Miaka 200 iliyopita, mnamo Julai 1819, msafara wa kwanza wa Urusi wa Antarctic ulianza kutoka Kronstadt kwenda ufukweni mwa Antaktika. Mabaharia wa Urusi wakawa wagunduzi wa Antaktika, bara la sita la mwisho. Usanii huu ulikamilishwa na wafanyikazi wa sloops "Vostok" na "Mirny", wakiongozwa na makamanda wao Faddey Bellingshausen na Mikhail Lazarev. Sasa wanataka kuwanyima Warusi hadhi ya wagunduzi wa Antaktika. Hii ni kwa sababu ya ukweli kwamba Magharibi inataka kufaa utajiri mkubwa wa barafu.
Ardhi ya kusini isiyojulikana
Mafanikio ya safari ya Antarctic ya Urusi haikuwa ya bahati mbaya. Mabaharia wa Urusi walisafiri kuelekea kusini ili kumaliza mzozo mrefu juu ya uwepo wa Ardhi ya Kusini isiyojulikana (Terra Australia Incognita). Zaidi ya nusu karne kabla ya safari ya Bellingshausen na Lazarev, mwanasayansi mkubwa wa Urusi Mikhail Lomonosov alithibitisha uwepo wa Ardhi ya Kusini isiyojulikana na uwepo wa barafu. Katika kazi yake ya 1761 "Mawazo juu ya asili ya milima ya barafu katika bahari za kaskazini" Lomonosov alibainisha kuwa uwepo wa "paduns" (icebergs) unazungumza waziwazi juu ya mwambao wa karibu, ambao barafu kubwa hufunguliwa. Na kwa kuwa katika latitudo za kusini kuna block-paduns nyingi zaidi kuliko zile za kaskazini, inaweza kudhaniwa kuwa Ardhi ya Kusini isiyojulikana iko hapo.
Sayansi ya kisasa imethibitisha dhana ya Lomonosov. Lakini basi haikuwezekana kudhibitisha, nadharia ya Lomonosov ilikuwa na wafuasi na wapinzani. Kwa hivyo, mnamo 1772-1775. Mwingereza James Cook alifanya safari ya pili ulimwenguni, akitumaini kupata bara la kushangaza kwa lengo la kulikoloni. Kama matokeo, Cook alihitimisha kuwa ikiwa kuna ardhi katika latitudo kubwa za kusini, basi haipatikani kabisa na haifai kwa maendeleo. Mamlaka ya mtafiti wa Uingereza yalikuwa ya juu sana hivi kwamba hakuna safari za polar zilizofanyika kwa miongo kadhaa.
Walakini, mabaharia wengi wa Urusi hawakushiriki maoni ya Waingereza. Mwanzoni mwa karne ya 19, meli za Urusi zilianza uchunguzi mkubwa wa Bahari ya Dunia. Kwa hivyo, Kruzenshtern alipendekeza mradi wa kusafiri ulimwenguni. Aliungwa mkono na Kansela Hesabu Rumyantsev na Admiral Mordvinov, ambao walipata idhini ya Tsar kutekeleza mradi huo. Mnamo 1803-1806. meli "Nadezhda" na "Neva" chini ya amri ya Kruzenshtern na Lisyansky walifanya safari ya kwanza ya kuzunguka Urusi. Kampeni iliyofanikiwa ya safari hii ilikuwa hatua kubwa kwa meli zetu. Kuanzia wakati huo, safari za kawaida za meli zetu za wafanyabiashara na meli za vita zilianza Amerika ya Urusi na Mashariki ya Mbali, na safari zingine za baharini.
Golovnin kwenye sloop "Diana" mnamo 1811 aligundua Visiwa vya Kuril. Mnamo 1815 - 1818. Brig "Rurik" chini ya amri ya Luteni Kotzebue alifanya safari ya kuzunguka ulimwengu. Safari hiyo haikuweza kugundua kifungu kutoka Pasifiki kwenda Atlantiki, lakini ilifanya uvumbuzi mwingine muhimu. Zaidi ya Mlango wa Bering, bay kubwa karibu na pwani ya Amerika, inayoitwa Sauti Kotzebue, ilichunguzwa. Pia katika Bahari la Pasifiki, sehemu ya mashariki ya Visiwa vya Carolina, vikundi kadhaa vya visiwa vimegunduliwa.
Watafiti wa Urusi, Kruzenshtern, Kotsebue, Golovnin na wengine, walisisitiza wazo la kusoma latitudo za mzunguko wa kusini. Mwanzoni mwa 1819, wazo hili liliungwa mkono na waziri wa majini Ivan de Traversay. Mnamo Februari 1819, amri ya juu kabisa ilisainiwa juu ya uundaji wa safari za polar. Vikosi viwili ("mgawanyiko") viliundwa. Wa kwanza alizunguka Amerika Kusini kusoma "Bahari ya Kusini" - bahari karibu na Ardhi ya Kusini isiyojulikana. Kikosi cha pili kilitakiwa kuzunguka Afrika, Asia, kupita Bering Strait na kutafuta njia kaskazini mwa Canada. Kitengo cha kwanza kilijumuisha neno "Vostok" na usafiri "Ladoga" (baadaye ulipewa jina "Mirny"). Makamanda wao walikuwa Kapteni wa 2 Nafasi Thaddeus Bellingshausen na Luteni Mikhail Lazarev. Corvette "Otkrytie" na usafirishaji "Blagonamerenny" walipewa mgawanyiko wa pili. Waliamriwa na Luteni Kamanda Mikhail Vasiliev na Luteni Gleb Shishmarev.
"Mashariki" na "Mirny"
Faddey Faddeevich Bellingshausen alikuwa kamanda wa kawaida wa meli za Urusi. Alihitimu kutoka Naval Cadet Corps mnamo 1797, hadi 1803 alipanda meli kwenye kikosi cha Revel. Mnamo 1803 alikua mshiriki wa msafara wa kwanza wa raundi ya ulimwengu ya Urusi. Alienda kwenye sloop "Nadezhda" chini ya amri ya Kruzenstern. Bellingshausen alifanya ramani zote za bahari na kijiografia ambazo zilijumuishwa katika hesabu ya mwisho ya safari hiyo. Mwisho wa kampeni alipandishwa cheo kuwa kamanda wa Luteni. Aliamuru corvette "Melpomene" katika Baltic, frigates "Minerva" na "Flora" katika Bahari Nyeusi. Mwanzoni mwa 1819, kama mtaalam wa sanaa ya hydrographer, alipokea jukumu la kuamua nafasi ya kijiografia ya maeneo yote maarufu na vifuniko kwenye Bahari Nyeusi. Walakini, hakuweza kumaliza kazi hii muhimu, aliitwa kwa mji mkuu, Bellingshausen alichukua kichwa cha "Vostok" na kuwa mkuu wa kikosi cha kwanza cha safari ya polar.
Mikhail Petrovich Lazarev alisoma katika Naval Corps, kati ya wanafunzi bora mnamo 1803 alipelekwa kufanya mazoezi huko England, katika jeshi la wanamaji. Kwa miaka mitano alienda kwa meli katika Atlantiki na Mediterranean. Alishiriki katika vita na Sweden na Ufaransa. Mnamo 1813, Luteni Lazarev mwenye umri wa miaka 25 alikua kamanda wa friji ya Suvorov, ambayo ilikuwa ya Kampuni ya Urusi na Amerika (RAC), na akafanya safari ya pili ya kuzunguka Urusi (ilidumu hadi 1816). Lengo kuu la kampeni hiyo ilikuwa kuanzisha mawasiliano ya mara kwa mara kati ya Urusi na Amerika ya Urusi. Lazarev alitumia miaka minne baharini, alitembelea Uropa, pwani ya Amerika na Australia, akavuka ikweta mara nne na akatimiza kwa uangalifu maagizo yote ya RAC na amri ya jeshi. Aligundua visiwa vitano ambavyo havikukaliwa na akaviita Visiwa vya Suvorov.
Kwa hivyo, makamanda wa Msafara wa Kwanza wa Antarctic wa Urusi walikuwa mabaharia wawili wenye uzoefu na uzoefu mkubwa. Hii iliruhusu Bellingshausen na Lazarev sio tu kuanza safari pamoja, lakini pia kuikamilisha. Hawajawahi kupoteza macho ya meli za kila mmoja. Kwa wakati huo, hii ilikuwa mafanikio makubwa: kawaida meli ambazo zilikuwa zikisafiri katika kikosi kimoja zilirudi nyumbani kando. Mafanikio ya mabaharia wa Urusi yalikuwa zaidi ikiwa tunakumbuka jinsi tofauti katika usawa wao wa bahari walikuwa meli zilizopelekwa kwenye kampeni.
Mnara wa meli "Vostok", uliozinduliwa mnamo 1818 katika uwanja wa meli wa Okhtinskaya huko St. Golovnin alifanya safari mpya ulimwenguni kote. Wizara ya Maji iliamini kuwa hii ndiyo meli bora kwa safari ya kwenda pande zote za ulimwengu. Kwa hivyo, pingamizi za mabaharia juu ya kufaa kwa "Vostok" kusafiri kwa kampeni ya polar hazikuzingatiwa. Kwa kuongezea, safari hiyo iliandaliwa kwa muda mfupi sana - miezi mitano. Hakukuwa na wakati wa kuchukua nafasi ya meli. Kama matokeo, mteremko "Vostok" ulitofautishwa na usawa mzuri wa bahari, ulikuwa wa haraka, lakini uliokuwa mdogo, dhoruba zilizostahimili vibaya na kutembea kwenye barafu.
Usafiri "Ladoga", ambao kabla ya kampeni uliandikishwa katika jeshi la wanamaji na kuitwa "Amani", ulikuwa umeandaliwa vizuri kwa kampeni huko Antaktika. Ilijengwa mnamo 1818 kwenye uwanja wa meli wa Olonets kama usafirishaji wa barafu. Ili kuharakisha mwanzo wa safari hiyo, iliamuliwa kujenga sio meli mpya, lakini kutumia Ladoga. Kwa hivyo, meli hapo awali ilikuwa na sifa nyingi muhimu: muundo thabiti na spar ndogo, ambayo ilifanya iweze kuvumilia vizuri dhoruba na sio kupakia meli katika hali ya barafu. Wakati "Mirny" alipewa safari hiyo, Lazarev binafsi alisimamia kukamilika kwake. Huko Kronstadt, meli hiyo ilikuwa na ngozi ya pili, sehemu ya chini ya maji ilifunikwa na shaba, na vitu kadhaa vya kimuundo na udhibiti kutoka kwa pine vilibadilishwa na mwaloni wenye nguvu. Ndani ya ganda, vifungo vya ziada viliwekwa ikiwa kuna athari ya barafu, nk Matokeo yake, chombo hicho kiligeuka kuwa na nguvu sana na imara, lakini ilikuwa duni sana kwa kasi kwa Vostok. Wakati wa kusafiri, meli chini ya amri ya Bellingshausen ilibidi isubiri "Mirny" zaidi ya mara moja. Walakini, karibu na Antaktika yenyewe, faida za Mirny zilikuwa dhahiri.
Mapainia
Mapema Novemba 1819, safari ya Urusi iliwasili Rio de Janeiro. Katikati ya Desemba, "Vostok" na "Mirny" walielekea Kisiwa cha Georgia Kusini, hapo awali kilichunguzwa kwa muda mfupi na safari ya Cook. Uvumbuzi wa kijiografia ulianza, na majina ya washiriki wa safari na watu maarufu walionekana kwenye ramani. Kwa hivyo, kapu za Paryadin, Demidov, Kupriyanov, Bay ya Novosilskiy, Kisiwa cha Leskov, Kisiwa cha Torson (kilichopewa jina tena Kisiwa cha Vysokiy) na Kisiwa cha Zavadovskiy kiligunduliwa. Halafu meli za Urusi zilielekea Ardhi ya Sandwich, inayoitwa Cook, ambayo ilidhani visiwa kadhaa vidogo ni vichwa vya ardhi moja. Kuheshimu baharia mkubwa, kisiwa kikubwa zaidi kilipewa jina lake, na visiwa vingine viliitwa Sandwich Kusini.
Mnamo Januari 16 (28), 1820, mabaharia wa Urusi kwanza walilikaribia bara la sita. Bellingshausen na Lazarev walitatua shida ambayo Cook aliona kuwa haiwezi kusuluhishwa. Usafiri wa Antarctic wa Urusi ulihalalisha matumaini yote yaliyowekwa juu yake. Mabaharia wa Urusi kwenye meli ndogo walifanya safari ya kwenda pande zote za ulimwengu, walitembelea maeneo ambayo yalikuwa bado hayajatembelewa na meli zingine. Zaidi ya miaka mia moja baadaye, watu walikuja hapa tena - nyangumi wa Norway.
Kama matokeo, wakati wa kusafiri, ambayo ilidumu kwa siku 751, "Vostok" na "Mirny" walitumia 527 baharini, ambayo siku 122 zilisafiri kusini mwa sambamba ya 60, pamoja na siku 100 kwenye barafu. Mabaharia wa Urusi walifika mwambao wa Antaktika mara nne, waligundua visiwa 29, ambavyo vingi vilipewa jina la wanachama wa msafara na watawala wa Urusi - ardhi ya Alexander I, kisiwa cha Peter I, visiwa vya Annenkov, Zavadovsky, Leskov, Torson, na kisiwa cha Vostok. Waliweza kuteka ramani za kina za maeneo yaliyogunduliwa hapo awali, ambayo mabaharia kote ulimwenguni walitumia kwa karne nzima. Na muhimu zaidi, safari ya kwanza ya Urusi ya Antarctic iligundua Ardhi ya Kusini isiyojulikana - Antaktika. Wakati huo huo, safari hiyo, ambayo ilifanyika katika hali ngumu zaidi, iliweza kupoteza watu wote watatu wakati huu wote (baharia mmoja alikufa kwa ugonjwa, wawili walifariki wakati wa dhoruba). Ilikuwa kesi ya kushangaza kwa wakati huo!
Madai ya eneo
Kwa kuwa bara la kusini kwa muda mrefu halikuwa la masilahi ya kiuchumi, suala la ubora katika ugunduzi wa bara la sita kwa muda mrefu lilikuwa la asili nyembamba tu ya kisayansi. Mwanzoni mwa karne ya 20, kuhusiana na maendeleo ya sayansi na teknolojia (uwezekano wa maendeleo ya uchumi ulionekana), masilahi ya kimkakati ya kijeshi ya Merika na Uingereza ilianza kujitahidi kudhibitisha kipaumbele chao katika ugunduzi wa kusini bara. Kwa hivyo, huko England, baharia wa Briteni Edward Bransfield alichaguliwa kama mvumbuzi wa Antaktika, ambaye mnamo Januari 30, 1820 anaweza kugundua Peninsula ya Utatu - hii ndio ncha ya kaskazini ya Peninsula ya Antarctic. Huko Merika, inachukuliwa kuwa mvumbuzi wa mvuvi wa baharini Nathaniel Palmer, ambaye mnamo Novemba 1820 aliona pwani ya Peninsula ya Antarctic na mnamo 1821 aligundua Visiwa vya Orkney Kusini.
Hata kabla ya kuzuka kwa Vita vya Kidunia vya pili, Uingereza, Ufaransa, Norway, Argentina, Chile, Ujerumani na Japani, waliwasilisha madai yao ya eneo katika eneo la bara la kusini, pamoja na visiwa vya karibu (alihamisha sehemu ya haki zake kwa utawala wake - Australia na New Zealand). Soviet Moscow haikutoa madai yoyote, lakini ilihifadhi haki ya kufanya hivyo kwenye ardhi zilizogunduliwa na mabaharia wa Urusi.
Baada ya ushindi wa USSR katika Vita Kuu ya Uzalendo, suala la kipaumbele katika ugunduzi wa Antaktika likawa sehemu ya mzozo wa ulimwengu kati ya madola makubwa - USSR na USA. Ujerumani na Japan, ambazo zilishindwa katika vita vya ulimwengu na kuwa koloni za Amerika, ziliacha madai yao. Mnamo 1959, Mkataba wa Antarctic ulisainiwa, na mnamo 1961, Mkataba wa Antarctic ulianza kutumika, ambao uliimarisha hali iliyopo, ikikataza madai mapya na kupanua ya zamani. Makubaliano hayo yaliruhusu utumiaji wa maeneo ya bara la sita na eneo la maji kusini mwa latitudo la 60 ° kusini kwa madhumuni ya kisayansi (inaaminika kuwa shughuli za kisayansi hukuruhusu "kutenga" maeneo kadhaa ya Antaktika). Shughuli za kiuchumi na kijeshi zilikatazwa.
Kwa wakati huu wa sasa, wakati Ushindi Mkubwa wa watu wetu mnamo 1945 huko Magharibi umesahaulika na kuchafuliwa, USSR imeharibiwa, kama mfumo wa uhusiano wa kimataifa wa Yalta-Berlin, swali la umiliki wa Antaktika (kama Arctic) ni tena kwenye ajenda. Kwa wazi, wamiliki wa Magharibi (na Mashariki - Uchina, Japani) wanapendezwa na bara la Kusini. Ni suala la mkakati wa kijeshi na kisiasa, utawala wa ulimwengu na rasilimali. Ni wazi kwamba vimelea vya Magharibi hawapendi kuzindua hema zao katika utajiri mkubwa wa bara zima.
Vitendo vya Urusi katika hali hii viko katika vector ya maendeleo: labda sisi bado ni sehemu ya Ulaya ("bomba" lake), uchumi wa kisiasa, kisiasa na kitamaduni wa Magharibi, au ustaarabu tofauti wa Urusi, wa kidemokrasia na wa maamuzi katika ulimwengu, maswala ya nje na ya ndani kwa masilahi ya serikali na watu. Ikiwa bado tuko sehemu ya Ulaya "kutoka Lisbon hadi Vladivostok", na enzi ya uhuru wa Magharibi na "demokrasia", basi mapema au baadaye bara la Kusini litajulikana bila sisi. Wagunduzi wa Urusi watasahaulika salama.
Katika tukio la kurudishwa kwa sera ya ulimwengu na ya kigeni ya Urusi kwa masilahi ya serikali na watu (na sio wachache wa "marafiki wa Magharibi"), ni muhimu kuuliza swali kwamba Antaktika ni ya Urusi kwa haki ya ugunduzi wake wa upainia. Kunyang'anywa haki hii na nchi zingine ni kinyume cha sheria.
