Kwa sababu ya maalum ya kazi yao, aina zingine za jeshi zinahitaji vifaa maalum ambavyo vinatofautiana na aina zingine zilizopo. Hasa, majini yanahitaji magari maalum ya kivita ya kutua. Moja ya mifano maarufu ya vifaa kama hivi sasa inafanya kazi ni gari la shambulio la Amerika ya AAV7A1. Mbinu hii imekuwa ikitumika kwa zaidi ya miaka 40 na bado ina nafasi yake katika ILC ya Merika. Kwa kuongezea, magari kama hayo hutumiwa kikamilifu na majeshi mengine ya kigeni.
Uendelezaji wa gari la kuahidi la kutua la kijeshi lilianza mwishoni mwa miaka ya sitini. Kwa wakati huu, Jeshi la Wanamaji liliendelea kutumia wabebaji wa wafanyikazi wa kivita wa LVTP5, ambao hawakukidhi tena mahitaji yaliyopo. Ili kuchukua nafasi ya vifaa vya kizamani, iliamuliwa kukuza sampuli mpya ya kusudi sawa, lakini na sifa zilizoboreshwa. Kampuni kadhaa za ulinzi ziliwasilisha matoleo yao ya mradi kwa Pentagon. Miongoni mwa waendelezaji kulikuwa na Shirika la FMC, ambalo mradi wake ulikubaliwa hivi karibuni.
AAV7A1 na ulinzi wa ziada nchini Iraq, 2004. Picha na USMC
Mnamo mwaka wa 1972, amphibian mpya kabisa aliwekwa chini ya jina LVTP7 (Gari la Kutua, Inafuatiliwa, Wafanyikazi-7 - "Gari la kutua, lililofuatiliwa, kwa wanajeshi, mfano 7"). Hivi karibuni, Kikosi cha Majini kilianza kupokea vifaa vya serial na kuanza kuijua. Katika toleo la kwanza la mradi, sifa kuu za kuonekana kwa gari ziliundwa, ambazo zingine hazijabadilika hadi sasa. Walakini, kwa miongo kadhaa iliyopita, LVTP7 imepitia visasisho kadhaa, pamoja na kubwa kabisa. Ni muhimu kukumbuka kuwa baada ya moja ya sasisho kuu za kwanza, gari hata ilibadilisha jina lake.
Baada ya muongo wa kwanza wa operesheni, mnamo 1982, FMC ilipokea agizo la usasishaji wa kina wa shambulio la amphibious. Kufikia wakati huu, jeshi lilikuwa limeandaa orodha ya marekebisho yaliyotakiwa, ambayo yalipangwa kuondolewa na maendeleo zaidi ya teknolojia. Ilifikiriwa kuwa kuondoa mapungufu yaliyopo kutaruhusu vifaa vilivyosasishwa kuwekwa katika huduma kwa muda mrefu. Mradi wa kisasa ulisema uingizwaji wa vitengo vya mmea wa umeme, uboreshaji wa tata ya silaha na mabadiliko mengine kwa toleo la asili la gari la kutua. Hapo awali, mradi wa kisasa uliteuliwa LVTP7A1.
Baada ya kukamilika kwa kazi zote za kisasa, mnamo 1984 amphibian alipokea jina mpya. Sasa jina rasmi la gari limekuwa AAV7 (Assault Amphibious Vehicle-7 - "Amphibious shambulio gari, 7") au AAV7A1. Kwa kuongezea, baada ya muda, yule aliyebeba wahusika alipokea jina lisilo rasmi "amphibious trekta" au kifupi "amtrack". Licha ya kutaja jina kwa muda mrefu wa vifaa, katika vifaa vingine kulingana na toleo la kisasa la amphibian AAV7A1, jina la gari la msingi LVTP7 bado linatumika.
LVTP7 inakuja pwani. Picha Militaryfactory.com
Kisasa cha nusu ya kwanza ya miaka ya themanini kilifanya mabadiliko katika muundo wa vitengo vya kibinafsi vya mashine, lakini maoni na suluhisho zingine zilibaki bila marekebisho. Kama matokeo, iliwezekana kudumisha usanifishaji wa hali ya juu, ambayo ilirahisisha uzalishaji wa vifaa vipya na kisasa cha mashine zilizopo. Licha ya kufanana kwa muundo, magari ya kivita ya aina hizo mbili yana tofauti ambazo hukuruhusu kuamua mfano maalum kwa mtazamo. Kwa hivyo, sehemu ya mbele ya LVTP7 ilikuwa na mapumziko mawili ya duru ya usanikishaji wa vifaa vya taa, wakati kwenye AAV7 taa za taa ziliwekwa kwenye sehemu za mstatili. Kwa kuongezea, gari jipya zaidi lilipokea ngao inayoonyesha mawimbi, iliyowekwa kwenye sahani ya mbele ya chini.
Hata katika mradi wa kwanza wa LVTP7, muundo wa silaha ulipendekezwa, ambao haukufanyika mabadiliko makubwa baadaye, ingawa marekebisho mengine yalitumika. Vigao vya kivita vya magari vilitengenezwa kwa karatasi za aluminium za unene anuwai. Katika sehemu ya mbele ya gari, kulikuwa na shuka hadi unene wa 45 mm, pande na nyuma - 30 au 35 mm. Wakati wa kukuza gombo la kivita, hitaji la kushinda vizuizi vya maji kwa kuogelea na mzigo kwenye bodi lilizingatiwa, ndiyo sababu muundo mzuri na margin inayokubalika, ambayo ina sura inayojulikana.
LVTP7 juu ya maji. Picha Militaryfactory.com
Vibeba wa wafanyikazi wa LVTP7 / AAV7 ana sehemu ya mbele ya umbo la kabari iliyo na sahani kubwa ya chini, ambayo inaboresha utendaji juu ya maji. Nusu ya mbele ya sehemu ya juu ya mwili ina upana mkubwa, ambao unahusishwa na usanikishaji wa hatches na turret, na nusu ya aft ina karatasi za juu za pande zilizopendelea ndani. Jani la nyuma limewekwa na kugeuza nyuma kidogo. Mpangilio wa mwili umeamua kulingana na mahitaji tofauti ya mashine. Katika sehemu ya mbele, na mabadiliko ya upande wa bodi ya nyota, kuna sehemu ya kupitisha injini, kushoto ambayo kuna sehemu ya kudhibiti na viti vya dereva na kamanda. Nyuma yao kuna chumba kilichotunzwa na mahali pa kazi ya mpiga risasi na sehemu ya hewa ya askari au mizigo.
Toleo la kwanza kabisa la gari la shambulio la amphibious lilikuwa na injini ya dizeli ya Cummins VT400. Katika mradi wa AAV7A1, ilibadilishwa na 400 hp Cummins VTA-525 bidhaa. Katika chaguzi za kisasa zaidi, dizeli ya 525-farasi VTAC 525 903 inatumiwa. Upitishaji wa HS-400-3A1 kutoka FMC hutumiwa. Kwa msaada wa mwisho, torque hupitishwa kwa magurudumu ya mbele ya gari.
Gari iliyo chini ya gari imejengwa kwa msingi wa magurudumu sita ya barabara na kusimamishwa kwa baa ya torsion na chemchemi za ziada kila upande. Jozi za mbele na za nyuma za rollers zina vifaa vya kunyonya mshtuko wa majimaji. Katika sehemu ya mbele ya mwili kuna magurudumu ya gari, nyuma ya miongozo. Roller ya kubeba iko kati ya waendeshaji wa tatu na wa nne wa wimbo. Wakati wa uboreshaji wa baadaye, kusimamishwa kwa gari kulifanywa marekebisho kadhaa, lakini kanuni za jumla zilibaki zile zile.
AAV7A1 hupanda pwani. Picha na USMC
Kupitia maji, ambayo ni moja wapo ya majukumu kuu ya mradi, mashine ya AAV7A1 ina seti ya zana maalum. Kwenye sehemu ya mbele ya mwili kuna ngao inayoonyesha mawimbi, ambayo imewekwa kwenye karatasi ya chini kwenye nafasi ya usafirishaji. Kifaa hiki hakikuwepo katika muundo wa kimsingi. Nyuma ya nyuma, juu ya nyimbo, kuna viboreshaji viwili vya ndege. Kwa udhibiti wa maji, hapo awali ilipendekezwa kutumia anatoa ambazo zinahakikisha kuzunguka kwa mizinga ya maji karibu na mhimili wima. Kama vitengo vingine vya mashine, viboreshaji vya ndege za maji vimebadilishwa na kuboreshwa mara kadhaa wakati wa maendeleo ya teknolojia. Hasa, badala ya kugeuza kanuni nzima ya maji, baada ya muda, udhibiti ulianzishwa kwa kutumia vifuniko vinavyohamishika ambavyo hudhibiti mwelekeo wa utupaji wa maji.
Kwa kujilinda na msaada wa moto wa kikosi cha kushambulia, wafanyakazi wa LVTP7 amphibious walikuwa wakitumia turret ndogo na bunduki kubwa ya mashine. Mnara uliwekwa juu ya paa la mwili, moja kwa moja kwenye ubao wa nyota. Dereva za majimaji zilitumika kulenga silaha. Wakati wa kisasa cha miaka ya themanini, kwa sababu za usalama wa moto, majimaji yalibadilishwa na motors za umeme. Kwa kuongezea, silaha hiyo iliimarishwa: kifungua bunduki cha 40-mm Mk 19 kilizalishwa kwa bunduki ya M2HB. Kipengele cha kupendeza cha silaha mpya kilikuwa kuwekwa kwa bunduki ya mashine na kizindua cha bomu sio kwenye usanikishaji mmoja, lakini kwenye vizuizi viwili tofauti. Silaha hiyo inadhibitiwa na mpiga risasi aliye kwenye mnara. Unapotumia bunduki ya mashine na kifungua mabomu, mzigo wa risasi una raundi 1200 na mabomu 864.
Wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha katika meli ya meli ya uvamizi ya kijeshi USS Rushmore (LSD 47), 2005 Picha na Jeshi la Wanamaji la Merika
Wafanyakazi wa AAV7A1 amphibious carrier carrier wa wafanyikazi ana watu watatu: dereva, kamanda na mshambuliaji. Bango la kudhibiti na mahali pa kazi ya dereva iko mbele ya mwili, kushoto kwa sehemu ya injini. Moja kwa moja nyuma yake ni mahali pa kuamuru. Bunduki amewekwa kwenye turret upande wa nyota. Viti vya dereva na kamanda vina vifaa vya turrets ndogo na vifuniko vya kutotolewa nje. Ili kuzuia mawasiliano na vitengo vingine vya mashine na ajali, vifuniko vimekunjwa nyuma na kulia. Shukrani kwa hii, kifuniko cha wazi cha dereva hakiingiliani na kamanda. Hatch ya bunduki iko kwenye paa la turret. Dereva ana vifaa kadhaa vya kutazama, kamanda pia ana periscope.
Kazi kuu ya gari la kivita ni usafirishaji wa vikosi au mizigo. Sehemu kubwa ya jeshi hutolewa kwa kuwekwa kwao katika sehemu ya nyuma ya mwili. Pamoja na pande za compartment, na vile vile kwenye mhimili wa mashine longitudinal, kuna safu tatu za viti vya muundo rahisi. Mabenchi yenye nyuso laini hutumiwa. Viti vingine vilikuwa vimesimama, vingine vinaweza kukaa pande. Ukubwa wa chumba cha askari hukuruhusu kusafirisha hadi askari 25 na silaha. Ikiwa ni lazima, benchi kuu inaweza kufutwa, baada ya hapo carrier wa wafanyikazi wenye silaha anaweza kusafirisha mizigo mikubwa na uzani wa jumla wa hadi tani 4.5.
Njia kuu ya kupanda na kushuka ni njia panda ya kushuka, ambayo kwa kweli inawakilisha jani lote la nyuma. Ukubwa wa barabara 1, 8x1, 7 m umeshushwa kwa msaada wa mifumo inayofaa na inaruhusu chama cha kutua kushuka na faraja. Kuna mlango katika nusu ya kushoto ya ngazi ambayo inaweza pia kutumika kwa kushuka. Katika paa la chumba cha askari kuna vifaranga viwili virefu vinavyosaidia njia kuu.
Zoezi la kutua nchini Djibouti, 2010. Picha na USMC
Gari la shambulio la amphibious la AAV7A1 lina urefu wa 7.44 m, upana wa 3.27 m na urefu wa 3.26 m. Uzito wa mapigano unaweza kutofautiana kati ya tani 23-29, kulingana na malipo na utumiaji wa vifaa vya ziada. Injini yenye nguvu inaruhusu msaidizi wa wafanyikazi wenye silaha kufikia kasi ya hadi 65 km / h ardhini. Mizinga ya maji huharakisha gari juu ya maji hadi 10-13 km / h. Ikiwa kitengo cha msukumo wa ndege kimeharibiwa, harakati zinaweza kufanywa kwa kurudisha nyuma nyimbo, lakini hii inasababisha kupunguzwa kwa kasi ya kiwango cha juu.
Kwa msingi wa mradi wa asili wa gari la kivita la AAV7A1, katikati ya miaka ya themanini, marekebisho kadhaa ya kimsingi yalibuniwa ambayo bado yanatumika hadi leo. Kubwa zaidi ilikuwa AAVP7A1 (P - Binafsi), iliyoundwa iliyoundwa kupeleka askari kwenye tovuti ya kutua. Mashine kama hizo zilipokea sehemu kamili ya jeshi na mahali pa majini.
Afisa katika gari la amri la AAVC7A1 (C - Amri) alipaswa kudhibiti kazi ya kupambana na vitengo kwenye AAVP7A1. Gari la kamanda lilitofautiana na gari la msingi kwa kukosekana kwa turret na silaha na mpangilio wa sehemu ya jeshi. Sehemu yote ya aft ya mwili ilitengwa kwa kuwekwa kwa vifaa vya mawasiliano na sehemu za kazi za waendeshaji wao. Mbali na wafanyikazi wake wa tatu, AAVC7A1 ilitakiwa kubeba waendeshaji wa redio watano, makamanda wawili na wasaidizi wao watatu. Kwa miongo kadhaa ya huduma, vifaa vya amri vimeboreshwa mara kwa mara na uingizwaji wa vifaa vya redio.
AAV7A1 na kit cha EAAK (paneli za manjano) baharini. Picha na Jeshi la Wanamaji la Merika
Ili kutatua kazi za msaidizi, mashine ya kutengeneza AAVR7A1 (R - Recovery) iliundwa. Kama mbebaji wa wafanyikazi wa kamanda, sampuli hii haikupokea turret, badala ya ambayo dome ndogo na vifaa vya uchunguzi ilikuwa imewekwa. Pete ya kupigia na jib ya crane iliwekwa juu ya paa nyuma ya kuba hii. Ndani ya chumba cha askari kuliwekwa zana na vifaa anuwai vya kukarabati vifaa shambani, na vile vile masanduku ya vipuri.
Wabebaji kadhaa wa wafanyikazi wenye silaha waligeuzwa baadaye kuwa wabebaji wa mfumo wa kibali cha mgodi wa Mk 154 MCLC. Kisasa kilihusisha usanidi wa reli ya uzinduzi na sanduku la risasi. Ndani ya chumba cha askari, sanduku la volumetric lilikuwa limewekwa kwa ajili ya kuhifadhi malipo ya urefu, na katika sehemu ya juu ya mwili, kwa kiwango cha vifaranga, kulikuwa na kizinduzi cha kuzunguka kwa injini thabiti inayosimamia kukomesha njia za mabomu. Muundo uliobaki, silaha, n.k. gari la uhandisi lililingana na carrier wa msingi wa kivita.
Kulingana na ripoti zingine, nyuma ya miaka ya sabini, moja ya mashine za serial LVTP7 zilitumika kama mbebaji wa mfumo wa majaribio wa kupambana na ndege za laser, lakini baada ya kukamilika kwa majaribio, mfano huo wa kawaida uliondolewa silaha na kurudishwa kwenye huduma yake ubora wa asili.
Amphibious LVTP7 ya Jeshi la Jeshi la Argentina. Picha Wikimedia Commons
Kwa miongo kadhaa, tasnia ya Merika iliweza kujenga mashine zaidi ya 1,500 LVTP7 / AAV7A1 ya marekebisho yote. Idadi kubwa ya vifaa hivi (zaidi ya vitengo 1,300) vilienda kutumika katika Kikosi cha Majini cha Merika. Amfibia waliobaki waliuzwa kwa mataifa rafiki. Kwa hivyo, magari 21 ya LVTP7 yalikabidhiwa Argentina. Baadaye, vifaa viliboreshwa na vikosi vya nchi inayofanya kazi. Zaidi ya magari hamsini ya marekebisho kadhaa yaliagizwa na Brazil na Taiwan. Magari machache yalinunuliwa na Indonesia, Italia, Uhispania, Thailand na Venezuela. Inayojulikana pia ni wabebaji wa wafanyikazi wa kivita wa KAAV7A1 inayoendeshwa na Korea Kusini. Zilijengwa kama sehemu ya mradi wa kuboresha msingi wa AAV7A1 na BAE Systems na Samsung Techwin. Hivi sasa, jeshi la Korea Kusini lina silaha zaidi ya 160 za aina hiyo.
Kwa zaidi ya miongo minne ya huduma, wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha za AAV7A1 waliweza kushiriki katika mizozo kadhaa ya silaha. Kesi ya kwanza ya matumizi ya mapigano ya LVTP7 ilianzia mapema Aprili 1982, wakati amfibia wawili walishiriki kutua kwa wanajeshi wa Argentina kwenye Visiwa vya Falkland. Vikosi viliripotiwa kuwa havikupata majeraha yoyote na vilirudi bara hadi mwisho wa uhasama. Hivi karibuni, idadi kadhaa ya LVTP7 US ILC ilikwenda Lebanon kufanya kazi na kikosi cha kimataifa cha kulinda amani, ambacho kilidumu kwa takriban miaka miwili. Mnamo Oktoba 1983, magari ya kivita yalitumika katika Operesheni Haraka Hasira, wakati ambapo walitua kwenye pwani ya Grenada.
Operesheni nzito na kubwa ya gari za kutua kwa amphibious katika hali za vita ilianza mnamo 1991. Wakati wa vita na Iraq, Majini ya Amerika walitumia sana vifaa vyao. Mnamo 1992-93, AAV7A1 ilishiriki tena katika vita, wakati huu huko Somalia, kama sehemu ya umoja wa UNITAF. Mzozo mkubwa wa mwisho na utumiaji wa magari yenye silaha za kivita kwa wakati huu ilikuwa vita vya 2003 huko Iraq.
AAV7A1 ya Italia katika mafunzo. Picha Wikimedia Commons
Mwisho wa miaka ya themanini, iliamuliwa kuunda silaha za ziada kwa magari yaliyopo, muhimu kuongeza uhai wa vifaa katika hali za vita. Mnamo 1993, ILC ilipokea vifaa vya kwanza vya EAAK (Kits za Silaha za Kuongeza Nguvu), ambazo zilijumuisha seti ya vitu vya ziada vya ulinzi kwa usanikishaji kwenye ganda lililopo la kivita. Vipengele vya kit mpya viliambatanishwa na sahani za mbele na za upande, juu ya paa, na vile vile kwenye vifaranga vya wafanyakazi. Baadaye, chaguzi mpya za uhifadhi wa bawaba ziliundwa.
Ikumbukwe kwamba uvamizi wa hivi karibuni wa Iraq ulionyesha wazi matarajio ya teknolojia inayopatikana. Wakati wa vita katika mikoa anuwai ya nchi, iligundulika kuwa sifa za AAV7A1 hazikidhi kabisa mahitaji ya wakati huo. Kama matokeo ya vita kadhaa, carrier wa wafanyikazi wa kivita alikosolewa vikali, sababu kuu ambayo ilikuwa kiwango cha kutosha cha ulinzi. Kwa mfano, ilisisitizwa haswa kuwa katika kigezo hiki, vifaa vya Kikosi cha Majini ni duni kuliko magari ya kupigana na watoto ya M2 Bradley, ambayo yanafanya kazi na vikosi vya ardhini. Upungufu uliopo ulisababisha upotezaji wa vifaa. Wakati wa vita vya Nasiriyah (Machi 23-29, 2003), ILC ilipoteza magari manane ya AAV7A1 kutoka kwa moto wa adui. Katika msimu wa joto wa 2005, mmoja wa wanyama wa wanyama wa angani alilipuliwa na kifaa cha kulipuka kilichosababishwa, na kuwaua paratroopers 14. Njia zinazopatikana za ulinzi wa ziada zilifanya uwezekano wa kuongeza uhai wa vifaa, lakini katika hali zingine tabia zao hazitoshi.
Mnamo miaka ya 2000, tasnia ya Merika ilihusika katika mradi wa AAV RAM / RS (Uaminifu wa AAV, Upatikanaji, Kudumisha / Kujenga tena kwa Kiwango), madhumuni ambayo ilikuwa kurekebisha muundo uliopo na kuongezeka kwa sifa kuu. Kwa hivyo, chasisi ya asili ilibadilishwa na vitengo vilivyobadilishwa vilivyokopwa kutoka kwa gari la kupigania watoto wa Bradley. Kwa kuongezea, vifaa vilipokea injini ya VTAC 525 903, shukrani ambayo wiani wa nguvu uliongezeka sana. Sambamba, mifumo mingine ya ndani ilikuwa ya kisasa. Ilifikiriwa kuwa usasishaji wa AAV RAM / RS utaruhusu vifaa vilivyopo kubaki kwa wanajeshi hadi uingizwaji kamili kwa njia ya gari ya amphibious ya AAAV / EFV itaonekana, ambayo ilipangwa kwa 2013. Walakini, mradi wa kuahidi hatimaye ulifungwa, ndiyo sababu RAM ya AAV7A1 ilibaki kuwa gari pekee la darasa lake katika ILC.
Moja ya magari ya kivita yaliyopotea wakati wa Vita vya Nasiriyah, Machi 2003. Picha na USMC
Katikati mwa 2013, mipango iliidhinishwa kwa siku zijazo zaidi za teknolojia iliyopo. Kulingana na wao, mnamo 2016, upyaji wa wabebaji wa wafanyikazi wa kivita wa kivita kulingana na mradi mpya ungeanza. Kati ya magari 1,064 ya kivita yanayopatikana kwa wanajeshi, karibu 40% watalazimika kufanyiwa ukarabati, marejesho na kisasa. Kwanza kabisa, maboresho yatajumuisha ufungaji wa ziada, ambayo ni maendeleo zaidi ya mfumo wa EAAK. Inapendekezwa kusanikisha paneli 49 za kauri za kinga ya balistiki na uzani wa jumla wa tani 4.5, pamoja na sahani za silaha za aluminium-57 chini. Mizinga ya mafuta ya nje inapaswa kupata ulinzi wa ziada, na viti vitaonekana kwenye sehemu ya askari, ikichukua nguvu zingine za mlipuko. Baada ya kuziweka, gari litaweza kusafirisha askari 18 na silaha.
Mradi wa kisasa pia unapendekeza utumiaji wa injini ya hp 675. na maambukizi yanayofanana. Chasisi itajumuisha baa zilizoimarishwa za msokoto na viboreshaji vipya vya mshtuko, ambayo itafanya mwili kuwa juu 76 mm. Imepangwa kusasisha vichocheo vya ndege za maji, zinazolenga kuongeza maneuverability. Kulingana na matokeo ya uboreshaji wa mmea wa umeme na chasisi, gari la AAV7A1 linapaswa kuboresha uhamaji wake, hata ikizingatia kuongezeka kwa uzito wa mapigano. Kwa kuongeza, kiwango cha ulinzi wa balistiki na mgodi utaongezeka sana.
Kulingana na mahesabu yaliyopo, usasishaji wa msafirishaji mmoja wa kivita wa kivita utagharimu idara ya jeshi $ 1.62 milioni, lakini makadirio yanaweza kurekebishwa baadaye. Mnamo mwaka wa 2016, imepangwa kutekeleza kisasa cha mashine kadhaa, ambazo zitakuwa vielelezo vya upimaji. Hundi zitakamilika kabla ya mwisho wa mwaka, baada ya hapo suala la kupelekwa kwa kisasa cha kisasa kitaamuliwa. Imepangwa kusasisha kabisa 40% ya meli za gari ifikapo 2023.
Gari la kutengeneza AAVR7A1 linaibuka kutoka kwa umiliki wa meli ya kutua. Picha na Jeshi la Wanamaji la Merika
Mipango ya sasa ya Pentagon ni pamoja na kisasa cha zaidi ya magari 400 ya kivita ya kivita AAV7A1, wakati vipande 600 vya vifaa vilivyobaki vitabaki katika hali ya sasa. Inachukuliwa kuwa utekelezaji wa mipango hii utaweka uwezo wa kutua wa Kikosi cha Wanamaji katika kiwango kinachohitajika, na pia kuongeza usalama wa wafanyikazi na wanajeshi katika hali anuwai. Katika fomu hii, vifaa vitaendeshwa angalau hadi 2030. Mwisho wa miaka ya ishirini, Merika imepanga kuunda gari la kuahidi la kuahidi, ambalo baadaye litabadilisha teknolojia iliyopo. Mwisho huo unatengenezwa kama sehemu ya Programu ya Kupambana na Amphibious au AVC ("Amphibious Combat Vehicle").
Kama ifuatavyo kutoka kwa data iliyochapishwa, kama ujenzi na uwasilishaji wa gari lenye silaha la AVC, AAV7A1 wabebaji wa wafanyikazi, ambao hawajapata kisasa kulingana na mradi wa hivi karibuni, wataondolewa hatua kwa hatua. Katika siku zijazo, uingizwaji wa vifaa, uliosasishwa mnamo 2017-23, utafanyika. Mwisho wa miaka thelathini, AAV7A1 ya mwisho italemazwa na kutumwa kwa ovyo. AVCs mpya zitachukua nafasi zao. Kubadilisha vifaa vilivyopo na ile mpya itaruhusu ILC kupata magari mapya ya kivita, sifa zinazopatikana hapo awali zinazohitajika.
Hadi leo, moja wapo ya gari kuu za kushambulia kwa nguvu za shambulio la Kikosi cha Majini cha Merika katika mfumo wa AAV7A1 mbebaji wa wafanyikazi wenye silaha huhifadhi nafasi yake katika jeshi na inaendelea kutumiwa kusafirisha na kutua wafanyikazi au mizigo. Ni muhimu kukumbuka kuwa mwaka ujao unatimiza miaka 45 tangu kuanza kwa operesheni ya magari haya ya kivita. Kwa mujibu wa mipango ya sasa, magari ya mwisho ya aina hii, ambayo bado hayajapitia usasaji ujao, hayataondolewa mapema kabla ya 2030-35. Kwa hivyo, gari la shambulio la LVTP7 / AAV7A1 katika siku zijazo litakuwa na kila nafasi ya kuwa mmoja wa "mabingwa" kwa maisha ya huduma.
