Labda inaonekana ya kushangaza kidogo, lakini niliamua kuanza na wasafiri wa Japani. Kwa nini? Kweli, kwanza kabisa, hizi zilikuwa meli za kupendeza. Pili, wao, tofauti na wenzake wengi (Soviet, Kifaransa, Kiitaliano, Kijerumani), walilima vita vyote. Wengine hata walinusurika hadi mwisho mbaya, ambao hauondoi sifa zao za kijeshi.
Ikiwa unaonekana upendeleo, wakati wa Vita vya Pili vya Ulimwengu, ni wasafiri tu wa Jumuiya ya Madola ya Uingereza, Merika na Japani walihusika. Wengine hivyo … Wafaransa waliishia haraka kwa ujumla, Waitaliano na wetu walitunza vifaa kutoka kwa wasaidizi wenye vipawa, ambao, kwa jumla, hawakuwa na uwezo wowote, Wajerumani … Pamoja na Wajerumani, kutakuwa na mazungumzo tofauti juu ya kile walichokiita wasafiri na kile kilichojifunza wakati wa vita.
Basi wacha tuzungumze juu ya meli za Japani.
Msukumo wa ujenzi wa meli hizi ilikuwa Makubaliano yale yale ya Washington Naval ya 1922, ambayo ilidhibiti kabisa mbio za silaha baharini. Na wasafiri nzito wa darasa la Myoko walikuwa meli za kwanza kujengwa chini ya Mkataba wa Washington. Imepungukiwa na uhamishaji wa tani 10,000 na bunduki 203 mm.
Kulikuwa na wajenzi wawili wa meli huko Japani. Yuzuru Hiraga na Kikuo Fujimoto. Wabunifu hawa wawili wamebuni meli nyingi sana kwamba inashangaza na inaheshimu. "Yubari", "Aoba" - na hii ndio hatua inayofuata. "Myoko".
Maono ya Hiraga mwishowe yalijumuishwa katika mradi ambao kwa muda ulikuwa wa kawaida katika jeshi la wanamaji la Japani. Bunduki kuu kumi katika turrets mbili za mapacha, tatu kwa upinde na mbili nyuma. Ndio, huko Uropa na Merika, walipendelea bunduki tatu za bunduki kwa wasafiri, lakini kulikuwa na mantiki fulani katika kazi ya Hiragi. Pipa moja "ya ziada" 203 mm, ambayo haikuwa mbaya sana kwa kweli.
Na mpango huu ulibaki kwa muda mrefu, hadi mradi wa cruiser "Toni" ulipotengenezwa, ambayo turrets zote nne za caliber kuu ziliwekwa kwenye upinde.
Hiraga kwa ujumla alitaka kwenda mbali zaidi, akiondoa mirija ya torpedo kutoka kwa silaha kabisa, na badala yake afunge mnara mwingine wa silaha. Kwa hivyo, pato lingetokea kuwa meli iliyo na sehemu ya kuvutia sana ya upande, lakini amri ya majini iliamua vinginevyo, na mirija ya torpedo haikuachwa tu, lakini kiwango cha torpedo pia kiliongezeka hadi 610 mm.
Wawakilishi wa Japani walipenda wazo la kuharibu meli za adui baada ya duwa la silaha na shambulio la kushtukiza kutoka umbali mrefu, labda hata wakati wa usiku, kwa msaada wa hawa "wakonda-mrefu".
Na kwa sababu hiyo, mnamo 1923-1924, meli nne ziliwekwa chini, ambazo wakati wa 1924-1929 zilijengwa na serikali mbili ("Myoko" na "Nachi") na uwanja wa meli mbili za kibinafsi ("Haguro" na "Ashigara").
Kwa sababu ya bahati mbaya ya hali, ya kwanza ilikamilishwa "Nachi". Bado, safu hiyo iliitwa "Myoko", kwani cruiser hii iliwekwa kwanza. Licha ya ukweli kwamba "Myoko" aliingia huduma ya mwisho. Inatokea.
Mwanzoni mwa vita, wasafiri walikuwa wamepata visasisho kadhaa, na kwa sababu hiyo, data ya aina ya Myoko ilionekana kama hii: cruiser ya aina ya Myoko ilikuwa na urefu wa mita 203.8 na upana wa mid mid 19.5 m.
Rasimu - 6, m 36. Uhamaji kamili - tani 15 933. Hapo awali, waendeshaji wa baharini walikua na kasi kamili ya mafundo 35, 5, lakini baada ya kuweka boules, kasi ya juu ilishuka hadi 33, 3 mafundo.
Kiwanda cha nguvu cha meli ni 130 250 hp. Masafa ya vitendo ya kusafiri kwa ncha-14 yalikuwa maili 7,500 za baharini.
Idadi ya timu za wasafiri "Haguro" na "Nachi" wakati zinatumiwa kama bendera ya mgawanyiko ilikuwa watu 920, timu ya "Myoko" na "Asigari" katika toleo la meli kuu za meli hizo - watu 970.
Ukanda wa silaha wa kando ya cruiser ulikuwa na urefu wa 123, 15 m na urefu katika kingo za mita 3, 5 na 2. Unene wa ukanda wa silaha ulikuwa 102 mm, mwelekeo wa ukuta wa ukanda hadi wima ulikuwa 12 digrii, unene wa dawati la silaha ulikuwa 35 mm, daraja hilo halikuwa na silaha kabisa.
Ikilinganishwa na wenzake, wasafiri kutoka nchi zingine, "Myoko" ilionekana kuwa anastahili sana. Cruiser ya Italia tu ilikuwa na kasi zaidi kuliko hiyo, na kwa upande wa silaha na silaha (baada ya kuchukua nafasi ya bunduki 200mm na 203mm) kwa ujumla ilikuwa moja ya bora zaidi.
Silaha. Sio muhimu sana kuliko silaha au utendaji wa meli.
Kalori kuu "Myoko" ilikuwa na bunduki kumi za milimita 203 katika turret tano za bunduki, mfano "O". Minara mitatu juu ya kanuni ya "pagoda" ilikuwa katika upinde wa meli, mbili - nyuma ya meli. Bunduki zote 10 zinaweza kupiga kwenye bodi, bunduki nne zingeweza kuwasha mbele au nyuma.
Silaha za kati zilikuwa na bunduki nane za aina ya 127-mm 89HA. Bunduki hizo zilikuwa zimewekwa ndani ya bunduki mbili-bunduki, mbili kwa kila upande.
Silaha za kupambana na ndege, ambazo hapo awali zilikuwa na bunduki za mashine 13, 2-mm, baadaye ziliongezewa na Bunduki za Aina ya 96 za kupambana na ndege zilizo na kiwango cha 25 mm. Bunduki za shambulio ziliwekwa katika toleo la moja-barreled (mwongozo wa kudhibiti) na toleo la mbili na tatu-barreled na anatoa umeme.
Idadi ya bunduki ndogo ndogo iliongezeka wakati wote wa vita, na mnamo 1944 ilikuwa kati ya 45 hadi 52 kwa kila meli. Ukweli, bunduki hazikuwa bora katika darasa lao, projectile nyepesi haikuweza kutoa anuwai inayokubalika, kwa hivyo kulipa fidia kwa bunduki dhaifu ya mashine kwa uwingi ilikuwa chaguo jingine.
Walakini, nikitazama mbele, nitatambua kuwa ni mmoja tu wa wasafiri wanne "Myoko" aliyepata kifo chake kutoka kwa anga. Kwa hivyo tunaweza kusema kwamba mbinu zililipa.
Silaha za Torpedo. Kila cruiser ilibeba mirija minne yenye bomba-610 mm za torpedo. Shehena ya risasi ya torpedoes ya Aina 96 ilikuwa vipande 24.
Kwa kawaida, ilipangwa kuweka meli tatu za baharini, lakini kawaida wasafiri wawili walichukuliwa.
Jumla ya wasafiri wa darasa la Mioko wanne walijengwa. "Mioko" inayoongoza na "Nachi" zilijengwa katika uwanja wa meli huko Jokosuka na Kura, na meli zingine mbili zilijengwa katika viwanja vya meli za kibinafsi. Ashigara iliuzwa na Kawasaki huko Kobe, na Haguro na Mitsubishi huko Nagasaki.
Wasafiri hao wanne waliingia huduma kati ya Novemba 28, 1928 na Agosti 20, 1929. Meli ziliunda kitengo cha 4 cha cruiser, kilichoingia kwenye meli ya 2. Wengi wa wasafiri walisafiri pamoja, walishiriki katika mazoezi kadhaa na gwaride la miaka ya 30.
Kwa kawaida, safari za kwanza zilifunua magonjwa ya kwanza ya "utoto". Ugunduzi kuu mbaya ni kwamba moshi kutoka kwa chimney ulitupwa kwenye daraja, na kuunda mazingira yasiyoweza kuvumilika kwa wafanyikazi wa amri.
Ili mabaharia wa Japani wawe juu ya daraja bila vinyago vya gesi, uamuzi wa asili kabisa ulifanywa: bomba la mbele liliongezewa na mita 2. Hatua zilisaidia, lakini sura ya meli ikawa zaidi ya asili. Ingawa alikuwa wa kushangaza sana na kwa hivyo.
Marekebisho makuu ya wasafiri ilikuwa ubadilishaji mnamo 1933-1935 wa bunduki za zamani za 200 mm na zile mpya zaidi za 203 mm, baada ya hapo silaha za wasafiri wa Myoko zikawa sawa na zile za watalii nzito wa darasa la Takao.
Kwa ujumla, mwanzoni mwa Vita vya Kidunia vya pili, wasafiri walikuwa wakikaribia, kwa kusema, wakiwa na silaha kamili. Kwa kweli hizi zilikuwa meli nzuri sana na silaha za kisasa, iliyoundwa kwa matumizi anuwai.
Baada ya kuzuka kwa vita, wanne waligawanywa, na "Ashigara" ikawa kinara wa Idara ya 16 ya Kikosi cha 2 cha Admiral Nobutaki. Meli hizo zilihakikisha kutekwa kwa Ufilipino na kusuluhisha zaidi shida ya kukabiliana na majaribio ya kurudisha wilaya.
"Haguro", "Mioko" na "Nachi" wakawa sehemu ya kitengo cha 5, kilichoamriwa na Admiral Takagi. Idara ya 5 pia ilishiriki katika uvamizi wa Ufilipino. Hapa "Myoko" alikuwa wa kwanza kufahamiana na washambuliaji wa Amerika, "akishika" bomu kutoka kwa B-17, na alilazimika kwenda kufanya matengenezo.
Kisha wasafiri wanne waliungana, na ikawa kwamba katika vita vya kwanza walishiriki vizuri. Ilikuwa katika Bahari ya Java, ambapo kulikuwa na vita vya kikosi cha Japani cha wasafiri 4 nzito (tunajulikana "Haguro", "Nachi", "Myoko" na "Ashigara"), wasafiri 2 wa kawaida ("Yuntsu" na " Naka ") na waharibifu 15 na vikosi vya washirika (USA, Great Britain, Uholanzi) yenye 2 cruisers nzito (American Houston na British Exeter), cruisers 3 ndogo (Dutch De Reuters na Java, Australia" Perth ") na waharibifu 8.
Kikosi cha washirika kiliamriwa na Admiral wa Uholanzi Doorman, ambaye alishikilia bendera yake kwenye msafirishaji De Reuter.
Vita ni muhimu kwa ukweli kwamba ilikuwa hapa ambapo washirika walihisi kwa njia ngumu kuwa kuna Kijapani "long-lance". Kabla ya hapo, torpedoes kwa Merika na washirika wake hawakujulikana kabisa, kwa hivyo Doorman alifanya makosa makubwa kwa kukaribia kikosi cha Japani.
Wajapani walifurahi na mtazamo uliofunguliwa ghafla..
Kwanza, torpedoes zilizopigwa kutoka kwa Haguro hit Exeter. Tatu. Exeter aliwaka moto na kuzama siku iliyofuata, akamaliza na torpedoes. Kisha torpedoists "Haguro" torpedo akamgonga Mwangamizi wa Uholanzi "Kortenauer". Torpedo moja ilitosha kwa mharibifu, haswa kwani iligonga eneo la pishi, mharibu alilipuka na pia akaenda chini.
Kwa kuongezea, kwa sababu ya anuwai, washika bunduki wa wasafiri wa Kijapani walimzama mwangamizi wa Briteni na moto wa silaha.
Kufuatia kijiti, torpedoists kutoka Nachi walichukua, wakipeleka volley kando ya cruiser Java. Java ilivunjika na kuzama.
Na hatua ya mwisho katika vita iliwekwa na watia torpedoists "Haguro" ambao walikwenda kwa hasira. Torpedoes zao zilinasa umaarufu De Reuter na kuisambaratisha. Kati ya timu nzima, watu kumi na wawili waliokolewa.
Cruiser nzito, mbili nyepesi na waharibifu wawili. Ikiwa hii sio njia, basi sijui hata nitaita njia gani..
Lakini asubuhi iliyofuata, kipigo kiliendelea. Ashigara alizama mwangamizi wa Amerika Pillsmbari na boti la Amerika Asheville na moto wa silaha.
Na hatua ya mwisho katika vita iliwekwa na wasafiri Mikuma, Mogami na Natori na waharibifu waliosindikiza ambao waliwakamata wasafiri wanaokimbia wa washirika wa Houston na Perth. Torpedoes na makombora yalituma wasafiri wote chini.
Kwa kushangaza, kwa wakati wote wa vita, ambayo ilidumu siku 2, hakuna ganda hata moja lililogonga meli za Japani!
Kwa kuongezea, wasafiri walishiriki katika operesheni nyingi za meli za Japani, walipeleka wanajeshi kwenye visiwa vya Kiska na Attu, wakatoa kikosi cha Guadalcanal, na kushiriki katika Vita vya Tarawa.
Hapa chaguo kama muhimu kama kasi ilidhihirishwa kikamilifu. Wasafiri walishambuliwa mara nyingi na manowari za Amerika, lakini ikawa kwamba kupata torpedoes kwenye cruiser inayosafiri kwa kasi ya mafundo zaidi ya 30 haikuwa rahisi sana.
Wasafiri walishiriki katika Vita vya Ufilipino mnamo Juni 19, 1944, kama matokeo ambayo ndege ya kubeba wabebaji wa Japani walipata hasara kubwa kwa marubani na ndege. Kwa kuongezea, wasafiri waliinuka kwa matengenezo, ambapo walipokea kitu muhimu kama rada ya Aina 22.
Halafu vita katika Ghuba ya Leyte viliwasubiri, ambayo inaweza kuitwa "fedheha katika Ghuba ya Leyte."
Mwanzoni mwa vita, mnamo Oktoba 23, 1944, manowari za Amerika Darter na Dace walifanya onyesho la umwagaji damu katika Palawan Strait, wakizama wasafiri wawili wazito, Atago na Maya, na torpedoes, na kuharibu cruiser nzito Takao. Halafu kulikuwa na mauaji, yaliyopangwa na marubani wa Merika, kama matokeo ambayo meli kubwa ya vita "Musashi" na wasafiri watatu walizama, na kundi la meli liliharibiwa.
"Myoko" alipokea torpedo ndani ya bodi, "Haguro" alishika bomu kwenye turret, ambayo ilikuwa nje ya utaratibu.
"Myoko" iliyoharibiwa iliamuliwa kutengenezwa, na meli ilikwenda Singapore, ambapo iliamka kwa matengenezo. Mnamo Desemba 13, 1944, cruiser aliondoka Singapore kwenda Japan, na Wamarekani walipata hapa. Manowari "Bergall" alimtibu "Myoko" na torpedoes mbili, kama matokeo ambayo cruiser ilikuwa nje ya nguvu.
Katika msafara, cruiser alirudi Singapore, ambapo ilitumika kama betri ya kupambana na ndege, iliyozama ndani ya maji ya kina kirefu karibu na mwenzake huyo kwa bahati mbaya "Takao". Baada ya ukombozi wa Singapore, Waingereza walivuta meli ya "Myoko" iliyoharibiwa hadi kwenye Mlango wa Malacca, ambapo waliizamisha.
Haguro iliyoharibiwa pia ilikwenda Singapore, ambapo iliwekwa kwenye kavu kwenye kituo cha majini cha Selstar kwa matengenezo. Baada ya matengenezo, "Haguro" mara kwa mara aliwasilisha watu na bidhaa kwenye visiwa vya Uholanzi India na pwani ya Ghuba ya Bengal. Kasi iliruhusiwa.
Usiku wa Mei 16, 1945, akienda na shehena ya vifungu vya visiwa vya Andaman, "Haguro" alishambuliwa na waharibifu wa Uingereza "Sumares", "Verulam", "Vigilent", "Venus" na "Virago".
Wapiga bunduki wa Haguro mara moja walipiga Sumares na ganda, kisha Waingereza wakaamua kutosubiri torpedoes na kupiga volley ya kwanza. "Haguro", akiwa amepokea torpedoes tatu pembeni, alizama ndani ya dakika 40.
"Nachi" alipigania kaskazini, alipigana karibu na Visiwa vya Kamanda, na cruiser ya Amerika "Salt Lake City" waliachana, wakitumiana kwa matengenezo. Mnamo Septemba 6, 1943, cruiser iligongwa na torpedoes mbili zilizopigwa na manowari ya Amerika Khalibat, lakini, isiyo ya kawaida, milipuko ya torpedo haikusababisha uharibifu mkubwa kwa cruiser.
Katika mauaji ya Ghuba ya Leyte, Nachi, pamoja na Ashigara, walishiriki katika vita vya usiku katika Mlango wa Surigao, ambapo Wajapani walishindwa, na Nachi iligongana na Mogs na kuvunja pua yake. Kwa matengenezo, cruiser ilienda Ufilipino, ambapo ndege za Amerika mwishowe zilimaliza katika bandari ya kituo cha majini cha Caviti "Nachi".
Torpedoes tisa na angalau mabomu 20 ziligeuza cruiser hiyo mara moja kuwa lundo la chuma chakavu, akazama katika Ghuba ya Manila.
Mnamo Aprili 10, 1942, msafiri Ashigara alikua kinara wa Kikosi cha Usafirishaji cha Kusini, na kwa vita vingi aliandamana na misafara na kupeleka shehena kwa visiwa vya Uholanzi India.
Karibu na Sumatra mnamo Juni 8, 1945, manowari ya Briteni Trenchant ilirusha torpedoes tano huko Ashigara. Huu ulikuwa mwisho wa kazi ya Ashigara.
Kweli, mwisho unaostahili kwa meli zilizopigana vita vyote. Na - hakika sio mbaya wakati wa vita. Kwa kweli, kutumia cruiser nzito kama usafiri sio wazo la busara zaidi, lakini hakuna kitu, wasafiri wetu pia walibeba kila kitu.
Je! Inapaswa kusema nini juu ya mradi huo?
Imefanikiwa sana. Hasa kwa suala la silaha. Bunduki 10 203 mm katika turret tano za mapacha - hii sio kiwango cha Ulaya 4x2 na sio Amerika ya 3x3. Ndio, licha ya ukweli kwamba kozi ya risasi haikuweza kufutwa kutoka kwa idadi kubwa ya mapipa, ni Pensacola wa cruiser tu ndiye anayeweza kulinganishwa na Moko kwenye salvo ya ndani.
Kutoridhishwa kama wasafiri wote wa "Washington" walikuwa, kwa ujumla, hakuna, ambayo ni, waliweza kulinda dhidi ya mabomu madogo na makombora hadi 152 mm.
Lakini kwa ujumla, katika mfumo wa "Washington" kuunda meli ya kawaida haikuwa kweli. Masharti ya makubaliano yalitoa dhabihu kwa kasi, silaha, silaha, au yote mara moja.
Lakini katikati ya miaka ya 20 ya karne iliyopita, hizi zilikuwa meli za juu sana.
Ndio, Myoko aliingia vitani, tofauti kabisa na kile kilichoanza kufanya kazi, kwani silaha nyingi zilibadilishwa, ulinzi wa hewa uliwekwa kutoka mwanzoni, rada zilionekana, lakini, kwa msingi wa kiteknolojia ambao Japan ilikuwa nayo katika miaka hiyo, ilikuwa Kito halisi kama hicho.
Kwamba huduma ya vita ya wasafiri, iliyofanikiwa hadi wakati fulani, inathibitisha tu.
