Uamsho wa Jeshi la Wanamaji la USSR linahusiana moja kwa moja na hafla za msimu wa baridi wa 1955-1956. - kujiuzulu haraka kwa Admiral N. G. Kuznetsov, na dhana inayofuata ya wadhifa wa Kamanda Mkuu wa Jeshi la Wanamaji, Sergei Georgievich Gorshkov. Kamanda mkuu mpya amechagua kozi thabiti kuelekea kuundwa kwa meli ya makombora ya nyuklia inayokwenda baharini. Kwa mara ya kwanza tangu mwanzo wa karne ya ishirini, mabaharia wetu waliweza kujitangaza mbali na pwani zao za asili.
Kutoka kwa latitudo za juu za arctic hadi Bahari ya joto ya Hindi, matakwa ya Admiral Gorshkov yalikua kulingana na matamanio ya Umoja wa Kisovyeti. Umuhimu unaokua wa meli kama chombo cha ushawishi wa kijiografia, pamoja na maendeleo ya haraka ya kisayansi na kiteknolojia, iliruhusu Gorshkov "kubomoa" pesa za kuunda mifano kali ya silaha za majini. Kamanda mkuu wa Soviet alitarajia sana kuwa bwana wa bahari tano!
Tayari katika nusu ya kwanza ya miaka ya 60, muundo wa meli za uso wa bahari na mitambo ya nguvu za nyuklia zilianza katika nchi yetu: wasafiri nzito wa kubeba ndege, wasafiri wa makombora na meli za baharini. Tangu miaka ya 70, mwili wao "ndani ya chuma" ulianza. Ikiwa kila kitu kilienda kama ilivyopangwa na Gorshkov, mwishoni mwa karne tutakuwa na kikosi ambacho hakina nguvu sawa ya kupigana.
Mtoaji wa ndege nzito mwenye nguvu ya nyuklia "Ulyanovsk" (mradi 1143.7)
Meli ya kwanza ya Soviet ya aina hii na mbebaji wa ndege ya kwanza yenye nguvu ya nyuklia iliwekwa nje ya Merika. Hata sasa, licha ya udhaifu wake wote wa wazi na uvamizi wa ujenzi, mradi wa 1143.7 unahimiza heshima ya saizi yake kubwa na sura nzuri na nzuri.
Kwa kweli, "Ulyanovsk" ilikuwa duni kwa mpinzani wake mkuu na wa pekee - mbebaji wa ndege wa Amerika wa darasa la "Nimitz". Kubeba ndege wa ndani alikuwa na uhamisho wa robo chini, alikuwa na bawa ndogo ya hewa na alikuwa na hali nyembamba zaidi kwa kuweka ndege. Kuna manati mawili tu ya uzinduzi - dhidi ya nne huko Nimitz, ndege tatu huinua badala ya nne, na hangar ndogo (karibu mita za mraba 1000).
Manati yaliyokosekana yalilipwa fidia kidogo na chachu ya upinde na nafasi mbili za kuanzia. Uamuzi huu uliokoa mamilioni ya rubles za Soviet, lakini ilisababisha shida mpya. Ndege tu zilizo na uwiano wa juu sana wa uzito zinaweza kuchukua kutoka kwenye chachu - lakini hata kwa wapiganaji wenye nguvu wa kizazi cha 4, hila kama hiyo imejaa uzani mzito wa kuondoa na mapungufu ya mzigo wa kupambana. Mwishowe, chachu hiyo ilifanya upinde mzima wa meli usifaa kwa maegesho ya ndege.
Uamuzi wa kuweka makombora 12 mazito ya kupambana na meli P-700 "Granit" juu ya mbebaji wa ndege inaonekana kuwa haina maana kabisa - tata ya uzinduzi wa chini ya staha ya makombora ya tani 7 "ilikula" nafasi ya thamani na ilipunguza hangar ndogo tayari. Kiunga cha nyongeza cha Masukikh kitakuwa muhimu zaidi kuliko "nafasi zilizo wazi" zaidi ya mita 10 kwa muda mrefu.
Ilizindua vizindua P-700 "Granit" kwenye wabebaji wa ndege "Admiral Kuznetsov"
Lakini "pancake ya kwanza" haikuwa "donge"! "Ulyanovsk" alikuwa na galaksi ya faida nzuri - kama wasafiri wote wa Soviet waliobeba ndege, mradi 1143.7, mifumo bora ya kujilinda ilikuwa ya asili. Makombora 192 ya kupambana na ndege SAM "Dagger" + moduli 8 za SAM "Kortik" (hata hivyo, pia haifai kuzidisha mfumo wa ulinzi wa angani wa "Ulyanovsk" - "Dagger" na "Kortik", hii ndio safu ya mwisho ya ulinzi, upeo wa uzinduzi wa kombora hauzidi kilomita 12).
Ugumu wa njia za redio-kiufundi za kugundua, zilizopangwa kusanikishwa huko "Ulyanovsk", ni wimbo! Rada "Mars-Passat" iliyo na vichwa vya habari vinne vilivyowekwa, rada ya masafa marefu ya "Podberezovik", jozi za rada za kugundua malengo ya kasi ya kuruka chini "Podkat" …
Ugumu kama huo wa rada unaahidi kuonekana tu kwa wabebaji mpya wa ndege wa Amerika wa darasa la Ford (hakuna haja ya kudhihaki shida na Mars Passat isiyo na maana na isiyoaminika - Rada ya kisasa ya Dual American pia iko mbali kufikia utendaji utayari).
Kulingana na data iliyoenea, muundo wa mrengo wa hewa wa Ulyanovsk ulionekana kama hii:
- wapiganaji 48 MiG-29K na Su-33;
- ndege 4 za onyo mapema Yak-44 ("rada za kuruka", AWACS);
- hadi 18 ya kupambana na manowari na utaftaji na uokoaji helikopta za familia ya Ka-27.
Kwa kweli, idadi kama hiyo ya ndege ilitengwa. Kwenye bodi wakati huo huo inaweza kuwa zaidi ya nusu ya idadi maalum ya ndege, vinginevyo staha ya kukimbia na hangar ingegeuka kuwa ghala isiyoweza kupitika ya chuma chakavu (hiyo ni kweli kwa "Nimitz" na ndege zake 90).
Mrengo wa anga wa Ulyanovsk haukuwa na ndege anuwai za kushambulia, tankers na ndege za kuzuia manowari - wapiganaji wenye nguvu tu na AWACS. Bakia la Soviet katika uwanja wa anga za majini ghafla likawa faida!
Kama inavyoonyesha mazoezi, uwezo wa mgomo hata wa kubeba ndege mwenye nguvu zaidi ni kidogo. Jukumu la kipaumbele la "uwanja wa ndege unaozunguka" ni kifuniko cha hewa cha kikosi kwenye mawasiliano ya bahari. Katika maswala ya mapigano ya angani, mrengo wa anga wa Ulyanovsk ungeweza kutoa nafasi kwa mrengo wa hewa wa Nimitz yoyote na Biashara: F / A-18S haikuwa na nafasi ya kupinga Su-33.
Mwisho haukuwa wa kufurahisha. Miaka 4 baada ya kuwekewa, jengo ambalo halijakamilika la "Ulyanovsk" lilivunjwa kwa chuma. Kufikia mwisho wa 1991, utayari wake ulikadiriwa kuwa 18.3%.
Cruiser nzito ya kombora la nyuklia la mradi 1144 (nambari "Orlan")
Supercarrier inahitaji msaidizi mzuri! Kazi ya ulinzi wa anga ya zoni ilipewa Orlan inayotumia nguvu za nyuklia na mifumo ya "chilled" S-300. Kwa kweli, meli hii iliundwa kama kitengo cha mapigano huru na safu kamili ya mgomo na silaha za kujihami - mfano wa ndoto ya "jambazi wa bahari" anayeweza kushughulika na adui yeyote.
Cruiser ya nyuklia ilibeba anuwai kamili ya silaha za Jeshi la Wanamaji la USSR, isipokuwa makombora ya balistiki. Wakati wa kuingia kwa huduma ya Kirov kiongozi (1980), ubunifu wake mwingi haukuwa na milinganisho ulimwenguni: vizindua vya chini, makombora mazito ya kupambana na meli, mifumo ya masafa marefu ya kupambana na ndege, kugundua kwa hali ya juu na kudhibiti moto. mifumo (ambayo iligharimu GAS Polinom au rada ZR-41 "Volna" tata S-300F), mfumo wa kupokea jina kutoka kwa setilaiti za MKRTs, mikanda ya kivita na ulinzi usawa … Waundaji wa "Orlan" walidharau mapatano yoyote na walichagua tu teknolojia bora kwa meli yao.
"Tai" zilibadilika kuwa meli kubwa, ngumu na ghali sana: na urefu wa robo ya kilomita na uhamishaji wa jumla wa tani elfu 26. Walakini, wasafiri wa nyuklia ndio sehemu pekee ya kikosi cha juu ambacho kimepata "kuanza maishani." Katika kipindi cha 1973 hadi 1998, meli nne kama hizo zilijengwa, ambayo kila moja ilikuwa na tofauti kubwa katika muundo wa silaha na mifumo ya redio.
Kwa sasa, wasafiri wawili - "Admiral Ushakov" (zamani "Kirov") na "Admiral Lazarev" (zamani "Frunze") wameondolewa kutoka kwa meli na kuweka chini. Admiral Nakhimov (zamani Kalinin) anaendelea kisasa zaidi huko Sevmash. Cruiser imepangwa kurudi kwenye huduma mnamo 2018. "Orlan" wa nne na mkamilifu zaidi - kinara wa Kikosi cha Kaskazini "Peter the Great" hushiriki mara kwa mara katika safari za baharini za umbali mrefu, akifanya katika mfumo wa dhana ya "meli ya ubora baharini".
Mradi 1199 meli kubwa ya kuzuia manowari na kiwanda cha nguvu za nyuklia (nambari "Anchar")
Labda jambo la kushangaza zaidi la kikosi kikuu cha Soviet ni meli ya nyuklia ya kupambana na manowari inayolindwa na wabebaji wa ndege za nyuklia wa mradi wa 11437.
Kazi ya "Anchar" ilifanywa katika Ofisi ya Design ya Kaskazini tangu 1974, lakini mradi wa BOD ya atomiki haukutekelezwa kamwe. Sababu ni gharama kubwa sana na faida zisizo wazi. Mtambo wa nyuklia una sifa kubwa za uzani na saizi na gharama kubwa ikilinganishwa na turbine ya kawaida ya gesi. Ubunifu tata na nyaya kadhaa za baridi za mitambo na mifumo ya ulinzi wa kibaolojia, mafuta na shida zaidi na ovyo yake - yote haya yalibaki alama mbaya kwa saizi na gharama ya kuendesha Anchar yenyewe.
Kulingana na TTZ rasmi kutoka 1976, uhamishaji wa kawaida wa BOD ya atomiki haukupaswa kuzidi tani elfu 12. Lakini hata kwa "upeo" kama huo, meli ya kuzuia manowari yenye nguvu ya nyuklia iliibuka kuwa kubwa mara mbili kuliko BOD ya kawaida au mharibu wa wakati huo!
Mfano wa BOD inayotumia nguvu za nyuklia "Anchar"
Walakini, hawakuachana na mmea wa kawaida wa umeme: moja ya chaguzi za kipaumbele za upangaji wa BOD ya baadaye ilikuwa mpango na mfumo wa kuchochea uchumi na turbines za gesi za baada ya kuchoma ili kuharakisha meli kwa kasi zaidi ya mafundo 30. Ni rahisi kufikiria ni kiasi gani "kutokuelewana" kwa kiufundi kungegharimu bajeti!
Walakini, mtambo wa nyuklia haukuwa "jiwe tu shingoni" la mradi wa Anchar. Kubwa zaidi ni ukweli kwamba wabunifu na watengenezaji kwa makusudi hawakutafuta kuzuia uhamishaji wa meli yao. Kama matokeo, hadithi na "Orlans" ilirudiwa - "Anchar" ilipokea mifumo na silaha mpya zaidi, ambazo zilipandisha gharama ya BOD tayari ghali mbinguni. Meli kubwa ya kuzuia manowari iligeuka kuwa meli ya nyuklia yenye malengo anuwai, iliyolenga zaidi kufanya kazi za ulinzi wa hewa kuliko kulinda malezi kutoka kwa manowari za adui.
Uhamaji wa kawaida - tani 10,500. Vipimo kuu: urefu wa jumla - 188 m, upana - m 19. Kiwanda kikuu cha nguvu ya turbine ya gesi ya nyuklia (n / a): 2 VVR, 2 PPU, 2 GTZA, 2 reserve-afterburner GTU. Kasi ya juu zaidi - mafundo 31, uhuru - siku 30, wafanyakazi - 300 … watu 350.
Silaha hiyo iliwasilishwa: mifumo 3 ya ulinzi wa hewa mfupi / kati "Uragan"; Makombora 8 ya kupambana na meli "supu"; Moduli 5 za kupigana ZRAK "Kortik"; pacha pacha AK-130 130 mm caliber; 2 x RBU-6000; helikopta ya kupambana na manowari Ka-27.
Kama matokeo ya majadiliano yote, ilibadilika kuwa Jeshi la Wanamaji la Soviet halikuvutiwa kabisa na BOD za atomiki. Mabaharia wanahitaji "kazi" - BOD za bei nafuu na waharibifu wanaofaa kwa ujenzi mkubwa.
Haikuwezekana kujaza wafanyikazi wa meli na BOD za atomiki za bei ya juu. Na kujumuisha meli zilizo na mitambo ya kawaida ya nguvu katika vikosi vya kusindikiza vya mbebaji wa ndege inamaanisha kupunguza faida zote za Anchars kwa uhuru na kasi kubwa. Pia, mtu asipaswi kusahau kuwa uhuru unapunguzwa sio tu kwa usambazaji wa mafuta, bali pia na chakula, risasi, kuegemea kwa mifumo na uvumilivu wa wafanyikazi wa meli. Katika vigezo hivi, "Anchar" haikuwa na faida yoyote juu ya mharibifu wa kawaida.
Kwa msingi wa utafiti uliofanywa, mradi wa turbine ya gesi BOD 11990 ilitengenezwa. Kukataliwa kwa mtambo wa nyuklia kulifanya iwezekane kuboresha sifa za kupambana na meli. Nafasi iliyohifadhiwa na hifadhi ya mzigo ilitumika kwenye usanidi wa silaha zenye nguvu zaidi. Mwishowe, chaguo bado lilikuwa limetatuliwa kwenye kiwanda cha pamoja: YAPPU + injini za turbine za gesi inayofuata.
"Anchar" anayeongoza alipangwa kuwekwa kwenye uwanja wa meli wa Nikolaev uliopewa jina 61 Kommunara mwishoni mwa miaka ya 1980. Walakini, hivi karibuni kazi zote kwenye BOD zilisimamishwa, na mmea wa umeme uliokuwa tayari kwa ajili yake, kulingana na ripoti ambazo hazijathibitishwa, iliamuliwa kutumiwa kuandaa chombo cha kombora cha Varyag kinachojengwa (mradi wa 1164). Na mwanzo wa perestroika, ilipotea bila athari …
Ujumbe kuhusu "Anchar" katika "Nyota Nyekundu"
