Cruisers nyepesi wa darasa la Nagara ikawa uendelezaji wa moja kwa moja wa mradi wa Kuma.
Tofauti na mtangulizi wake, wasafiri wa darasa la Nagara walipangwa kuimarisha mwili, kwani shughuli katika maji ya kaskazini zilitarajiwa, kuunda muundo mkubwa zaidi wa upinde na kuondoa nyuma. Badala ya muundo mkali, ilipangwa kusanikisha manati kuzindua ndege za baharini.
Uhamaji ulibaki katika mkoa wa tani 5,500, vipimo vilibaki vivyo hivyo, isipokuwa upana, ambao uliongezeka kwa 0.5 m.
Kuonekana kwa waendeshaji wa meli hakubadilika kabisa, isipokuwa daraja la juu, ambalo lilifanya iwezekane kuweka jukwaa la kupaa la ndege juu ya bunduki # 2. Jukwaa hili baadaye lilibadilishwa na manati. Lakini kutoka kwa karibu wasafiri wote wa aina hii, manati yaliondolewa kutoka nafasi hii na kuwekwa kati ya bunduki namba 5 na 6.
Tofauti nyingine muhimu ni uingizwaji wa zilizopo za torpedo 533-mm na 610-mm.
Jumla ya meli sita zilijengwa. Wasafiri wote waliuawa wakati wa Vita vya Kidunia vya pili.
Kuhifadhi nafasi
Uhifadhi ulikuwa sawa na Kuma. Kwa viwango vya Vita vya Kidunia vya pili - haitoshi. Wakati meli zilipokuwa zikitengenezwa, silaha kuu ya wapinzani wakuu wa wasafiri, waharibifu wa Amerika, ilikuwa kanuni ya milimita 102. Lakini mwanzoni mwa Vita vya Kidunia vya pili, kiwango kuu cha waharibifu wa Amerika kilikuwa 127 mm, ambayo kwa kiasi fulani ilileta shida ya kulinda wasafiri.
Ukanda wa silaha ulikuwa na urefu kutoka chumba cha boiler hadi chumba cha injini ya aft, urefu wa 4.88 m, na unene wa 63.4 mm.
Sehemu zilizo na njia kuu zilifunikwa kutoka juu na staha ya kivita yenye unene wa mm 28.6 mm. Juu ya sela za silaha, staha hiyo ilikuwa na unene wa 44.6 mm.
Mnara wa kupendeza katika muundo wa upinde ulikuwa na silaha za 51 mm.
Lifti za usambazaji wa risasi zililindwa na silaha 16 mm, na pishi zililindwa na 32 mm. Bunduki kuu za caliber zilitetewa katika makadirio ya mbele na silaha za 32 mm, pande na juu ya 20 mm.
Kwa ujumla, ikilinganishwa na Kuma, silaha za bunduki kuu zimeongezwa, vinginevyo kila kitu kimebaki vile vile. Haikuwezekana kusema kwamba silaha za wasafiri wa darasa la Nagara zilitosha.
Mtambo wa umeme
Nne TZA Mitsubishi-Parsons-Gihon yenye uwezo wa hp 22,500. kwa jumla walizalisha hadi 90,000 hp. na screws nne. Mvuke wa TZA ulitengenezwa na boilers 12 za Kampon RO GO. Boilers sita kubwa na nne ndogo zilitumiwa na mafuta, mbili ndogo zinaweza kutumia mafuta mchanganyiko.
Kasi ya juu ya wasafiri ilikuwa mafundo 36.
Masafa ya kusafiri yalikuwa maili 1,000 kwa mafundo 23, maili 5,000 kwa mafundo 14, na maili 8,500 kwa mafundo 10. Akiba ya mafuta: tani 1284 za mafuta, tani 361 za makaa ya mawe.
Wafanyikazi
Wafanyakazi, kama mtangulizi wake, walikuwa na watu wapatao 450, pamoja na maafisa 37. Taa na uingizaji hewa wa robo za kuishi zilibaki asili, ambayo ni kupitia madirisha. Ikilinganishwa na Kuma, wafanyikazi wa Nagar walikuwa na hali bora za maisha. Ilikuwa kwenye wasafiri wa Nagara ambapo majokofu yalionekana kwanza kwenye meli za Japani. Maafisa ambao hawajapewa utume waliwekwa kwenye masanduku yaliyosimama, na sio katika yale yaliyosimamishwa.
Silaha
Tabia kuu ya wasafiri wa darasa la Nagara ilikuwa na bunduki saba za 140-mm katika turrets za bunduki moja.
Bunduki tano zilikuwa kwenye ndege ya katikati ya meli: mbili kwenye upinde na tatu nyuma, bunduki zingine mbili ziliwekwa pande za muundo wa upinde.
Flak awali iliwasilishwa na bunduki mbili za 80-mm na bunduki mbili za mashine 6, 5-mm.
Katika mchakato wa kisasa, 25-mm bunduki za kushambulia ziliwekwa kwenye meli, idadi ya mapipa ambayo ilifikia 36.
Silaha yangu ya torpedo
Mirija minne ya bomba la torpedo caliber 610 mm.
Hizi sio Lances ndefu bado, lakini watangulizi wao. Vifaa viliwekwa kwa jozi pande, kabla na baada ya chimney. Kila msafiri anaweza kuwasha torpedoes 4 kwenye ubao. Risasi zilikuwa na torpedoes 16.
Kila msafiri alibeba nyongeza 48 ya bahari na mashtaka 36 ya kina.
Silaha za ndege
Hapo awali, jukwaa la kuzindua ndege liliwekwa juu ya nambari 2 ya mnara.
Kisha ilibadilishwa na manati, lakini katika nafasi hii haikua mizizi. Manati yaliondolewa kwenye mnara na kuwekwa kati ya bunduki # 5 na # 6.
Msafiri wa darasa la Nagara alikuwa na silaha na mpiganaji mmoja wa Mitsubishi 1MF.
Kwa ujumla, Nagara alikua mwendelezo mzuri sana wa Kuma. Kuongezeka kidogo kwa upana wa mwili kwa mita 0.5 kulikuwa na athari nzuri kwa utulivu wa meli, hali ya maisha ya wafanyikazi iliboreshwa. Lakini kimsingi, meli hizi zinaweza kuitwa salama safu ya pili ya "Kuma".
Wasafiri hao waliitwa Nagara, Isuzu, Natori, Yura, Abukuma na Kinu.
Kisasa
Kabla ya kushiriki katika Vita vya Kidunia vya pili, wasafiri walipata sasisho kadhaa. Badala ya jukwaa la uzinduzi, meli zilipokea manati na mpiganaji mpya: "Nakajima 90 Model 2".
Wakati wa vita, wanasafiri wanne kati ya watano (Yura alizama mnamo 1942) walipokea usanidi wa silaha zifuatazo:
- bunduki 5 140 mm;
- bunduki 2 za ulimwengu wote 127 mm kwenye gari la kubeba pacha;
- bunduki 22 za kupambana na ndege 25 mm;
- 2 bunduki za kupambana na ndege 13, 2 mm.
Kwa kuongezea, mirija miwili ya torpedo ilibadilishwa na ile ya mirija minne. Idadi ya zilizopo za torpedo 610 mm ziliongezeka hadi 16.
Bunduki mbili za mm 140 zilivunjwa. Badala ya bunduki # 6, turret yenye bunduki 127 mm iliwekwa, bunduki # 7 iliondolewa tu kuokoa uzito.
Cruiser ya tano, Isuzu, ilibadilishwa kuwa cruiser ya ulinzi wa anga mnamo 1944. Usanidi wa silaha zake ulionekana kama hii:
- Bunduki 6 127-mm katika mitambo mitatu kwenye upinde, viunga na nyuma;
- bunduki 38 za mm 25-mm (11-barreled na 5-barreled).
Ili kuweka seti hii ya silaha, bunduki zote za milimita 140 na zilizopo mbili za torpedo ziliondolewa.
Matumizi ya kupambana
Nagara
Operesheni ya kwanza kwa meli hiyo ilikuwa kutua kwenye kisiwa cha Luzon mnamo Desemba 12, 1941. Operesheni ilimalizika kwa mafanikio, basi kulikuwa na kutua kwa Manila na visiwa vingine vya visiwa vya Ufilipino.
Halafu kulikuwa na safu nzima ya shughuli za kutua: visiwa vya Menado na Kema, kisiwa cha Celebes, Bali.
Mnamo Juni 1942, Nagara alishiriki katika Vita vya Midway. Vita vilipotea, msafiri alishiriki katika uokoaji wa wafanyikazi wa wabebaji wa ndege walioharibiwa.
Tangu Agosti 1942, "Nagara", kama kiongozi wa kikosi cha waharibifu, alishiriki katika vita vya Visiwa vya Solomon, Visiwa vya Santa Cruz, Guadalcanal
Saa bora kabisa ya msafiri "Nagara" ilianguka kwenye vita vya tatu kutoka Visiwa vya Solomon mnamo Novemba 14, 1942. "Nagara" na waharibifu 4 waligongana na kikosi cha meli za Amerika. Volley ya torpedoes ilirushwa kwa adui. Kama matokeo, Walk Mwangamizi aliharibiwa na torpedo na kumaliza na makombora, Mwangamizi Benham alivuliwa upinde na kuzama, Mwangamizi Preston aliharibiwa sura na makombora, akawaka moto na mwishowe akazama pia. Mwangamizi Guin alikuwa ameharibiwa sana, lakini aliweza kujitenga na Wajapani gizani.
Mnamo Julai 15, 1943, wakati wa kuingia kwenye bandari ya Kavieng (Kisiwa cha New Ireland), Nagara ililipuliwa na mgodi uliotolewa na ndege ya Australia, lakini uharibifu huo ukatengenezwa haraka.
Mwisho wa 1943, msafiri aliunga mkono vikosi vya Kijapani katika Visiwa vya Marshall na Kwajelin Atoll. Iliharibiwa kutokana na uvamizi wa hewa na kushoto kwa matengenezo.
Mnamo Agosti 7, 1944, Nagara ilikuwa iko kilomita 35 kusini mwa Nagasaki, ikisafiri kutoka Kagoshima hadi Sasebo, ilipogunduliwa na manowari ya Amerika ya Crocker. Cruiser alienda kwenye zigzag ya kuzuia manowari, kwa hivyo kamanda wa Crocker Lee alirusha tu salvo ya torpedo nne kwa matumaini kwamba angalau torpedo moja ingegonga. Torpedo zilipita, lakini nahodha wa Nagara kwa mara nyingine alibadilisha mwendo wa meli na torpedo moja ilipiga nyuma. Nagara alizama.
Isuzu
Cruiser alianza vita karibu na Hong Kong, akifanya doria kwa maji pamoja na kikosi cha waangamizi wa 15.
Mnamo 1942, alihamishiwa kusini na alifanya shughuli za uchukuzi, alifanya doria ndani ya maji
Surabaya, Balkapanana na Makassar.
Alishiriki katika upigaji risasi wa uwanja wa ndege huko Guadalcanal mnamo Oktoba 1942. Katika uvamizi wa tatu kwenda Guadalcanal mnamo Novemba 14, 1942, alipigwa na mabomu mawili ya angani, ambayo yalisababisha uharibifu mkubwa. Miezi sita ilikuwa ikitengenezwa.
Alirudi Bahari ya Pasifiki ya Kati na alikuwa akijishughulisha na utoaji wa rejepoti na mizigo kwa visiwa anuwai katika sehemu hii ya bahari. Mnamo Desemba 5, 1943, karibu na Kwajalein Atoll, alipokea tena bomu lililogongwa na kwenda kukarabati, kwanza kwa Truk, na kisha kwenda Japani. Katika jiji kuu, "Isuzu" ilibadilishwa kuwa cruiser ya ulinzi wa hewa.
Bunduki zote za milimita 140 zilivunjwa, na badala yake milima mitatu ya milimita 127 na milima 38 ya milimita 25 ya anti-ndege katika matoleo matatu na moja-barreled zilitolewa. Cruiser ilipokea rada ya kugundua malengo ya hewa na kituo kipya cha sonar.
Alishiriki katika operesheni huko Cape Engano, ambapo aliharibiwa na moto wa wasafiri wa Amerika, wakati alipowachukua watu kutoka kwa wabebaji wa ndege zinazokuwa zikizama Chitose na Chiyoda. Wafanyikazi wa cruiser walipiga ndege mbili.
Kushiriki katika misafara ya usambazaji kwa Brunei. Katika moja ya kampeni alipokea torpedo katika upinde kutoka kwa manowari ya Amerika "Hake". Imekarabatiwa huko Singapore.
Usiku wa Aprili 7, 1945, Isuzu wa kusafiri alikuwa akisafiri na wasindikizaji kwenda Kupang. Usiku, msafara huo uligundua manowari hiyo ya Gabian na kufyatua torpedoes tano kwenye msafara huo, moja wapo ikigonga Isuzu. Pua ilikuwa imeharibiwa vibaya, kasi ilishuka hadi mafundo 10. Wafanyakazi walipambana na uharibifu na roll, lakini waliendelea na safari yao.
Masaa mawili baadaye, Charr manowari ilirusha volley ya torpedoes sita, mbili ambazo ziligonga Isuzu katika eneo la chumba cha injini. Meli ilivunjika na kuzama ndani ya dakika 5.
Cruiser Isuzu alikuwa msafiri wa mwisho wa taa ya Kijapani kuzama katika Vita vya Kidunia vya pili.
Natori
Katika siku za mwanzo za vita, "Natori" alifanya kazi katika Visiwa vya Malay. Alishiriki katika operesheni ya kukamata Appari na kuhamisha vitengo vya jeshi kwenda Lingaen Bay.
Mwanzoni mwa 1942, aliandamana na misafara kwenda Cam Ranh, Mako na Hong Kong. Mnamo Februari, alijumuishwa katika vikosi vya uvamizi wa Java. Wakati wa uvamizi, alishiriki katika kupigana na cruiser nzito Houston na cruiser ya Australia ya mwanga Perth.
Alishiriki katika kazi ya Fr. Tanimbar. Alishughulikia misafara kati ya Makassar, New Guinea na visiwa katika Bahari ya Timor.
Januari 10, maili 18 kutoka karibu. Manowari ya Amboin ya Amerika "Tautog" ("Blackfish") ilirusha torpedoes sita kwenye cruiser, moja ambayo iligonga nyuma. Kwa ujumla, kwa wasafiri wa aina hizi za chakula ilikuwa aina fulani ya mahali visivyo na furaha.
Mkali ulivunjika mita 20 kutoka ukingoni mwake, vibanda walikuwa walemavu, shimoni na viboreshaji viliharibiwa. Wafanyikazi hawangeweza kutoa kozi ya mafundo 12 na meli iliyolemaa ilitambaa kuelekea Amboin. Tautog ilirusha torpedoes tatu zaidi zilizopita. Kwenye bandari ya Amboina, wafanyakazi walikata ncha peke yao na kuufungia mwili huo.
Wakati wa kazi, mabomu wa Amerika waliruka na kujaribu kumaliza cruiser. Mlipuko wa bomu lenye uzito wa kilo 500 karibu na upande huo uliua watu 20 na chumba cha boiler namba 2 kiliharibiwa.
Walakini, wafanyikazi mkaidi walishinda shida hii, na kwa sababu hiyo, mnamo Juni 1, meli iliburuzwa kwenda Maizuru, ambapo ilifanyiwa marekebisho makubwa, ambayo yalikamilishwa mnamo Machi 1944 tu. Wakati huo huo, meli ilikuwa ya kisasa.
Mnamo Julai 1944, alihusika katika kuhamishwa kwa jeshi la Kisiwa cha Palau. Nilipigwa tena na torpedo, lakini uharibifu haukuwa na maana, torpedo ilikuwa ikienda kwa pembe kali.
Mnamo Agosti 18, 1944, msafiri alikuwa akielekea Palau. Kwenye mashariki mwa kisiwa cha Samar, ilishambuliwa na manowari ya Amerika "Hardhead". Kwanza, mashua ilirusha torpedoes 5 zilizopita. Baada ya kupakia tena vifaa, Wamarekani walipiga risasi ya torpedo nne, na torpedo mbili ziligonga upande wa Natori.
Cruiser alizama baada ya dakika 10. Siku iliyofuata, manowari ya Uingereza iliokoa afisa mmoja na mabaharia watatu.
Yura
Msafiri alipokea ubatizo wake wa moto mnamo Januari 1932 wakati wa uvamizi wa Shanghai. Mnamo Machi 20, wakati betri za pwani za Wachina zilipokandamizwa, iliharibiwa na kusimama kwa matengenezo kwa miezi sita.
Pamoja na kuzuka kwa Vita vya Kidunia vya pili, alitoa uhamishaji wa msafara kwenda kwenye Visiwa vya Malay. Doria katika maeneo anuwai karibu na visiwa vya Borneo, Sumatra na Java.
Alishiriki katika kazi ya Palembang na pwani ya kusini ya Sumatra. Mnamo Februari 13, 1942, meli ya Uingereza ilizama na moto wa silaha, mnamo Februari 14 - mashua ya Uingereza "Scorpion" (pamoja na waharibifu "Fubuki" na "Asagiri"), mnamo Februari 15 - usafiri wa Uholanzi (pamoja na EM "Amagiri").
Kuanzia Aprili 1 hadi Aprili 4, wakati alikuwa kwenye doria katika Ghuba ya Bengal, yeye huzama meli tatu.
Anashiriki katika vita vya Midway Atoll, katika uvamizi wa Guadalcanal. Karibu na kisiwa cha Shortland, nilipokea mabomu mawili ya kilo 225 kutoka ndege za Amerika, na kupoteza mnara wa silaha.
Mnamo Oktoba 18, 1942, wakati wa safari ya kawaida na vitengo vya jeshi kwenda Guadalcanal, alishambuliwa na manowari ya Amerika "Grampus". Torpedo moja ilipiga nyuma, lakini uharibifu ulikuwa mdogo. Kuna ushahidi kwamba fuse ilisababishwa mapema.
Mnamo Oktoba 25, 1942, na sehemu ya kikosi cha 2 cha silaha kwenye bodi, cruiser alikuwa akielekea Guadalcanal kupiga uwanja wa ndege wa Henderson Field na kutua kutua. Msafiri huyo alikuwa akifuatana na waharibifu wa Kikosi cha 2 cha Mshtuko wa waangamizi wa Nyuma ya Admiral Takama. Katika Mlango wa lazima, malezi huzama Seminole ya Amerika na meli ya doria YP-284 na moto wa silaha.
Halafu walikuja mabomu kutoka uwanja wa ndege wa Henderson huko Guadalcanal. Mabomu mawili yaligonga Jura na kuharibu vyumba vya injini. Hoja hiyo inashuka kwa ncha 14, lakini msafiri anaendelea kufuata. Masaa matatu baadaye, mabomu ya B-17 huwasili kutoka uwanja wa ndege kwenye kisiwa cha Espiritu Santo.
Mabomu matatu yaligonga Jura mara moja: upinde, muundo wa juu na chumba cha injini. Cruiser imeharibiwa sana. Wafanyakazi walishughulikia uvujaji, lakini kamanda wa malezi, akiogopa mashambulio mapya kutoka hewani, aliwaamuru waharibifu kuchukua wafanyikazi wa cruiser na kumaliza meli iliyoharibiwa na torpedoes.
Jura alikua cruiser wa kwanza wa Kijapani kufa katika Vita vya Kidunia vya pili. Lakini sio ya mwisho.
Kinu
Uadui wa kwanza ulikuwa kusaidia shughuli za kijeshi huko China ya Kati na Hong Kong mnamo 1937.
Mwanzoni mwa Vita vya Kidunia vya pili, hutoa uvamizi wa Malaya na kisiwa cha Borneo. Mnamo Desemba 8, ilikuwa ndege ya upelelezi ya Kinu ambayo iligundua muundo wa Briteni Z kutoka kwa meli ya vita ya Prince of Wales na Ripals ya cruiser ya vita na waharibifu wanne, baada ya hapo meli za Briteni zilizamishwa na ndege za Japani.
Yote 1942 "Kinu" alitumia katika operesheni kuteka wilaya. Inashiriki katika kukamata visiwa vya Borneo, Java, Sabang, Mergui, Penang.
Mnamo 1943 na 1944, msafiri huyo alikuwa akifanya doria kwa maji anuwai na kubeba mizigo kwa vikosi vya visiwa anuwai.
Kuanza kwa kampeni ya Ufilipino mnamo Oktoba 1944, alishiriki katika hiyo pamoja na cruiser nzito Aoba kama usafirishaji. Tugs Aoba kwenda Manila baada ya meli nzito kuharibiwa na manowari ya Amerika.
Mnamo Oktoba 26, 1944, wakati wa kurudi Manila baada ya ndege ya kawaida, ndege ya Amerika iliyokuwa na wabebaji ilishambuliwa. Kwa masaa mawili cruiser alifanikiwa kupigana na ndege hiyo, hakupokea vibao vya moja kwa moja, lakini idadi kubwa ya milipuko karibu na pande hizo ilisababisha seams kutengana, na kusababisha kuvuja kwa mwili. Roll ya digrii 12 iliundwa, maji polepole yalifurika injini na vyumba vya boiler. Meli ilipoteza kasi, umeme na mwishowe ikazama.
Abukuma
Kampeni ya kwanza ya kijeshi - kushiriki katika kampeni ya eneo la Makamu wa Admiral Nagumo kwa Bandari ya Pearl.
Kwa kuongezea, cruiser ilikuwa msingi wa kisiwa cha Truk, ilishiriki katika operesheni za kutua kukamata Rabaul na Kavieng. Mshiriki wa uvamizi kwenye Visiwa vya Aleutian. Pamoja na msafiri Kiso, alihamisha kikosi cha Kisiwa cha Kiska mnamo Julai 1943.
Alishiriki katika kampeni ya Ufilipino, Desemba 25, 1944, wakati wa operesheni ya kusaidia jeshi la kisiwa cha Panaon, alipigwa torpedo na mashua ya torpedo ya Amerika RT-137. Torpedo iligonga upande wa bandari, na kusababisha chumba cha boiler na chumba cha injini namba 2 kufurika. Kiharusi kilishuka hadi ncha 20.
Walakini, "Abukuma" alijiondoa kutoka vitani na kufika Dapitan Bay. Huko wafanyikazi mwishowe walikabiliana na shimo na kusukuma maji. Msafiri alielekea Brunei.
Asubuhi ya Desemba 26, maili 10 kusini mwa Kisiwa cha Negross, meli ilishambuliwa na washambuliaji wa Amerika waliotegemea Kisiwa cha Biak. B-24 karibu mara moja ilipata hit nne za moja kwa moja kwenye cruiser. Bomu moja liliharibu kanuni ya upinde, mbili ziligonga nyuma na kusababisha moto katika chumba cha injini, na ya nne ilitoboa staha na kulipua torpedoes katika ghala la risasi. Baada ya mlipuko huu, meli iliangamizwa na kuzama na karibu nusu ya wafanyakazi.
Cruisers nyepesi wa aina ya "Nagara" wanaweza na inapaswa kuzingatiwa meli zilizofanikiwa sana kwa uhamishaji wao. Kasi ya haraka, safu nzuri, silaha nzuri, haswa kwa suala la ulinzi wa hewa katika nusu ya pili ya vita.
Kitu pekee ambacho kilikuwa haitoshi ni uhai wa meli na uhifadhi wake. Ukiangalia kwa karibu kile kilichowaua wasafiri wa aina ya Tenryu, Kuma na Nagara - hii ni hit torpedo nyuma ya meli.
Vinginevyo, muundo wa meli unapaswa kutambuliwa kama mafanikio sana. Wasafiri hawa walikabiliana na majukumu ambayo walitungwa, licha ya ukweli kwamba wote walikufa wakati wa vita.
