"Operesheni pekee iliyofanikiwa ya Wafanyikazi Mkuu wa Italia", - B. Mussolini alitoa maoni juu ya kukamatwa kwake.
"Waitaliano ni bora zaidi katika kujenga meli kuliko wanavyojua kupigania."
Upumbavu wa zamani wa Briteni.
… Manowari hiyo "Evangelista Torricelli" ilikuwa ikifanya doria katika Ghuba ya Aden ilipokabiliwa na upinzani mkali wa adui. Kwa sababu ya uharibifu uliopatikana, ilibidi warudi juu. Kwenye lango la Bahari Nyekundu, mashua ilikutana na mwamba wa Kiingereza Shoreham, ambao uliomba msaada haraka.
"Torricelli" alikuwa wa kwanza kufungua moto kutoka kwa bunduki yake ya 120-mm tu, akigonga mteremko na raundi ya pili, ambayo ililazimika kurudi nyuma na kwenda Aden kwa matengenezo.
Wakati huo huo, kibanda cha Wahindi, na kisha kikosi cha waharibifu wa Uingereza, kilikaribia tovuti ya vita iliyofuata. Bunduki kumi na tisa 120-mm na nne-mm 102, pamoja na bunduki nyingi, zilikuwa dhidi ya kanuni tu ya mashua.
Kamanda wa mashua, Salvatore Pelosi, alichukua pambano hilo. Alipiga torpedoes zote kwa waangamizi Kingston, Kandahar na Khartoum, wakati akiendelea kuendesha na kuendesha duwa la silaha. Waingereza walikwepa torpedoes, lakini moja ya makombora yaligonga Khartoum. Nusu saa baada ya kuanza kwa vita, mashua ilipokea ganda nyuma, ambalo liliharibu gia ya usukani na kumjeruhi Pelosi.
Wakati fulani baadaye, bunduki "Evangelista Torricelli" iliharibiwa na hit moja kwa moja. Baada ya kumaliza uwezekano wote wa upinzani, kamanda aliamuru meli ifurishwe. Waathirika walichukuliwa ndani ya mwangamizi Kandahar, na Pelosi akilakiwa na maafisa wa Uingereza kwa salamu ya kijeshi.
Kutoka ndani ya "Kandahar", Waitaliano walitazama moto ukizuka "Khartoum". Kisha risasi zililipuka, na mharibu akazama chini.
"Khartoum" (iliyojengwa mnamo 1939, uhamishaji wa tani 1690) ilizingatiwa meli mpya zaidi. Kesi wakati manowari inamzama mwangamizi katika vita vya silaha hakuna mfano katika historia ya majini. Waingereza walisifu ushujaa wa manowari za Italia. Kamanda Pelosi alipokelewa na afisa mwandamizi wa majini katika Bahari Nyekundu, Admiral Nyuma Murray.
Mbali na hasara zilizopatikana na meli za Uingereza, Waingereza walifyatua risasi 700 na majarida mia tano ya bunduki kuzamisha manowari moja. "Torricelli" alienda chini ya maji na bendera ya vita ya kupeperusha, ambayo inaweza kuinuliwa tu kwa mtazamo kamili wa adui. Nahodha wa 3 Cheo Salvatore Pelosi alipewa tuzo kubwa zaidi ya jeshi la Italia, D'Or Al Valor Militari Medali (Medali ya Dhahabu ya Ushujaa wa Kijeshi).
"Kandahar" iliyotajwa hapo awali haikutembea baharini kwa muda mrefu. Mnamo Desemba 1941, mharibifu alipulizwa na mabomu karibu na pwani ya Libya. Cruiser nyepesi Neptune alizama naye. Wasafiri wengine wawili wa kikosi cha mgomo cha Briteni (Aurora na Penelope) pia walilipuliwa na migodi, lakini waliweza kurudi kwenye msingi.
Cruisers nyepesi Duca d'Aosta na Eugenio di Savoia wanapanda uwanja wa mabomu kwenye pwani ya Libya. Kwa jumla, wakati wa uhasama, meli za kivita za Jeshi la Wanamaji la Italia ziliweka migodi 54,457 kwenye mawasiliano katika Mediterania.
Wazao wa Marco Polo mkubwa walipigana kote ulimwenguni. Kutoka bluu ya barafu ya Ziwa Ladoga hadi latitudo za joto za Bahari ya Hindi.
Manowari mbili zilizozama ("Shujaa" na "Malkia Elizabeth") ni matokeo ya shambulio la waogeleaji wa mapigano "Dechima MAS".
Wasafiri wa meli waliozama wa Ukuu wake "York", "Manchester", "Neptune", "Cairo", "Calypso", "Bonaventure".
Wa kwanza aliathiriwa na hujuma (mashua yenye vilipuzi). "Neptune" ilipigwa na migodi. "Manchester" ikawa meli kubwa zaidi ya kivita iliyowahi kuzamishwa na boti za torpedo. Cairo, Calypso na Bonaventure zilisombwa na manowari za Italia.
Jumla ya tani 400,000 za rejista - hii ndio jumla ya "samaki" wa anuwai kumi bora huko Regia Marina. Katika nafasi ya kwanza ni "Marinesco" wa Italia, Carlo Fezia di Cossato aliye na ushindi 16. Ace mwingine wa vita vya manowari, Gianfranco Gazzana Prioroja, alizama usafirishaji 11 na uhamishaji wa jumla wa brt elfu 90.
Waitaliano walipigana katika Bahari ya Mediterania na Nyeusi, karibu na pwani ya Uchina, Kaskazini na Kusini mwa Atlantiki.
Maduka 43 207 kuelekea baharini. Maili milioni 11 ya njia ya mapigano.
Kulingana na takwimu rasmi, mabaharia wa Regia Marina walitoa misafara kadhaa ya misafara iliyowasilisha wanajeshi 1, milioni 1 na malori elfu 60 ya Italia na Ujerumani na vifaru kwa Afrika Kaskazini, Balkan na Visiwa vya Mediterranean. Njia ya kurudi ilikuwa imebeba mafuta ya thamani. Mara kwa mara, mizigo na wafanyikazi waliwekwa moja kwa moja kwenye deki za meli za kivita.
Na, kwa kweli, ukurasa wa dhahabu katika historia ya meli za Italia. Flotilla ya kumi ya shambulio. Kupambana na waogeleaji wa "mkuu mweusi" Valerio Borghese - vikosi maalum vya majini vya kwanza ulimwenguni, wapinzani wa kutisha.
Utani wa Uingereza juu ya "Waitaliano ambao hawajui kupigana" ni kweli tu kutoka kwa maoni ya Waingereza wenyewe. Ni dhahiri kwamba Jeshi la Wanamaji la Italia, kwa idadi na ubora, lilikuwa duni kuliko "mbwa mwitu wa baharini" wa Foggy Albion. Lakini hii haikuzuia Italia kuwa moja ya nguvu kubwa za majini na kuacha alama yake ya kipekee katika historia ya vita vya majini.
Mtu yeyote anayejua hadithi hii ataona kitendawili dhahiri. Sehemu kuu ya ushindi wa Jeshi la Wanamaji la Italia ilianguka kwenye meli ndogo - manowari, boti za torpedo, torpedoes za watu. Wakati vitengo vikubwa vya vita havikufanikiwa sana.
Kitendawili kina maelezo kadhaa.
Kwanza, wasafiri wa meli na meli za vita za Italia zinaweza kuhesabiwa kwa upande mmoja.
LCs tatu mpya za darasa la Littorio, manowari nne za kisasa za Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, TKR nne za Zara, darasa la Bolzano na wazaliwa wa kwanza - Washingtonia (Trento).
Kati ya hawa, tu "Zary" na "Littorio" + dazeni kadhaa za kusafiri, saizi ya kiongozi wa uharibifu, walikuwa tayari tayari kupigana.
Walakini, hata hapa hakuna haja ya kuzungumza juu ya ukosefu wa mafanikio na kutokuwa na maana kabisa.
Hakuna meli yoyote iliyoorodheshwa iliyotiwa moto. Meli ya vita "Vittorio Veneto" ilikamilisha misioni 56 za mapigano wakati wa miaka ya vita, ikiwa imefunika maili 17,970 katika vita. Na hii iko kwenye "kiraka" kidogo cha ukumbi wa michezo wa Mediterranean, mbele ya tishio la mara kwa mara kutoka chini ya maji na kutoka hewani. Mara kwa mara kupigwa na adui na kupata uharibifu wa ukali tofauti (meli ya vita ilitumia siku 199 kwenye ukarabati). Kwa kuongezea, bado aliweza kuishi hadi mwisho wa vita.
Inatosha kufuatilia njia ya kupigania ya meli yoyote ya Italia: katika kila mstari kuna tukio la kitisho au vita maarufu.
"Risasi huko Calabria", vita na msafara wa Espero, mikwaju ya risasi huko Spartivento, vita huko Gavdos na vita huko Cape Matapan, vita vya kwanza na vya pili katika Ghuba ya Sidra … Chumvi, damu, povu la bahari, risasi, mashambulizi, uharibifu wa kupambana!
Taja zaidi ya wale ambao waliweza kushiriki katika visa vingi vya ukubwa huu! Swali ni la kejeli, halihitaji jibu.
Adui wa Italia alikuwa nati ngumu ya kupasuka. Jeshi la Wanamaji la Uingereza. Ishara Nyeupe. Hakuna mahali penye mwinuko.
Kwa kweli, vikosi vya wapinzani viligeuka kuwa karibu sawa! Waitaliano walifanya bila Tsushima. Sehemu kuu ya vita ilimalizika kwa alama sawa.
Msiba huko Cape Matapan ulisababishwa na hali moja - kukosekana kwa rada kwenye meli za Italia. Hawakuonekana wakati wa usiku, meli za vita za Uingereza zilikaribia na kuwapiga risasi wasafiri watatu wa Italia.
Hii ndio kejeli ya hatima. Katika nchi ya Gulemo Marconi, umakini mdogo ulilipwa kwa uhandisi wa redio.
Mfano mwingine. Katika miaka ya 30. Italia ilishikilia rekodi ya kasi ya ulimwengu katika anga. Hiyo haikuzuia jeshi la anga la Italia kuwa jeshi la anga nyuma zaidi kati ya nchi za Ulaya Magharibi. Wakati wa miaka ya vita, hali hiyo haikubadilika hata kidogo. Italia haikuwa na jeshi bora la anga au anga ya majini.
Kwa hivyo ni ajabu kwamba Luftwaffe ya Ujerumani imepata mafanikio makubwa kuliko mabaharia wa Italia?
Bado unaweza kukumbuka aibu huko Taranto, wakati "kasi" ya kasi ya chini katika usiku mmoja iliondoa matendo matatu ya manowari. Lawama hiyo iko kabisa na amri ya jeshi la majini la Italia, ambalo lilikuwa wavivu sana kuvuta wavu wa kupambana na torpedo.
Lakini Waitaliano hawakuwa peke yao! Vipindi vya uzembe wa jinai vilitokea wakati wote wa vita, baharini na nchi kavu. Wamarekani wana Bandari ya Pearl. Hata chuma "Kriegsmarine" kilianguka kwenye matope na uso wake wa Aryan (vita kwa Norway).
Kulikuwa na kesi zisizotabirika kabisa. Bahati ya kipofu. Rekodi hit "Worspite" katika "Giulio Cesare" kutoka umbali wa kilomita 24. Manowari nne, dakika saba za kurusha - hit moja! "Hit inaweza kuitwa ajali safi" (Admiral Cunningham).
Kweli, Waitaliano walikuwa na bahati mbaya kidogo kwenye vita hivyo. Kama vile "Hood" wa Uingereza hakuwa na bahati katika vita na LK "Bismarck". Lakini hii haitoi sababu ya kuwachukulia Waingereza kama mabaharia wasio na thamani!
Kama epigraph ya nakala hii, mtu anaweza kutilia shaka sehemu yake ya kwanza. Waitaliano wanajua kupigana, lakini wakati fulani walisahau jinsi ya kujenga meli.
Sio mbaya zaidi kwenye karatasi, Littorio ya Italia ikawa moja ya meli mbaya katika darasa lake. Pili kutoka chini katika ukadiriaji wa meli za vita vya haraka, mbele ya Mfalme George V. Ingawa hata meli ya vita ya Uingereza na mapungufu yake, labda, inazidi Italia. Hakuna rada. Mifumo ya kudhibiti moto katika kiwango cha Ulimwengu wa Perova. Bunduki zilizozidiwa nguvu ziligonga ovyo.
Wa kwanza wa "Washingtoni" wa Kiitaliano, cruiser "Trento" - mwisho mbaya au hofu isiyo na mwisho?
Mwangamizi "Maestrale" - ambayo ikawa mfululizo wa waharibifu wa Soviet wa mradi 7. Meli zetu zilikuwa na huzuni ya kutosha nao. Iliyoundwa kwa hali ya "chafu" ya Bahari, "saba" zilianguka tu katikati ya dhoruba za kaskazini (uharibifu wa mwangamizi "Kuponda"). Bila kusahau dhana yenye kasoro sana ya "kila kitu badala ya kasi".
Cruiser nzito ya darasa la Zara. Wanasema bora ya "Washington cruisers". Je! Inakuwaje kwamba Waitaliano kwa mara moja walipata meli ya kawaida?
Suluhisho la shida ni rahisi. "Makaronniki" hakujali kabisa juu ya safu ya meli zao, akiamini kuwa Italia iko katikati mwa Bahari ya Mediterania. Inamaanisha - besi zote ziko karibu. Kama matokeo, safu anuwai ya meli za Italia za darasa lililochaguliwa, ikilinganishwa na meli za nchi zingine, ilikuwa chini ya mara 3-5! Hapa ndipo usalama bora na sifa zingine muhimu zinatoka.
Kwa ujumla, meli za Waitaliano zilikuwa chini ya wastani. Lakini Waitaliano kweli walijua jinsi ya kupigana nao.
