Kwa miaka sabini, wamewakilisha nguvu ya Merika. Wakati mzozo ulipoibuka ulimwenguni, walikuwa wabebaji wa ndege wa Amerika - haraka, simu na aina ya nguvu ambayo nchi zingine hazina - walikuwa wa kwanza kufika katika eneo la mgogoro. Wakati neno "mgogoro" linapotamkwa huko Washington, jambo la kwanza ambalo linaacha midomo ni maneno maarufu ya Clinton: "Ambaye yuko karibu na mbebaji wa ndege?"
Lakini leo vibanda hivi, kila urefu wa futi 1,000, na kiwanda cha nguvu za nyuklia ndani ya bodi na vikosi kadhaa vya ndege, vinakuwa ghali sana kutunza. Zaidi ya dola bilioni 1.5 zinahitajika kwa ujenzi wa meli moja pekee. Kwa kuongezea, wamekuwa hatari sana kwa makombora ya kizazi kipya ya kupambana na meli. Hii ni moja ya sababu zilizotajwa na afisa mwandamizi wa Jeshi la Majini la Amerika katika ombi lake kwa Pentagon kufikiria tena mitazamo juu ya ujenzi na utumiaji wa wabebaji wa ndege.
Kinyume na hali ya leo, ambapo meli hufanya kazi na idadi ndogo ya wabebaji wa ndege kubwa, meli za siku za usoni lazima ziwe na idadi kubwa ya wabebaji wa ndege wadogo. "Kuhama kutoka kwa vizuizi vya bei ghali na hatari kwa meli zaidi, meli ndogo zitakuwa na faida kubwa na itapanua ushawishi wa taifa letu," Kapteni Jimmy Hendrix alisema.
Hii itaruhusu ndege ya Amerika ya kubeba wabebaji kusambazwa ulimwenguni. Kulingana na meli nyingi katika vikundi vidogo, jeshi la anga la Merika haliwezi kuharibiwa kwa pigo moja.
Ili kufafanua baadhi ya maelezo, yafuatayo yanapaswa kusemwa: hakuna mtu, hata Hendrix, anayedai kwamba kwa kweli kesho kubeba ndege kubwa watapitwa na wakati. Kinyume chake, Uingereza, Amerika na haswa Uchina zinaunda na kujenga vizuizi vipya, ingawa sio kubwa kama meli 11 za Amerika za aina ya Nimitz na Enterprise (kila moja yao inahama tani elfu 100). Hendricks anasisitiza kwamba wabebaji wakuu wa ndege wanapaswa kubaki kwenye meli, lakini inapaswa kutumika tu katika mizozo mikubwa na kama msaada wenye nguvu.
Katibu wa Ulinzi anayemaliza muda wake Robert Gates alitaja pendekezo hili katika hotuba yake.
Kwa doria ya kawaida, meli lazima zitumie wabebaji wadogo wa ndege. Hendrix haitoi takwimu, lakini anafikiria kuwa kwa gharama ya kujenga mbebaji kubwa kubwa ya ndege, inawezekana kujenga meli 3 zenye uzito wa tani elfu 40 kila moja.
Wabebaji wa ndege nyepesi wana haki ya kuishi, kwani kumekuwa na mabadiliko katika njia ya matumizi ya anga. Wakati wa Vita Baridi, anga ya baharini ilitumiwa sana kufanya shughuli nyingi iwezekanavyo katika siku za mwanzo za vita. Hakuna mtu aliyetarajia kuwa awamu kali ya mzozo inaweza kudumu kwa muda mrefu. Kwa hili, wabebaji wa ndege kubwa wameboreshwa - kwa "vita kubwa na ya haraka".
Migogoro ya kisasa huwa ya kiwango cha chini na ya muda mrefu. Ujumbe mdogo wa majini unahitajika, lakini hudumu kwa muda mrefu. Wabebaji wa ndege hawahitaji tena kubeba ndege nyingi za mgomo na kuzizindua mara nyingi. Hii ndio Hendrix inazingatia.
Ana hakika kuwa msaidizi wa ndege wa baadaye tayari anajengwa kwenye uwanja wa meli wa Mississippi, ingawa amri ya Jeshi la Wanamaji haithibitishi habari hii. Amerika, ya kwanza ya darasa jipya la meli za shambulio la kijeshi, inaweza kuwa "mbebaji wa ndege nyepesi wa kwanza," Hendrix anaandika.
"Amerika" iko karibu kuanza kuchukua hatua. Meli lazima ibebe baharini elfu, ikitua ufukoni ikitumia V-22 tiltrotors. Kama watangulizi wake, meli hiyo ina uwezo wa kubeba ndege ya VTOL Harrier (pichani) na hata mpiganaji wa F-35B anayeahidi. Tofauti ni kwa vipande vipi vya vifaa vinaweza kuwekwa kwenye bodi ya "Amerika": hadi vipande 30. Kwa kulinganisha, meli za kawaida za shambulio hubeba Vizuizi 5 kwenye bodi, na wabebaji wakubwa wa ndege hubeba hadi ndege za shambulio la 50 F / A-18 Hornet.
Tofauti na waangalizi wengine, Hendrix anatarajia mpiganaji wa F-35 marehemu na wa bei ghali, haswa mpiganaji wa aina ya B, mwenye shida zaidi kati ya watatu katika upimaji. "Najua gharama za maendeleo ni kubwa, lakini nina hakika kwamba ndege hii itakuwa muhimu kwetu baadaye," anasema Hendricks.
Kwa maoni yake, drones zilizo na silaha zilizozinduliwa kutoka kwa meli zinaweza kutimiza F-35. Ndege ya majaribio ya ndege ya kwanza ya ulimwengu isiyopangwa ambayo inaweza kutua kwa wabebaji wa ndege, Northrop Grumman X-47B, ilifanyika mnamo Februari. Jeshi la wanamaji linataka kuagiza kundi la drones kama hizo kumwezesha mchukuaji wa ndege ifikapo 2018. Hendrix ana hakika kuwa wabebaji wadogo wa ndege wenye silaha za ndege zisizo na rubani na kuruka wima na ndege za kutua zilizotengenezwa kwa kutumia teknolojia ya siri, "itabadilisha muonekano wa meli na kuanzisha enzi mpya." Walakini, alikiri kwamba alikuwa akikabiliwa na upinzani mkali kutoka kwa wafuasi hatari wa wabebaji wa ndege kubwa. Kulingana na yeye, "watu wengi hawapendi Amerika (jina la meli; takriban. Mixednews)."
Hata Gates alilazimika kurudi chini baada ya kukosoa Jeshi la Wanamaji kuwa anategemea sana wabebaji wa ndege kubwa. Hivi ndivyo alivyosema baadaye kwenye mahojiano: "Sawa, sitapunguza idadi ya wabebaji wa ndege. Lakini unapaswa kufikiria ni jinsi gani unaweza kutumia wabebaji wa ndege wakati wa kusafiri kwa usahihi na makombora ya balistiki ambayo yanaweza kuharibu meli kwa urahisi."
Kwa Hendrix, jibu ni dhahiri - inapaswa kuwa na wabebaji zaidi wa ndege, lakini saizi yao inapaswa kupunguzwa sana.
