Nchi ya kwanza kutengeneza magari yaliyolindwa na mgodi ilikuwa Afrika Kusini. Na hii ilitokana na aina ya uhasama ambao wanajeshi wake walilazimishwa kufanya. Denel ni kampuni ya ulinzi katika nchi hii na mashine zake zinajulikana. Kwa kuongezea, modeli mpya zimeongezwa kwa kwingineko yake kupitia ununuzi wa Kitengo cha Mashine cha Afrika Kusini cha BAE Systems. Hivi sasa, kampuni mbili zinahusika katika utengenezaji wa magari ya kivita katika kikundi cha Denel: Denel Vehicle Systems, zamani BAE Land Systems Afrika Kusini, na Denel Mechem, waliobobea katika mifumo ya kugundua na idhini ya mgodi, pamoja na magari ya idhini ya mgodi. Miongoni mwa bidhaa za Mifumo ya Magari ya Denel, mtu anaweza kutambua gari la doria la RG32M na uzani mkubwa wa tani 9.5 na uwezo wa kubeba tani 2. Kulingana na usanidi, inaweza kuchukua dereva na paratroopers 4 au 6. Wale wanaokaa kwenye gari wanalindwa kutoka kwa risasi za caliber 7, 62 na 5, 56 mm, kinga dhidi ya risasi za kutoboa silaha za caliber 7, 62 mm hutolewa na uhifadhi wa ziada. Kuhusu migodi, gari limelindwa kutokana na migodi ya kupambana na wafanyikazi ya DM31. Mashine inaendeshwa na injini ya Steyr M16CTA 180 hp. Kulingana na toleo la msingi, gari nyepesi la LTV (Light Tactical Vehicle) ilitengenezwa na uzani sawa, lakini kwa kupunguzwa kwa malipo, kwani kiwango cha msingi cha ulinzi kiliongezeka. Wafanyakazi wa wanne wamehifadhiwa kutoka kwa risasi kulingana na STANAG 4569 Kiwango cha 1 na migodi kulingana na Kiwango cha 2a / b. Sehemu yake ya nguvu pia imesasishwa, na injini mpya ya M16 SCI ikitoa 268 hp. Zaidi ya mashine 800 za RG32 zimeuzwa ulimwenguni kwa anuwai anuwai; waendeshaji wakubwa wa familia hii ya mashine nje ya Afrika Kusini ni Sweden, Misri na Finland. Kwa kuongezea, kwa kuongezeka kwa misa, tunaona gari linalolindwa na mgodi RG21 linaloweka hadi watu 12 wenye uzani mkubwa wa tani 15 na uwezo wa kubeba tani 5.2. Kwenye mashine hii yenye injini ya hp 240. vifaa vya kibiashara vya nje ya rafu hutumiwa sana. Wafanyikazi wanalindwa kutoka kwa moto mdogo wa silaha hadi risasi 5.56x45 mm, na pia kutoka kwa migodi yenye uwezo wa kilo 21 (chini ya gurudumu) na kilo 12 (chini ya ganda) sawa na TNT.
Kwa kampuni ya Mechem, pamoja na mashine inayolindwa vizuri inayolindwa na mgodi Casspir, kampuni hiyo inatoa Casspir NG2000 katika toleo A, B na MPV. Magari haya yote yanategemea V-mwili ulio svetsade na vishoka vya kazi nzito za Mercedes-Benz (ujazo wa tani 9) zinazotumika katika malori ya kijeshi ya Mercedes Zetros. Toleo la Casspir A lina injini ya Mercedes-Benz OM906LA 231 hp, wakati toleo la B lina injini ya 290 hp Steyr WD10.290. Vipimo vya modeli zote mbili na uzani uliokufa wa tani 11.5 na uzani wa jumla wa tani 14.5 zinafanana, zinaweza kuchukua hadi askari 12. Hull 9mm, iliyotengenezwa kwa chuma cha Armox 500, hutoa ulinzi wa kiwango cha B6, wakati inaweza kuhimili mgodi wa 14kg chini ya migodi ya chini na 21kg chini ya gurudumu lolote. Denel Mechem ana Casspir ya urithi katika kwingineko yake, ambayo bado inafanikiwa katika soko, ingawa anuwai mpya tayari zimetolewa kwa wateja kadhaa, pamoja na Angola, Burundi na Umoja wa Mataifa.
Paramount imetengeneza magari kadhaa ya kivita katika miaka michache iliyopita. Kikundi hiki cha Afrika Kusini pia kinashirikiana kwa hiari na nchi za nje, kati yao Kazakhstan na Jordan. Hii ni sawa na falsafa ya kampuni hiyo, ambayo inategemea sana uhamishaji wa teknolojia. Magari matatu kutoka kwa kampuni hii huanguka katika kitengo tunachohitaji. Gari la kivita la Marauder lina uzani mkubwa wa tani 17 na uwezo wa kubeba tani 4. Sehemu moja ya kubeba ya aina ya kubeba huchukua wafanyikazi wa watu 2 na hadi paratroopers 8, silaha zilizo na nafasi hutoa kiwango cha msingi cha ulinzi wa mpira kulingana na kiwango cha B7 (risasi ya kutoboa silaha 7, 62x51 mm). Ulinzi wa mgodi wa gari lenye silaha za Marauder inafanana na STANAG 4569 Level 3a / b. Mashine hiyo ina vifaa vya turbodiesel ya hp 285. Idadi ya milango katika uwanja wa kivita ni tatu: mbili pande na moja nyuma. Kuwa na wingi sawa, lakini ikiwa na uwezo wa tani 3.6, gari la kivita la Matador lina kiwango sawa cha ulinzi wa mgodi, lakini kiwango cha kuongezeka kwa kiwango cha ulinzi wa balistiki 3+, kwani inastahimili risasi, pamoja na kutoboa silaha 7, 62x54R na kawaida 12, 7x99. Mbali na wafanyakazi wawili, Matador inaweza kuchukua hadi wapiganaji 12 wenye vifaa kamili, ufikiaji wa gari ni kupitia milango miwili ya upande na mlango wa nyuma wa bawaba. Gari hii ya kivita ya kitengo cha MRAP na injini ya 289 hp. ina madirisha makubwa upande na nyuma kwa mwonekano mzuri. Kwa mfano wa Mbombe 4, inayojulikana katika masoko mengine chini ya alama ya biashara ya Marauder XT, gari hili lenye silaha linajulikana na viwango vya juu vya ulinzi: hatua za kupinga mgodi zinahusiana na Kiwango cha 4a / b na zile za balistiki - Kiwango cha 3+. Chini ya gorofa, ambayo hutoa ulinzi mzuri wa mgodi, ilifanya iwezekane kupunguza urefu wa gari hadi mita 2.45, ambayo ilikuwa na athari nzuri kwa ishara zake za kujulikana. Gari la kubeba silaha la Mbombe 4 lina uzani mkubwa wa tani 15 na uwezo wa kubeba tani 2, mwili uliobeba na kusimamishwa huru. Injini 400 hp hukuruhusu kufikia kasi ya juu ya 150 km / h. Gari inaweza kubeba hadi watu 10, upatikanaji wa saluni hutolewa kupitia milango miwili ya kando na mlango mmoja wa aft.
Nimr yenye makao yake kwa UAE inachukuliwa kuwa moja ya kampuni za magari zinazokua kwa kasi zaidi za kivita. Ilianzishwa mnamo 2004 na Kikundi cha Bin Jaber, kampuni hiyo sasa ni sehemu ya EDIC (Kampuni ya Viwanda ya Ulinzi ya Emirates), ambayo inakusanya kampuni kuu 16 za ulinzi kutoka UAE. Mwisho wa 2015, Nimr alifungua kiwanda chake kuu katika bustani ya Tawazun, na tayari mnamo Juni 2016, mashine 1000 ziliacha kuta za mmea mpya. Kwingineko ya Nimr ni pamoja na familia ya Ajban ya mashine nyepesi. Chini ya jina hili tutapata kuna anuwai sita tofauti, kati yao kuna magari ya vikosi maalum, pia kuna polisi. Aina zote zinashiriki chasisi ya kawaida na gurudumu la mita 3.3 na injini ya 296 hp Cummins iliyopangwa kwa Allison 3000SP maambukizi ya moja kwa moja ya kasi sita. Shukrani kwa tanki ya mafuta ya lita 180, masafa ni 650 km kwa kasi ya 100 km / h.
Chaguzi zote za kivita zinazotolewa kwa soko la jeshi zina vipimo sawa - urefu wa 5, mita 65 na upana 2, mita 3, wakati mpangilio wa chumba cha kulala ni tofauti sana. Ajban 420, yenye uzani wa jumla wa kilo 9000, ina kiwango cha juu cha malipo ya kilo 3500, ina vifaa vya kabati la viti viwili na jukwaa kubwa la mizigo, tofauti hii imeundwa kwa kazi za jumla na vifaa. Lahaja ya Ajban 440A ina uzani wa jumla wa kilo 9,200 na mzigo wa kilo 1,100, kabati iliyopanuliwa na kinga dhidi ya mabomu na vifaa vya kulipuka huchukua watu wanne, nyuma kuna jukwaa la mizigo lililofupishwa kidogo. Lahaja ya Ajban 450 na uzani wa jumla wa kilo 9000 ina malipo ya juu ya kilo 2000; Cabin ya kivita pia inaweza kuchukua watu wanne. Cabin zilizopanuliwa za anuwai zote zinaweza kuwa na vifaa vya kujilinda. Aina zote zinaweza kushikiliwa kwa kuongeza, kiwango cha juu cha ulinzi wa balistiki ni Kiwango cha 4, na kinga ya kuzuia mlipuko hadi Kiwango cha 3a / b.
Aina tofauti kabisa ya gari la kivita N35 ni muundo wa jukwaa la RG35 la kampuni ya Afrika Kusini ya Denel Vehicle Systems, inazalishwa na kampuni ya Emirati kulingana na kandarasi iliyosainiwa mnamo Novemba 2015. Kwa uzito wa jumla wa kilo 18,500 na uwezo wa kubeba kilo 4300 (ulinzi wa kiwango cha pili), gari iliyo na usanidi wa gurudumu la 4x4 inaweza kuwa na kiwango cha ulinzi wa balistiki na kupambana na mlipuko, mtawaliwa, Kiwango cha 4 na Kiwango cha 4a / b. Mashine hiyo ina injini ya hp 450, inaweza kukaa, mbali na wafanyikazi wawili, hadi paratroopers saba, kiasi kilichohifadhiwa ni 11 m3. Kabati lenye kompakt ya gari lenye silaha za N35, chini ya mita 6 na urefu wa mita 2.7, inajitokeza kidogo zaidi ya madaraja, ambayo inaruhusu pembe nzuri za overhangs za mbele na nyuma, mtawaliwa, 45 ° na 61 °. Kuhusiana na nguvu ya moto, mifumo iliyokaliwa na watu na isiyokaliwa na silaha ndogo na za kati zinaweza kuwekwa kwenye gari. Gari la kivita la N35 liliwasilishwa kwa mara ya kwanza kwa rangi za UAE mnamo Desemba 2016 kwenye gwaride la Siku ya Kitaifa. Gari hiyo ilikuwa na Moduli ya Silaha ya Udhibiti wa Kijijini ya Dynamit Nobel (DUMV) FeWas ilikuwa na bunduki ya mashine 12.7mm. Gari la Ajban pia lilishiriki kwenye gwaride, lakini sio kwa toleo linalolindwa kwa vikosi maalum. Kuanzia mwanzo, wakati wa kuunda gari kwa kushirikiana na Jordan, kampuni ya Emirati ilitegemea mauzo ya kuuza nje ya gari lake la kivita la Nimr (kwa njia, ilitengenezwa na ushiriki wa wataalam wa Urusi). Kwa mfano, huko Algeria, mkutano wenye leseni wa gari la silaha la Nimr 2 unaendelea, idadi ndogo ya magari iliuzwa kwa Libya, lakini amri ya Lebanoni ilisimamishwa. Kampuni ya UAE inapanua uwepo wake katika Asia ya Kusini Mashariki.
Kampuni ya Thai Chaiseri imeunda gari lake la kwanza la kivita la First Win na mpangilio wa gurudumu la 4x4 na uzani usiofunguliwa wa tani 8.5, mzigo wa tani 1.5 na uwezo wa abiria wa hadi watu 11. Injini ya Cummins 250 hp iliyo na uhusiano na maambukizi ya moja kwa moja ya Allison 2500, dereva anaweza kuchagua kutoka kwa axle moja au gari la gurudumu nne. Hull yenye umbo la chuma iliyo na umbo la V hutoa ulinzi wa kiwango cha 2 na kiwango cha 4a / 3b kinga dhidi ya mgodi. Gari, inayopatikana na mlango mmoja au miwili kwenye ubao pamoja na mlango mkali, inaweza kuwekewa turrets anuwai na DUMV. Jeshi la Thai tayari linaendesha mashine hizi, baada ya kuamuru vitengo 229. Mteja wa kwanza wa kigeni alikuwa Malaysia, kampuni ya ndani ya Deftech inatengeneza mashine chini ya leseni. Mfano huu unaonyesha jinsi wachezaji wapya wanavyoingia kwenye soko la gari lenye silaha nyepesi na wanaanza kusambaza bidhaa zao sio kwa vikosi vya kitaifa tu, bali pia kupata mafanikio katika nchi zingine.
Thales Australia ni mmoja wa wachezaji muhimu katika uwanja wa gari lenye silaha nyepesi. Vikosi vya Jeshi la Australia vilinunua zaidi ya magari yake 1,000 ya Bushmaster, na Uholanzi pia haikusimama kando, ambao Jeshi na Majini walipeleka 98 kati ya magari haya. Wakati huo huo, idadi ndogo ya mashine hizi zinafanya kazi na Uingereza, Indonesia, Jamaica na Japan. Magari ya kivita ya Bushmaster yalipelekwa wakati mmoja katika vikosi vya Australia na Uholanzi huko Afghanistan. Gari lenye jumla ya tani 15, kati ya hizo 4 ni mzigo wa malipo, na kiasi kilichohifadhiwa cha 11 m3, inaweza kuchukua hadi askari 10, pamoja na wafanyikazi wawili. Upakiaji wa malipo ya gari unaweza kutumiwa kwa sehemu kuongeza kiwango cha ulinzi wa balistiki na mgodi hadi wa tatu. Jukwaa la Bushmaster na injini ya Caterpillar 300 hp inapatikana katika anuwai anuwai, pamoja na mbebaji wa wafanyikazi, udhibiti wa uendeshaji, gari la wagonjwa, kibali cha kufuatilia, silaha nzito, wabebaji wa chokaa, mfumo wa makombora ya kupambana na ndege, semina. Inapendekezwa kwa VBMR Leger kawaida ya kubeba wabebaji wa wafanyikazi wa mpango wa Nge wa Jeshi la Ufaransa. Kwa kuongezea, Australia na Indonesia zilitia saini makubaliano mwisho wa kuunda mashine ya Bushmaster ili kukidhi mahitaji ya Kiindonesia.
Kuijenga juu ya mafanikio yake na Bushmaster, Thales Australia imeunda Hawkei ndogo na nyepesi (picha hapa chini), iliyoundwa kutimiza mpango wa Ardhi ya 121 ya Awamu ya 4, ambayo itasambaza 1,100 PMV-L (Magari ya Uhamaji Yanayolindwa - Nuru) kwa jumla, amri, mawasiliano na kazi za upelelezi. Hawkei ilitangazwa kama mgombea anayependelea mnamo Oktoba 2011; mwishowe, baada ya kujaribu prototypes sita na trela moja mnamo 2012-2014, kandarasi ya Euro milioni 700 ilitolewa mnamo Oktoba 2015, ambayo pia ilijumuisha uwasilishaji wa matela 1,058. Sehemu mbili za mwisho za gari 10 ziliacha laini ya uzalishaji huko Bendigo na zilifikishwa kwa AIF mnamo Novemba 2016. Pamoja na mzigo wa tani tatu na uzito jumla wa tani 10, gari linaweza kuchukua hadi askari 6 katika toleo la milango minne na watatu katika toleo la milango miwili. Mashine inaendeshwa na injini ya dizeli ya 270 hp Steyr M16 SCI, kusimamishwa huru na viboreshaji vya chemchemi na uendeshaji wa magurudumu manne, ambayo imepunguza eneo la kugeuza.
Ili kurahisisha matengenezo, mwili wa aina ya mbebaji hufanywa bila svetsade, sehemu zote zimefungwa kwa kila mmoja. Kiwango cha ulinzi wa kimsingi hakijafunuliwa, lakini B-kit yenye uzito wa kilo 900, iliyotolewa na kampuni ya Israeli ya Plasan, inaweza kuongeza kiwango cha ulinzi wa gari hili kwa nusu saa. Silaha hiyo ina moduli nyepesi ya silaha ambayo inaweza kukubali bunduki ya mashine ya 12.7 mm au kifungua grenade ya 40 mm moja kwa moja. Mahitaji ya Australia ilikuwa kwamba uzani wa gari ulikuwa chini ya tani 7. Hii itafanya iwezekane kusafirisha gari la kivita la Hawkei na kitanda cha uhifadhi juu ya kusimamishwa kwa helikopta ya CH-47. Magari yote yatakuwa na mfumo wa usimamizi wa habari kutoka kwa Elbit Systems, ambayo imechaguliwa na Jeshi la Australia kama mfumo wa kawaida wa kudhibiti utendaji. Uzalishaji kamili wa serial unapaswa kuanza mnamo 2018; Kikundi cha Thales kinakuza kwa nguvu mashine zake katika soko la kimataifa.
Uzito mzito wa Amerika 4x4
Mbali na gari la kivita la JLTV, mpango ambao kwa hakika ni mkubwa zaidi katika uwanja wa majukwaa mepesi ya kivita, kampuni za Amerika zinafanya kazi sana katika kukuza magari mazito katika usanidi wa 4x4. Gari la kivita la Oshkosh Defense M-ATV, lililotengenezwa kwa kujibu mahitaji ya jeshi la Merika kwa gari la MRAP la eneo lote linaloweza kufanya kazi katika hali ya Afghanistan, bado ni jukwaa maarufu katika jalada la kampuni hiyo hadi leo. Nchi zingine za kigeni zinazoendesha mashine hii zilipokea chini ya makubaliano ya moja kwa moja ya serikali; magari yalipatikana kutoka kwa uwepo wa jeshi la Amerika kama matokeo ya kupunguzwa kwa meli za MRAP baada ya kuondolewa kwa wanajeshi kutoka Afghanistan. Jumla ya M-ATV 8,722 zilifikishwa kwa Jeshi la Merika na zaidi ya 1,500 kati yao walifutwa kazi. Afghanistan, Croatia, Iraq, Libya, Poland na Uzbekistan zinaonekana kufaidika na programu ya vifaa vya kijeshi ya ziada, wakati Saudi Arabia na Falme za Kiarabu zilinunua magari mapya kupitia mpango wa mauzo ya nje. Gari la kivita, lililotengenezwa kwa matoleo matano - uhandisi wa ulimwengu wote, shambulio, amri na kwa vikosi maalum - pia inapatikana katika usanidi na kuongezeka kwa gurudumu. M-ATV, ambayo inaweza kuchukua watu watano, ina uzani uliokufa wa tani 12.5 na mzigo wa tani 2.2, ina vifaa vya injini ya Cummins yenye uwezo wa 370 hp. Gari la kivita lina vifaa vya kusimamishwa kwa TAK-4 na inategemea mfumo wa ulinzi wa wafanyikazi wa Advanced Core 180; safu ya kusafiri ni zaidi ya km 500.
Mifumo ya Textron inasambaza gari lake la kivita la TAPV (Tactical Armored Patrol Vehicle) kwa Jeshi la Canada, ambalo lilipokea kwanza ya majukwaa haya mnamo Agosti 2016. Gari hii yenye uzani wa tani 18.5 inategemea gari za kifamilia za Kikomandoo, ina vifaa vya kusimamishwa huru na injini ya nyuma ya 365 hp Cummins. TAPVs za Jeshi la Canada 500 ziligharimu $ 603 milioni kuchukua nafasi ya meli za RG-31, sehemu ya meli ya LAV 2, na kukamilisha meli za G-Wagen. Magari ya kwanza ya kivita ya TAPV yalifikishwa kwa kituo cha jeshi la Canada Gagetown, besi 8 zaidi zinasubiri zamu yao. Uwasilishaji wa kundi la mwisho umepangwa mapema 2018, na utayari kamili wa utendaji wa 2020. Na, mwishowe, uzani mwingine mzito katika ulimwengu wa majukwaa ya Amerika ya 4x4 ni gari la kivita la MaxxPro kutoka Navistar Defense na uzani uliokufa wa tani 15.5 na malipo ya tani 4.5, ambayo inaruhusu kuainishwa kama MRAP.
