Toleo la kamanda wa bunduki inayojiendesha ya SU-76I, iliyo na turret kutoka kwa tank ya PzKpfw III, katika ua wa kiwanda # 37. Sverdlovsk, Julai 1943
Majaribio ya kwanza ya kuandaa tena bunduki za kibinafsi zilizotekelezwa na bunduki za nyumbani zilifanywa katika biashara za Moscow mwishoni mwa 1941 - mapema 1942. Kulingana na kumbukumbu za A. Klubnev, mwanzoni mwa Machi 1942, StuG III sita zilizokarabatiwa katika viwanda vya Moscow zilifika katika Jeshi la 33, ambapo aliamuru kikosi cha mizinga T-60. Watatu kati yao walikuwa na bunduki ya kawaida iliyofungiwa fupi, na watatu "walikuwa na silaha na mizinga kutoka mapema thelathini na nne."
P. Min'kov, ambaye pia alipigana katika Jeshi la 33, aliiambia juu ya gari hilo hilo, "akiwa na bunduki kutoka kwa tanki la KB" na akatolewa na Wajerumani karibu na Medyn mnamo chemchemi ya 1942. Walakini, hadi sasa haijawezekana kupata ushahidi wowote wa maandishi ya mabadiliko hayo, wala picha za mashine hizo. Tunaweza kudhani tu kuwa ujenzi kama huo ulifanywa kwa SPG moja.
Kazi zaidi ya kazi katika eneo hili ilianza Aprili 1942, wakati mkurugenzi wa mmea namba 592 wa Jumuiya ya Watu wa Silaha (NKV) alipokea barua na yaliyomo:
“Siri.
Kwa mkuu wa idara ya ukarabati wa ABTU KA, mhandisi wa brigade Sosenkov.
Nakala: Mkurugenzi wa Kiwanda namba 592 Pankratov D. F.
Kwa mujibu wa uamuzi uliochukuliwa na Naibu. Commissar wa Watu wa Ulinzi wa USSR, Luteni-Jenerali wa Vikosi vya Tank, Komredi Fedorenko, juu ya upangaji upya wa "shambulio la silaha" na modeli 122-mm. 1938 kwenye nambari ya mmea 592 nakuuliza utoe agizo muhimu la ukarabati na uwasilishaji wa "shambulio la silaha" nne kwa mmea namba 592. Ili kuharakisha kazi yote, shambulio la kwanza la "artillery shambulio" lazima lipelekwe kwenye mmea ifikapo tarehe 25 Aprili. Aprili 13, 1942 Mwenyekiti wa Baraza la Ufundi, mwanachama wa NKV Collegium E. Satel (saini)"
Ikumbukwe hapa kwamba vifaa na wafanyikazi wengi wa mmea namba 592 (mmea huo ulikuwa katika Mytishchi karibu na Moscow, sasa ni kiwanda cha kujenga mashine cha Mytishchi) kilihamishwa mnamo Oktoba - Novemba 1941. Kufikia Februari 1942, biashara hiyo ilikuwa na wafanyikazi wapatao 2000 tu na mashine 278, ambazo 107 zilihitaji marekebisho makubwa. Bidhaa kuu za mmea wakati huo zilikuwa uzalishaji wa kesi za mabomu ya mkono, mabomu ya angani, kutupwa kwa bamba za chokaa na ujenzi wa treni za kivita za kupambana na ndege.
Makadirio ya upande SG-122
Kwa wakati huu wa sasa, haikuwezekana kuamua tarehe halisi ya kuanza kwa kazi ya kubuni kwa njia ya kujiendesha ya 122 mm, lakini nakala zilizosalia za michoro zinaonyesha Aprili 1942. Mradi huo, uliofanywa na timu ya wabuni iliyoongozwa na A. Kashtanov, ilikuwa rahisi sana. Bunduki ya kijeshi ya Ujerumani ya StuG III na mnara wa kupendeza uliopandishwa kwenda juu ilitumika kama msingi wa gari mpya. Ongezeko kama hilo la kabati lilifanya iwezekane kufunga kipaza sauti cha 122 mm M-30 kwenye chumba cha mapigano. Bunduki mpya iliyojiendesha yenyewe iliitwa "Shambulio la Artillery la kujiendesha lenyewe SG-122", au kwa kifupi SG-122A.
Kulingana na maelezo yaliyopo ya mfano, SG-122A ilibadilishwa kutoka kwa bunduki ya StuG III. Mnara wa kufyatua wa bunduki ya shambulio na paa iliyoondolewa ulikatwa kwa urefu. Kwenye ukanda uliobaki, sanduku rahisi la prismatic la 45-mm (paji la uso) na 35-25-mm (pande na ukali) sahani za silaha zilifunikwa. Kwa nguvu inayotakiwa ya pamoja ya usawa, iliimarishwa kutoka nje na kutoka ndani na kufunika na unene wa karibu 6-8 mm.
Ndani ya chumba cha kupigania, badala ya bunduki ya StuK 37 ya 75 mm, mashine mpya ya M-30 ya kuzungusha, iliyotengenezwa kwa mtindo wa Wajerumani, ilikuwa imewekwa. Mzigo kuu wa risasi wa mfereji ulikuwa kwenye pande za bunduki zilizojisukuma mwenyewe, na makombora kadhaa ya "matumizi ya kiutendaji" - chini nyuma ya mashine ya howitzer.
Wafanyikazi wa SG-122 (A) walikuwa na watu watano: fundi-dereva (ambaye alichukua nafasi upande wa kushoto-mbele ya mnara wa conning); kamanda wa bunduki zilizojiendesha, yeye pia ni mpiga risasi kwa usawa (iko nyuma ya dereva, upande wa kushoto mbele); nyuma yake, pia kando upande wa gari, alikuwa kipakiaji cha kwanza (yeye pia ni mwendeshaji wa redio); kinyume na kamanda wa bunduki zilizojiendesha, na bega la kulia kando ya gari, bunduki huyo alikuwa wima (yule mpiga risasi wa M-30 alikuwa na lengo tofauti); nyuma yake, pia, na bega lake la kulia mbele, alikuwa kipakiaji cha pili.
Kwa kuingia na kutoka kwa wafanyakazi, gari lilikuwa na vifaranga viwili. Ya kuu ilikuwa iko nyuma ya ukumbi wa magurudumu, na ile ya akiba ilikuwa iko katika sehemu iliyoelekezwa ya silaha ya mbele ya gurudumu mbele ya mshambuliaji kwa wima. Kwa mawasiliano, kituo cha redio cha kawaida cha Ujerumani kiliachwa kwenye gari.
Kwa sababu ya ukosefu wa vifaa muhimu, vifaa na ukosefu wa wafanyikazi, sampuli ya kwanza ya mpigaji jaribio ilijaribiwa na mileage (kilomita 480) na kufyatua risasi (66 shots) mnamo Septemba 1942 tu. Majaribio yalithibitisha uwezo mkubwa wa kupambana na SG-122A, hata hivyo, ilifunua idadi kubwa ya mapungufu: uwezo wa kutosha kwenye ardhi laini na mzigo mkubwa kwenye magurudumu ya barabara ya mbele, mzigo mkubwa kwa kamanda wa ACS, safari ndogo ndogo anuwai, kutowezekana kwa kufyatua risasi kutoka kwa silaha za kibinafsi kupitia njia za upande.kwa eneo lao la bahati mbaya, uchafuzi wa gesi wa haraka wa chumba cha mapigano kwa sababu ya ukosefu wa shabiki.
Moja ya picha chache zilizobaki za SG-122
Kiwanda kiliamriwa kutengeneza toleo jipya la mtu anayejiendesha mwenyewe, akizingatia kuondoa kwa kasoro zilizojulikana. Ilipendekezwa pia kukuza toleo la mnara wa kusanikisha ili kuiweka kwenye tank ya PzKpfw III, ambayo ilikuwa na gia nyingi za kukimbia kuliko bunduki za kushambulia.
Baada ya kurekebisha mradi huo, mmea namba 592 ulitengeneza matoleo mawili yaliyoboreshwa ya SG-122, tofauti na aina ya chasisi iliyotumiwa (bunduki ya kushambulia na tank ya PzKpfw III), ambayo ilikuwa na tofauti kadhaa kutoka kwa mfano.
Kwa hivyo, jumba la deckhouse lilikuwa svetsade kutoka nyembamba 35-mm (paji la uso) na 25-mm (pande na ukali) shuka. Hii ilifanya iwe rahisi kupunguza uzito wa gari na kuboresha uwezo wake wa kuvuka nchi. "Ratiba ya wafanyikazi" ya wafanyikazi wa SG-122 ilibadilishwa: sasa bunduki wima alikua kamanda wa ACS, ambaye alipokea hatch yake mwenyewe kwenye paa la gurudumu. Kwa kuongezea, kukagua eneo hilo, kamanda alipokea periscope ya upelelezi wa silaha, ambayo inaweza kuendelezwa kwenye glasi maalum.
Njia za upande wa kurusha silaha za kibinafsi zilibadilishwa. Sasa iliwezekana kuwachoma moto kupitia wao sio tu kutoka kwa "bastola", lakini hata kutoka TT na PPSh, kwani kipenyo cha shimo la kukumbatia lilikuwa kubwa zaidi kuliko ile ya awali.
Mlima wa bunduki ulipunguzwa, na kurahisisha upakiaji, bunduki hiyo ilikuwa na tray ya kukunja. Shabiki wa kutolea nje wa umeme uliwekwa kwenye paa la nyumba ya magurudumu.
Ili kuongeza akiba ya nguvu, mizinga ya mafuta iliyo na umbo la sanduku kutoka kwa BT na T-34 mizinga iliwekwa kwa watetezi wa bunduki zilizojiendesha, wakati sehemu za vipuri zinazoweza kusafirishwa na zana za mfereji zilipunguzwa.
Hasa kwa agizo la mmea № 592 kwa SG-122 "iliyoboreshwa" Uralmashzavod (UZTM) ilitengeneza na kupiga kinyago cha bunduki, ambacho kilifaa zaidi kwa uzalishaji wa serial kuliko ile ya awali, na pia kulindwa vizuri kutoka kwa risasi na shrapnel. Hii ilifanya iwezekane kufanya bila ngao kubwa za upande, ambayo ilifanya iwe ngumu kudumisha mashine na kuongeza mzigo kwenye magurudumu ya barabara ya mbele.
Kulingana na ripoti ya mmea namba 592, mnamo 1942, jumla ya SG-122s zilitengenezwa (na mpango wa mwaka wa magari 63), moja kwenye chasisi ya T-3, na zingine kwenye StuG III chasisi. Mnamo Novemba 15, 1942, kulikuwa na SG-122s kwenye safu ya silaha karibu na Sverdlovsk. Moja ya SG-122 "iliyoboreshwa" mbili - kwenye chasisi ya tank ya PzKpfw III - ilifikishwa kwa Gorokhovets inayoonyesha ardhi mnamo Desemba 5 kwa majaribio ya kulinganisha ya Jimbo na U-35 (SU-122 ya baadaye) iliyoundwa na Uralmashzavod.
Mfano SU-76I ikijaribiwa katika mkoa wa Sverdlovsk, Machi 1943. Hakuna ngao kwenye kinyago cha bunduki.
Mfano SU-76I huenda kwenye theluji ya bikira. Eneo la Sverdlovsk, Machi 1943
Mfano SU-76I. Sura ya kinyago kilichotiwa silaha kinaonekana wazi. Eneo la Sverdlovsk, Machi 1943
Uzoefu wa SU-76I. Eneo la Sverdlovsk, Machi 1943
Uzoefu wa SU-76I na kuzaa wazi kwa aft. Eneo la Sverdlovsk, Machi 1943
Mtazamo wa ndani wa nyumba ya magurudumu ya SU-76I kupitia sehemu ya nyuma upande wa bandari. Rack ya ammo, upepo wa bunduki, viti vya bunduki na viti vya dereva vinaonekana.
Mtazamo wa ndani wa chumba cha magurudumu cha SU-76I kupitia sehemu ya nyuma upande wa bodi ya nyota. Rack ya ammo, breech ya kanuni na kiti cha kamanda vinaonekana.
Sampuli ya serial ya SU-76I. Gari hili lilikuwa kwenye jumba la kumbukumbu huko Kubinka na lilifutwa mnamo 1968.
Toleo la serial la SU-76I. Gari tayari ina ngao kwenye kitanda cha bunduki na matangi ya ziada ya mafuta nyuma.
Agizo la wapiga tochi wenye nguvu wa 122 mm kupanda nambari 592, ambayo ilitakiwa kuwa mnamo 1943, ilifutwa, na mnamo Februari 11, 1943, SG-122 zote zilitengenezwa ambazo zilihifadhiwa kwenye eneo la mmea, kwa agizo ya NKV ilihamishiwa kwa mkuu wa idara ya kivita kwa uundaji wa mgawanyiko wa tanki ya kujiendesha.
SPG nyingine kwenye chasisi ya nyara - SU-76I - ilienea zaidi. Historia ya kuonekana kwake ni kama ifuatavyo.
Mnamo Januari - Februari 1943, ajali za kupitisha misa zilianza kutokea, ambazo zilipitishwa na SU-76 (SU-12). Sababu ya ajali hizi ilikuwa usanikishaji sawa wa motors mbili zinazoendesha kwenye shimoni la kawaida, ambalo lilipelekea kutokea kwa mitetemo ya sauti ya mwendo. Kasoro hiyo ilizingatiwa muundo, na ilichukua muda mrefu kuiondoa. Kwa hivyo, mnamo Februari 1943, zaidi ya SU-76 (SU-12) ilihitaji matengenezo na haikuweza kutumika kwa mapigano. Jeshi Nyekundu lilinyimwa bunduki za mgawanyiko zinazohitajika zaidi za milimita 76.
Ilikuwa muhimu sana kupata suluhisho la muda mfupi kwa utengenezaji wa bunduki zenye nguvu za mm-76 kwa kampeni ya msimu wa joto wa 1943. Na hapa pendekezo la Kashtanov la kuandaa tena SG-122 na bunduki ya mgawanyiko wa milimita 76 ilikuja vizuri. Kwa kuongezea, kulingana na ripoti kutoka kwa huduma ya nyara, baada ya kumalizika kwa Vita vya Stalingrad, zaidi ya mizinga 300 ya Wajerumani na bunduki za kujisukuma zilipelekwa kwa wafanyabiashara wa kukarabati Commissariat ya Watu wa Sekta ya Tangi (NKTP) na NKV. Uamuzi wa kujiandaa kwa utengenezaji wa mfululizo wa bunduki ya kujisukuma yenye milimita 76 kwenye chasisi ya nyara ilifanywa mnamo Februari 3, 1943.
Timu ya kubuni ya Kashtanov ilihamishiwa Sverdlovsk, kwa eneo la mmea uliohamishwa Na. 37, na kwa agizo la NKTP ilibadilishwa kuwa ofisi ya muundo na kuanza kuboresha mradi wa SG-122. Muda ulikuwa mfupi, kwani mfano wa SPG ilitakiwa kuwa tayari ifikapo Machi 1. Kwa hivyo, michoro za vitengo vingi tayari zilikuwa zimetengenezwa "kwa kurudi nyuma", ikipima mfano.
Tofauti na wauzaji wa kibinafsi waliotengenezwa hapo awali, gurudumu kwenye bunduki mpya iliyojiendesha ilipokea pande zilizopendelea, ambazo ziliongeza nguvu zao. Hapo awali, ilipangwa kusanikisha bunduki ya 2-mm ZIS-3 katika chumba cha mapigano cha ACS 76 kwenye mashine iliyowekwa chini, lakini usanikishaji kama huo haukupa ulinzi wa kuaminika wa kukumbatiana kwa bunduki kutoka kwa risasi na shimo, kwani inafaa ziliundwa mara kwa mara kwenye ngao wakati wa kuinua na kugeuza bunduki.
Lakini shida hii ilitatuliwa kwa kusanikisha bunduki maalum ya kujiendesha ya 76, 2-mm S-1 badala ya bunduki ya mgawanyiko wa 76-mm. Bunduki hii iliundwa kwa msingi wa bunduki ya tanki ya F-34 na ilikuwa ya bei rahisi sana. Iliundwa kwa bunduki nyepesi za majaribio ya kibinafsi ya mmea wa GAZ. Bunduki mpya ilitofautiana na F-34 mbele ya gimbal, ambayo ilifanya iwezekane kuiweka moja kwa moja kwenye karatasi ya mbele ya mwili na kutoa kiasi muhimu katika chumba cha mapigano.
Mnamo Februari 15, 1943, mkuu wa Idara ya Mbuni Mkuu wa NKTP S. Ginzburg aliripoti kwa Commissar wa Watu kwamba "… mmea namba 37 ulianza kutengeneza mfano wa gari lenye nguvu la milimita 76 S-1. bunduki ya kushambulia … "…
Uchunguzi ulifanyika karibu na Sverdlovsk kwa kuendesha gari kwenye barabara na theluji ya bikira na bunduki iliyofungwa na isiyofunguliwa. Licha ya hali mbaya ya hali ya hewa (kuyeyuka wakati wa mchana, na baridi kali usiku, kufikia digrii 35), gari lilijionyesha vizuri, na mnamo Machi 20, 1943.gari ilipendekezwa kupitishwa chini ya jina SU S-1, SU-76 (S-1) au SU-76I ("Kigeni").
Bunduki tano za kwanza za kujisukuma mwenyewe mnamo Aprili 3, 1943 zilipelekwa kwa mafunzo ya jeshi la silaha za kibinafsi, zilizowekwa katika vitongoji vya Sverdlovsk. Wakati wa mwezi wa huduma, magari "yalipotea" kutoka kilomita 500 hadi 720 na kusaidia katika mafunzo ya zaidi ya 100 ya bunduki za baadaye. Mapitio ya gari yalikuwa mazuri, na shida tu ya kuanza injini kwenye baridi (kwa kuanza haraka, mara nyingi ulilazimika kumwaga petroli moto kwa kabureta) ilibainika na mafundi wote kama "hasara ya umuhimu wa kwanza."
Wakati huo huo, kulingana na michoro zilizorekebishwa, mmea ulianza kutengeneza safu ya "mbele" ya bunduki 20 za kujisukuma, ambazo kwa sehemu kubwa pia ziliishia katika vitengo vya mafunzo. Kuanzia Mei 1943 tu SU-76 (S-1) ilianza kuingia kwa wanajeshi.
Bunduki za kwanza za kujisukuma zilikuwa na sura ya "Spartan" badala. Mnara wao wa kusokota ulitiwa svetsade kutoka kwa bamba za silaha na unene wa 35 mm kwa sehemu ya mbele na 25 mm au 15 mm kwa pande na nyuma. Paa la gurudumu hapo awali lilikatwa kutoka kwa karatasi moja na kufungwa. Hii iliwezesha ufikiaji wa chumba cha mapigano cha ACS kwa matengenezo, lakini baada ya mapigano katika msimu wa joto wa 1943, paa ilibomolewa kwa ACS nyingi ili kuboresha makazi.
Kwa kuwa mwanzoni mwa vituo vya redio vya 1943 vilikuwa vichache, viliwekwa kwenye kila gari la tatu, haswa kwani bunduki nyingi zilizojiendesha ziliingia kwenye vitengo vya mafunzo. Lakini tayari kutoka katikati ya Mei, karibu kila SU-76I (S-1) ilitolewa na vituo vya redio vya aina ya 9-R.
Mwisho wa Julai 1943, kulingana na uzoefu wa kutumia SU-76I kwenye Kursk Bulge, "mshtuko wa kivita" uliwekwa kwenye silaha ya bunduki, ambayo kusudi lake lilikuwa kuzuia bunduki kutapakaa na ndogo vipande na risasi. Wakati huo huo, kuongeza anuwai, bunduki za kujisukuma zilianza kuwa na vifaru viwili vya nje vya gesi, ambavyo viliwekwa nyuma ya nyuma kwenye mabano yanayoweza kusongeshwa kwa urahisi.
Hapo awali, PzKpfw III iliyokamatwa ilitumika kama magari ya kuamuru katika vikosi vya silaha vya kijeshi (SAP) vilivyo na SU-76I. Mnamo Agosti, iliamuliwa kutengeneza pia kamanda maalum ACS, ambazo zilikuwa na kikombe cha kamanda kutoka PzKpfw III na kituo cha redio cha nguvu iliyoongezwa na mzigo uliopunguzwa wa risasi.
SU-76 za mwisho ziliondoka kwenye mmea mwishoni mwa Novemba 1943. Kufikia wakati huu, mapungufu ya SU-76 ya ndani yalikuwa yameondolewa, na zilisafirishwa mbele kwa idadi inayohitajika na wafanyabiashara wawili wa NKTP (mmea namba 38 huko Kirov na GAZ huko Gorky). Bunduki za kujisukuma za Soviet zilikuwa za bei rahisi na nyepesi ikilinganishwa na SU-76I, na zaidi ya hayo, hakukuwa na shida na usambazaji wao wa vipuri. Kwa jumla, wakati wa utengenezaji wa serial wa SU-76I, SPGs 201 (pamoja na 20 "kamanda" SPGs) zilitengenezwa katika Kiwanda namba 37.
Vitengo vilivyo na SU-76I vilipokea ubatizo wao wa moto kwenye Kursk Bulge. Inajulikana kuwa mwanzoni mwa Julai 1943, Jeshi la 13 la Central Front lilikuwa na 16 SU-76s kwenye chasisi iliyokamatwa, na gari nane kama hizo zilipotea wakati wa vita vya kujihami (tatu zilichomwa moto). Mbele ya Voronezh pia ilikuwa na idadi fulani ya SU-76Is, lakini ripoti ya mbele mwanzoni mwa mapigano ilitoa tu idadi ya bunduki zote zilizojiendesha zenye kanuni ya 76-mm (vipande 33).
Inajulikana pia kuwa wakati wa kukera Oryol, Central Front iliimarishwa na vikosi viwili vya kujiendesha vya silaha, moja ambayo pia ilikuwa na magari kwenye chasisi iliyokamatwa (16 SU-76I na tank moja ya PzKpfw III).
Inajulikana kwa uaminifu kuwa mnamo Agosti 2, 1943, SAP2 ya 1902, iliyo na 15 SU-76Is, iliwasili katika Jeshi la Walinzi la 5. Hadi Agosti 14, kikosi hicho hakijaingia vitani, lakini kilikuwa kikihusika katika ukarabati wa ACS na ilikuwa ikingojea kujazwa tena na magari (mwanzoni idadi ya magari katika SAP ilikuwa 10% ya nguvu ya kawaida). Wakati huo huo, SU-122 tano zilipokelewa kukamilisha kikosi hicho. Kuanzia 14 hadi 31 Agosti, kikosi kilishiriki katika vita vitano (kwa wastani, vita 2-3 zaidi kuliko jeshi lingine lote kwenye jeshi). Katika kipindi hiki, bunduki zilizojiendesha ziliharibu mizinga miwili, bunduki tisa, bunduki 12 na hadi askari 250 na maafisa. Kulingana na ripoti ya kamanda wa kikosi mnamo Septemba 1, magari yote yameharibiwa katika vita vya awali. Magari ya kibinafsi yalijengwa mara kadhaa, vifaa vyote vya SU-76 (kulingana na T-3) vilikuwa vimechoka na hali mbaya.
Kikosi kilikuwa na wafanyikazi duni kila wakati, mafunzo ya wafanyikazi yalikuwa ya kuridhisha."
Mnamo Septemba 1943, kikosi hicho kilishiriki katika mapigano 14, ambayo kutoka bunduki mbili hadi saba za kujisukuma zililetwa wakati huo huo. Bunduki ya kujisukuma yenyewe ilitoa msaada mkubwa kwa watoto wachanga katika kurudisha mashambulio ya adui.
Mapigano yenye tija zaidi yalifanyika mnamo Septemba 20-23, 1943 katika kutafuta adui anayerudi nyuma, wakati kikundi cha SU-76I kilipoharibu mizinga mitatu ya adui.
Kawaida, wakati wa mashambulio au harakati za adui, bunduki za kujisukuma zilifuata moja kwa moja baada ya mizinga, na katika ripoti ya kamanda wa SAP ilibainika kuwa ikiwa "mizinga na bunduki za kujisukuma zilitumika zaidi, hasara za Kikosi kitapunguzwa sana."
Kikosi kilishiriki katika shughuli za vita hadi mwisho wa Novemba. Mnamo Novemba 25, 1943, Kikosi cha silaha cha kujiendesha cha Kremenchug cha 1902, ambacho kilipoteza magari yake yote, kiliondoka kupangwa upya na vifaa vya ndani.
Mbali na 1902, bunduki za kujisukuma mwenyewe SU-76I zilikuwa na vifaa vya 1901 na 1903, ambazo pia zilitumika mnamo Agosti-Septemba wakati wa operesheni ya Belgorod-Kharkov.
Kwa kuongezea, wakati wa Vita vya Kursk, vikosi kadhaa vilikuwa zimekamata bunduki za kujisukuma. Kwa mfano, katika SAP ya 1938 ya Jeshi la Walinzi la 7, mnamo Agosti 10, 1943, kulikuwa na SU-122 mbili, mbili SU-76 na mbili SU-75 (StuG III).
Wenye bunduki waliojiendesha walipenda SU-76I kwa sababu, na chumba kilichokuwa kimefungwa, haikuwa nyembamba kama SU-85 au StuG 40 iliyokamatwa. Mara nyingi ilibidi wafanye kazi za kawaida za "tank" - kusaidia na kusindikiza watoto wachanga, kupigana na adui vituo vya kurusha … Na tu uwepo wa kundi moja (na mnamo 1943 hakukuwa na chasisi yoyote ya Wajerumani iliyobaki "hatches" za kando) ilifanya iwe ngumu kuhamisha SU-76I ikiwa kuna moto.
Kuna ushahidi wa kushangaza wa SU-76I katika hati za upelelezi za vitengo vya Ujerumani. Kwa hivyo, mnamo Oktoba 25, 1943, makao makuu ya Jeshi la Tank la 1 la Wehrmacht lilituma ripoti kwa Majeshi ya Kigeni - Kurugenzi ya Vostok ya huduma ya ujasusi ya jeshi la Abwehr kama ifuatavyo: alikuwa sehemu ya Kikosi 7 cha Kwanza cha Mitambo cha Jeshi Nyekundu. - Ujumbe wa Mwandishi) kuna kampuni nne za mizinga 11 kila moja. Mizinga hii imeteuliwa Sturmgeschuts 76mm. Zinatengenezwa kwenye chasisi ya tangi ya Ujerumani Panzer III na injini ya Maybach. Gurudumu jipya lina unene wa silaha katika sehemu ya mbele ya cm 3-4, pande - cm 1-1.5. Gurudumu iko wazi kutoka juu. Bunduki ina pembe inayolenga usawa ya digrii 15 kwa kila mwelekeo na pembe ya kulenga wima - pamoja au punguza digrii 7."
Haijulikani wazi ni nini - kwa sababu bunduki zenye kujisukuma hazingeweza kuwa sehemu ya kikosi cha tanki ya brigade iliyowekwa na Jeshi la Nyekundu, na hata kwa idadi - magari 44. Uwezekano mkubwa zaidi, tunazungumza juu ya kikosi cha silaha cha kujisukuma kilichoambatanishwa na brigade iliyotumiwa (katika kesi hii, idadi ya bunduki za kujisukuma imeongezeka mara mbili). Ukweli wa kupendeza ni kwamba SU-76I (na hati ni juu yao) haina paa. Inavyoonekana, walifutwa ili kuboresha matendo ya wafanyakazi.
Mnamo Agosti 1943, jaribio lilifanywa katika ofisi ya muundo wa A. Kashtanov kuimarisha silaha za SU-76I. Mnamo Septemba 14, mhandisi mkuu wa kiwanda namba 37 alipokea barua kutoka kwa mkuu wa idara ya ufundi ya NKTP Frezerov na yaliyomo: labda kwa sababu ya ukosefu wa idadi ya kutosha ya bunduki za D-5 na kutokujulikana kwa suala hilo. na utoaji zaidi wa mizinga ya T-3.
Ninaona ni afadhali kusimamisha maendeleo haya kwa muda, kuweka nyenzo zilizotengenezwa kwa matumizi ya baadaye. Kwenye mradi huu, maendeleo ya ACS ya ndani kwenye chasisi ya nyara ilimalizika.
Mwanzoni mwa 1944, mkuu wa GABTU Fedorenko alitoa agizo la kuhamisha vitengo vyote vya SU-76I kutoka vitengo vya vita kwenda vitengo vya mafunzo na kuzibadilisha na vitengo vya SU-76M.
Katika vitengo vya mafunzo, gari hizi za kupigana zilikutana hadi mwisho wa 1945, baada ya hapo zilikabidhiwa kwa chakavu. Katika Kubinka, mfano uliopo wa SU-76I ulikuwepo kwa muda mrefu na ulifutwa kazi mnamo 1968.
Sampuli pekee ya SU-76I imebakia hadi leo. Kwa karibu miaka 30 ililala chini ya Mto Sluch, kisha ikainuliwa na kujengwa kama kaburi katika jiji la Sarny, mkoa wa Rivne huko Ukraine, ambapo bado iko.
SU-76I juu ya msingi katika jiji la Sarny huko Ukraine
