Mradi wa manowari ya kuahidi na silaha za ndege P-2 ilisimamishwa katika hatua za mwanzo kwa sababu ya ugumu kupita kiasi na kutowezekana kwa utekelezaji wake kulingana na teknolojia za marehemu arobaini. Walakini, kazi katika mwelekeo wa kuahidi iliendelea, kwani meli hiyo iliendelea kuonyesha hamu kubwa kwa silaha za kombora kwa manowari. Matokeo ya kuendelea na utafiti na kazi ya kubuni ilikuwa kupitishwa kwa mfumo wa kombora la D-1 na kombora la R-11FM. Ilikuwa ya kwanza katika nchi yetu na ulimwenguni mfumo wa makombora ya balistiki iliyoundwa kwa usanikishaji wa manowari. Kwa kuongezea, R-11FM ilibaki kwenye historia kama kombora la kwanza la balistiki ambalo lilizinduliwa kwa mafanikio kutoka kwa manowari.
Mnamo Januari 1954, wataalam kutoka tasnia ya ulinzi ya Soviet walifanya mikutano kadhaa, wakati mipango mingine ya utengenezaji wa silaha mpya na vifaa vya Jeshi la Wanamaji viliamuliwa. Kufikia wakati huu, miradi kadhaa muhimu ilikuwa imetekelezwa, ambayo ilifanya iweze kufikiwa na uundaji wa manowari zilizoahidi na makombora ya mpira. Mnamo Januari 26, azimio la Baraza la Mawaziri lilitolewa, kulingana na ambayo ilihitajika kuunda tata ya silaha za kombora kwa usanikishaji wa manowari.
Wakati wa miezi michache ya kwanza, lengo la kazi hiyo ilikuwa kutathmini fursa zilizopo na kuamua matarajio ya mradi huo. Hatua hii ilifanya iweze kuamua mahitaji ya kimsingi ya teknolojia mpya, na vile vile kuunda muonekano wa mfumo mpya wa kombora na makombora ya balistiki. Kwa kuongezea, kazi zingine za kubuni zilifanywa kubadilisha bidhaa zilizopo, ambazo zilipangwa kutumiwa kama msingi wa silaha mpya. Mnamo Agosti 1955, mahitaji ya mradi huo mpya yalibuniwa na kupitishwa na mteja.
Uzinduzi wa roketi ya R-11FM kutoka manowari ya Mradi 629. Picha Ruspodplav.ru
Kombora la kwanza la balistiki la ndani kwa manowari lilikuwa bidhaa ya R-11FM. Kama msingi wa silaha hii, ilipendekezwa kuchukua roketi ya R-11, mapema kidogo iliyopitishwa na vikosi vya ardhini. Hii ilifanya iwezekane kuharakisha ukuzaji wa mfumo mpya wa roketi, na pia kwa kiwango fulani kurahisisha uzalishaji na utendaji wa serial. Mfumo wa makombora wa manowari kulingana na kombora la R-11FM uliitwa D-1. Maendeleo yake yalikabidhiwa NII-88, iliyoongozwa na S. P. Korolev. Ikumbukwe kwamba roketi ya tata mpya ilichaguliwa hata kabla ya mahitaji ya mwisho kupitishwa. Kwa kuongezea, kwa wakati huu wataalamu walikuwa wamekamilisha kazi kadhaa za kimsingi.
Kutumia kombora la "ardhi" kama silaha ya manowari, ilikuwa ni lazima kurekebisha muundo wake, na pia kuunda vifaa vipya na makusanyiko. Hasa, ilikuwa ni lazima kuhakikisha operesheni ya kawaida ya makombora katika hali ya bahari, na pia kukuza mifumo mpya ya uzinduzi na sifa zinazofaa. Kwa sababu ya sifa kuu za operesheni iliyokusudiwa, marekebisho ya roketi yalikuwa rahisi: ilikuwa ni lazima tu kuziba mwili ili kuzuia kuingia kwa maji na kufanya marekebisho mengine. Kuhusiana na kuzindua vifaa, katika kesi hii, idadi kubwa ya mifumo mpya ilibidi ianzishwe kutoka mwanzoni.
Bidhaa ya R-11FM, ambayo ilikuwa toleo lililobadilishwa la R-11 ya msingi, ilikuwa kombora la hatua moja la kioevu-linalotengeneza kioevu. Vitengo vyote vilikuwa ndani ya mwili wa cylindrical na kichwa kilichoelekezwa na mkutano wa mkia wa X-umbo. Mgawanyo wa roketi katika kukimbia haukutolewa, kichwa cha vita hakikutenganishwa. Njia nzima ya bidhaa ilibidi ipite kwa njia ya kitengo kimoja.
R-11FM ilibakiza mpangilio wa watangulizi wake, kawaida kwa makombora ya balistiki ya wakati huo. Sehemu ya kichwa cha bidhaa hiyo ilikuwa na kichwa cha vita, sehemu ya kati ilitolewa chini ya mizinga ya mafuta na kioksidishaji, na sehemu ya vifaa na injini zilikuwa kwenye mkia. Ili kuwezesha ujenzi, mizinga ya mafuta yenye kubeba mzigo na unene wa ukuta wa hadi 3-3.5 mm ilitumika. Katika sehemu ya mkia wa mwili kulikuwa na vidhibiti vya trapezoidal ambayo grafiti zenye nguvu za gesi zilikuwa zimewekwa.
R-11 kombora la uso-kwa-ardhi kwenye troli ya uchukuzi. Picha Militaryrussia.ru
Roketi ya meli ilipokea injini ya kioevu ya aina ya C2.235A, inayotumia mafuta ya taa na asidi ya nitriki. Kwa uzinduzi, kulingana na vyanzo vingine, mchanganyiko wa TG-02 ulitumiwa. Kutumia kilo 7.9 ya mafuta na kilo 30 ya kioksidishaji kwa sekunde, injini inaweza kukuza hadi tani 8.3 (chini). Wakati wa kukimbia ulikuwa 90 s, lakini kwa mazoezi wakati wa kukimbia ulitegemea mpango wa kukimbia.
Mfumo wa kudhibiti kombora ulitegemea mifumo ya gyroscopic. Kiunganishi cha gyroscopic cha kuongeza kasi kwa muda mrefu L22-5, gyro-wima L00-3F na gyrohorizont L11-3F zilitumika. Kazi ya vifaa hivi ilikuwa kufuatilia mabadiliko katika mwendo wa roketi na kutoa amri kwa magari ya usukani. Kama makombora mengine ya balistiki ya wakati huo, R-11FM ililazimika kuongozwa kwa kugeuza pedi ya uzinduzi kwa mwelekeo unaotakiwa na kwa kuingiza data muhimu kwenye kiotomatiki. Baada ya kuanza, autopilot na gyroscopes zilibidi kudumisha trajectory inayohitajika, na pia kuzima injini kwa wakati unaofaa. Baada ya hapo, roketi ilitakiwa kwenda kwa ndege isiyodhibitiwa kando ya njia ya mpira.
Ilipendekezwa kuharibu lengo kwa kutumia kichwa cha vita maalum kwa njia ya malipo ya RDS-4 yenye uwezo wa 10 kt. Kwa kuongezea, kulingana na ripoti zingine, kichwa cha vita kinachoweza kulipuka kinaweza kutumika. Mshahara wa roketi ya R-11FM inaweza kufikia kilo 1000, lakini baadhi ya vichwa vya vita vilivyopendekezwa vilikuwa na uzito mdogo.
Roketi ya R-11FM ilikuwa na urefu wa 10.4 m na mduara wa mwili wa 0.88 m. Upeo wa kiimarishaji ulikuwa 1818 mm. Uzito wa uzinduzi wa bidhaa haukuzidi kilo 5350, ambayo chini ya kilo 1350 ilichangia muundo na vifaa vya roketi. Mizinga hiyo ilishikilia hadi kilo 3700 ya mafuta na kioksidishaji.
Kizindua tata cha R-11. Picha Wikimedia Commons
Kwa kubadilisha vigezo vya trajectory, iliyopatikana kwa kurekebisha kozi na kupunguza wakati wa operesheni ya injini, roketi ya aina mpya inaweza kuruka kwa umbali wa kilomita 46 hadi 150. Vyanzo vingine vinataja uwezekano wa kupiga risasi kwa kilomita 160-166. Kupotoka kwa mviringo wakati wa kurusha kwa kiwango cha juu, kulingana na mahitaji ya mradi huo, haipaswi kuzidi kilomita 3. Uboreshaji zaidi wa mifumo ya mwongozo ilifanya iwezekane kuboresha kwa usahihi usahihi wa makombora ya serial.
Ili kutumia kombora mpya la R-11FM, tata ya uzinduzi wa D-1 ilitengenezwa. Seti ya vifaa maalum ilipaswa kuwekwa kwenye manowari ya kubeba, inayohusika na kuhifadhi na kuzindua roketi. Mifumo ya tata ya D-1, pamoja na marekebisho kadhaa, ilitumika katika miradi kadhaa ya manowari zinazoahidi.
Ilipendekezwa kuhifadhi kombora hilo kwenye shafts maalum za wima ndani ya ganda la manowari. Mgodi huo ulitakiwa kuwa kontena lililofungwa ili kuhakikisha kuzamishwa salama. Mbali na roketi kwenye mgodi, ilipendekezwa kuweka pedi ya uzinduzi ya SM-60 na seti ya milima ya bidhaa hiyo, na pia kifaa cha kuinua. Kwa sababu ya ukosefu wa teknolojia muhimu, ilipendekezwa kuzindua roketi ya R-11FM katika nafasi ya uso wa yule aliyebeba kutoka kwa pedi ya uzinduzi iliyoinuliwa hadi mwisho wa shimoni. Ilipendekezwa kuleta meza na roketi katika nafasi ya kufanya kazi kwa kutumia mfumo maalum wa kuinua kulingana na nyaya.
Wakati wa kuandaa manowari kwa kwenda baharini, ilipendekezwa kujaza roketi na mafuta na kioksidishaji. Katika hali iliyotiwa mafuta, makombora ya R-11FM yanaweza kuhifadhiwa kwa miezi mitatu - hadi kukamilika kwa doria ya kupambana na yule aliyebeba. Kukosekana kwa hitaji la kuongeza mafuta kabla ya uzinduzi kulifanya iwezekane kuharakisha sana mchakato wa kuandaa roketi kwa kurusha ikilinganishwa na maendeleo ya hapo awali katika eneo hili.
Manowari ya mradi B-611. Kielelezo Shirokorad A. B. "Silaha za Jeshi la Wanamaji la Urusi. 1945-2000"
Pamoja na mifumo ya uzinduzi, manowari ya kubeba ilitakiwa kupokea kifaa cha kuhesabu meli ya Dolomit. Kazi yake ilikuwa kuhesabu na kuanzisha programu ya kukimbia kwenye otomatiki ya roketi. Kwa kuongeza, kifaa hiki kilijumuisha kinachojulikana. onyo linalozunguka. Mfumo huu mdogo ulipaswa kufuatilia msimamo wa manowari katika nafasi na kuamua wakati mzuri wa kutoa amri ya kuanza injini ya roketi. Ilifikiriwa kuwa roketi itazinduliwa kwa kupotoka kwa chini kabisa kutoka wima.
Idadi ya makombora kwenye manowari ilitegemea aina ya ile ya mwisho. Miradi anuwai ya wabebaji wa manowari ya D-1 tata ilijumuisha usanikishaji wa idadi tofauti ya silos za kusafirisha makombora na vifaa vingine maalum. Kwa kuongezea, manowari za aina tofauti zinaweza kutofautiana kutoka kwa kila mmoja katika muundo wa vifaa vya ziada. Kwa sababu ya vipimo vikubwa vya makombora na saizi ndogo ya manowari, mzigo wa risasi za manowari za aina mpya hazikuzidi makombora matatu.
Katika chemchemi ya 1955, iliamuliwa kuhamisha maendeleo ya mradi mpya kwa shirika lingine. NII-88 / OKB-1 sasa ilibidi kushughulika na mifumo mingine, na mradi wa D-1 tata na roketi ya R-11FM ilihamishiwa SKB-385 (sasa Kituo cha kombora la Jimbo). Meneja mpya wa mradi alikuwa V. P. Makeev. Ofisi ya Design ya Makeyev ilikamilisha utengenezaji wa mfumo mpya wa kombora, na baadaye ikaunda idadi kubwa ya mifumo mpya kwa kusudi sawa.
Karibu wakati huo huo, mradi wa R-11FM ulifikia hatua ya vipimo vya uwanja. Tovuti ya mtihani wa Kapustin Yar imekuwa jukwaa la kujaribu roketi iliyosasishwa. Kulingana na ripoti, uzinduzi wa kwanza ulifanywa kutoka kwa kizindua kilichosimama. Baadaye, kusimama kwa aina ya CM-49 ilitumika katika vipimo. Kifaa hiki kiliiga uporaji wa manowari ya kubeba na ilifanya iwezekane kujaribu njia anuwai za ugumu huo, pamoja na onyo la kuzunguka. Mawazo yaliyotumiwa na suluhisho zililipwa: roketi iliondoka bila shida yoyote na malfunctions hata kutoka kwa kusimama kwa swinging.
Manowari B-62, mradi AV-611. Picha Ruspodplav.ru
Tangu 1953, maendeleo ya manowari yenye kuahidi yalifanywa, ambayo ilitakiwa kuwa mbebaji wa kwanza wa mfumo wa kombora la D-1. Ubunifu wa manowari hii ilikabidhiwa TsKB-16 (sasa ni SPMBM "Malakhit"), kazi hiyo ilisimamiwa na N. N. Isanin. Msingi wa manowari na silaha za kombora ulikuwa mradi "611". Mradi huo mpya uliteuliwa B-611. Mradi huo mpya ulitofautiana na toleo la msingi kwa kuondoa vifaa na makusanyiko kadhaa, badala ya ambayo ilipendekezwa kusanikisha vitu vipya vya mfumo wa kombora.
Manowari ya umeme ya dizeli B-67 ya mradi 611, ambayo ilikubaliwa katika meli mnamo 1953, ilitengwa kutumika kama mbebaji wa kombora la majaribio. Wakati wa kisasa, kilichoanza mnamo 1955, manowari ilipoteza vifaa vyote vya chumba cha nne. Vifaa vyote vilivunjwa kutoka chini ya kibanda imara hadi kwenye kabati imara. Miundo inayotenganisha staha pia iliondolewa. Kwa ujazo ulioachiliwa, ndani ya mwili na kwenye gurudumu, mifumo mpya ya kusafirisha na kuzindua makombora imewekwa. Manowari hiyo ilipokea silos mbili za kombora zilizo na urefu wa m 14 na kipenyo cha meta 2. Meza za uzinduzi na njia za kuinua hadi kwenye eneo la uendeshaji ziliwekwa ndani ya shimoni. Kwa kuongezea, mifumo anuwai ilitolewa kwa kupata roketi katika nafasi ya usafirishaji, kuzuia harakati zake.
Uwezo wa manowari ya kisasa B-67 ilifanya iweze kuwaka juu ya uso wakati bahari ni mbaya hadi alama 5 kwa kasi hadi vifungo 10-12. Ili kujiandaa kwa uzinduzi, wafanyakazi wa manowari hiyo walihitaji taratibu kadhaa maalum ambazo zilichukua kama masaa mawili. Katika kesi hii, manowari hiyo inaweza kubaki kwa kina. Mara moja kabla ya uzinduzi, ilikuwa ni lazima kufungua na kukamilisha maandalizi. Kifuniko cha shimoni kilifunguliwa, na pedi ya uzinduzi na roketi iliinuliwa. Uzinduzi wa kwanza unaweza kufanywa dakika 5 baada ya kuibuka. Ilichukua pia dakika 5 kuzindua roketi ya pili.
Mnamo Septemba 15, 1955, manowari ya B-67 ilikuwa ya kwanza ulimwenguni ikiwa na kombora la balistiki. Katika usiri mkali kabisa katika moja ya besi za Kikosi cha Kaskazini, silaha mpya zilipakiwa kwenye migodi ya manowari hiyo. Hivi karibuni manowari hiyo ilienda baharini. Mnamo Septemba 16, saa 17:32 kwa saa za nyumbani, uzinduzi wa kwanza wa kombora la balistiki kutoka manowari ulifanyika katika Bahari Nyeupe. Hadi mwisho wa mwaka, uzinduzi mwingine saba ulifanywa kama sehemu ya hatua ya kwanza ya upimaji.
Manowari ya Mradi 629. Kuchora na Wikimedia Commons
Mwaka uliofuata, majaribio yalifanywa, kusudi lake lilikuwa kujaribu mfumo wa kombora katika kampeni halisi. Kwa wiki kadhaa, manowari ya B-67 ilikuwa kwenye njia ya doria na kukagua utendaji wa mifumo yote mpya. Kulingana na ripoti zingine, wakati wa kampeni hii, kurushwa kwa roketi kulifanywa.
Uchunguzi wa makombora ya R-11FM kwenye manowari ya B-67 uliendelea hadi 1958. Wakati huu, uzinduzi kadhaa wa makombora ulifanywa, ambayo mengi yalimalizika kwa kufanikiwa kwa malengo ya kawaida. Vipimo viliripotiwa kuonyesha sifa bora za usahihi. KVO ya roketi katika mazoezi ilikuwa chini sana kuliko ile iliyohesabiwa. Katika uzinduzi wa 65%, kupotoka hakuzidi 1050 m - karibu mara tatu bora kuliko vipimo vinavyohitajika.
Kulingana na matokeo ya mtihani mnamo Februari 1959, amri ilitolewa juu ya kupitishwa kwa tata ya D-1 na kombora la R-11FM la kutumikia na Jeshi la Wanamaji la Soviet. Kufikia wakati huu, Jeshi la Wanamaji lilikuwa na manowari moja tu yenye uwezo wa kubeba makombora mapya - B-67 ya mradi wa B-611. Walakini, hatua tayari zimechukuliwa kuongeza kwa nguvu nguvu ya manowari ya makombora ya balistiki.
Mwisho wa muongo huo, kwa msingi wa maendeleo yaliyopo, toleo jipya la mradi wa manowari ya umeme ya dizeli na jina "AV-611" iliundwa, ambayo ilikuwa maendeleo zaidi ya mradi wa B-611. Kwa mujibu wa mradi huu, mwishoni mwa miaka ya hamsini, B-67 mwenye ujuzi alikuwa wa kisasa. Kwa kuongezea, manowari B-62, B-73, B-78, B-79 na B-89 hivi karibuni zilibadilishwa kulingana na mradi wa AV-611. Kama B-67, walibeba makombora mawili ya R-11FM.
Uzinduzi wa kwanza wa roketi ya R-11FM kutoka manowari ya B-67, Septemba 16, 1955. Picha Defendingrussia.ru
Tangu 1956, TsKB-16 imekuwa ikitengeneza mradi 629. Lengo lake lilikuwa kuunda manowari ya umeme ya dizeli inayoweza kubeba aina mpya za makombora. Hadi wakati fulani, mradi uliundwa ikizingatiwa utumiaji wa tata ya D-1 tu. Katika siku za usoni, kulikuwa na pendekezo la kuanzisha huduma kadhaa katika muundo wa boti ambazo zingewaruhusu kuwa za kisasa kwa kutumia tata ya D-2 inayoahidi. Kwa hivyo, katika siku za usoni za mbali, manowari mpya waliweza kubadilisha silaha zao kuu bila shida sana.
Mradi 629 ulihusisha kuandaa manowari hiyo na silos tatu kwa makombora na vifaa vinavyohusiana. Vitalu vya madini kwa muda mrefu viliwekwa ndani ya ganda imara na nyumba ya mapambo. Kwa kuongezea, kulikuwa na utaftaji wa chini wa tabia. Kwa sababu ya uboreshaji wa muundo ukilinganisha na miradi iliyopo, boti za aina ya "629" zilikuwa na sifa bora kwa kuzindua makombora. Kwa hivyo, uwezekano wa risasi kwenye mawimbi ya hadi alama 5 ulihifadhiwa, na kasi kubwa wakati wa uzinduzi iliongezeka hadi vifungo 15. Maandalizi ya uzinduzi wa maji yaliyozama yalichukua saa moja tu. Ilichukua dakika 4 kuzindua roketi baada ya kuibuka. Salvo kamili ilichukua dakika 12, baada ya hapo manowari hiyo inaweza kwenda kwa kina.
Manowari inayoongoza ya Mradi 629, B-92, iliwekwa chini mnamo msimu wa 1957. Meli zilipokea mwishoni mwa 1959. Hadi mwisho wa 1962, manowari 23 za aina mpya zilijengwa na kukabidhiwa mteja. Zote ziligawanywa kati ya muundo kuu wa kimkakati wa utendaji wa Jeshi la Wanamaji la USSR.
Ujenzi wa manowari mpya uliruhusu Umoja wa Kisovyeti kupeleka kikundi kamili cha vikosi vya manowari na makombora ya balistiki. Pamoja na kutoridhishwa kadhaa, boti za miradi AV-611 na 629 zinaweza kuzingatiwa kama wasafiri wa kimkakati wa manowari wa ndani. Licha ya masafa mafupi ya kukimbia ya kilomita 150, roketi ya R-11FM iliweza kugonga malengo anuwai muhimu ya ardhi kwenye eneo la adui anayeweza kutumia vichwa vya nyuklia.
Rocket kuanza. Picha Defendingrussia.ru
Uendeshaji wa manowari 29 na mfumo wa kombora la D-1 uliendelea hadi 1967. Wakati huu, wafanyikazi walifanya uzinduzi wa 77, kurusha 59 kulitambuliwa kama kufanikiwa. Wakati huo huo, uzinduzi tatu tu uliishia kwa ajali kwa sababu za kiufundi. Saba zaidi zilianguka kwa sababu ya makosa ya wafanyikazi, pamoja na kuamua kuratibu za manowari hiyo, na sababu za nane hazijaamuliwa kamwe.
D-1 tata na kombora la R-11FM liliondolewa mnamo 1967. Sababu ya kuachwa kwa mifumo hii ilikuwa kuibuka kwa silaha mpya zilizo na sifa za juu. Kwanza kabisa, uingizwaji wa majengo yaliyopo ulifanywa kwa kutumia mifumo ya D-2 na makombora ya R-13. Kwa hivyo, manowari za mradi huo 629 zilianzishwa mwanzoni kwa kuzingatia uwezekano wa kutengeneza tena, na katikati ya miaka ya sitini mipango kama hiyo ilitekelezwa. Kwa miaka michache ijayo, wabebaji wa zamani wa makombora ya R-11FM walitumia silaha za mtindo mpya.
Matokeo ya mradi wa D-1 / R-11FM ilikuwa kuonekana kwa ya kwanza katika nchi yetu na ulimwenguni kombora la balistiki linalofaa kutumiwa kwa manowari. Kwa upande wa sifa za kimsingi (kwa mfano, kwa masafa, ambayo hayakuzidi kilomita 150-160), R-11FM ilikuwa duni kwa mifumo sawa ya msingi wa ardhi, hata hivyo, hata na vigezo vilivyopatikana, ilikuwa na nguvu silaha. Manowari ya kubeba inaweza kupita kwa siri katika eneo fulani na kutoa mgomo wa makombora ya nyuklia kwa shabaha ya pwani kwa umbali mkubwa. Kuonekana kwa manowari kama hizo kuliongeza kwa kiasi kikubwa uwezo wa mgomo wa meli hizo, na pia kuifanya kuwa sehemu ya vikosi vya kimkakati vya nyuklia.
Kwa viwango vya kisasa, mfumo wa kombora la D-1 haukuwa na utendaji wa hali ya juu. Walakini, kwa wakati wake ilikuwa mafanikio katika uwanja wa silaha za majini. Mradi wa tata ya D-1 na kombora la R-11FM sio tu ilithibitisha uwezekano wa kimsingi wa kuwezesha manowari na makombora ya balistiki, lakini pia ilisababisha urekebishaji wa vikosi vya manowari. Mradi wa D-1 / R-11FM ulikuwa mwakilishi wa kwanza wa darasa lake na uzindua maendeleo kadhaa ambayo bado yanatumika kuhakikisha usalama wa kimkakati wa nchi.
