Vita vya Kidunia vya pili, mara nyingi, ilionyesha uwezekano wa vizuizi vya mlipuko wa mgodi na ikathibitisha hitaji la kuunda vifaa maalum vya kushinda. Wote wakati wa vita na baada ya kumalizika kwake, nchi zote zinazoongoza ulimwenguni zilishiriki katika uundaji wa njia za uhandisi ambazo zingeruhusu wanajeshi kufanya vifungu kwenye uwanja wa mabomu na kufanya vikosi vya kukera visivyo hatari. Katika miradi mpya, kanuni zote zilizojulikana za idhini ya mgodi na mpya kabisa zilitumika. Moja ya miradi ya kupendeza ya aina hii ilitengenezwa nchini Ufaransa kwa msingi wa tanki ya mwangaza kabla ya vita.
Baada ya kukombolewa kutoka kwa kukaliwa kwa mabavu na kumalizika kwa vita, uongozi wa jeshi na kisiasa wa Ufaransa ulitunza ujenzi wa jeshi kamili. Uwezo uliopo wa kijeshi na viwanda haukuruhusu kutatua shida zote za haraka kwa muda wa chini, lakini bado wafanyabiashara wa Ufaransa walijaribu kuunda na kutoa jeshi mifano mpya ya vifaa. Uendelezaji wa miradi mpya kabisa ulifanywa, na kwa kuongezea, kisasa na usindikaji wa vifaa vilivyopo vilifanywa. Gari la kuahidi la kuondoa mabomu lilionekana kuwa sawa kwa kurekebisha tena tanki ya mfano ya zamani.
Mashine ya kuondoa mabomu katika nafasi iliyowekwa. Picha Strangernn.livejournal.com
Ikumbukwe mara moja kwamba mradi uliisha kutofaulu na umesahaulika. Kwa sababu ya hii, habari ndogo sana juu yake imehifadhiwa, na habari inayopatikana ni ya kugawanyika. Kwa bahati nzuri, katika makusanyo ya majumba ya kumbukumbu na hadithi za historia, kuna picha kadhaa za mfano, zinazoonyesha huduma zake zote na kukuruhusu kutunga picha ya jumla. Katika kesi hii, hata hivyo, sifa kuu za sampuli ya kushangaza bado haijulikani. Kwa kuongezea, historia haijahifadhi hata jina la mradi huo.
Kwa kulinganisha na maendeleo ya awali ya darasa kama hilo, gari la uhandisi la baada ya vita linaweza kuitwa Char de Déminage Renault R35 - "Renault R35-based tank clearance tank". Jina hili linaonyesha sifa kuu za mradi huo, lakini inaweza kutofautiana na majina halisi. Walakini, jina rasmi la tank ya uhandisi bado haijulikani, na kwa hivyo mmoja au mwingine wa "mbadala" wake lazima atumike.
Kulingana na ripoti, gari la uhandisi lilitengenezwa muda mfupi baada ya kumalizika kwa Vita vya Kidunia vya pili, kazi ya maendeleo ilikamilishwa mnamo 1945 au 1946. Labda, mradi huo uliundwa na Renault, lakini kampuni nyingine yoyote ya ulinzi ya Ufaransa inaweza kuwa msanidi programu. Aina tu ya tank ya msingi inazungumza kwa niaba ya toleo la Renault, ambalo lenyewe, sio ushahidi wa kutosha.
Kama sehemu ya mradi huo mpya, ilipendekezwa kuchukua chasisi ya tanki ya Renault R35 iliyopo, isiyo na turret na vitengo vya chumba cha mapigano, na kuipatia seti ya vifaa vya ziada vya kusudi maalum. Vifaa hivi vipya, kwa kutumia kanuni za asili za kazi, ilitakiwa kutengeneza vifungu katika uwanja wa mabomu, na kuharibu risasi za wapinga-wafanyikazi au kusababisha upelelezi wao. Kwa kuangalia muundo wa mfano, hakukuwa na uwezekano wa kupunguza migodi ya anti-tank.
"Tangi ya kusindikiza" nyepesi R35 ilichukuliwa kama msingi wa gari la uhandisi. Gari hii ya kivita iliundwa katikati ya thelathini na hivi karibuni iliingia huduma na jeshi la Ufaransa. Baada ya kukamatwa kwa Ufaransa na Ujerumani wa Nazi, mizinga ilibadilisha wamiliki na ilitumika kikamilifu kwa pande tofauti. Idadi kubwa ya magari ya kivita ya aina hii yaliharibiwa wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, lakini idadi fulani iliona kumalizika kwa vita na kuanza kutumika na jeshi jipya la Ufaransa. Kwa viwango vya miaka ya arobaini, mizinga ya R35 ilikuwa imepitwa na wakati na haingeweza kutumika tena kwa kusudi lao. Walakini, Ufaransa haikuwa na chaguo na ililazimika kudumisha meli kama hizo kwa muda. Kwa kuongezea, majaribio yalifanywa kuunda vifaa vipya kwa kusudi moja au lingine kwa msingi wa tanki ya zamani.
Wakati wa ukuzaji na ujenzi wa gari la mabomu la kubeba silaha, waandishi wa mradi huo walipaswa kuunda upya muundo wa chasisi iliyopo. Wakati huo huo, maboresho mengi yalikuwa katika kuondolewa kwa vifaa na makusanyiko ambayo hayakuhitajika tena. Kwanza kabisa, tanki la R35 lilipoteza sehemu yake ya mapigano na turret. Ufunguzi katika paa la mwili, uliotumiwa kufunga kamba ya bega, ulifungwa kama sio lazima. Kiasi kilichofunguliwa labda kilitumika kusanikisha vifaa vipya. Kwa kuongezea, ilikuwa ni lazima kutoa mashimo kwenye sehemu za mbele za mwili, muhimu kwa kusanikisha anatoa za miili inayofanya kazi ya trawl.
Tangi nyepesi Renault R35. Picha Wikimedia Commons
Baada ya usindikaji kama huo, mwili huo ulibaki na sura inayofanana na tanki ya msingi. Sehemu ya mbele ya chini ilihifadhiwa, ambayo ilikuwa na kitengo cha chini cha mviringo na moja kwa moja ya juu. Nyuma ya sehemu iliyoelekezwa ya sehemu ya mbele, bado kulikuwa na karatasi ya mbele, ambayo ilitumika kama ukuta wa mbele wa sanduku la turret. Sehemu ya chini ya pande, ambayo ilitumika kusanikisha sehemu za chasisi, ilibaki wima, wakati ile ya juu ilikuwa na vitu vya upande vilivyo na mviringo. Malisho yaliyoteremshwa bado yalitumiwa.
Hila hiyo ilikuwa ya muundo uliochanganywa na ilikuwa na sehemu zote za kutupwa na zilizokunjwa. Paji la uso na pande za mwili ulikuwa na unene wa 40 mm, lakini kiwango cha ulinzi kilikuwa tofauti kwa sababu ya pembe tofauti za mwelekeo. Ukali ulikuwa umefunikwa na silaha za milimita 32, na paa na chini vilikuwa na unene wa 25 na 10 mm, mtawaliwa. Kwa 1945, silaha kama hizo zilikuwa dhaifu na haziwezi kutoa ulinzi wowote dhidi ya tank iliyopo na bunduki za anti-tank.
Mpangilio wa ua haujabadilika katika mradi mpya. Vifaa vya usafirishaji vililindwa chini ya ulinzi wa silaha za mbele, na chumba cha kudhibiti kilikuwa nyuma yao moja kwa moja. Sehemu kuu, ambayo hapo awali ilifanya kazi kama sehemu ya kupigania, sasa ilitumika kusanikisha vifaa vipya. Kwenye nyuma, injini ilikuwa bado imewekwa, imeunganishwa na sanduku la gia na vitengo vingine kupitia shimoni la propela.
Tangi nyepesi ya Renault R35 ilikuwa na injini ya kabureta ya Renault iliyopozwa kioevu. Kiwanda kama hicho cha nguvu kilikuza nguvu hadi 82 hp. Injini hiyo ilikuwa karibu na ubao wa nyota wa chumba cha injini, na kushoto kwake kulikuwa na matangi ya mafuta na radiator. Uhamisho huo ulijumuisha clutch kuu ya diski mbili, sanduku la gia-kasi nne, kuvunja kuu, utaratibu wa usimamiaji kulingana na breki tofauti na bendi, na vile vile moja ya hatua za mwisho.
Tangi ilikuwa na chasisi maalum. Kwa kila upande kulikuwa na magurudumu matano ya barabara yenye mpira. Jozi za mbele za rollers zilikuwa na kusimamishwa kwa mtu kwenye bar ya usawa, zingine zote zilizuiliwa kwa jozi. Chemchem za mpira zilitumika kama vitu vya elastic. Roli tatu zinazounga mkono ziliwekwa juu ya ile ya mwisho. Magurudumu ya kuendesha yalikuwa sehemu ya mbele ya mwili, miongozo ilikuwa nyuma.
Baada ya kugeuzwa kuwa gari lenye silaha za uhandisi, tanki R35 ilibaki na sehemu iliyopo ya kudhibiti iliyoko nyuma ya vitengo vya usambazaji vya mbele. Sehemu ya mbele ya sanduku la turret ilitumika kama chumba cha dereva. Sehemu ya ukuta wake wa mbele na kipengee kikubwa cha sehemu ya mbele iliyoelekezwa zilinaswa na kutumika kama sehemu ya kutotolewa. Vifaa vya kituo cha kudhibiti kwa ujumla vilibaki vile vile. Kuchunguza barabara ikifuatiwa kupitia sehemu iliyo wazi au kwa msaada wa kutazama nafasi kwenye silaha.
Trawled wakati wa kufanya kazi. Boriti ya katikati na diski iko juu na iko tayari kupiga. Picha Atf40.forumculture.net
Kwenye sehemu ya mbele ya gari la kivita la uhandisi, msaada wa aina mpya ya mwili wa kufanya kazi uliwekwa. Katika muundo wake kulikuwa na struts kadhaa kubwa kali na vitu vingine vya nguvu vya sehemu ndogo. Mbele ya fremu hii, axles zilitolewa kwa kufunga trawls. Uhamisho wa mnyororo ulikuwa ziko kando ili kuzisogeza. Inavyoonekana, uondoaji wa umeme ulifanywa kutoka kwa mmea wa kawaida wa chasisi. Msaada ulio na umbo la U na boriti iliyopindika uliwekwa juu ya chumba cha kudhibiti kwenye mwili. Mwisho huo ulikusudiwa kuweka trawls wakati wa kubadili msimamo wa usafirishaji.
Mradi huo ulipendekeza njia isiyo ya kawaida ya idhini ya mgodi, ikifanya kazi kwa kanuni ya kupiga. Msingi wa kugeuza uliwekwa kwenye mhimili wa msaada wa mbele, ambayo boriti iliambatanishwa. Msingi huo ulitengenezwa kwa njia ya muundo wa sehemu ya mstatili, wakati sehemu iliyobaki ya boriti ilikuwa ya umbo la almasi na inaelekea mwisho. Msingi wa boriti ulikuwa na bawaba ambayo boriti inaweza kusonga juu na chini. Katika nafasi iliyowekwa, aligeuka na kuanguka nyuma, amelala kwenye msaada wa mwili. Mihimili mitatu ya kugeuza iliwekwa kwenye bawaba ya kawaida.
Mwisho wa mbele wa boriti ulikuwa na strut ndogo iliyoimarishwa na brace. Mwisho wa chini ya rafu hiyo kulikuwa na trawl ya mshtuko wa pande zote. Ni yeye ambaye alipaswa kuingiliana na ardhi au vifaa vya kulipuka, na kusababisha mkusanyiko wao. Kwa kibali bora zaidi cha ukanda mpana, boom ya kati ilikuwa ndefu, na diski yake katika nafasi ya kufanya kazi ilikuwa mbele ya hizo mbili. Wakati wa kuhamisha trawl kwa nafasi ya usafirishaji, ilikuwa ni lazima kufungua kufuli za racks, na zikaanguka nyuma.
Kama ifuatavyo kutoka kwa data inayopatikana, chini ya mihimili kulikuwa na upinde wa njia ya crank, inayoendeshwa na gari la mnyororo. Wakati wa kusafirisha, utaratibu ulilazimika kuinua mihimili ya trawl na kuitoa. Boriti isiyoungwa mkono ilianguka chini ya uzito wake mwenyewe, na athari ya pande zote ilipiga chini. Kuongezeka na kushuka kwa diski tatu kulitoa mwingiliano na ardhi na migodi kwenye ukanda na upana unaofanana na mwelekeo wa chasisi. Kwa sababu ya kusonga mbele kwa tanki kwa kasi ndogo, trawl ya muundo wa asili inaweza kutengeneza kifungu cha urefu unaohitajika kwa muda fulani.
Hakuna habari ya kina juu ya hii, lakini inaweza kudhaniwa kuwa hisa ya zana za kufanya kazi za vipuri zinapaswa kuwepo kwenye bodi ya Char de Déminage Renault R35. Katika tukio la uharibifu au uharibifu wa diski inayotumika, wafanyikazi walipaswa kuweza kurudisha utendaji wa gari na kuendelea kufanya kazi.
Hakuna habari kamili juu ya vipimo, uzito na sifa za kiufundi za gari la uhandisi. Katika nafasi ya usafirishaji, na mihimili imekunjwa, tank iliyobadilishwa inaweza kuwa na urefu wa angalau m 5. Upana - chini ya 1.9 m, urefu, kulingana na usanidi, hadi 2-2.5 m. Tangi la msingi lilikuwa na vita uzito wa tani 10.6 Kuondoa chumba cha wafanyakazi na kufunga trawl kunaweza kusababisha uhifadhi wa sifa sawa za uzani. Kama matokeo, inaweza kuwa na uwezekano wa kudumisha uhamaji katika kiwango cha sampuli ya msingi. Kumbuka kuwa tanki ya Renault R35 ilitengeneza kasi isiyozidi 20 km / h kwenye barabara kuu na ilikuwa na safu ya kusafiri ya kilomita 140. Wakati wa kufanya kazi kwenye uwanja wa mabomu, kasi ya harakati haipaswi kuzidi kilomita kadhaa kwa saa.
Mashine kwenye nafasi iliyowekwa, angalia upande wa bodi ya nyota. Picha Atf40.forumculture.net
Kulingana na vyanzo vingine, mradi wa gari la kubeba mabomu ya kivita kulingana na R35 lilitengenezwa mwishoni mwa 1945, na miezi michache baadaye gari la majaribio likaenda kujaribu. Mfano wa mtaftaji wa mines ulijengwa kwa msingi wa tanki ndogo ya watoto wachanga iliyochukuliwa kutoka kwa jeshi. Vifaa vya "ziada" viliondolewa kutoka kwake, na kisha vifaa na vifaa vipya. Kulingana na ripoti, tanki la uhandisi lenye uzoefu lilikwenda kwenye tovuti ya majaribio mnamo Machi 1946.
Inajulikana kuwa mfano huo ulijaribiwa na kuonyesha uwezo wake. Maelezo ya majaribio hayajahifadhiwa, lakini hafla zingine zinaonyesha wazi ukosefu wa mafanikio makubwa. Wataalam wa tasnia na jeshi walikagua sampuli ya asili ya vifaa maalum, na wakaamua kuachana na maendeleo yake, bila kusahau kupitishwa na kuwekwa kwenye uzalishaji. Labda, njia isiyo ya kawaida ya trafiki ilizingatiwa kuwa haifai kwa matumizi katika mazoezi.
Hata ikiwa hatutazingatia chasisi ya zamani isiyo na matumaini, muundo wa gari la uhandisi unatia shaka juu ya uwezekano wa utumiaji mzuri wa teknolojia kama hiyo. Lazima ikubalike kuwa kanuni ya mshtuko wa mabomu ya ardhini ilijionyesha vizuri wakati wa Vita vya Kidunia vya pili na kwa hivyo bado inatumika leo. Walakini, mifumo iliyopo hutumia rotor inayozunguka na vitu vya athari vinavyohamia kwa kasi kubwa, ambayo inawaruhusu kufanikisha kazi zilizopewa. Trawl ya muundo wa Ufaransa ilibidi kuathiri migodi tofauti, ambayo ilisababisha matokeo mabaya.
Matumizi ya boriti iliyo na diski ya trawl kuunda shinikizo muhimu kwenye mgodi inaweza kusababisha uharibifu mbaya kwa risasi. Walakini, kudhoofisha hakukukataliwa. Mihimili iliyo na racks na rekodi hazikuwa na muundo thabiti, na kwa hivyo inaweza kuhitaji ukarabati na urejesho mara kwa mara. Hata hisa ya miili inayofanya kazi ingeweza kutatua shida hii na kuhakikisha uhai unaokubalika wa mashine. Kwa kuongezea, trawl iliyopendekezwa ilitofautiana na muundo uliopo na ugumu wa uzalishaji na utendaji.
Wakati wa kudumisha chasisi iliyopo, gari la uhandisi linaweza kuwa na shida zingine zinazoonekana. Uhamaji wa vifaa kama hivyo uliacha kuhitajika, na kiwango cha ulinzi hakikuweza kukidhi mahitaji ya magari ya kivita ya pembeni. Ikumbukwe pia kwamba vitu vya usaidizi wa trawl vilikuwa moja kwa moja mbele ya mahali pa kazi ya dereva na vilizuia maoni. Wakati mihimili ilipohamishiwa kwenye nafasi ya usafirishaji, hali ya kujulikana ilizidi kuwa mbaya. Kama matokeo, kuendesha mfereji kama huyo kwa hali yoyote, kwenye uwanja wa vita na kwenye maandamano, ilikuwa ngumu sana, na dereva hakuweza kuhimili bila msaada.
Baadhi ya shida zilizopo zinaweza kuondolewa kwa kuchukua nafasi ya chasisi. Kwa kuhamisha trawl kwa mashine nyingine, iliwezekana kuongeza kasi na akiba ya nguvu, na pia kuboresha sehemu kadhaa za utendaji. Walakini, hata na hii, gari la kivita la uhandisi lilihifadhi mapungufu yote yanayohusiana na muundo usiofanikiwa sana wa miili inayofanya kazi. Kwa hivyo, katika hali yake iliyopo, vifaa havikuweza kukubalika kwa huduma, na ukuzaji wa mradi huo haukuwa na maana.
Baada ya kumaliza majaribio, athari za mfano zimepotea. Labda, ilisambazwa kama isiyo ya lazima au ilitumwa kwa mabadiliko mengine. Mfano wa asili haujaokoka hadi leo, na sasa inaweza kuonekana tu kwenye picha chache. Nyaraka za mradi zilipelekwa kwenye kumbukumbu, na toleo maalum la trawl liliwekwa kando. Zaidi kwa maoni haya hayakurudi. Matoleo yote mapya ya magari ya mabomu ya kubomoa silaha ya muundo wa Ufaransa yalitegemea maoni na suluhisho zilizojulikana zaidi zilizojaribiwa kwenye uwanja wa mafunzo na uwanja wa vita.
