Kwa bahati mbaya, iliwezekana kuhukumu maendeleo ya baada ya vita ya Jeshi la Wanamaji la USSR tu baada ya kuanguka kwa nguvu kubwa. Usiri wa jumla wa Soviet haukuruhusu wapenda amateurs au wataalamu kutathmini kabisa meli zao. Lakini baada ya 1991, mtiririko mzima wa habari ulimiminwa kwa kila mtu, ambayo ilikuwa rahisi kuzama.
Tathmini za kwanza za Jeshi la Wanamaji baada ya vita zilikuwa muhimu sana mara moja. Kwa wataalamu, wanazuiliwa kwa wastani, wakati kwa wengine wakati mwingine ni kashfa tu. Basi ilikuwa ni kawaida kukemea kila kitu Soviet. Leo, makadirio mengi yamerekebishwa, lakini katika sehemu ya Jeshi la Wanamaji - hakuna hata moja. Tathmini muhimu ya maendeleo ya baada ya vita ya meli ilirekodiwa katika kazi nyingi za waandishi wengi wa miaka hiyo. Lakini hakuna jaribio kubwa lililofanywa kutamka marekebisho ya tathmini hizi. Ni leo kwamba hali imeibuka wakati inaweza na inapaswa kufanywa. Nakala hii ni jaribio tu la kuchukua hatua kama hiyo.
Tathmini ya ujenzi wa meli ya USSR Navy. Mtazamo wa kaimu
Kazi ya kimsingi juu ya maendeleo ya baada ya vita ya meli ya Soviet "Soviet Navy 1945-1991." (V. P Kuzin, V. I. Nikolsky) hutoa sifa zifuatazo:
Ikiwa haingekuwa kwa mwelekeo huu kuelekea ujenzi wa manowari usio na kizuizi, basi kwa pesa hiyo hiyo ingewezekana kujenga jeshi la wanamaji ambalo sio duni kulingana na BNK OK ya Jeshi la Wanamaji la Merika, na kuwekeza fedha kubwa katika maendeleo ya mfumo wa kuweka msingi. Kwa hivyo, wazo la kubadilisha meli zingine na zingine katika kutatua shida za Jeshi la Wanamaji la USSR, zote kwa maneno ya busara, kama ilivyoelezwa hapo juu, na kwa hali ya kiuchumi, ilikuwa kamari wazi. MAAMUZI MABAYA YA SIASA-KIJESHI yamesababisha SERA YA HARAKA YA KIJESHI-KIUFUNDI, na hii ya mwisho imesababisha GHARAMA ZA KIUCHUMI ZA JUU ZA JUU.
P. 458-459.
Wacha tujaribu kutathmini kwa kina habari iliyotolewa.
Mkakati
Jeshi la majini sio jambo lenyewe. Yeye ni sehemu muhimu ya mfumo wa ulinzi wa serikali. Kwa hivyo, ni busara kuizingatia kwa kuzingatia mapigano ya ulimwengu kati ya USSR na NATO.
Katika kipindi cha baada ya vita, vita kubwa ya Uropa ilionekana kama mzozo wa muda mfupi ambao USSR ingejitahidi na vikosi vyake vya ardhini kuharibu haraka vikosi vya NATO barani. (Tutapuuza kwa makusudi utumiaji wa ICBM na silaha za nyuklia.) Wachambuzi wa Magharibi hawakupewa zaidi ya mwezi kwa hili, na mizinga ya Soviet ilifika ufukweni mwa Idhaa ya Kiingereza. Ni wazi kwamba vikosi vya NATO katika hali kama hiyo vitajitahidi kuimarisha vikundi huko Uropa haraka iwezekanavyo, ikikinga mgomo wa Soviet. Na muhimu zaidi katika hii ilinunuliwa na misafara ya transatlantic, ikihamisha vifaa kutoka Merika kwenda Ujerumani na Ufaransa, na pia misafara ya bidhaa muhimu za kijeshi kutoka kwa njia zingine (bidhaa za mafuta, mbao, gesi, madini). Hakuna shaka kwamba USSR itaharibu misafara hii ili kutenganisha ukumbi wa michezo wa jeshi na kudhoofisha uwezo wa kiuchumi wa adui iwezekanavyo. Hii ni kazi ya kawaida ya kusafiri. Kazi sio pekee, lakini moja ya muhimu zaidi.
Na hapa Navy inaanza kucheza jukumu kuu. Asili ya malengo ni dhahiri kabisa - hizi ni misafara na vibali katika Atlantiki. Ni dhahiri kabisa kwamba kutumia meli za uso, haswa kutokana na ubora wa nambari wa meli za NATO, ni ngumu sana kuharibu misafara hii. Ndege ya kubeba makombora ya majini ina anuwai ndogo na utulivu mdogo wa kupambana. Lakini ni kwa kazi hii kwamba manowari zinafaa kabisa. Yote ambayo inahitajika kwao ni kuzuia usafirishaji mkubwa wa kijeshi kwa mwezi mmoja hadi vikosi vya ardhini vya USSR vishinde vikosi vya ardhini vya NATO huko Uropa (hatuhoji ukweli kwamba Jeshi la Soviet linauwezo wa hii).
Nyuma ya wabebaji mzuri wa ndege na wasafiri wanaficha "meli nyingine" ya Merika - meli yenye nguvu zaidi ya usafirishaji. Ni yeye ambaye angeweza kutoa ujazo mzuri wa usafirishaji wa mizigo kwa muda mfupi. Kwenye picha - USNS Gordon (T-AKR 296) kazini
Majadiliano juu ya ukuzaji wa meli bila shaka yatachukua fomu ya kupinga mwelekeo wa manowari na wabebaji wa ndege. Nyangumi hawa wawili hufafanua uso wa meli za kisasa. Ikiwa USSR ingeacha ujenzi mkubwa wa manowari na kupeleka ujenzi wa AB, ni nini kingetokea wakati huo? Kutatua shida hiyo hiyo, AUGs za Soviet zitalazimika kuvuka kutoka Bahari iliyosongamana ya Barents kwenda Atlantiki na vita, kurudisha mashambulio ya anga ya pwani kutoka Ulaya, kukwepa manowari za adui, na mwisho wa kampeni kama hiyo, kupigana na AUG za Amerika. Wabebaji wetu wa ndege waligunduliwa kwa urahisi na kufuatiliwa baada ya kuingia barabara ya nje ya Severomorsk. Itakuwa ngumu sana kwao kufika kwenye misafara hiyo.
Kwa manowari, badala yake, shida ya mafanikio haikuwa mbaya sana, kwa sababu hata leo kugundua manowari katika bahari ya wazi bado ni shida na mambo mengi yasiyotabirika. Hata silaha za manowari za hali ya juu zaidi haziwezi kufuatilia manowari hiyo kwa muda mrefu na kuhakikisha uharibifu wake. Manowari, iliyo na njia dhahiri yenye nguvu zaidi ya umeme wa maji kuliko meli za angani au meli za uso, zinazoendesha katika nafasi ya pande tatu na kutumia hatua za kukabiliana na mazingira ya majini yenye nguvu, inauwezo wa kukwepa mashambulizi na kufuata mara nyingi. Kwa kuongezea, usiri wa manowari ulifanya iwezekane kutoa mgomo wa kukasirisha hata mahali ambapo adui hakutarajia - katika Bahari ya Hindi au Kusini mwa Atlantiki. Kwa kawaida, wakati wa mzozo, vikosi vya NATO vitaongeza pole pole njia za kupambana na manowari na wataweza kupata na kuharibu manowari zetu, lakini hii itachukua muda, ambayo haitapewa na vikosi vya ardhini vya USSR, kuchukua Ulaya yote katika suala la wiki.
Jiografia
Ulinganisho wa kichwa kwa kichwa wa vikosi vya majini vya Merika na Soviet sio sahihi kila wakati. Kwa maana haizingatii upendeleo wa jiografia kwa kila moja ya vyama. Je! Kuna kweli nchi nyingi za baharini ulimwenguni? Nchi ambazo zina ufikiaji mkubwa wa bahari za ulimwengu? Inaonekana kwamba USSR na laini yake kubwa ya bahari ni moja yao, lakini ikiwa utasahau juu ya ukweli kwamba 90% ya pwani hii imefunikwa na barafu kwa miaka 2/3.
Kwa kweli, kuna nchi chache tu kamili za baharini. Hizi ni USA, Japan, Great Britain, India, China na baadhi ya wachezaji wasio na maana kama Brazil, Argentina, Chile, Ufaransa, Vietnam. Nchi hizi zote zina sehemu ya kawaida - pwani kubwa katika bahari zisizo na kufungia na bandari rahisi na miundombinu bora ya pwani. Navies zote za Merika ziko katika sehemu zilizoendelea zaidi za nchi. Jua linaangaza sana huko, joto, na wakati wa kuondoka kwenye ghuba, upeo mkubwa wa bahari unafunguliwa, na kina cha kushangaza ambapo ni rahisi kupotea hata kwa kitu kikubwa kama mbebaji wa ndege. Je! Kuna kitu kama hicho mahali pengine nchini Urusi? Hapana.
Upana na urahisi wa kituo cha majini cha Merika "Norfolk" hata hawakuota mabaharia wetu
Nchi zote za baharini zina idadi ndogo sana ya sinema za baharini, ambayo inawaruhusu kutogawanya vikosi katika maeneo tofauti na kwa urahisi kufikia mkusanyiko muhimu wa vikosi katika maswala ya kijeshi. USA ina sinema mbili (na hiyo ni ya masharti), Japan, Great Britain, India, China - ukumbi wa michezo moja. Ufaransa tu ina sinema mbili za vita ambazo hazihusiani. Je! Urusi ina sinema ngapi? Miniature nne kamili na moja (Caspian).
Fikiria kwamba katika kipindi cha tishio Shirikisho la Urusi linaamua kuendesha msafirishaji wa ndege kutoka ukumbi wa michezo hadi mwingine? Hii itakuwa kampeni mpya ya kikosi cha 2 cha Pasifiki, sio chini. Ujanja wa manowari ya nyuklia, badala yake, uwezekano mkubwa, hakuna mtu atakayegundua hata manowari za nyuklia zikiacha uso wa kaskazini kwenye barabara ya Petropavlovsk-Kamchatsky, na kuonekana kwao inakuwa dhahiri kwa mifumo ya upelelezi wa setilaiti.
Yote hii inaonyesha kwamba Urusi, ikiwa inataka kushindana sana na nguvu kubwa za baharini, haiwezi kutenda sawasawa. Hata kama tutatumia pesa nyingi kwenye Jeshi letu la Mabaharia kama vile Amerika hutumia, sawa, katika kila ukumbi wa michezo ya baharini, juhudi zote zinapaswa kugawanywa na nne.
Ninapendekeza kulinganisha besi zetu kuu kwa vigezo kadhaa, ili iwe wazi kwamba jiografia ya bahari isiyofaa Urusi ina.
Kama inavyoonekana kutoka kwa meza, ni Sevastopol tu ni sawa au chini sawa na viwango vya ulimwengu, lakini pia ina huduma ambayo inaweza kupuuza faida zingine zote - shida za Kituruki. Kulingana na parameta hii, tunaweza kusema kwamba hali ya eneo la msingi ni mbaya zaidi kuliko "isiyoridhisha".
Je! Inawezekana katika hali kama hizi kuzungumza juu ya ukuzaji mkubwa wa wabebaji wa ndege, meli zinazohitaji sana nafasi na kuwa na ujasusi mdogo wa matabaka yote ya silaha za majini?
Utungaji wa meli
Kama unavyojua, USSR ilikuwa na kambi yake ya kijeshi, ambayo kwa kawaida iliitwa "Nchi za Mkataba wa Warsaw." Kambi hiyo iliundwa kinyume na NATO. Walakini, hata leo, wakati NATO inabaki, lakini hakuna idara ya maswala ya ndani, wachambuzi na waandishi wa habari wanaendelea kulinganisha uwezo wa kijeshi wa Urusi na Merika. Huu ni tathmini isiyo sawa kabisa, kwani Merika haifanyi peke yake. Ulinganisho sahihi unapaswa kufanywa kati ya Urusi / USSR kwa upande mmoja na NATO na Japan kwa upande mwingine. Hii ndio wakati kuna sababu ya huzuni!
Nchi za ATS karibu hazikuzingatiwa kamwe, na hata zaidi katika mpango wa majini. Kwa maana Merika ina washirika wengi wenye nguvu wa baharini, wakati USSR haikuwa nayo, na hainao sasa.
Je! Jeshi la Wanamaji la USSR lilikuwa na wafanyikazi wa kutosha wa majini? Ndio, ilikuwa meli kubwa zaidi, kubwa zaidi ulimwenguni. Hadi sasa hatuzingatii kuwa NATO ni moja tu. Na kwa suala la jumla ya muundo wa majini wa meli za NATO, daima wamezidi Jeshi la Wanamaji la Soviet. Jedwali linaonyesha kuwa kwa suala la idadi ya manowari za nyuklia, USSR ilikuwa sawa na NATO. Kwa vigezo vingine, hata kwa kuzingatia meli za nchi za ATS, bakia ilikuwa mbaya.
Je! Tunaweza kusema kuwa katika hali kama hizo ubashiri wa PL haukuwa sahihi? Je! Ni wabebaji wangapi wa ndege na meli zingine za uso zinahitajika kujengwa kwa Jeshi la Wanamaji la Soviet ili kushinda vikosi vya pamoja vya NATO katika vita vya "ndege wa kubeba" wazi? Inatisha hata kufikiria …
Uchumi
Ni ngumu sana kuhesabu gharama za kudumisha na kujenga mifumo tofauti ya mapigano kama mbebaji wa ndege na manowari. Katika kitabu "Navy ya Soviet 1945-1991." kulinganisha vile hufanywa katika vitengo vya kawaida. Wakati huo huo, gharama ya mbebaji wa ndege na NPP inapewa kama 4, 16 ya gharama ya manowari ya nyuklia, na SSGN (na silaha ya kombora) - 1, 7 ya gharama ya manowari ya nyuklia. Tathmini hii haionekani wazi. Thamani ya mbebaji wa ndege kama meli ya uso inaweza kuwa sio kiashiria sahihi. Kibeba ndege bila kikundi cha angani na meli za kusindikiza ni hangar tu inayoelea. Ni jambo la busara zaidi kulinganisha manowari na silaha kama mifumo ya silaha kwa njia ya usanidi wa chini wa kutosha kuanza uhasama kamili. Kwa AV, muundo kama huo, pamoja na mbebaji yenyewe, ni pamoja na kikundi cha hewa na meli za kusindikiza. Kwa Ligi Kuu - tu manowari yenyewe. Tutagundua gharama ya risasi katika visa vyote kutoka kwa mahesabu, kwani inategemea sana ujumbe wa sasa wa mapigano.
Hesabu ya takriban ya gharama ya AB na manowari za nyuklia imeonyeshwa kwenye jedwali:
Kwa hivyo, AB katika utayari wa kupambana inagharimu 7, 8 ya gharama ya "manowari na silaha za kombora" kwa bei za kisasa. Badala ya 2.44 kwa mahesabu yaliyotolewa na Kuzin na Nikolsky. Labda uwiano huu hautakuwa sawa kwa kipindi cha historia ya Soviet, kwani gharama ya jamaa ya ndege ilikuwa chini. Walakini, kulinganisha vile bado kunaonyesha mwenendo. Mahesabu hapo juu yana makubaliano kwa yule anayebeba ndege, kwani kikundi cha anga pia kinahitaji miundombinu ya ardhini, uwanja wa ndege kamili na njia zingine nyingi za msaada, bila ambayo carrier wa ndege hawezi kuwa kitengo cha kupigana tayari. Manowari haihitaji yoyote ya hii.
Katika kipindi cha baada ya vita, USSR iliunda manowari 81 na SSGN 61. Kwa hivyo, ukiacha ujenzi wa SSGNs 61, USSR inaweza kujenga AUG 8 kamili. Au, kwa sababu ya kukataa kujenga viwanja 81, iliwezekana kujenga 7 AUG. Idadi hiyo sio ya kushangaza, ikizingatiwa kuwa tu katika meli za Merika wakati wa Vita Baridi kulikuwa na wabebaji wa ndege wa mgomo 12-20 katika vipindi tofauti, na Wamarekani hawakunyima meli za nyuklia pia. Baada ya kupoteza kabisa meli zote za manowari za nyuklia, USSR ingekaribia tu usawa na Merika kwa idadi ya AB, huku ikipoteza kabisa ubora wake chini ya maji.
Mwishowe, ni nini tishio kubwa kwa meli za NATO - wabebaji wa ndege wa kushambulia 15, au manowari 142 za nyuklia? Jibu linaonekana kuwa dhahiri.
Uteuzi wa lengo
Ugumu kuu katika utendaji wa manowari katika bahari daima imekuwa lengo la lengo. Ikiwa katika masaa ya kwanza ya mzozo, manowari kutoka kwa njia ya ufuatiliaji zinaweza kushambulia malengo ya wadi, kisha baadaye, na kuonekana kwa malengo mapya, kulikuwa na hitaji la upelelezi wao. Kwa hili, katika nyakati za Soviet, kulikuwa na ndege za Tu-95RTs na vifaa vya utambuzi wa nafasi. Ikiwa Tu-95RTs ilikuwa hatarini kabisa, na kuanzisha mawasiliano na AUG kwake inaweza kumaanisha kifo cha haraka, basi na nafasi kila kitu sio rahisi sana.
Wataalam wengi katika uwanja wa mada za baharini wana uelewa duni wa sifa za operesheni ya vyombo vya angani. Kwa hivyo, maoni yalibuniwa juu yao juu ya uharibifu wao wa haraka ikitokea vita vya ulimwengu. Hii sio kweli kabisa. Njia za kuaminika za uharibifu wa haraka na wa uhakika wa satelaiti zote za adui hazikuwepo wakati wa Vita Baridi. Kwa jumla, hakuna leo.
Uharibifu wa satelaiti za macho za upeo wa chini zenye urefu wa kilomita 300-500 sasa zinaweza kutekelezwa kwa waingiliaji wa GBI za Amerika na hata kwa SM-3 za majini. Lakini satelaiti za upelelezi wa rada na redio-kiufundi, njia ambazo ziko juu ya km 900, tayari ni shida. Na ni hizi satelaiti ambazo huchukua jukumu kuu katika upelelezi wa baharini. Mfumo wa GBI wa Amerika tu ndio una uwezo wa kuwaangamiza. Kwa kuongezea, USSR, ikiwa na mtandao uliotengenezwa wa cosmodromes na magari ya uzinduzi, inaweza kwa muda kuendelea kuzindua satelaiti mpya badala ya zile zilizokamatwa, ikitoa, ikiwa sio upelelezi endelevu, basi angalau mara kwa mara. Hii ilikuwa ya kutosha kwa uteuzi wa malengo mabaya ya manowari, ambayo, baada ya kuingia katika eneo lengwa kwa msaada wa hydroacoustics yao, ilitoa utambuzi wa ziada peke yao.
Katika siku zijazo, inawezekana kuunda satelaiti zinazoendesha ambazo zinaweza kubadilisha mara kwa mara vigezo vya obiti, na kusababisha ugumu wa kukatiza. Kwa kuongezea, satelaiti kama hizo zinaweza kuwa "za muda mfupi", zikifanya ufunguzi wa vikosi vya adui baharini kwa siku chache tu. Kukatizwa kwao haraka kwa zamu za kwanza kunaweza kuwa ngumu, na baada ya kumalizika kwa kazi yao, kukatiza sio maana.
Utofauti
Moja ya hoja za watetezi wa wabebaji wa ndege ni kubadilika kwa matumizi yao. Wakati wa Vita Baridi, wabebaji wa ndege walitumia silaha zao mara nyingi, ingawa haswa kando ya pwani, lakini manowari walipigana mara kadhaa tu wakati huu. Kubeba ndege anaonekana kama gari lenye malengo anuwai ambalo litapata kazi katika mzozo wa ndani na katika vita vya ulimwengu.
PL haiwezi kujivunia hii. Kesi kadhaa tu za "kazi" dhidi ya malengo ya uso na isiyo na kifani katika shambulio kubwa kwa malengo ya pwani kwa kutumia makombora ya kusafiri.
Walakini, umuhimu wa mbebaji wa ndege kama silaha inayoweza kubadilika kwa malengo ya Urusi ni ya chini sana kuliko Amerika. Katika historia yote ya baada ya vita, hatukuwa na mizozo ambapo ushiriki wa meli kama hizo ulihitajika bila shaka. Hata katika mzozo wa sasa wa Syria, chaguo limepatikana ambalo halihitaji mbebaji wa ndege kuingia katika eneo la vita.
Kwa upande mwingine, ukuzaji wa manowari ulisababisha ukweli kwamba pia walipata uwezekano wa kuzitumia katika mizozo ya ndani bila malengo halisi ya majini. Huu ni upigaji risasi wa vitu vya pwani na makombora ya kusafiri. Kwa hivyo jukumu la PL katika mizozo ya ndani imeongezeka kwa malengo, na ulimwengu wake umeongezeka.
Mitazamo
Tathmini ya hafla za zamani, kwa kweli, ni ya umuhimu mkubwa, lakini inaweza kuwa ya matumizi ya kweli wakati wa kupanga siku zijazo. Ni nini kilichobadilika tangu siku za USSR? Fursa zetu za kiuchumi zimekuwa za kawaida zaidi, Jeshi la Wanamaji ni dogo. Ukuu wa NATO baharini umeongezeka na hakuna mwelekeo wa kubadilisha mchakato. Kwa hivyo, uzoefu wa Jeshi la Wanamaji la Soviet leo linaweza kuwa muhimu zaidi kuliko hapo awali.
Kwa kuwa umuhimu wa kutawala baharini kwa Urusi unabaki sekondari, na fursa za kiuchumi ni chache sana, kuna sababu ya kuzingatia nguvu zetu za kawaida kwa jambo kuu. Kwanza kabisa, kwa kujiandaa kwa ulinzi wa nchi kutoka kwa uchokozi. Na hapo tu fikiria juu ya kukuza masilahi yao wakati wa amani na katika mizozo ya ndani.
Mwandishi wa nakala hiyo anafikiria kuwa hii ndio wanayozungumza viongozi wa majini, ambao wamekuwa wakilisha umma kwa kiamsha kinywa kwa mwaka kuhusu ujenzi wa waharibifu wa bahari na wabebaji wa ndege wanaotumia nyuklia. Hadi mahitaji ya Jeshi la Wanamaji kwa manowari za nyuklia na manowari za umeme za dizeli zimeridhika, hakuna maana kuzungumzia juu ya wabebaji wa ndege. Walakini, wanasiasa wanalazimika kwa njia fulani kuhakikishia umma, wenye njaa ya picha nzuri katika mfumo wa wabebaji wa ndege wa Urusi wanaokata uso wa maji. Kwa hivyo ahadi za kuanza ujenzi wao "karibu tu, tayari kesho" kwa kukosekana kwa hatua halisi. Lakini ujenzi wa manowari za nyuklia na haswa manowari za umeme za dizeli umezidi sana (ingawa bado haitoshi).
Hivi ndivyo Shirikisho la Urusi lina nafasi ya kuzama meli za meli zenye nguvu. Ni ngumu sana kupata manowari kabla ya uzinduzi wa kombora. Na baada ya kuanza, haina maana kuitafuta na, uwezekano mkubwa, hakuna mtu
Hali nyingine muhimu: manowari zilizo na makombora ya kusafiri kwa meli huruhusu kupitisha kwa makubaliano maridadi juu ya upeo wa makombora ya kati na mafupi, ambayo ni ngumu sana kwa Shirikisho la Urusi. SLCM zilizozinduliwa na manowari za kawaida za umeme wa dizeli kutoka Bahari Nyeusi na Baltic hupiga kote Ulaya na, kwa uwezekano mkubwa, ziligonga vituo vya ulinzi wa kombora la Amerika katika Jamhuri ya Czech, Poland au nchi nyingine yoyote ya EU. Hatima hiyo hiyo inaweza kuukumba haraka vituo vya rada vya onyo vya mapema vilivyoko Greenland na Alaska. SLCM sio silaha zinazoweza kuathiriwa, lakini kukamatwa kwao ni ngumu sana na itahitaji juhudi kubwa kutoka kwa ndege za kivita na mifumo mingine ya ulinzi wa anga ya NATO, ambayo, labda, ikitokea vita na Shirikisho la Urusi, itakuwa na kazi nyingi bila hii.
Kubeba ndege ni nguvu kuu ya meli, na jukumu lake ni muhimu, lakini hii haihusu Urusi haswa. Ni bora kulinda mawasiliano ya pwani na anga za pwani, na katika bahari ya wazi majukumu yetu ni mbali na "kupata utawala" na yanahitaji usiri na kuepukika kwa tishio, na wakati huo huo, ikiwezekana, wakati huo huo katika sehemu nyingi za bahari za ulimwengu. Kazi bora kwa manowari ya nyuklia. Katika mzozo wowote wa kuahidi, vikosi vyetu vya manowari vinaweza kuwa maumivu ya kichwa mwitu kwa adui. Na, ni nini muhimu zaidi, uzalishaji wa meli zetu za manowari haujawahi kuwa wavivu au kusimamishwa. Shirika la ujenzi wa manowari kubwa linahitaji uwekezaji mdogo, ambao hauwezi kusemwa juu ya mbebaji wa ndege, ambayo bado ni muhimu kuunda tovuti ya uzalishaji kutoka mwanzo na kudhibiti teknolojia kadhaa ambazo hazipo kabisa nchini.
Ujenzi wa manowari haukuacha hata katika miaka ya 90. Licha ya ukweli kwamba ujenzi wa wabebaji wa ndege katika Shirikisho la Urusi umesimama, na ujenzi wa NKs kubwa umehifadhiwa. Katika picha manowari ya nyuklia "Gepard", SMP, 1999
Walakini, mwandishi haitaji kabisa kuchukua nafasi ya wabebaji wa ndege na manowari. Urusi pia inahitaji mbebaji wa ndege, kwa sababu haitawezekana kila wakati kuandaa "Khmeimim" mpya katika eneo linalofaa kwa kila hafla. Walakini, mbebaji wetu wa ndege ni meli ya "wakati wa amani" na vita vya ndani, ambavyo, ikitokea tishio la kijeshi ulimwenguni, haitaenda baharini kupata ukuu baharini, lakini itabaki uwanja wa ndege unaozunguka pwani. Kwa hivyo, haifai kuwekeza sana katika juhudi za kiuchumi na kisayansi katika mwelekeo huu. Vibeba ndege 1-2 vitatosha kwetu, hakuna zaidi.
hitimisho
Meli ya manowari ya USSR ilikuwa na nafasi ya kuwa mchezaji muhimu katika vita vya baadaye. Wakati meli ya "carrier carrier", uwezekano mkubwa, ingekuwa imejificha kwenye skerries kwa kuogopa hasara kubwa na kubwa wakati wa kujaribu kuvamia bahari. Isipokuwa kwa meli hizo ambazo mwanzo wa vita ungeshika baharini: wangepigana kwa uaminifu na, uwezekano mkubwa, wangekufa mwishowe, wakichukua idadi kadhaa ya meli za adui.
Ndio sababu inahitajika kubadilisha tathmini ya kipindi cha Soviet katika historia ya meli zetu. Hati ya meli ya manowari haikuwa na kasoro au makosa. Hii ndiyo njia pekee ya kutarajia kusababisha uharibifu unaoonekana baharini kwa adui aliye na nguvu zaidi. Swali lingine ni kwamba ujenzi wa meli ya manowari haukuwa bila ziada ya jadi ya Soviet, na, labda, mchakato wa ukuzaji wa meli za manowari haukuchaguliwa kwa njia bora. Lakini kimkakati, kutegemea meli za manowari kuhusiana na uwezo wetu wa kijiografia, hali ya hewa na uchumi ilikuwa na inabaki kuwa sahihi.
