Kulikuwa na maoni mengi ya asili katika historia ya jengo la tanki la ndani. Baadhi yao yalikuwa katika miradi kamili ambayo ilifikia uzalishaji mkubwa wa serial, na zingine zilibaki katika kiwango cha wazo la asili. Wakati huo huo, mapendekezo kadhaa ya kiufundi yaliyotumiwa na wabunifu wa Soviet na jeshi hawakupata maombi katika miundo ya kigeni. Vivyo hivyo, maendeleo kadhaa ya kigeni hayakuwavutia wahandisi wetu na meli. Mfano mmoja wa wa mwisho hivi karibuni umekuwa maarifa ya umma. Chombo cha habari "Vestnik Mordovii" siku chache zilizopita kilichapisha barua ndogo juu ya pendekezo lisilojulikana la kiufundi, ambalo kinadharia linaweza kubadilisha muonekano wa mizinga yote inayofuata ya Umoja wa Kisovyeti na Urusi.
Kwa bahati mbaya, ni kidogo sana inayojulikana juu ya pendekezo hili la mradi, linaloitwa katika nakala "toni ya conning". Kwa kweli, habari yote juu yake ni mdogo kwa mistari michache ya maandishi (kwa kuongezea, asili ya jumla) na kuchora moja tu na picha ya axonometric ya tank ya kudhani. Kwa kuongeza, hakuna habari juu ya waandishi wa pendekezo la kiufundi. Kwa sababu hizi, habari nyingi ambazo zinaweza kujengwa upya kutoka kwa takwimu na data zingine kuna uwezekano wa kuwa na uhusiano wa moja kwa moja na muonekano halisi wa pendekezo. Lakini hata hivyo, tutazingatia data zote zilizopo na jaribu kuelewa ni nini "mnara huu" na kwa nini ilibaki kwenye takwimu.
Historia ya "mnara wa kupendeza" uwezekano mkubwa ulianza mwishoni mwa miaka ya sitini ya karne iliyopita, wakati wanajeshi wa Soviet na watengenezaji wa tanki walipojifunza juu ya tank ya Uswidi Strv. 103. Sifa kuu ya mradi huu wa nje ya nchi ilikuwa kuwekwa kwa silaha. Bunduki ya bunduki ya 105 mm na urefu wa pipa ya caliber 62 ilikuwa imeambatanishwa kwa ukali na ganda la tanki. Mwongozo ulifanywa kwa kugeuza (katika ndege yenye usawa) na kuinama (kwa wima) ya mwili. Kwa mwelekeo wa wima wa muundo mzima, tangi ilikuwa na kusimamishwa maalum iliyoundwa. Labda, makamanda wa Soviet walipendezwa na mpango kama huo na walidai wahandisi wazingatie ufanisi na matarajio. Walakini, mahitaji mengine ya kuibuka kwa mradi wa "mnara wa conning" pia yanawezekana: wanajeshi wa Soviet na watengenezaji wa tanki wangeweza kuwa na wazo la tanki la kizembe na silaha zenye nguvu, bila ya Wasweden.
Bila kujali "asili" yake, toleo la Soviet la tanki na wheelhouse badala ya turret ilionekana kuwa sawa na tofauti na Strv.10 ya Uswidi. Jambo kuu kwa pamoja ni mpangilio wa takriban. Mbele ya "mnara wa kupendeza" ilitakiwa kuweka sehemu ya injini, usafirishaji na udhibiti. Kwa kuangalia takwimu, injini inapaswa kuwa iko upande wa kulia wa mhimili wa gari. Sehemu za kupitisha zilipitisha kasi kwa magurudumu ya gari yaliyo mbele ya mwili. Kwa magari mazito ya Soviet ya wakati huo, huu ulikuwa uamuzi wa kawaida. Uwezekano mkubwa zaidi, mpangilio na sehemu ya usambazaji wa nguvu ya upande wa mbele pia ilitakiwa kuchangia kuongezeka kwa kiwango cha ulinzi. Kwa hali yoyote, katika miradi ya kisasa iliyo na eneo la mbele la MTO, uhifadhi wa makadirio ya mbele yenye nguvu kawaida hutolewa. Inawezekana kabisa kwamba "mnara wa kupendeza", ulio na uzito wa kupambana wa karibu tani arobaini, ungeweza kuhimili vibao kutoka kwa ganda linalokusanywa na ndogo. Walakini, habari kama hizo za mradi hazijulikani kwetu.
Kutoka kwa takwimu pekee inafuata kwamba chasisi ya "mnara wa kupendeza" ilikuwa na magurudumu manne ya barabara kwa kila upande, kuendesha na magurudumu ya usukani. Ikumbukwe kwamba idadi ndogo ya magurudumu ya barabara huathiri moja kwa moja eneo la uso unaounga mkono na, kama matokeo, shinikizo maalum la mashine ardhini. Kwa kuwa hakuna data kamili juu ya vipimo vya kijiometri vya propela inayofuatiliwa, magurudumu manne ya barabara kwa kila upande yanaweza kutambuliwa kama suluhisho la muda mfupi au toleo la awali la mpangilio wa gari ya chini ya tanki mpya. Katika muktadha huu, itakuwa muhimu kukumbuka kiwango cha ufafanuzi wa "mnara wa kupendeza": kwa kweli, kuchora ni moja ya maoni ya mwanzo.
Inavyoonekana, wafanyikazi wa tanki mpya walipaswa kuwa na watu watatu, kama inavyothibitishwa na vifaranga kwenye paa la mwili. Wawili wao wako upande wa kushoto wake (dereva na, pengine, kamanda), wa tatu (mpiga bunduki au kamanda) yuko kulia, kati ya MTO na chumba cha mapigano. Kutoka kwa mpangilio huu wa sehemu za kazi za wafanyikazi, inafuata kwamba tanki mpya ilitakiwa kuwa na vifaa vya kupigania visivyo na watu na mitambo inayofaa. Kulingana na Vestnik Mordovii, mradi wa "mnara wa kupendeza" ulidokeza uwepo wa kipakiaji kiatomati kwa angalau makombora 40. Silaha kuu ya gari la kivita ilikuwa bunduki ya tanki yenye urefu wa 130 mm. Mwisho wa miaka ya sitini, nguvu ya silaha kama hiyo ingekuwa ya kutosha kuharibu karibu mizinga yote ulimwenguni.
Mfumo wa uongozi wa bunduki unafurahisha. Kama milima ya kujiendesha yenyewe, katika ndege iliyo usawa, bunduki ililazimika kuongozwa na kugeuza mashine nzima. Labda malengo mazuri yalipangwa kwa kutumia mifumo ya kusimamishwa kwa bunduki. Tofauti na Strv.103 ya Uswidi, "mnara wa kupendeza" wa Soviet ulikuwa na mfumo rahisi wa mwongozo wa wima, ambao, kati ya mambo mengine, ulifanya iwezekane kuongeza pembe za mwinuko na kushuka. Kuinua au kushusha pipa, wabunifu wa Soviet walipendekeza sio mfumo tata wa kusimamishwa, lakini kusimamishwa kwa bunduki rahisi, kama kwa magari mengine ya silaha. Kuna habari juu ya unganisho ngumu wa bunduki na kipakiaji kiatomati. Njia hii, kwa nadharia, hukuruhusu kuongeza kiwango cha juu cha moto kwa sababu ya kukosekana kwa hitaji la kusonga pipa kwenye nafasi ya usawa baada ya kila risasi. Loader moja kwa moja inayohusiana na bunduki na chombo chake cha risasi, ikibadilika nayo, inachanganya muundo kidogo, lakini inarahisisha mchakato wa kupeleka projectile na kesi ya cartridge.
Kwa ujumla, "mnara wa kupendeza" unaonekana zaidi kama mlima wa bunduki uliojiendesha, uliobadilishwa kupambana na malengo ya kivita ya rununu. Walakini, mradi huu, hata kwa kiwango cha jina, uliitwa tanki. Wacha tujaribu kujua ni kwanini "mnara wa kupendeza" wa Soviet sio tu kwamba haukujumuishwa kwa chuma, lakini pia haukufikia hatua ya mradi kamili. Wacha tuanze na faida. Mpangilio wa uzembe wa tangi una faida tatu tu mashuhuri. Hii ni urefu wa muundo duni na, kama matokeo, uwezekano mdogo wa kupigwa na adui; uwezekano wa kufunga ulinzi mkubwa wa ndege ya mbele na matarajio kadhaa ya kuboresha silaha: kwa kukataa kwa nguvu, nguvu ya kanuni sio muhimu sana kama njia za kugeuza turret. Kama kwa sifa hasi za muundo wa "mnara wa kupendeza", hapa ufanisi wa kiuchumi uko mahali pa kwanza. Uzinduzi wa utengenezaji wa bidhaa mpya na ya kuthubutu kwa tasnia yetu ya tanki ingegharimu jumla kubwa sana. Kwa kuongezea, kwa sababu ya sifa kuu za operesheni ya "mnara wa kupendeza", itakuwa muhimu kurekebisha viwango na nyaraka zote zinazoongoza matumizi ya vita ya magari ya kivita. Kuvunjika kwa vitengo vyovyote vya chumba cha mapigano kisichokaliwa kunaweza kusababisha upotezaji kamili wa ufanisi wa mapigano. Mwishowe, mwongozo wa "kujisukuma mwenyewe" hupiga sana kwa kasi ya zamu ya bunduki na juu ya uwezo wa kupigana. Kwa gari la kivita ambalo huwasha moto wa moja kwa moja, huduma kama hiyo ya silaha itakuwa muhimu. Kwa wazi, hasara hizi zote zilizingatiwa kuwa mbaya sana kuzifunga macho yetu na kutegemea faida zilizopo. Kama matokeo, kama kila mtu anajua, na baada ya miongo michache, vikosi vyetu vya tanki vimekuwa na mizinga ya turret tu, na mradi wa "conning tower" umebaki kwenye karatasi kwa njia ya michoro ya awali ya kiufundi.
