itajulikana tu baada ya kazi ya maendeleo (ROC).
Inaweza kudhaniwa kuwa katika meli za kivita za kisasa, sehemu kubwa ya bei ni gharama ya ujazo wao wa elektroniki na mifumo iliyowekwa ya silaha, mitambo na injini (ikiwa msukumo wa umeme unatumika). Katika kesi hii, aina ya mwili wa meli haichukui jukumu la uamuzi. Jambo pekee ambalo linaweza kuathiri sana kuongezeka kwa gharama ya mwisho ya meli inayoahidi ni malipo ya R&D, ambayo itasambazwa kwa bidhaa za serial. Kwa mfano, kwa washambuliaji wa B-2 wenye thamani ya zaidi ya dola bilioni 1, ada za R&D zinaongeza karibu dola bilioni 1 kwa gari. Lakini hapa kuna swali la kujenga silaha katika safu kubwa. Vinginevyo, aina yoyote mpya ya silaha itakuwa na shida hii.
Kwa hivyo, ili kuondoa gharama zisizofaa za kifedha, inahitajika kutathmini matarajio ya dhana katika hatua ya utafiti, baada ya hapo tayari ni muhimu kufanya uamuzi juu ya kufungia mradi huo au kwa mpito wake hadi hatua ya R&D na inayofuata ujenzi wa serial wa bidhaa.
Inaweza kudhaniwa kuwa meli za uso wa kupiga mbizi zinazozalishwa mfululizo au meli za kivita zinazoweza kuzama zinaweza kulinganishwa kwa gharama ya meli za juu na manowari za uhamishaji unaofanana.
Kwa hivyo kwanini meli za kupiga mbizi na kuzamishwa nusu sawa?
Kwa nini mwandishi alirudi kwenye mada ya kupiga mbizi na meli zinazoweza kuzamishwa tena? Wote kwa sababu hiyo hiyo. Mchanganyiko wa njia za upelelezi wa hali ya juu, pamoja na sehemu ya nafasi, urefu wa juu na urefu wa juu wa UAV, BNK na AUV, pamoja na makombora ya muda mrefu ya kupambana na meli kwenye wabebaji wa anga, huruhusu adui kuzingatia kikosi kama hicho vikosi ambavyo vimehakikishiwa kuweza kupenya ulinzi wa hewa wa meli moja, KUG au AUG.
Wakati huo huo, NOC au meli inayoweza kuzamishwa nusu itakuwa amri ya lengo ngumu zaidi kwa kombora la kupambana na meli kuliko meli ya muundo wa "classic".
Katika maoni kwa nakala hiyo Kwenye mpaka wa mazingira mawili. Meli ya uso wa kupiga mbizi 2025: dhana na mbinu za matumizi ilisemekana kwamba meli kama hiyo inaweza kushambuliwa na makombora ya kupambana na meli, na kutengeneza "slaidi" na kupiga NOC chini ya maji, na vile vile torpedoes. Wacha tuangalie chaguzi zote mbili.
RCC na "slaidi". Kitaalam, mabadiliko kama haya ya mfumo wa kombora la kupambana na meli yanaweza kutekelezwa bila shida. Lakini ufanisi wake utakuwa nini? Inasemwa mengi juu ya ukweli kwamba hata makombora ya kisasa ya kupambana na meli yanaweza kuwa ngumu kuingia NK katika hali ya utumiaji wa vifaa vya vita vya elektroniki, kuweka malengo ya uwongo na mapazia ya kinga. Je! Ni nini kitatokea katika hali hiyo na NOC au meli zinazoweza kuzama?
Kwa NOC au meli inayoweza kuzamishwa nusu, vipimo vya miundombinu inayojitokeza juu ya maji ni agizo la ukubwa mdogo kuliko mwili na muundo wa "classic" NK. Wakati huo huo, NOC inaweza kujificha kabisa chini ya maji, ikiacha UAV tu kwenye kebo ya umeme, ambayo inaweza kuhamia upande - kombora la kupambana na meli litapiga tu kwenye kuratibu zilizotabiriwa za NOC. NNK na meli inayoweza kuzamishwa kwa nusu inaweza kurusha makombora ya nyuma, na meli inayoweza kuzamishwa nusu pia inaweza kutumia mfumo wa ulinzi wa hewa wa masafa mafupi.
Kwa msingi wa meli za kusindikiza ambazo hazijapangwa, inawezekana kupeleka malengo ya uwongo, ambayo hayatofautiani kabisa na NOC katika hali ya kuzama nusu au kutoka kwa miundombinu ya meli inayoweza kuzama chini ya maji.
Kulingana na yaliyotangulia, inaweza kusemwa kuwa uwezekano wa kugonga NOC au meli inayoweza kusombwa kwa nusu kwa "kupiga mbizi" makombora ya kupambana na meli itakuwa chini sana kuliko ile ya meli ya juu ya muundo wa "classic" na anti-kawaida makombora ya meli.
Kama kwa roketi torpedo (RT), kila kitu ni ngumu zaidi hapa. Wacha tuchukue kulinganisha kombora jipya zaidi la kupambana na meli LRASM na roketi-torpedo RUM-139 VLA / 91RE1. Mbalimbali ya mfumo wa kombora la kupambana na meli la LRASM ni, kulingana na vyanzo anuwai, kilomita 500-900, ambayo inaruhusu wabebaji kuizindua bila kuingia kwenye eneo la ulinzi wa angani. Masafa ya RT RUM-139 VLA ni kilomita 28 tu, RT 91RE1 ya Urusi ni kilomita 50. Kwa kuongezea, wanasonga kwa njia ya balistiki, ambayo ni lengo bora kwa mfumo wa ulinzi wa anga.
Kwa kuongezea, katika sehemu ya mwisho, torpedo imeshuka na parachute, na hata mifumo ya zamani ya ulinzi wa hewa inaweza kukabiliana na lengo hili. Kwa maneno mengine, torpedoes za roketi ni nzuri kwa kuharibu manowari ambazo haziwezi kuzikabili katika awamu ya kukimbia, na meli ya uso, NOC au meli inayoweza kuzamishwa inaweza kuwazuia kwa kiwango cha kati na cha mwisho.
Lakini kukamatwa kwa RT sio jambo muhimu zaidi. Cha kufurahisha zaidi ni kwamba kwa umbali wa kilomita 50, mfumo wa ulinzi wa hewa unaweza kupiga wabebaji wenyewe. Na hii inasumbua sana shirika la uvamizi mkubwa wa angani kwa kutumia torpedoes za roketi kwenye KUG, iliyotekelezwa kwa msingi wa NOC au meli zinazoweza kuzama.
Je! Inawezekana kuongeza kiwango cha RT?
Ndio, lakini wakati huo huo vipimo vyao vitalinganishwa na vipimo vya makombora ya kupambana na meli ya Granit. Na juu ya mshambuliaji hawatatoshea vipande 24-36, kama makombora ya kupambana na meli, lakini 4-6, kwani hazitatoshea kwenye sehemu za ndani, na sio wamiliki wote wa nje wataweza kubeba. Unaweza kusahau kabisa juu ya ndege za busara.
Kama matokeo, idadi ya torpedoes katika roketi itapunguzwa sana. Na kuongezeka kwa saizi kutawafanya kuwa shabaha rahisi zaidi kwa mifumo ya ulinzi wa hewa. Uwezekano wa kuacha parachute katika sehemu ya mwisho pia ni ya kutiliwa shaka - torpedo itaanguka tu mbali na kugonga uso wa maji.
Kwa kuongezea ukweli kwamba RT lazima iingie katika eneo ambalo NOC au meli inayoweza kuzamishwa iko, na wakati huo huo isipigwe risasi kwenye ndege ya balistiki au asili ya parachute, torpedo yenyewe lazima ipate na kugonga lengo. Na katika hatua hii, inaweza pia kukabiliana. Tutazungumza nini katika makala inayofuata.
