Majadiliano mengi kwenye wavuti ya Urusi yalisababishwa na habari juu ya kupatikana kwa utayari wa kupambana na utendaji wa kombora zito la hewa-kwa-hewa lenye urefu wa masafa marefu, ambalo linapaswa kuwa kiwango kikubwa zaidi cha kupata ukuu wa hewa. katika risasi za wapiganaji wa kazi wa kizazi cha 5 Su-57.. Walakini, kulazwa kwa kundi la majaribio la bidhaa hizi kwa vitengo vya mapigano vya Kikosi cha Anga kilicho na safu ya kwanza ya Su-57, iliyotangazwa na Boris Obnosov, mkurugenzi mkuu wa Tactical Missile Corporation, wakati wa mazungumzo na waandishi wa habari wa Interfax, kwa bahati mbaya sehemu ya habari ya hali ya juu katika uwanja wa malezi ya Vikosi vya Anga vya Urusi. Na kuna sababu kadhaa nzuri za hii.
Kwanza, kwa kuzingatia taarifa ya Julai ya mwenyekiti wa Kamisheni ya Duma ya Jimbo juu ya msaada wa kisheria kwa maendeleo ya mashirika tata ya jeshi-viwanda Vladimir Gutenev, ambayo ilikuwa mbali na kukumbukwa kwa nuru bora, juu ya madai ya "gharama kubwa isiyo na haki ya uzalishaji wa mfululizo wa Su-57 na utoaji wa huduma maridadi za mashine hizi ", na pia habari kutoka kwa Naibu Waziri ulinzi wa Alexei Krivoruchko juu ya uhamishaji wa PAK 2 tu kwa Kituo cha 4 cha Matumizi ya Zima na Kujizuia kwa Anga. Lazimisha wafanyikazi wa ndege mnamo 2019, ni rahisi kudhani kuwa katika ukumbi huo huo wa shughuli za Uropa, uliojaa mamia ya wapiganaji wa kisasa wa mpito (F-16C / D Block 52+, "Rafal" na "Typhoon"), "kifungu" ya "Sushki" mbili na 8 R-37M katika ghuba zao za ndani za silaha haitafanya hali ya hewa kuwa nzuri. Upeo ambao unaweza kuhesabiwa kutoka kwa kiunga kidogo kama hicho katika hali ya kupigana ni, kwa mfano, uharibifu wa ndege moja au jozi ya doria ya rada na mwongozo wa E-3A / C kwa msaada wa makombora ya R-37M, na vile vile kukatizwa kwa wanandoa wa F-15E "Strike Eagle" na F-35A wakitumia makombora ya anga ya kati na angani.
Pili, R-37M URVB sio ya aina zinazoahidi za makombora ya kuzindua hewa, lakini ni marekebisho yaliyoboreshwa ya kombora la R-37 la masafa marefu la anga-refu (RVV- BD), iliyotengenezwa kwa msingi wa R-33 / C kwa ujumuishaji katika tata ya udhibiti wa silaha ya kipatanishi cha masafa marefu cha MiG-31BM, ambacho kinatoa usawazishaji wa vifaa na programu ya Bidhaa 610M na mfumo wa rada wenye nguvu kwenye bodi. Zaslon-AM. Kama matokeo, kifurushi cha kuboresha R-37M, ikilinganishwa na R-37 ya kawaida, ni pamoja na basi ya hali ya juu zaidi ya ubadilishaji data, ambayo inaruhusu itumike sio tu kwenye KUV na mzigo wa risasi wa Foxhound ya kisasa, lakini katika vifaa vya silaha vya wapiganaji wa siri wa Su-57. pamoja na mashine za kizazi cha mpito "4 ++" Su-30SM na Su-35S. Wakati huo huo, ubongo uliobadilishwa kidogo wa ofisi ya serikali ya ujenzi wa mashine Vympel, inaonekana, imehifadhi sifa zote za muundo (na kwa hivyo hasara) ya makombora ya R-33S / R-37, ambayo itafanya iwezekane kwa ufanisi tumia tu kwa kuondoa njia za kimkakati za msaada wa habari ya adui (drones RQ-4A / B "Global Hawk", MQ-4C, ndege RTR RC-135V / W, upelelezi wa rada E-8C, nk), kama pamoja na wapiganaji wa busara wanaobeba kusimamishwa kwa mzigo kamili katika toleo la mshtuko na kuwa na ujanja wa wastani.
Ukweli ni kwamba, licha ya kasi ya juu kwenye sehemu ya kusafiri ya trafiki ya 6M (6380 km / h), kiwango cha usalama cha muundo wa R-37M kinaruhusu kutambua upakiaji wake wa vitengo 20-22 tu, ambayo husababisha upakiaji wa juu zaidi wa lengo unaopigwa na vitengo 7 -8 Kwa kuongezea, kiashiria kama hicho kinaweza kupatikana tu wakati kasi ya kuruka kwa P-37M iko karibu 1700 km / h au zaidi. Hitimisho: ikiwa mpiganaji wa adui anayesonga ataruka kwa mwinuko wa chini au hali ya urefu wa kati, basi itakuwa ngumu sana kuikamata wakati ilizinduliwa kutoka umbali wa kilomita 250-300, tangu R-37M ikisogea kando ya trafiki ya aeroballistic tumia malipo ya nguvu ya injini mwanzoni mwa sehemu ya kusafiri ya trajectory, ambayo inamaanisha kuwa wakati wa kurudi kwenye safu zenye mnene za stratosphere na troposphere, roketi ya kuingilia itapoteza kasi kwa kasi ya kupiga mbio kwa sababu ya kusimama kwa angani. ambayo mwishowe itapunguza ujanja wake hadi sifuri. Kwa kweli, uzito wa kilo 600 unachangia uhifadhi wa sehemu ya kasi ya roketi katika tabaka zenye mnene za anga, lakini mduara wa mwili wa 380 mm, ambayo hutoa mgawo wa juu wa buruta ya angani, bado ni kufafanua tabia katika kuzorota kwa vigezo vya nishati ya R-37M kwa umbali karibu na kiwango cha juu cha hatua.
Kama kwa vifaa vya redio vya elektroniki vya roketi, haswa, mtafuta rada anayefanya kazi, basi, kwa mtazamo wa kwanza, kila kitu ni nzuri kabisa. Kichwa cha rada kinachofanya kazi 9B-1103M-350 "Washer" na kipenyo cha kipenyo cha antenna cha 350 mm (imewekwa kwa kiwango cha R-37) hukuruhusu kukamata shabaha na RCS ya mita za mraba 1.5. m (F / A-18E / F "Super Hornet" na kusimamishwa) kwa umbali wa kilomita 30, wakati masafa ya kompyuta ya juu ya utendaji kwenye bodi hufikia 50 MHz, na gyroscopes za kawaida za mitambo hubadilishwa na fiber-optic na mitambo na uzinduzi wa kulazimishwa.
Msanidi programu anadai kuwa anuwai ya kituo cha kurekebisha redio kutoka kwa mbebaji wa kiwango cha R-37 hufikia kilomita 100 tu (1/3 ya masafa). Hii inamaanisha kuwa, kuanzia umbali wa kilomita 100, R-37 (na labda R-37M) inabadilika kuwa rada inayofanya kazi nusu, ambayo inaweza kuvurugika kupitia vituo vya kisasa vya vita vya elektroniki kama AN / ALQ-249 "Next Generation Jammer" ambayo hivi karibuni itakuwa na vifaa vya ndege vya vita vya elektroniki vya makao makuu ya Amerika EA-18G "Growler". Kwa hivyo, R-37 / M itabadilisha njia ya mwongozo wa inertial na matokeo yote yanayofuata, moja wapo ni kosa kufikia lengo ambalo halisimama. Na ikiwa wakati wa kukaribia lengo kwa umbali wa kilomita 30 hadi 40 koni ya skanning ya mtafuta "Washer" inashughulikia mwisho (hii inaweza kutokea), basi "kukamata tena" kutatokea, kuruhusu kutekwa endelea. Lakini hii itahitaji ujanja mkali wa R-37M, ambayo itawanyima roketi nyingine 15-20% ya kasi yake. Hakutakuwa na kitu cha kulipa fidia kwa upotezaji huu, kwani malipo ya roketi thabiti hutumiwa. Hizi ndio hasara kuu za AA-13 "ARROW". Haina maana kuzidisha shida ya EPR R-37M kubwa, ambayo inafanya iwe hatari kwa makombora yanayotegemea meli SM-6 (RIM-174 ERAM) na makombora ya kupambana na ndege AIM-120C-7 / D; hii imekuwa ikijulikana kwa wataalam kwa muda mrefu. Ni wakati wa kukumbuka kombora lingine la mapigano ya anga masafa marefu, ambalo lilisahauliwa na Wizara ya Ulinzi na Vikosi vya Anga vya Urusi.
Tunazungumza juu ya "Bidhaa 180-PD" ya kipekee (kombora la hewa-kwa-hewa RVV-AE-PD), iliyo na injini muhimu ya roketi ya ramjet, ambayo inaruhusu kudumisha maneuverability na kasi kubwa hata kwa umbali muhimu karibu na anuwai.. Bidhaa hii, maendeleo na kazi ya utafiti ambayo ilikamilishwa nyuma mnamo 2012, haikuweza tu kutimiza uwezo mbali mbali wa R-37M katika vita dhidi ya ndege za busara za adui, lakini pia kuzuia tishio kutoka kwa MBDA kama hiyo ya Uingereza "Meteor" makombora. ", Ambayo tayari yamezidi serial RVV-SD na R-27ER kwa muda mrefu. Uwezekano wa kudhibiti usambazaji wa jenereta ya gesi kwa IRPD kwa njia ya valve maalum mbele ya chumba cha mwako itafanya uwezekano wa kudumisha ndege kwa kasi ya wastani ya 2, 7-3M kwa zaidi ya kilomita 140-150 kutoka hatua ya kutolewa kutoka kwa kitengo cha kusimamishwa, baada ya hapo usambazaji kamili wa mafuta ulifunguliwa, na roketi iliharakisha hadi 4, 3-4, 7M, ambayo itahakikisha kukamatwa kwa hata kuendesha makombora ya kupambana na meli kwa umbali wa kilomita 170. Walakini, sio watu wa Vympel (dhidi ya msingi wa ukosefu wa fedha), wala Wizara ya Ulinzi bado haina haraka kutekeleza mradi huu mzuri, na hii inatisha..
