Ubunifu wa mfumo wa makombora ya kuongoza ndege dhidi ya ndege ulifanywa kwa msingi wa Amri ya Baraza la Mawaziri la USSR Nambari 2838/1201 ya Novemba 20, 1953 "Juu ya uundaji wa kombora linalotumiwa dhidi ya ndege. mfumo wa kupambana na ndege za adui. " Katika kipindi hiki, Umoja wa Kisovyeti ulikuwa tayari ukijaribu mfumo wa S-25 wa makombora ya ndege uliosimamiwa, uliokusudiwa kwa ulinzi wa hewa (ulinzi wa hewa) wa vituo vikubwa vya kiutawala na viwanda vya nchi, hata hivyo, kutokana na gharama kubwa za majengo hayo, haikuwezekana kutoa vitu vyote muhimu na bima ya kuaminika ya kupambana na ndege kwenye eneo la nchi, na pia maeneo ya mkusanyiko wa askari. Uongozi wa jeshi la Soviet uliona njia ya kuunda mfumo wa kombora la kupambana na ndege (SAM), japo ni duni kwa uwezo wake kwa mfumo wa stationary, lakini ikiruhusu kwa muda mfupi kujikusanya na kuzingatia vikosi vya ulinzi wa anga na njia katika maelekezo ya kutishiwa. Kazi ya uundaji wa tata hiyo ilikabidhiwa timu ya KB-1 ya Wizara ya Ujenzi wa Mashine ya Kati chini ya uongozi wa mbuni maarufu A. A. Raspletin. Kwa msingi wa wafanyikazi wa KB-1 kwa muundo wa roketi, OKB-2 iliundwa chini ya uongozi wa mbuni P. D. Grushina. Katika mchakato wa kubuni tata, maendeleo na suluhisho za uhandisi zilizopatikana wakati wa uundaji wa S-25, pamoja na zile ambazo hazijatekelezwa katika uwanja wa stationary, zilitumiwa sana. Ubunifu wa kituo cha mwongozo wa kombora (SNR) kilifanywa moja kwa moja na timu ya wabuni chini ya uongozi wa S. P. Zavorotishchev na V. D. Seleznev kwa msingi wa njia ya kinadharia ya "kunyoosha nusu", ambayo inafanya uwezekano wa kujenga na kuchagua njia bora zaidi za kukimbia kwa roketi.
Roketi 1D kabla ya uzinduzi wa kwanza, Aprili 1955
Roketi, iliyochaguliwa B-750 (bidhaa 1D), iliundwa kwa msingi wa mpango wa kawaida wa aerodynamic, ilikuwa na hatua mbili - uzinduzi na injini ya mafuta-dhabiti na mtunzaji na injini ya kioevu, ambayo ilihakikisha kasi kubwa ya awali kutoka uzinduzi ulioelekea.
Mpango wa roketi 1D:
1. Kupeleka antenna RV; 2. Fuse ya redio (RV); 3. Kichwa cha Vita; 4. Kupokea antenna RV; 5. Tangi ya oksidi; 6. Tangi la mafuta; 7. Chupa ya hewa; 8. Kuzuia autopilot; 9. Kitengo cha kudhibiti redio; 10. Betri ya Ampoule; 11. Kigeuzi cha sasa; 12. Kuendesha gari; 13. Tangi "I"; 14. Injini kuu; 15. Sehemu ya mpito; 16. Kuanzisha injini.
Wataalam kutoka NII-88 walihusika katika ukuzaji wa injini ya hatua ya uendelezaji, injini ya hatua ya uzinduzi iliundwa kwa KB-2 ya kiwanda Namba 81. Kizindua cha SM-63 kiliundwa huko TsKB-34 (St. Petersburg) chini ya uongozi wa mbuni mkuu BS Korobov. Katika GSKB (Moscow), gari la kubeba-usafirishaji wa PR-11 lilitengenezwa.
Kujiandaa kupakia kizindua
Ubunifu wa awali wa mfumo wa makombora ya ulinzi wa anga, uitwao C-75, ulikuwa kimsingi tayari katikati ya Mei 1954. Vipimo vya ndege ya roketi ya B-750 vilianza Aprili 26, 1955 na uzinduzi wa kurusha na kumalizika mnamo Desemba 1956 nafasi ya Umoja wa Kisovyeti, mnamo Agosti 1956 uongozi wa nchi hiyo ulifanya uamuzi juu ya kuongeza kasi kwa kazi katika kuanzishwa kwa tata ya S-75. Ingawa vipimo vya uwanja wa tata hiyo vilianza tu mnamo Agosti 1957, zilifanikiwa kabisa. Kwa agizo la Kamati Kuu ya CPSU na Baraza la Mawaziri la USSR Namba 1382/638 la Desemba 11, mfumo wa kombora la ulinzi wa anga wa SA-75 "Dvina" uliwekwa. Wakati huo huo na shirika la utengenezaji wa serial wa SA-75, timu ya kubuni ya KB-1 iliendelea kufanya kazi kwenye uundaji wa tata tata katika upana wa cm 6. Mnamo Mei 1957, mfano S-75 unaofanya kazi katika upana wa cm 6 ulipelekwa kwa tovuti ya majaribio ya Kapustin Yar kwa majaribio. Tata mpya kutekelezwa chaguo la kuweka mambo ya SNR katika cabins tatu iko katika trela mbili-axle gari, tofauti na SA-75, ambapo vifaa ilikuwa iko katika KUNGs tano za ZIS-151 au ZIL-157 magari. Uamuzi huu ulifanywa ili kuhifadhi rasilimali za sehemu ya magari ya kiwanja (magari ya kukokota trela yanaweza kuwekwa kwenye masanduku yaliyosimama, wakati chasisi ya KUNG ilikuwa nje nje wakati wa nafasi za kuanzia).
Kituo cha mwongozo wa kombora la SNR-75 S-75M4 "Volkhov" mfumo wa makombora ya ulinzi wa hewa
Katika muundo wa CHR-75, kanuni iliyotarajiwa hapo awali ya uteuzi wa malengo ilitekelezwa, ambayo haikutumika katika SA-75. Kizindua kiotomatiki APP-75 kiliongezwa kwenye seti ya vifaa vya SNR.
Mchanganyiko mpya ulikuwa na vifaa vya kuzindua SM-63-1 na SM-63-2, ambayo ilihakikisha utumiaji wa makombora ya kisasa (bidhaa 13D).
Mpangilio wa vitu vya mfumo wa ulinzi wa hewa wa S-75 kwa nafasi
Hasa kwa mfumo wa ulinzi wa hewa wa S-75, kombora la V-750N liliundwa, baadaye marekebisho ya hali ya juu zaidi ya V-750VN (bidhaa 13D) ilitengenezwa, ambayo iliingia kwa wanajeshi kutoka mwisho wa miaka ya 50. Baada ya kukamilika kwa vipimo vya uwanja na Baraza la Mawaziri la USSR Amri namba 561/290 ya Mei 22, 1959, tata hiyo mpya iliwekwa chini ya jina S-75N "Desna".
Kichwa cha vita ni milipuko ya mlipuko mkubwa wa kilo 196 (kwa makombora 20D) na kilo 190-197 (kwa 5Ya23). Radi ya uharibifu wa kichwa cha vita inaweza kufikia mita 240 dhidi ya malengo kama U-2. Kwa malengo madogo kama mpiganaji, eneo la uharibifu limepunguzwa hadi 60 m.
Ikumbukwe kwamba jina S-75 ni la kawaida kwa jina la marekebisho yote ya tata, na kulikuwa na wachache wao kwa huduma ndefu ya mfumo maarufu wa ulinzi wa anga:
- SA-75 "Dvina" na makombora V-750 - tata ya kwanza ya serial inayofanya kazi kwa cm 10
masafa (1957);
- SA-75M "Dvina" na V-750V, V-750VM, V-750VK makombora (1957);
- SA-75MK "Dvina" na SAM V-750V - toleo la kuuza nje la SA-75M (1960)
- S-75 "Desna" na makombora ya V-750VN - na vifaa vya umeme vya utupu wa cm 6 (1959);
- S-75M "Volkhov" na makombora V-755 (bidhaa 20D), V-755U (bidhaa 20DU) - tata na eneo lililoongezeka la ushiriki wa lengo (1961);
- S-75M "Volkhov" na V-760 SAM (bidhaa 15D) - tata na kombora na kichwa maalum cha vita (1964);
- S-75D "Desna" na V-755 na V-755U makombora (1969);
- S-75M "Desna" na makombora ya V-755 - toleo la kuuza nje (1965);
- S-75M1 "Volkhov" (1965);
- S-75M2 "Volkhov" na makombora V-759 (bidhaa 5Ya23) (1971);
- S-75M3 "Volkhov" na mfumo wa ulinzi wa kombora la V-760V (bidhaa 5V29) - tata na kombora na kichwa maalum cha vita (1975);
- S-75M4 "Volkhov" na macho ya runinga na simulator ya SNR (1978)
Katikati ya miaka ya sabini, tata hizo zilianza kuwa na vifaa vya kuona vya runinga vya 9Sh33A na kuletwa kwa kituo cha ufuatiliaji wa macho, ambayo ilifanya iwezekane, chini ya hali ya uchunguzi wa lengo la angani, kutekeleza ufuatiliaji wake na kupiga makombora bila kutumia mifumo ya ulinzi wa hewa ya rada katika hali ya mionzi. Vituo vya kutolewa baadaye pia hutumia muundo mpya wa antena "nyembamba" za boriti. Urefu wa chini wa eneo lililoathiriwa ulipunguzwa hadi mita 200 (100). Kasi ya kukimbia kwa malengo yaliyopigwa iliongezeka hadi 3600 km / h. Njia ya kupiga risasi kwenye shabaha ya ardhi imeanzishwa. Vipimo vya pamoja vya toleo jipya la mfumo vilikamilishwa mnamo Novemba 1978. Wakati wa marekebisho yaliyopangwa, S-75M "Volkhov" tata za mifano ya mapema zililetwa kwa kiwango cha marekebisho ya hivi karibuni ya C-75M4 "Volkhov" iliyotolewa kwa wanajeshi.
Kifaa cha kuona macho СНР С-75М4 "Volkhov"
Mchanganyiko wa C-75 ulizalishwa chini ya leseni nchini China (HQ-1, HQ-2). Ilisafirishwa kwa nchi - washiriki wa Mkataba wa Warsaw, na pia Algeria, Vietnam, Misri, Iran, Iraq, China, Cuba, Libya, DPRK, Msumbiji, Mongolia, Syria, Yugoslavia na wengine wengine.
Mchanganyiko wa S-75 ni pamoja na: kituo cha kuongoza makombora cha SNR-75 (chapisho la antenna, cabin ya kudhibiti "U", kibanda cha vifaa "A", RD-75 "Amazonka" kipata redio, msaada na vifaa vya kuvuta), vizindua (SM- 63, SM-90) - pcs 6., Magari ya kuchaji PR-11 - 6 pcs.
RD-75 "Amazon"
Ugumu huo unatumika na kikosi cha makombora ya kupambana na ndege (zrn) ya brigade ya anti-ndege (zrbr). Katika kesi wakati kituo cha ulinzi wa anga hufanya kazi kama tofauti, inaweza kushikamana na P-12 Yenisei upelelezi na rada ya uteuzi wa lengo na PRV-13 redio ya redio kutoka idara ya uhandisi wa redio (RTDN) ya brigade.
Rada P-12
Altimeter ya redio PRV-13
Wasaili wa redio wa msingi wa ardhi "Silicon-2M", "Nenosiri-1", na tangu katikati ya miaka ya 1980 - "Nenosiri-3" (75E6), "Nenosiri-4", kiolesura na teksi ya mawasiliano 5F20 (baadaye 5F24, 5X56), majina ya lengo la mapokezi kutoka kwa mifumo ya kudhibiti kiotomatiki.
Kwa kuongezea, mgawanyiko unaweza kuwa na vifaa vya mawasiliano ya redio ya redio 5Ya61 "Cycloid".
Wakati wa kuunda tata ya S-75M "Volkhov" na wakati wa operesheni yake, marekebisho ya vifaa vya kituo cha mwongozo wa kombora yalifanywa, ambayo iliruhusu kupunguza urefu wa chini wa eneo lililoathiriwa hadi 1 km.
Kizindua SM-90
Ili kushinda malengo ya kikundi katika hali ya kuingiliwa na adui, kombora na kichwa maalum cha vita (nyuklia) ilitengenezwa.
Baada ya kukamilika kwa majaribio hayo, kombora la V-760 (15D) lenye kichwa maalum cha vita kwa mfumo wa S-75M liliwekwa katika huduma.
Amri ya Mei 15, 1964. N421-166 na Agizo la Wizara ya Ulinzi ya USSR N0066 ya 1964. Kwa sifa zake, ilikuwa sawa na B-755, ikitofautiana nayo kwa urefu wa chini zaidi wa eneo lililoathiriwa, iliyopitishwa kwa msingi wa usalama hali ya vitu vilivyofunikwa. Mnamo 1964, makombora ya 15D (V-760) yenye kichwa maalum cha vita yalitolewa kwa S-75M tata, ambayo inaweza pia kutumika katika mageuzi ya marekebisho ya baadaye.
S-75 tata zilifafanua enzi nzima katika ukuzaji wa vikosi vya ulinzi vya anga vya nchi hiyo. Pamoja na uumbaji wao, silaha za roketi zilikwenda zaidi ya mkoa wa Moscow, ikitoa kifuniko kwa vituo muhimu zaidi na maeneo ya viwanda karibu na eneo lote la USSR.
Mifumo ya kwanza ya mapigano ilipelekwa kwenye mpaka wa magharibi karibu na Brest. Mnamo 1960, ulinzi wa anga tayari ulijumuisha regiments 80 C-75 za marekebisho anuwai - mara moja na nusu zaidi ya iliyojumuishwa katika kikundi cha C-25. Mwaka mmoja baadaye, idadi ya regiments ya C-75 karibu iliongezeka maradufu, kwa kuongezea, brigade 22 za C-75 na brigade 12 za nguvu zilizochanganywa zilipelekwa (C-75 pamoja na C-125).
Wakati wa kuunda vikosi vya kupambana na ndege kwenye Kikosi cha Ulinzi cha Anga cha nchi hiyo, swali liliibuka juu ya shirika la udhibiti wa kiotomatiki wa majengo. Mnamo 1963, mfumo wa kudhibiti kiotomatiki wa mifumo ya kombora ASURK-1 ilipitishwa, ambayo ilitoa udhibiti wa vitendo vya kupigania sehemu nne za mfumo wa S-75.
Habari juu ya matumizi ya mapigano ya mfumo wa ulinzi wa anga wa S-75 bado haujakamilika kabisa na sio malengo.
Haijulikani kwa duru pana ya ukweli, lakini ndege ya kwanza iliyoharibiwa na mfumo wa ulinzi wa hewa ilipigwa risasi juu ya Uchina. Katika miaka ya 50, ndege za upelelezi za Merika na Kuomintang Taiwan ziliruka juu ya eneo la PRC bila adhabu kwa muda mrefu.
Kwa ombi la kibinafsi la Mao Zedong, seti mbili za mifumo ya ulinzi wa anga ya SA-75M "Dvina" ilikabidhiwa Wachina na mafunzo ya mahesabu yalipangwa.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: Nafasi za mfumo wa ulinzi wa hewa wa C-75 katika PRC
Mnamo Oktoba 7, 1959, ndege ya upelelezi wa urefu wa juu wa RB-57D ya Kikosi cha Anga cha Taiwan ilipigwa risasi na kiwanja cha S-75 karibu na Beijing, kwa urefu wa m 20,600. Ilikuwa ndege ya kwanza ulimwenguni kuangamizwa na mfumo wa ulinzi wa kombora. Kwa sababu za usiri, ilitangazwa rasmi kwamba alipigwa risasi na ndege ya kuingilia. Baadaye, ndege kadhaa zaidi zilipigwa risasi juu ya PRC, pamoja na ndege 3 za utambuzi wa urefu wa juu U-2 Lockheed. Marubani kadhaa walikamatwa. Tu baada ya hii ndipo ndege za upelelezi juu ya eneo la China Bara zilikoma.
Mnamo Novemba 16 ya mwaka huo huo, karibu na Stalingrad, mfumo wa ulinzi wa anga wa S-75 uliharibiwa na puto ya upelelezi ya Amerika ikiruka kwa urefu wa m 28,000.
Mnamo Mei 1, 1960, ndege ya upelelezi ya Jeshi la Anga la Amerika U-2 ilipigwa risasi juu ya Sverdlovsk, majaribio Gary Powers alitekwa.
Wakati huo, hakukuwa na uzoefu wowote wa kufyatua risasi katika ndege halisi za adui, kwa hivyo wingu la mabaki ya U-2 likianguka chini mwanzoni lilichukuliwa na makombora kwa kuingiliwa kwa kijeshi na ndege, na U-2 iliyoangushwa alirushwa tena kwa salvo ya makombora matatu. Walakini, hakukuwa na kitu kibaya na hiyo. Kwa kusikitisha zaidi, ukweli kwamba yule mvamizi aliharibiwa kwa karibu nusu saa haikuwahi kurekodiwa, na wakati huo kulikuwa na ndege kadhaa za Soviet angani, zikijaribu bure kumzuia yule aliyeingia. Kama matokeo, nusu saa baada ya kushindwa kwa U-2 kwa sababu ya kuchanganyikiwa kwa kiwango cha amri ya hapo, jozi za MiG-19 zilirushwa na salvo nyingine ya makombora, ambayo ilikuwa imeinuliwa ili kumzuia yule anayeingia karibu saa moja kabla. Marubani mmoja, Ayvazyan, mara moja alizama chini ya mpaka wa chini wa eneo lililoathiriwa, na rubani mwingine, Safronov, alikufa pamoja na ndege hiyo.
Walakini, licha ya kipindi hiki cha kusikitisha, vikosi vya kombora la kupambana na ndege kwa mara ya kwanza vilithibitisha ufanisi wao mkubwa. Ushindi wa makombora ulionekana kuvutia sana dhidi ya msingi wa majaribio ya mara kwa mara yasiyofanikiwa ya ndege za wapiganaji kukatiza U-2.
Matumizi mengine muhimu kisiasa SA-75 ilikuwa kuangamizwa kwa U-2 juu ya Cuba mnamo Oktoba 27, 1962. Katika kesi hii, rubani Rudolph Anderson alikufa, na "damu ya kwanza" hii iliongeza mafuta kwa moto wa "mgogoro wa makombora wa Cuba ". Wakati huo kwenye "kisiwa cha uhuru" kulikuwa na tarafa mbili za Soviet zilizo na mifumo ya makombora ya kupambana na ndege, ambayo yalikuwa na jumla ya vizindua 144 na makombora mara mbili zaidi. Walakini, katika visa hivi vyote, kama katika matumizi ya makombora ya kupambana na ndege huko U-2 juu ya China mnamo 1962, ndege zisizo na silaha za mwendo wa kasi na zisizoweza kusonga ziliteketezwa kwa moto, ingawa ziliruka katika miinuko ya juu sana. Kwa ujumla, hali ya upigaji risasi ilipingana kidogo na anuwai, na kwa hivyo uwezo wa SA-75 kugonga ndege za busara ulipimwa na Wamarekani chini.
Hali tofauti kabisa ilitengenezwa Vietnam wakati wa uhasama mnamo 1965-1973. Baada ya "mazoezi" ya kwanza yaliyofanyika wakati wa "Mgogoro wa Tonkin" mnamo Agosti 1964, tangu mwanzo wa 1965 Merika ilianza kulipiga mabomu ya DRV (Vietnam ya Kaskazini). Hivi karibuni DRV ilitembelewa na ujumbe wa Soviet ulioongozwa na A. N. Kosygin. Ziara hiyo ilisababisha kuanza kwa utoaji mkubwa wa silaha kwa DRV, pamoja na mfumo wa ulinzi wa anga wa SA-75. Kufikia msimu wa joto wa 1965, vikosi viwili vya kombora la kupambana na ndege vya SA-75, vilivyowekwa na wataalamu wa jeshi la Soviet, vilipelekwa Vietnam. Wamarekani, ambao walikuwa wameandika utayarishaji wa nafasi za silaha mpya mnamo Aprili 5, 1965, walidhani uwapo wa "Warusi" juu yao na, wakihofia shida za kimataifa, hawakuwapiga bomu. Hawakuonyesha wasiwasi ulioongezeka hata baada ya Julai 23, 1965, ndege ya RB-66C ya elektroniki ilirekodi uanzishaji wa kwanza wa rada SA-75.
Hali hiyo ilibadilika sana siku iliyofuata, wakati, mnamo Julai 24, makombora matatu yaliyopigwa risasi na wafanyikazi wa Soviet chini ya amri ya Meja F. Ilinykh yalirusha kwa kikundi cha wanne wa F-4C wakiruka kwa urefu wa km 7. Moja ya makombora yaligonga Phantom, ambayo ilijaribiwa na Nahodha R. Fobair na R. Keirn, na vipande vya makombora mengine mawili viliharibu Phantoms nyingine tatu. Marubani wa Phantom aliyeshuka waliondolewa na kukamatwa, ambayo ni R. Keirn tu ndiye aliyeachiliwa mnamo Februari 12, 1973, hatima ya rubani mwenza huyo bado haijulikani.
Kwa hivyo, ni mbaya sana kwa Wamarekani, hafla zilifunuliwa mara ya kwanza baada ya kuanza kwa matumizi ya mfumo wa ulinzi wa anga. Na hii licha ya ukweli kwamba Wamarekani walianza kujiandaa kwa mkutano na makombora ya kupambana na ndege ya Soviet mara tu baada ya uharibifu wa ndege ya Nguvu. Mnamo 1964, katika jangwa la California, walifanya zoezi maalum "Mgomo wa Dessert", wakati ambao walitathmini uwezo wa anga katika eneo la operesheni ya mifumo ya makombora ya ulinzi wa anga. Na mara tu baada ya kupokea habari juu ya makombora ya kwanza ya Phantom, Taasisi ya Hopkins ilihusika katika utafiti wa mifumo inayowezekana ya kinga dhidi ya hewa.
Kufuatia mapendekezo ya kwanza yaliyopokelewa juu ya mifumo ya kinga ya hewa, Wamarekani waliongeza kwa kiasi kikubwa shughuli zao za upelelezi, wakikagua kwa undani uwezo wa kila mfumo wa ulinzi wa hewa unaogunduliwa, kwa kuzingatia eneo lililo karibu na, kwa kutumia maeneo yasiyo ya makadirio kwenye viungo na chini mwinuko, walipanga njia zao za kukimbia. Kulingana na ushuhuda wa wataalam wa Soviet, ubora wa upelelezi ulikuwa wa juu sana, na ulifanywa kwa ukamilifu kiasi kwamba harakati yoyote ya makombora kwa wakati mfupi zaidi ikajulikana kwa Wamarekani.
Mapendekezo mengine ya kukabiliana na mifumo ya makombora ya ulinzi wa hewa yalipunguzwa hadi utekelezaji wa mbinu za kiufundi na kiufundi - utekelezaji wa njia ya malengo ya mabomu katika mwinuko mdogo, kuendesha katika eneo la mfumo wa ulinzi wa anga, kuanzisha kifuniko cha kuingiliwa kwa redio kutoka EB -66 ndege. Chaguo kuu la kuzuia makombora wakati wa 1965-1966. ikawa mabadiliko makubwa. Sekunde chache kabla ya kukaribia kwa roketi, rubani aliweka ndege ndani ya kupiga mbizi chini ya roketi kwa zamu, badilisha urefu na kozi na upeo wa juu unaowezekana. Pamoja na utekelezaji mzuri wa ujanja huu, kasi ndogo ya mwongozo na udhibiti wa kombora haikuruhusu kufidia miss mpya, na ikapita. Ikiwa kukosekana kwa usahihi kidogo katika ujenzi wa ujanja, vipande vya kichwa cha kombora, kama sheria, viligonga chumba cha ndege.
Wakati wa mwezi wa kwanza wa matumizi ya mapigano ya SA-75, kulingana na makadirio ya Soviet, ndege 14 za Amerika zilipigwa risasi, wakati makombora 18 tu yalitumiwa juu. Kwa upande mwingine, kulingana na data ya Amerika, ni ndege tatu tu ndizo zilizopigwa risasi na makombora ya kupambana na ndege wakati huo huo - kwa kuongeza F-4C iliyotajwa hapo awali (wataalam wa Soviet walihesabu uharibifu wa Phantoms tatu kwenye vita hivyo mara moja) kwenye usiku wa Agosti 11, moja A- 4E (kulingana na data ya Soviet - nne mara moja) na mnamo Agosti 24 mwingine F-4B. Kukosekana kwa usawa kama upotezaji na ushindi, hata hivyo, tabia ya vita vyovyote, katika kipindi cha miaka saba na nusu ya uhasama ikawa rafiki muhimu wa mapigano kati ya mifumo ya ulinzi wa anga ya Vietnam na anga ya Amerika.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: nafasi ya mfumo wa ulinzi wa anga wa C-75 huko Vietnam
Kulingana na data ya Amerika, karibu magari 200 tu yalipotea kutoka kwa moto wa SAM. Marubani mmoja aliyepigwa risasi na kombora la kupambana na ndege alikuwa mgombea urais wa baadaye John McCain. Inaweza kudhaniwa kuwa, kwa kuongezea habari ya kimakusudi ya upotoshaji wa makusudi, sababu ya kutoripotiwa na Wamarekani data juu ya upotezaji kutoka kwa mifumo ya ulinzi wa anga inaweza kuwa ukosefu wao wa data ya kusudi juu ya sababu maalum za kifo cha ndege zao - rubani hakuweza kufahamisha amri kila wakati kwamba alikuwa amefukuzwa kazi na mfumo wa ulinzi wa anga. Kwa upande mwingine, historia ya vita vyote inashuhudia kuepukika na mara nyingi bila kukusudia overestimation ya idadi ya ushindi wao na wapiganaji. Ndio, na kulinganisha ripoti za makombora, ambao waliamua ufanisi wa upigaji risasi na alama kwenye skrini, na njia ya zamani zaidi ya uhasibu kwa ndege za Amerika zilizoporomoka na Kivietinamu na nambari za mfululizo kwenye mabaki, idadi ya kesi zilionyesha kupindukia kwa idadi ya ndege zilizoharibiwa na makombora mara 3-5.
Matumizi ya wastani wa kombora kwa ndege zilizopigwa chini yalikuwa na makombora 2-3 katika hatua ya mwanzo ya matumizi na makombora 7-10 wakati wa kumalizika kwa uhasama. Hii ni kwa sababu ya maendeleo ya hatua za kupinga na adui na utumiaji wa makombora ya anti-rada ya Shrike. Kwa kuongezea, ikumbukwe kwamba Dvina alipigana katika hali ngumu sana. Haikuungwa mkono na mifumo ya ulinzi wa anga ya madarasa mengine, mifumo ya makombora ya ulinzi wa anga ilipigana katika hali za kupigana na adui kila wakati akibadilisha hali inayobadilika, huru kubadilisha mbinu za uvamizi. Hakukuwa na eneo linaloendelea la kombora la kupambana na ndege huko Vietnam wakati huo.
Walakini, licha ya ukweli kwamba, hata kulingana na wataalam wa Soviet, mfumo wa ulinzi wa anga ulipiga chini ya theluthi ya ndege za Amerika zilizoharibiwa, matokeo muhimu zaidi ya matumizi yao ilikuwa hitaji la mabadiliko makubwa katika mbinu za kupambana na anga, kulazimishwa kwake mpito kwa ndege katika mwinuko wa chini, ambapo ilipata hasara kubwa kutoka kwa moto wa silaha na silaha ndogo, kama matokeo ambayo ufanisi wa utumiaji wa anga ulipunguzwa sana.
Kwa kuongezea Vietnam, mifumo ya ulinzi wa anga ya aina ya C-75 pia ilitumika sana katika mizozo katika Mashariki ya Kati. Uzoefu wa kwanza wa kuzitumia kwenye "Vita vya Siku Sita" hauwezi kuhusishwa na waliofanikiwa. Kulingana na data ya Magharibi, Wamisri, wakiwa na majengo 18, waliweza kurusha makombora 22 tu, wakipiga risasi wapiganaji wawili wa Mirage-IIICJ. Kulingana na data ya Soviet, Wamisri walikuwa na mgawanyiko 25 S-75, na idadi ya ndege zilizopigwa na makombora ilikuwa 9. Walakini, hafla isiyofaa kabisa ya vita hivyo ilikuwa kukamatwa na Waisraeli katika Peninsula ya Sinai ya vifaa vingine vya S-75, pamoja na makombora.
Makombora ya kupambana na ndege yaliyofanikiwa zaidi yalitumika katika ile inayoitwa "vita vya kuvutia". Mnamo Julai 20, 1969, Wamisri walipiga risasi Piper Cub ya Israeli na kabla ya kuanza kwa vita vya 1973 ilileta idadi ya ushindi wa S-75 hadi 10. Mmoja wao alithaminiwa sana na Wamisri wakati S-75 mnamo Septemba 17, 1971 "alipaa" kwa umbali wa ndege ya kilomita 30 ya upelelezi wa redio S-97.
Kutoka kwa picha ya msafiri wa Google Earth: msimamo wa mfumo wa ulinzi wa hewa wa C-75 huko Misri
Kwa kuangalia data za kigeni, wakati wa "Vita vya Oktoba" ya 1973, ndege nyingine 14 za Israeli zilipigwa risasi na Wamisri na Wasyria wakitumia mfumo wa ulinzi wa anga wa S-75.
Marubani wa Israeli kwa heshima waliziita mifumo ya makombora ya ulinzi wa anga ya S-75 "nguzo za kuruka za telegraph." Walakini, utumiaji wa mfumo huu wa ulinzi wa anga ulilazimika kuachana na ndege kwa urefu na kuhamia kwa ndege za mwinuko, ambayo ilifanya iwe ngumu kutekeleza ujumbe wa mapigano na kusababisha hasara kubwa kutoka kwa mifumo ya ulinzi wa anga ya chini na silaha za kupambana na ndege. Ili kuwa sawa, ni muhimu kuzingatia kwamba matumizi ya S-75 huko Vietnam ilifanikiwa zaidi. Hii iliathiriwa na motisha ya jumla ya Waarabu kupigana, uzembe, vitendo vya kawaida na usaliti wa moja kwa moja.
Viwanja hivi pia vilitumiwa Lebanoni na Wasyria mnamo 1982. Mbali na vita kubwa zaidi huko Vietnam na Mashariki ya Kati, majengo ya aina ya C-75 yalitumika katika mizozo mingine mingi, kuanzia na mapigano ya Indo-Pakistani. ya 1965, wakati mwathirika wao wa kwanza katika "ulimwengu wa tatu" alikua An-12 wa India, kimakosa akikosea kwa S-130 ya Pakistani.
Wakati wa Vita vya Ghuba ya 1991, Iraq ilikuwa na silaha na mifumo ya ulinzi wa anga ya 38 S-75. Walakini, zote zilikandamizwa au kuharibiwa kama matokeo ya utendaji wa mifumo anuwai ya vita vya elektroniki na shambulio kubwa la makombora ya meli.
S-75 ilitumika katika idadi kubwa ya mizozo ya silaha na bado inatumiwa na nchi zingine. Katika nchi yetu, iliondolewa kutoka kwa huduma mapema miaka ya 90.
Kwa msingi wa makombora ya hatua mbili ya mfumo wa S-75 (20D ya marekebisho anuwai, 5Ya23), roketi ya kulenga ya RM-75 imetengenezwa katika marekebisho mawili kuu. RM-75MV ni lengo la urefu wa chini linalotumiwa kuiga malengo ya hewa katika urefu wa urefu wa 50-500 m kwa kasi ya kukimbia ya 200-650 m / s, umbali wa ndege wa kilomita 40. RM-75V ni kombora lengwa la urefu wa juu na safu ya kuruka ya kilomita 40-100 ambayo inaruhusu kulinganisha malengo ya hewa kwa urefu kutoka 1000 hadi 20,000 m na kasi ya kukimbia ya 350-1200 m / s.
Makombora lengwa hutumiwa kama sehemu ya muundo wa kawaida uliobadilishwa S-75MZ. Shida iliyolengwa inaruhusu: kudumisha kiwango cha juu cha utayari wa kupambana na ulinzi wa hewa; mafunzo ya wafanyikazi wa vita katika hali karibu na halisi; upimaji wa mifumo ya ulinzi wa hewa; hali ya malengo ya uvamizi wa kikundi.
