Sasa na ya baadaye ya ndege za kupambana na manowari za Urusi

Orodha ya maudhui:

Sasa na ya baadaye ya ndege za kupambana na manowari za Urusi
Sasa na ya baadaye ya ndege za kupambana na manowari za Urusi

Video: Sasa na ya baadaye ya ndege za kupambana na manowari za Urusi

Video: Sasa na ya baadaye ya ndege za kupambana na manowari za Urusi
Video: Конец Третьего Рейха | апрель июнь 1945 | Вторая мировая война 2023, Desemba
Anonim

Ndege za doria za kupambana na manowari ni jambo muhimu katika anga ya majini. Magari ya aina anuwai, yanayobeba vifaa maalum vya utaftaji na silaha, lazima yashike doria, tafuta manowari za adui na, ikiwa ni lazima, uwashambulie. Kikundi kilichopo cha ndege za kuzuia manowari kama sehemu ya anga ya majini ya Urusi haikidhi kabisa mahitaji, na kwa hivyo vifaa vilivyopo vinaboreshwa. Kwa kuongezea, tasnia ya anga inaendeleza muundo mpya.

Kulingana na data inayojulikana, kwa sasa Jeshi la Wanamaji la Urusi lina vitengo kadhaa, ambavyo vina silaha za ndege za baharini za aina kadhaa. Kwa hivyo, kitabu cha rejeleo Mizani ya Kijeshi kutoka Taasisi ya Kimataifa ya Mafunzo ya Mkakati kwa mwaka uliopita inaonyesha uwepo wa vikosi vitatu, vilivyo na ndege za Il-38. Vikosi viwili zaidi vinaendesha mashine za Tu-142. Pia, moja ya mgawanyiko unaendelea kuendesha ndege kadhaa za baharini za baharini za Be-12.

Picha
Picha

Iliboresha Il-38N kwenye uwanja wa ndege wa majini

Kitabu hicho hicho kilitoa data ifuatayo juu ya idadi ya ndege za Urusi za kuzuia manowari. Ilionyeshwa kuwa meli hiyo ilihudumiwa na ndege 16 za Il-38 na 6 za kisasa Il-38N. Idadi ya ndege za familia ya Tu-142 ya marekebisho anuwai iliamuliwa kwa vitengo 22. Uwepo wa Be-12 tatu pia ulitajwa. Kwa jumla, kulingana na makadirio ya kigeni, mwanzoni mwa mwaka jana, anga ya kupambana na manowari ya Urusi ilikuwa na ndege chini ya hamsini na vifaa na silaha maalum. Ikumbukwe kwamba data kutoka vyanzo vya ndani zinaonyesha idadi kubwa ya ndege - angalau vitengo 80.

Hadithi fupi kuhusu IL-38

Kulingana na vyanzo vingine, meli za Urusi zina idadi kubwa ya ndege za Il-38. Hadi hivi karibuni, anga ya majini ilikuwa na karibu 50-55 ya mashine hizi katika usanidi wa kimsingi. Sehemu kubwa ya mashine kama hizi zinaendelea kutumika, hata hivyo, idadi fulani ya ndege zimeboreshwa na sasa zinaonyesha utendaji wa hali ya juu, na pia zina uwezo mkubwa katika muktadha wa kutatua misioni ya mapigano.

Ikumbukwe kwamba maendeleo ya mradi wa kisasa wa ndege wa Il-38 ulianza miaka ya themanini ya karne iliyopita. Kama sehemu ya mradi na nambari "Novella", kazi zingine zilifanywa, lakini hivi karibuni tata mpya ya kuzuia manowari iliachwa bila ya baadaye. Kwa sababu ya shida za kiuchumi, meli za Urusi hazikuweza kuagiza ujenzi wa ndege mpya au kisasa cha vifaa vilivyopo kwa mradi wa kuahidi.

Walakini, mteja mwingine alipatikana hivi karibuni. Jeshi la Wanamaji la India likavutiwa na kisasa cha Il-38. Mkataba ulisainiwa, kulingana na ambayo ndege sita za India ziliboreshwa kuwa toleo la Il-38SD (Joka la Bahari ni jina la tata iliyosasishwa ya vifaa vya ndani).

Mwisho wa miaka ya 2000 uongozi wa jeshi la Urusi ulipendezwa na mradi mpya wa kuboresha ndege za manowari za kisasa. Hii ilisababisha kuonekana kwa agizo la kisasa la kisasa la ndege zilizopo kwa jimbo la Il-38N (Novella). Kufikia 2015, iliwezekana kutengeneza na kusasisha mashine 5 zilizopo, na kazi inaendelea. Ndege zilizoboreshwa hutolewa kila mwaka.

Hapo awali ilisemwa kwamba chini ya agizo lililopo, hadi mwisho wa muongo huo, urubani wa majini utalazimika kupokea Il-38N za kisasa. Mipango imebadilika katika miaka ya hivi karibuni. Sasa karibu ndege 30 zilizopo zinatarajiwa, lakini kazi kwa agizo kama hilo itadumu hadi 2025. Njia moja au nyingine, katika siku za usoni zinazoonekana, sehemu kubwa ya Il-38 katika huduma itafanyiwa matengenezo na urejesho wa utayari wa kiufundi, na pia itapokea vifaa vipya.

Kiini cha kisasa cha ndege za Il-38 kulingana na mradi na barua "N" ni kuchukua nafasi ya utaftaji na utaftaji wa macho "Berkut-38" na mfumo mpya "Novella-P-38". Mwisho ni pamoja na vifaa vya kisasa tu, ambavyo husababisha matokeo wazi. Kulingana na watengenezaji wa mradi wa Il-38N, mfumo mpya wa utaftaji na utazamaji unaruhusu kuongeza utendaji wa ndege mara nne wakati wa kutafuta manowari. Kwa kuongezea, sifa kuu za vifaa vya ndani zimeboreshwa, ambazo zinaathiri suluhisho la kazi kuu.

Picha
Picha

IL-38 kabla ya kukarabati na kisasa

Kipengele cha tabia ya ndege ya Il-38N ni uhifadhi wa uwezo wa kupambana na manowari wakati kazi zingine zinaonekana au zinaboresha. Kwa hivyo, uwepo wa kituo cha rada na safu ya antena ya awamu hukuruhusu kutafuta na kufuatilia malengo ya uso au hewa. Meli kubwa za uso zinaweza kuonekana kwa umbali wa hadi 320 km, ndege - hadi 90 km. Automation ina uwezo wa kufuatilia hadi malengo 32 wakati huo huo. Ikumbukwe kwamba kituo cha rada cha tata ya Novella-P-38 ndio uvumbuzi unaonekana zaidi wa ndege za kisasa. Antena zake zimewekwa katika nyumba ya polygonal iliyo kwenye paa la fuselage.

Baada ya kisasa, ndege ina uwezo wa kutumia maboya ya sonar ya madarasa na aina tofauti. Kulingana na kazi iliyopo, Il-38N ina uwezo wa kubeba torpedoes anuwai na bomu za kuzuia manowari, zote zikianguka bure na kusahihishwa. Uzito wa jumla wa malipo ni hadi tani 5.

Programu ya kisasa ya ndege ya Il-38 inaendelea na inazaa matunda. Kwa hivyo, mnamo Julai mwaka jana, mkuu wa anga ya majini ya Jeshi la Wanamaji la Urusi, Meja Jenerali Igor Kozhin, alisema kuwa wakati huo 60% ya meli zilizopo za Il-38 zilikuwa zimepita utaratibu wa kisasa wa kisasa.

Kupambana na manowari "Bears"

Kipengele muhimu cha anga ya kupambana na manowari ya jeshi la wanamaji la Urusi ni ndege za marekebisho anuwai ya familia ya Tu-142. Chini ya dazeni tatu za Tu-142MR na Tu-142M3 marekebisho yanaendelea kufanya kazi. Ndege za aina hizi zina vifaa vingi vya vifaa maalum vinavyotumiwa katika kutafuta manowari. Kwa madhumuni haya, vifaa vya kwenye bodi na maboya ya sonar hutumiwa. Kipengele cha tabia ya ndege ya Tu-142MR, inayoweza kuwasiliana na manowari zake, ni kituo cha redio cha mawimbi ya muda mrefu na antenna ya cable urefu wa m 8600. Masafa marefu ya ndege, yaliyoongezeka kwa kuongeza mafuta angani, yana uwezo wa kuhakikisha operesheni hiyo. ya ndege kwa mbali kutoka kwa besi.

Katika chemchemi ya 2015, Wizara ya Ulinzi ilitangaza nia yake ya kukarabati na kuboresha kisasa ndege za familia za Tu-142. Iliripotiwa kuwa mradi mpya wa kisasa utalazimika kuathiri haswa vifaa vya elektroniki. Ilipangwa kuchukua nafasi ya utaftaji wa utaftaji na kuona, kurekebisha vifaa vya urambazaji na kusanikisha vifaa vipya vya kudhibiti silaha.

Kulingana na ripoti kutoka kwa siku za hivi karibuni, ndege za marekebisho yote mawili, ambazo zinabaki katika huduma, zilipaswa kuboreshwa. Ilipendekezwa kuashiria vifaa vilivyosasishwa na barua ya ziada "M" kwenye kichwa. Kwa hivyo, baada ya kisasa, ndege za Tu-142MR zilipaswa kuitwa Tu-142MRM, na Tu-142M3 ikageuka kuwa Tu-142M3M.

Picha
Picha

Tu-142 kwenye uwanja wa ndege

Katikati mwa 2016, habari zingine za mradi wa Tu-142MRM zilijulikana. Kwa hivyo, kulingana na agizo la amri ya Jeshi la Wanamaji, ndege za kisasa zilitakiwa kuhifadhi uwezo wa kuwasiliana na manowari, na pia kupokea kazi mpya. Kwa msaada wa vifaa vya hali ya juu, ilipendekezwa kutoa uwezo wa kuhamisha data kwa makombora ya balistiki ya manowari za Bulava, na pia kwa bidhaa za familia ya Caliber. Kwanza kabisa, kazi hizi zilipangwa kutumiwa kutoa jina la roketi inayoruka.

Ilipangwa kutumia karibu miaka 4-5 kwenye ukarabati na uboreshaji wa vifaa vilivyopo. Wakati huo huo, ilikuwa juu ya kisasa cha meli zote za ndege. Kwa hivyo, mwanzoni mwa miaka kumi ijayo, karibu ndege 30 za Tu-142 zilizo na maisha ya huduma iliyoongezwa na vifaa vipya vinaweza kuendeshwa katika anga ya majini. Uendelezaji wa mradi wa kisasa ulikabidhiwa kwa biashara kadhaa za tasnia ya anga ya Urusi. Kazi na vifaa vilikabidhiwa kwa TANTK yao. G. M. Beriev.

Ndege za kupambana na manowari za siku zijazo

Katikati ya mwaka jana, mkuu wa meli ya meli ya meli, Meja Jenerali I. Kozhin, alizungumzia juu ya mipango ya idara ya jeshi kukuza kikundi cha ndege za kuzuia manowari. Kulingana na mipango iliyopo, katika siku zijazo meli italazimika kupokea sio tu magari ya kisasa, lakini pia aina mpya za vifaa. Kwa kuongezea, ukuzaji wa ndege inayoahidi ya doria ya manowari tayari imeanza.

Hapo awali ilisema kuwa amri ya Jeshi la Wanamaji inataka kupata sio tu ndege iliyo na vifaa vya kupambana na manowari na silaha, lakini jukwaa la umoja. Kwa msingi wa ndege kama hii, itawezekana kujenga mashine kwa kusudi moja au lingine na utaalam fulani. Kuibuka kwa ndege anuwai kama hiyo itafanya uwezekano wa kuchukua nafasi ya vifaa vyote vilivyopo vya aina kadhaa. Kulingana na Jenerali Kozhin, katika hali nyingi, ndege ya kuahidi ya ndani itapita vifaa vya kigeni vya darasa lake.

Inashangaza kwamba tayari mnamo Julai 2017, I. Kozhin hakuzungumza tu juu ya ukweli wa maendeleo ya mradi mpya. Mkuu wa anga ya baharini pia alibaini kuwa kazi juu ya uundaji wa ndege za doria za kizazi kijacho tayari inakaribia kukamilika. Walakini, hakuna huduma za kiufundi za mradi kama huo, ambazo zinavutia sana wataalamu na umma, hazijaainishwa.

Mara ya mwisho maendeleo ya ndege ya kuahidi ya doria ya manowari ilitajwa na vyanzo rasmi wiki chache zilizopita. Sio zamani sana, Shirika la Ndege la United lilitoa toleo la kawaida la jarida la ushirika "Horizons". Ilichapisha nakala mpya "Snoopers" ya manowari ", iliyowekwa kwa kazi ya sasa ya kusasisha ndege ya Il-38 na maendeleo zaidi ya anga ya kupambana na manowari.

Katika muktadha wa kufanywa upya kwa vifaa vya meli, jarida hilo lilinukuu tena taarifa za Meja Jenerali I. Kozhin, iliyotolewa mnamo Julai mwaka jana. Akinukuu kamanda, chapisho "Horizons" halikutoa habari mpya juu ya mradi unaotengenezwa. Ilikumbuka hamu ya amri ya kuunda jukwaa lenye umoja na matarajio ya kumaliza kazi ya muundo hivi karibuni. Habari mpya, pamoja na maelezo ya kiufundi ya mradi huo hayakuchapishwa. Walakini, ukumbusho tu wa ndege ya kuahidi ilisababisha mtafaruku katika miduara husika.

Picha
Picha

Tu-142 angani

Wakati wa kukamilika kwa kazi ya maendeleo na kuanza kwa usafirishaji wa ndege mpya za aina mpya bado haijabainishwa. Ikiwa katikati ya mwaka jana tasnia ya anga ilikamilisha kweli maendeleo ya mradi mpya, basi mfano wa kwanza wa modeli inayoahidi inaweza kuchukua miaka kadhaa ijayo - pamoja na hadi mwisho wa muongo mmoja. Itachukua miaka kadhaa kujaribu na kurekebisha mradi, baada ya hapo itawezekana kuanza uzalishaji wa wingi.

Ndege za doria za aina mpya hazitaweza kuingia kwenye uzalishaji hadi miaka ya ishirini. Ni muhimu kukumbuka kuwa kwa wakati huu imepangwa kukamilisha uboreshaji wa Il-38 nyingi zilizopo. Kwa hivyo, kwa muda fulani, mashine ya kuahidi na mpya Il-38N zitatumika pamoja. Uingizwaji wa Il-38N na Tu-142 ya kisasa itafanyika tu katika siku za usoni za mbali.

Ni mapema mno kuzungumza juu ya idadi ya ndege za doria za kuzuia manowari zinazohitajika. Kwa sasa, anga ya majini, kulingana na data ya ndani, ina angalau ndege 80-85 sawa za marekebisho kadhaa. Ili kuzibadilisha kabisa, utengenezaji wa serial wa vifaa vipya utahitajika, labda kwa idadi inayofanana. Inabakia kuonekana kwa wakati gani tasnia ya anga itaweza kuhamisha idadi kama hiyo ya ndege kwa jeshi.

Zamani za giza na siku zijazo za baadaye

Miaka michache iliyopita, hali ya sasa ya anga ya kupambana na manowari ya jeshi la wanamaji la Urusi iliibua wasiwasi tu. Msingi wa upangaji wa vifaa kama hivyo uliundwa na magari ya Il-38, yenye vifaa vya zamani vya utaftaji na utaftaji wa Berkut-38. Ustaarabu, uliopangwa nyuma miaka ya themanini, haukufanywa kwa wakati unaofaa, ambao ulizidisha uwezo wa ulinzi wa manowari kwa ujumla. Hali na ndege za Tu-142 zilizorota haswa kwa sababu ya kupungua kwa idadi ya ndege kama hizo.

Kwa bahati nzuri, Idara ya Ulinzi iliweza kupata fursa na rasilimali ili kuboresha sehemu muhimu zaidi ya Jeshi la Wanamaji. Mradi wa Novella, ambao ulitoa kisasa cha kina cha Il-38 iliyopo, ilizinduliwa. Baadaye kidogo, maendeleo ya miradi ya kusasisha ndege za familia ya Tu-142 ilianza. Mwishowe, ukuzaji wa ndege mpya tayari inaendelea, ambayo itaongeza kwanza na kisha kuchukua nafasi ya mashine zilizopo.

Hivi sasa, kuna usasishaji wa polepole wa meli za ndege za baharini, zinazofanywa kupitia ukarabati na upyaji wa vifaa vilivyopo. Njia hii itatumika hadi angalau miaka ya ishirini. Baadaye, ujenzi wa mashine mpya kabisa utaanza. Haiwezi kufutwa kuwa kwa muda, ujenzi wa mpya na usasishaji wa ndege zilizopo zitaendelea sambamba. Halafu juhudi zote za tasnia hiyo zitazingatia tu ujenzi wa teknolojia ya hali ya juu.

Matukio ya miaka ya hivi karibuni na mipango ya siku za usoni zinaonyesha wazi mtazamo wa amri kwa ukuzaji wa anga za baharini. Miradi kadhaa muhimu tayari imezinduliwa, na orodha ya kazi zaidi imedhamiriwa. Kwa hivyo, kila mwaka uwezo wa kikundi cha Urusi cha ndege za kuzuia manowari kitakua. Baada ya kipindi kirefu cha matarajio ya kutiliwa shaka, wakati ujao mzuri wa sehemu hii ya urubani wa majini unafunguliwa.

Ilipendekeza: