“Hatua zitachukuliwa kuimarisha ulinzi wa anga. Ili kufikia mwisho huu, cruiser "Moskva", iliyo na mfumo wa ulinzi wa hewa wa "Fort", sawa na S-300, itachukua eneo katika sehemu ya pwani ya Latakia. Tunakuonya kuwa malengo yote ambayo yanaweza kuwa hatari kwetu yataangamizwa."
Mkuu wa Kurugenzi Kuu ya Uendeshaji wa Wanajeshi Mkuu wa Jeshi la Urusi, Luteni Jenerali Sergei Rudskoy.
Kulingana na ripoti za vyombo vya habari vya Uturuki, manowari mbili za Jeshi la Wanamaji la Uturuki, Dolunay na Burakreis, zinafuatilia vitendo vya boti ya makombora ya Moskva mashariki mwa Mediterania, inayofunika uwanja wa ndege wa Urusi wa Khmeimim katika mji wa Latakia wa Syria.
Ripoti ya shirika la habari la Novemba 29, 2015
Cruiser wa kuongoza wa Mradi 1164, bendera ya Black Sea Fleet "Moscow" iliwekwa chini miaka 40 iliyopita, ilizinduliwa mnamo 1979 na ikaanza huduma mnamo 1983. Licha ya umri wake mzuri, msafiri bado yuko katika huduma, akifanya ujumbe muhimu zaidi kufunika kikundi cha wanajeshi wa Urusi katika Mashariki ya Kati.
Inashangaza kwamba wenzao wote wa kigeni wa "Moscow" waliandikwa karibu miaka 10-15 iliyopita. Kwa hivyo, "spruance" ya mwisho ya Amerika-land-lander ilitengwa kwenye orodha ya meli mnamo 2006. Waharibifu 30 waliobaki waliacha nguvu za kupigana hata mapema, mwishoni mwa miaka ya 90. Licha ya ukweli kwamba kupiga "Spruance" kizamani hakugeuzi ulimi, muharibu aliweza kurusha salvo ya makombora 60 ya "Tomahawk". Haikusaidia. Wote walipigwa risasi wakati wa mazoezi au walitumwa tu kwa chakavu. Mwangamizi tu anayesalia hutumiwa kama gari la kulenga kulenga.
Wasafiri wanne wa darasa la nyuklia wenye nguvu ya nyuklia waliondolewa kutoka kwa meli mnamo 1994-98.
Waharibifu wa kombora la safu ya Kidd walifutwa kazi na kuuzwa kwa Jeshi la Wanamaji la Taiwan. Hiyo, kwa meli za kiwango hiki, ni sawa na usahaulifu.
Uingereza "Aina ya 42". Waharibifu wanne wa kisasa wa "safu ndogo ya 3" walitumwa kwa chakavu mnamo 2011-2013. Kwa kuwa tunazungumza juu ya meli za hali ya juu sana, moja ambayo ilifanya uvamizi wa kwanza wa ulimwengu (na hadi sasa pekee) kufanikiwa kwa kombora la kupambana na meli katika hali za mapigano (mwangamizi Glasgow, Jangwa la Dhoruba, 1991).
Umri sawa na vizuka vyote vya zamani, RRC ya Soviet "Moscow", inaendelea kubaki mstari wa mbele, ikilazimisha "wapinzani wote" wahesabiwe?
Jibu la uaminifu linasikika kuwa rahisi. Kwa sababu ya hali ya wazi ya mambo katika Jeshi la Wanamaji la Urusi, hakuna mbadala wa "Moscow" na, kwa bahati mbaya, kuonekana kwake hakutarajiwa katika siku za usoni. Hata tukikimbilia mara moja kujenga waharibu wa mradi 23560, uingizwaji utafika kwa wakati tu katikati ya muongo mmoja ujao. Wakati meli za nchi zingine zimebadilisha "spruyens" kutu kwa waharibifu wa Aegis, "Daringi", "Akizuki" na "Zamvolta" nyingine.
Na hapa kuna kitendawili kisichoweza kufutwa. Kila wakati, wamiliki wa waharibifu wakuu wa Aegis na PAAMS hujibu vurugu kwa kuonekana kwa Atlant. Wanaogopa sana cruiser ya zamani na hutumia nguvu kubwa kupunguza tishio. Meli za nchi za NATO huanzisha ufuatiliaji wa karibu wa cruiser na, ikiwezekana, jaribu kutokaribia "chuma chakavu cha Soviet".
Muhimu ni kwamba pr. 1164 "Atlant" na sifa zake sio umri sawa meli za kivita za miaka ya 1970-80 Uwezo kama huo ulikuwa tayari umewekwa katika cruiser ya Soviet tangu mwanzo kwamba hata baada ya miaka 40 cruiser anaweza kushindana kwa usawa na mwangamizi wowote wa kisasa wa Aegis.
Kwa kifupi, muundo wa silaha za Atlant zinawakilishwa na maeneo makuu matatu:
- silaha yenye nguvu zaidi ya uso kwa uso;
- mfumo wa ulinzi wa hewa wa ukanda iliyoundwa kushughulikia vikosi na misafara;
- mfumo wa ulinzi wa manowari ulioendelezwa - na keel na gasi iliyochomolewa, helikopta na torpedoes 533 mm za kupambana na manowari.
Ambayo yenyewe ilikuwa ya kupendeza kwa meli za enzi ya Vita Baridi. Kwa mfano, "spruance" ni "mshambuliaji" na kazi za PLO. Briteni "Aina ya 42" na nyuklia "Virginia" - ulinzi safi wa hewa-shniki.
Zaidi zaidi. Kiwango cha utendaji wa kiufundi wa mifumo na mifumo ya cruiser ya Soviet ilikuwa muongo mzima mbele ya meli za nchi za NATO. Na kulingana na vigezo kadhaa, Mradi 1164 hauna mfano wowote hadi leo.
Hakuna milinganisho katika ulimwengu wa makombora ya kupambana na meli yenye kichwa cha vita cha kilo 500 na safu ya ndege ya 500 … 1000 km. Mshindani anayewezekana tu, mradi wa Amerika RATTLERS, bado angali katika mfumo wa mfano.
Sindano ya kupambana na ndege S-300F "Fort" haiitaji utangulizi mrefu. Ulikuwa mfumo wa mapinduzi kwa wakati huo. Mbali na makombora mazuri na udhibiti wa moto, kwa mara ya kwanza ulimwenguni, vifurushi vilikuwa chini ya staha. Hiyo kwa njia nyingi hufanya Atlanta iwe sawa na waharibifu wa kisasa wa darasa la Burke na kizindua aina ya mgodi. Kwa njia, risasi za cruiser zina makombora 64 ya masafa marefu. Hii ni zaidi ya tatu kuliko mzigo wa risasi ya mharibu wa kisasa wa darasa la ulinzi wa anga.
Mfumo wa ulinzi wa hewa hauna mipaka kwa masafa marefu "Fort". Kama njia ya kujilinda, mifumo miwili ya safu-fupi ya ulinzi wa hewa "Osa-MA" (makombora 40) hutolewa. Kuna betri tatu za AK-630M kushinda malengo ya hewa yanayoruka chini kwa umbali mfupi, kupambana na malengo ya uso wa ukubwa mdogo, na pia kuharibu migodi inayoelea. Kila moja ina bunduki mbili ndogo zilizopigwa na moto na kiwango cha moto cha 6000 rds / min. na rada ya kudhibiti moto ya Vympel.
Meli kutoka zamani
Katika muundo wa RRC pr. 1164 kuna kasoro kadhaa za kuzaliwa, ambazo ushawishi wake mbaya hujulikana zaidi na zaidi kwa wakati. Cruiser ni kuzeeka bila kubadilika na haikidhi tena mahitaji ya kisasa.
Meli za mradi 1164 hazina mzunguko wa ulinzi wa hewa uliofungwa. Kituo pekee cha mwongozo na mwangaza wa malengo ZR41 "Volna", iliyoko nyuma ya meli, inaunda "sekta iliyokufa" kwenye pembe za kichwa. Cruiser haina kinga dhidi ya mashambulio kutoka ulimwengu wa mbele. Wakati huo huo, ZR41 "Volna" yenyewe pia ina shida yake: inatoa mwongozo kwa makombora ya S-300 katika sekta ya 90 ° x90 °. Hiyo inafanya kuwa haiwezekani kurudisha shambulio kubwa la hewa kutoka pande tofauti.
Wakati huo huo, betri zote tatu za AK-630M hazijafanikiwa katika upinde, na kuacha ulimwengu wote wa nyuma wazi.
Mfumo wa kombora la ulinzi wa angani uliowekwa kwenye cruiser ni moja wapo ya marekebisho ya mwanzo ya S-300 na makombora 5V55RM yenye umbali wa kilomita 75. Kilichoonekana kuwa matokeo yanayostahili mwanzoni mwa miaka ya 1980 tayari haitoshi kabisa katika hali za kisasa (Ulaya Aster-30 - 130 km, Amerika "Standard-6" - 240 km, kombora la ABM "Standard-3" - 500 km, urefu wa uharibifu hauzuiliwi na mipaka ya anga).
Inawezekana kufikia uboreshaji mkubwa wa mfumo wa ulinzi wa anga wa Atlantov kupitia kisasa cha kawaida na uingizwaji wa ZR41 na kituo kipya cha kudhibiti moto cha F1M na safu ya antena ya awamu. Safu ya kukatiza malengo ya hewa itaongezwa hadi kilomita 150 na kuongezeka kwa wakati mmoja kwa wiani wa moto (mwongozo wa wakati huo huo wa hadi makombora 12 kwa malengo sita - dhidi ya makombora sita na malengo matatu huko Volna). Ilikuwa ni ya kisasa hii na uingizwaji wa kituo cha upinde cha FCS kwamba cruiser ya nyuklia "Peter the Great" ilipata hata wakati wa ujenzi wake ("Fort-M").
Kuna malalamiko mengi juu ya vifaa vya kugundua na mfumo wa habari za kupambana. Rada tata MR-800 "Bendera" na rada ya jumla ya kugundua M-600 "Voskhod" na rada ya kugundua ya jumla MR-700 "Fregat-M". Primitive, kwa viwango vya leo, rada za mtazamo wa jumla na nusu ya kiwango cha kugundua malengo ya hewa ikilinganishwa na Aegis za nje na PAAMS-S.
Picha inayojulikana tu ya "muuaji wa kubeba ndege" karibu na mwathirika wake
BIUS "Lesorub-1164" ina kasoro yake ya kimuundo. Kujengwa kulingana na kile kinachoitwa. "Mpango wa shamba", hutoa jina la msingi tu kutoka kwa rada za ufuatiliaji. Mifumo ya ulinzi wa hewa iliyowekwa kwenye bodi hufanya kazi kwa njia ya uhuru, ikitumia rada zao na vifaa vya kudhibiti moto.
Kwa kulinganisha: "Aegis" wa Amerika huunda uwanja wa habari unaoendelea, akiunganisha pamoja mifumo yote ya meli na kuhakikisha utendaji wa mfumo pekee wa ulinzi wa anga kwa makombora marefu na ya kati.
Kuna mashaka ya haki juu ya uwezo wa tata ya kujilinda ya Osa-MA. Iliundwa nusu karne iliyopita, mfumo wa ulinzi wa -chaneli moja na kifungua boriti na upakiaji upya wa sekunde 20. Je! Hii ni ya kutosha katika hali ya kisasa? Ukataji wa makombora ya chini ya kuruka ya meli haiwezekani hata kwa nadharia, kwa sababu urefu mdogo wa kukatiza ni makumi ya mita.
Volkano baharini
Maneno machache muhimu juu ya "kiwango kuu" cha wasafiri wa Urusi.
Kulingana na vyanzo vya wazi, P-1000 "Vulkan" haina tofauti kubwa ya kimuundo kutoka kwa mtangulizi wake (P-500 "Basalt"). Mabadiliko makuu yanahusishwa na kupunguzwa kwa wingi wa fuselage (aloi za titani) na kupungua kwa wingi wa kichwa cha vita ili kuongeza akiba ya mafuta.
Kazi kuu ya kisasa haihusiani na kuongezeka kwa anuwai ya kukimbia (tayari ni marufuku). Kwa kuongezea, kuzindua mfumo wa kombora la kupambana na meli kwa kiwango chake cha juu huhusishwa na shida ya kutoa jina la lengo: wakati kombora lilipofika, lengo linaweza kwenda zaidi ya kuonekana kwa kichwa cha Vulkan homing.
Meli za nchi za NATO zina silaha na makombora ya kupambana na ndege na safu ya kutawanyika ya 200+ km. Wakati kubwa (saizi ya mpiganaji), lengo la kulinganisha redio katika stratosphere ni lengo bora kwa mfumo wa ulinzi wa majini wa Aegis. Ikiwa inaweza "kupiga" setilaiti ya angani au kichwa cha kombora la balistiki, basi kombora la kupambana na meli ni nini?
Yote hii inashuhudia hitaji la kupanua sehemu ya urefu wa chini wa ndege ya Vulcan ili kuzuia kugunduliwa kwake mapema na adui. Kilomita mia mbili kwa hali ya juu, katika safu zenye anga, zilihitaji juhudi kadhaa zinazolenga kuongeza akiba ya mafuta.
Volkano itagunduliwa umechelewa. Je! Nini kitaendelea?
Kwa nadharia, Aegis atakuwa na wakati wa kuzindua makombora kadhaa. Takriban nambari hiyo hiyo itafutwa na mwangamizi mwingine kutoka kwa msaidizi wa AUG. Na kisha nusu zaidi. Kinadharia, kiwango kilichotolewa cha "Viwango" kinapaswa kuwa cha kutosha kurudisha salvo tatu ya cruiser "Moskva". Njia nyingi za kukandamiza elektroniki, mawingu ya mitego iliyofyatuliwa na moto wa haraka "Falans"..
Kweli, hiyo yote ni nadharia. Kwa mazoezi, ni muundo wa juu wa Aegis cruiser Chancelrossville, ambayo haikuweza kukamata kombora moja la anti-meli. Opereta aliangaza, afisa wa ulinzi wa hewa akiwa zamu alibonyeza kitufe kibaya, na hakuna mtu anayekumbuka kilichotokea baadaye …
Ndio sababu wanaogopa "Atlantes" ya zamani na uso wao mkali - "meno" 16 katika safu mbili!
Wakati huo huo, unahitaji kuanza kufanya kazi kwa mbadala. Vinginevyo, katika miaka mingine 10, waendeshaji wa meli hawa watakuwa tishio kwa wafanyikazi wao tu.
