Jumuiya ya Makombora ya Uropa MBDA, katika taarifa kwa waandishi wa habari iliyosambazwa mnamo Desemba 4, 2012, kwa mara ya kwanza ilitangaza rasmi kwamba Royal Guard ya Oman ilikuwa mteja wa kwanza na mwendeshaji wa toleo la msingi wa VL MICA (Ulinzi wa Anga ya ardhini. - GBAD) mfumo wa kombora la kupambana na ndege iliyoundwa na MBDA. Taarifa hiyo kwa waandishi wa habari inafahamisha juu ya mafunzo ya kupambana na mfumo wa ulinzi wa anga wa VL MICA, uliotengenezwa na Royal Guard ya Oman kwenye uwanja wa mafunzo wa Abir katikati mwa nchi hii kutoka kwa mfumo uliopokelewa mnamo Septemba 24, 2012. Kombora lililozinduliwa la MICA na kichwa cha rada kinachofanya kazi kwa mafanikio liligonga shabaha ya hewa kwa umbali wa zaidi ya kilomita 14 kutoka kizindua.
Mfumo wa ulinzi wa anga wa VL MICA hutumia makombora yaliyoongozwa ya MICA ya hewa-kwa-hewa iliyobadilishwa na rada inayofanya kazi au vichwa vya infrared infrared zinazozalishwa na MBDA Ufaransa. Upeo bora wa upigaji risasi wa mfumo wa ulinzi wa hewa wa VL MICA unatangazwa kwa km 20.
MBDA ilitangaza rasmi kumaliza mkataba wa kwanza wa uuzaji wa mfumo wa ulinzi wa anga wa VL MICA mnamo Juni 2009, lakini hadi leo haujafunua Oman kama mteja wa uzinduzi. Vigezo vya mkataba pia haukufunuliwa. Katika utoaji wa Oman, tata hiyo imewekwa kwenye chasisi ya magari ya Rheinmetall MAN na usanidi wa gurudumu 8x8 na 6x6, pamoja na vizindua vya uzinduzi vyenye wima vyenye vyombo vinne na rada ya kugundua ya Cassidian TRML-3D.
Oman pia alikuwa mteja anayeanza wa toleo linalosafirishwa kwa meli ya mfumo wa ulinzi wa anga wa VL MICA, ambao umewekwa kwenye viunga vitatu vya mradi wa Khareef, uliojengwa nchini Uingereza na BAE Systems chini ya kandarasi iliyosainiwa mnamo Januari 2007. Walakini, kwa sababu ya kucheleweshwa kwa ujenzi wa meli hizi na kasoro kadhaa zilifunuliwa kwenye corvettes wakati wa majaribio, ambayo ilihitaji marekebisho na mabadiliko kadhaa, meli zote tatu zilizojengwa bado zinabaki Uingereza na hazijahamishiwa kwa meli za Omani.
VL MICA (Vertical Launch MICA) masafa mafupi ya mfumo wa kombora la miundo anuwai hutumiwa kama njia ya ulinzi wa anga kwa vikosi vya ardhini, besi za anga, nguzo za amri na meli za uso kutoka kwa mashambulio ya makombora ya baharini, mabomu ya angani yaliyoongozwa., helikopta na magari ya angani ambayo hayana ndege usiku na mchana katika hali yoyote ya hali ya hewa. Mfumo wa ulinzi wa anga wa VL MICA uliundwa na MBDA kwa msingi wa kombora lililoongozwa na MICA. Ugumu huo unatofautishwa na ujumuishaji wake, ufanisi mkubwa na, kulingana na uwezo wake wa kupambana, inachukua nafasi ya kati kati ya mfumo wa ulinzi wa hewa wa masafa mafupi ya Mistral na mfumo wa ulinzi wa hewa wa masafa marefu wa PAAMS.
Kombora la ndege la MICA
Ubunifu wa msimu wa kombora la MICA hufanya iwezekane kuwa na silaha na mifumo anuwai ya risasi katika risasi ya tata na kutumia faida zao kulingana na hali ya vita. Kombora la MICA linaweza kuwa na vifaa vya utaftaji wa rada ya Doppler (MICA-EM) au picha ya joto (MICA-IR). Mtafuta rada anahakikisha uwezo wa hali ya hewa ya kiwanja na hutumiwa vyema dhidi ya mali za kupigana na adui na saini ya chini ya IR (kwa mfano, mabomu ya angani yaliyoongozwa). Chaguo la upigaji picha ya joto hupendekezwa wakati unatumiwa kushirikisha malengo na uso mdogo wa utawanyiko, ikiwa ni pamoja. malengo madogo madogo ya uso.
Toleo la ardhi la tata lilitolewa kwanza mnamo Februari 2000. huko Singapore kwenye maonyesho ya Anga ya Asia. Uchunguzi wa kiwanja hicho ulianza katika kituo cha majaribio cha CELM (Center d'Essai de Lancement des Missiles - Ufaransa) mnamo 2001. Mnamo Februari 2005.maonyesho ya uwezo wa kiwanja hicho kipya yalitekelezwa kwa mafanikio kwa kutumia kombora la kawaida la MICA-IR, wakati lengo lilipigwa kwa umbali wa kilomita 10. Kufikia Januari 2006. Makombora 11 ya VL MICA yalizinduliwa katika usanidi anuwai.
MBDA ilianza kufanya kazi kwenye mfumo wa ulinzi wa meli ya meli kulingana na kombora la uzinduzi wa wima wa VL MICA mnamo 2000. Toleo la majini la tata ya VL MICA imewekwa, kwanza kabisa, kama njia ya ulinzi wa hewa kwa meli za uso za uhamishaji mdogo, ambayo uzito na ukubwa wa silaha zilizowekwa ni muhimu, na pia kwa kuimarisha ulinzi wa hewa ya meli kubwa kwa umbali mfupi. Mnamo Aprili 2006. katika kituo cha majaribio cha CELM, mfumo wa ulinzi wa anga wa VL MICA ulijaribiwa kwa mafanikio kutoka kwa kifungua marine. Wakati wa majaribio, VL Mica iligonga shabaha kwa kugonga moja kwa moja, ikifananisha kombora la chini la kuruka la meli katika anuwai ya kilomita 10. Wakati wa uzinduzi wa majaribio mnamo Oktoba 2008, hit moja kwa moja iligonga lengo (UAV Banshee) kwa umbali wa kilomita 12.
Mnamo 2007. Jeshi la Wanamaji la Omani na MBDA walitia saini makubaliano juu ya usambazaji wa mifumo ya ulinzi wa anga ya VL MICA kwa meli tatu za doria za ukanda wa bahari (OPV) za mradi wa Khareef (uhamishaji - tani 2500, urefu - 99 m). Ujenzi wa meli ya kwanza ya mradi huu ulianza Oktoba 2007. kwenye uwanja wa ujenzi wa meli wa VT huko Portsmouth. Muda wa kukabidhi kwa mteja ni 2010, iliyobaki - na muda wa miezi sita. Mchanganyiko wa VL MICA unatakiwa kusanikishwa kwenye viunzi vya makombora ya mradi wa Sigma, inayojengwa katika uwanja wa meli wa Uholanzi Schelde Ujenzi wa Meli kwa amri ya Jeshi la Wanamaji la Moroko. Uwasilishaji wa korveti tatu za mradi huu zinapaswa kukamilika ifikapo mwaka 2012. Corvettes ya Kipolishi ya aina ya "Gawron", mradi 621 (mfululizo uliopangwa - vitengo 7) labda itakuwa na moduli mbili za makombora 16 ya VL MICA, iliyo mbele ya muundo mkuu. Meli ya kwanza ya safu ya "Slazak" iliwekwa mnamo 2001, tarehe ya kukamilika - 2010-2011.
Mnamo Desemba 2005. Kurugenzi ya Silaha DGA (Ujumbe Generale pour l'Armement) ya Wizara ya Ulinzi ya Ufaransa ilisaini kandarasi ya miaka miwili na MBDA kwa usambazaji wa makombora ya VL MICA ya kupambana na ndege kwa matawi yote ya vikosi vya jeshi. Chini ya mkataba, MBDA hufanya kazi juu ya ujumuishaji wa makombora ya VL MICA na CETAT na Martha na mifumo ya udhibiti wa vikosi vya anga na ardhini vya Ufaransa.
Julai 8, 2009 katika kituo cha majaribio cha CELM, roketi ya MICA-IR iliyozinduliwa kutoka kwa kifungua ardhi ilifanikiwa kukamata shabaha ya kuruka chini kwa urefu wa kilomita 15 na urefu wa m 10 juu ya uso wa bahari. Kombora hilo lilidhibitiwa kutoka kwa nguzo ya amri iliyoko umbali wa kilomita 6 kutoka kwa kifungua. Madhumuni ya vipimo, iliyoandaliwa na MBDA, DGA na Kikosi cha Hewa cha Ufaransa, ilikuwa kuonyesha matarajio ya kutumia tata ya VL MICA kwa madhumuni ya ulinzi wa pwani. Hii ilikuwa ya mwisho katika safu ya uzinduzi wa majaribio 15 uliofanikiwa wa mfumo wa ulinzi wa hewa wa VL MICA.
Muundo
Mfumo wa kawaida wa kutetea hewa wa VL MICA wa ardhini una vifurushi vinne, chapisho la amri tata na rada ya kugundua. Zindua za tata zinaweza kuwekwa kwenye chasisi anuwai ya barabarani yenye uwezo wa kubeba tani 5.
Roketi ya MICA imetengenezwa kulingana na usanidi wa kawaida wa aerodynamic na ina vifaa vya bawa la msalaba pana la uwiano wa hali ya chini. Ndege za uharibifu zinawekwa katika sehemu ya mbele ya mwili, ikiwa na umbo la mstatili katika mpango. Katika sehemu ya kati ya roketi kuna injini dhabiti ya kushawishi ya kampuni "Protac", iliyo na malipo ya mafuta yenye mchanganyiko wa moshi wa chini. Injini hutoa kasi kubwa ya kukimbia kwa roketi ya VL MICA M = 3. Katika sehemu ya mkia, kuna rudders ya aerodynamic, kitengo cha kudhibiti injini ya injini (SUVT) na mpokeaji wa laini ya data. SUVT pamoja na rudders ya aerodynamic hutoa roketi inayoendesha na upakiaji wa hadi 50g kwa anuwai ya kilomita 7 na upakiaji wa hadi 30g kwa anuwai ya km 10. Kichwa cha vita ni mgawanyiko wa juu wa mlipuko wa hatua ya uzani wa kilo 12, fuse ni rada inayofanya kazi ya Doppler.
Roketi ya MICA EM imewekwa na mtaftaji anayetafuta mpigo-Doppler AD4A (12-18 GHz) iliyotengenezwa na Dassault Electronique na GEC-Marconi. GOS AD4A ina uwezo wa kujifunga kwa faragha kwenye njia ya trafiki na inahakikisha uharibifu wa malengo kutoka mwelekeo wowote, kwa pembe zote, mchana na usiku, katika hali rahisi na ngumu ya hali ya hewa, katika hali ya hatua kali za elektroniki, dhidi ya msingi wa ardhi na uso wa maji. GOS AD4A iko katika sehemu ya pua ya roketi chini ya maonyesho ya kauri ya uwazi ya redio. Toleo lililobadilishwa la AD4A pia hutumiwa katika makombora ya kupambana na ndege ya SAMP-T na PAAMS Aster.
Mfumo wa kupambana na ndege wa SAMP-T
Mfumo wa makombora ya kupambana na ndege
Kichwa cha moto cha bispectral (TGSN) cha kombora la MICA-IR, linalofanya kazi katika anuwai ya 3-5 na 8-12 µm, ilitengenezwa na Sagem Defense Segurite. TGSN ina tumbo la vitu nyeti vilivyowekwa kwenye ndege inayolenga, kitengo cha elektroniki cha usindikaji wa ishara ya dijiti, na mfumo wa cryogenic uliojengwa kwa kupoza tumbo la aina iliyofungwa. Mfumo wa baridi wa TGSN hutoa operesheni ya uhuru ya mpokeaji kwa masaa 10. Azimio kubwa na algorithms tata huruhusu TGSN kufuatilia vyema malengo katika umbali mrefu na kuondoa mitego ya joto.
Roketi imezinduliwa kwa wima na kupungua baadaye kwa lengo kwa kutumia SUVT. SAM VL MICA hutumiwa katika hali ya upatikanaji wa lengo la mtafuta baada ya kuzinduliwa na ina kiwango cha juu zaidi ya kilomita 10 (kulingana na vyanzo kadhaa hadi kilomita 20). Kabla ya lengo kushikwa na kichwa cha homing, kombora hilo linadhibitiwa na mfumo wa kudhibiti inertial hadi data ya msingi ya shabaha itakapopelekwa kwa kombora. Mstari wa data hutumiwa kupitisha amri za marekebisho kwa kombora katika sehemu ya katikati ya trajectory kabla ya lengo kushikwa na kichwa cha homing. Matumizi ya kanuni ya "moto na usahau" inafanya uwezekano wa kukabiliana vyema na kueneza kwa mfumo wa ulinzi wa hewa wa kitu wakati wa shambulio kubwa la silaha za adui za angani. Kiwango cha moto ni sekunde mbili. Makombora huzinduliwa moja kwa moja kutoka kwa vyombo vya usafirishaji na uzinduzi (TPK), ambazo hutumiwa kwa usafirishaji na uhifadhi wao. Kila kontena lina urefu wa 3.7 m na uzito wa kilo 400 kwa mpangilio.
Ili kugundua malengo ya hewa na kutoa wigo wa kulenga, njia za elektroniki, mifumo ya jumla ya kugundua meli (ya toleo la bahari) au rada zozote tatu za uratibu wa "Giraffe-100" aina ya "Ericsson", RAC 3-D kutoka "Thales Raytheon Systems "na TRML- 3D na EADS (kwa toleo la ardhi). Tathmini ya tishio (njia za kupigana na adui) hufanywa na mfumo wa habari za kupambana na mfumo wa kudhibiti (BIUS) wa meli ya kubeba au chapisho la amri ya tata, ambayo hupitisha matokeo ya ugawaji wa lengo kwa kitengo cha kiunganishi cha kombora.
Mfumo wa ulinzi wa hewa wa VL MICA katika toleo la ardhini unaweza kutumiwa kwa uhuru au kuunganishwa katika mfumo mmoja wa ulinzi wa hewa wa kitu ukitumia laini za kubadilishana habari za fiber-optic.
Ili kubeba mfumo wa ulinzi wa hewa wa VL MICA kwenye meli za uso, vizindua vya asili, vizindua wima vya mfumo wa ulinzi wa anga wa VL Seawolf na mfumo wa uzinduzi wa wima wa SYLVER (SYSteme de Lancement VERtical), iliyotengenezwa na DCNS, inaweza kutumika. Mfumo wa SYLVER umeundwa kuzindua makombora ya aina anuwai: anti-ndege (Mica, VT1, Aster-15, Aster-30), kombora la ulinzi (Standard-II Block IV), mshtuko (SCALP Naval, Tactical Tomahawk). Mfumo unapatikana kwa saizi nne: A-35, A-43, A-50 na A-70. Ili kubeba makombora ya VL MICA, moduli za seli 8 A-43 au seli 4 A-35 zinaweza kutumika. Kila moduli ina duka lake la gesi. Sahani ya dawati, vifaranga vya seli na kutotolewa kwa gesi ni silaha na imefungwa. Moduli ya A-43 ina urefu wa 5.4m na uzani wa 7.5t. Mfumo wa makombora ya ulinzi wa anga wa VL MICA umeingiliana na CIUS ya gari inayobeba kupitia kituo cha dijiti cha mtandao wa ndani kwa kutumia kitengo maalum cha kielektroniki. Seli 8 za uzinduzi zinahitaji usanikishaji wa kitengo kimoja cha kiolesura na antena 4 za laini ya usafirishaji wa "meli-kwa-roketi".
Tabia za busara na kiufundi
Upeo wa upigaji risasi, km 10 (20)
Upeo wa kasi ya kukimbia, M 3
Zima dari, m 9000
Vipimo vya roketi, mm:
- urefu 3100
- kipenyo 160
- mabawa 480
Uzito wa uzinduzi, kg 112
Uzito wa kichwa, kilo 12
Kiwango cha moto, rds / s 2
