Ninawaletea mashabiki wote wa historia ya kijeshi safu inayofuata ya upelelezi "Vita vya Bahari: Usafiri wa Anga dhidi ya meli za vita." Hadithi iliyopita juu ya kuzama kwa meli ya vita Yamato ilisababisha ukosoaji mwingi: wasomaji walihoji uwezekano wa kuharibiwa kwa meli kubwa na iliyolindwa vizuri na vikosi vichache vya ndege zinazobeba. Labda, inafaa kukumbuka vidokezo kuu vya mzozo huo:
Meli kubwa zaidi ya kivita katika historia, meli ya jeshi la majeshi ya Imperial Yamato, iliuawa katika vita na ndege ya 58 ya Uendeshaji wa Jeshi la Jeshi la Jeshi la Merika. Kwa ujumla, hakuna mashaka na maswali hapa, matokeo ya operesheni ya kujiua ya Ten-Go yalikuwa ni hitimisho lililotangulia. Wajapani walienda kwenye vita hiyo isiyo sawa, wakiongozwa na nambari yao ya zamani ya Bushido - njia ya shujaa.
Jambo lingine ni kwamba wabebaji wazito wa ndege 5 nzito na 4 wa Jeshi la Wanamaji la Merika walichukulia kikosi cha Kijapani (meli ya vita, cruiser na waangamizi 8). Vibeba ndege tisa dhidi ya meli moja! Uwiano ni wa kuvutia. Kwa kweli, hii ni vita, sio vita vya barabarani - majadiliano juu ya uaminifu hayafai hapa, yule aliye na nguvu zaidi na rasilimali anashinda. Na bado, hii inatoa kivuli kwenye ndege inayobeba wabebaji - inageuka kuwa uwezo wake, kuiweka kwa upole, umezidishwa?
Kwa uchambuzi wa uangalifu, ukweli ufuatao unatokea: ndege 227 zilishiriki moja kwa moja katika mashambulio ya meli ya vita ya Japani (jumla ya ndege 280 zilitumwa, ambazo 53 hazikufikia lengo). Ikumbukwe pia kwamba theluthi moja ya ndege zilizobeba wabebaji walikuwa wapiganaji, ambao ushiriki wao katika operesheni hiyo ulikuwa mdogo na shinikizo la kisaikolojia kwa mabaharia wa Japani - risasi 50-caliber hazikuwa tishio kwa silaha za nusu mita za vita. Kama matokeo, ndege mia mbili zilizobeba wabebaji zilizamisha kikosi kizima cha Wajapani katika masaa 2 - marubani hawakulazimika hata kurudi kwa mgomo wa pili.
Kwa mtazamo wa hapo juu, ukweli ufuatao unaonekana:
1. Vikosi vya Wamarekani vilikuwa wazi kupita kiasi. Kila mbebaji wa ndege alituma kikosi kimoja tu kati ya vinne vilivyopatikana. Wakati huo huo, hata ndege 227 zilikuwa zaidi ya kutosha kukamilisha kazi hiyo.
2. Ndege mia mbili hazishambulia wakati huo huo, lakini katika "mawimbi" kadhaa, kubwa zaidi ilikuwa na ndege 150.
3. Kulingana na hali ya hali hiyo, Wamarekani walikuwa na angalau masaa 12 ya wakati wa mchana katika akiba. Kiwanja cha Kijapani kiligunduliwa usiku, umbali wa maili 300 kutoka kwa wabebaji wa ndege (kilomita 550). Wanayke walilala vizuri, walikuwa na kiamsha kinywa chenye moyo na, saa 10:00 kamili, ndege yao ya kwanza ya staha ilipaa. Kufikia saa 2 alasiri ilikuwa imekwisha - "Yamato" alilala upande wake na akajiandaa kufa. Meli ya vita ililipuka saa 14:23.
Kwa wazi, marubani bado walikuwa na muda mwingi wa kushoto - ikiwa ni lazima, wangeweza kuongeza mafuta na kurudia shambulio hilo.
4. Wakati wa uvamizi wa Yamato, hasara za Wamarekani zilifikia ndege 10 (wanne wa mabomu ya torpedo, washambuliaji watatu, wapiganaji watatu). Karibu magari 20 zaidi yameharibiwa na moto dhidi ya ndege, lakini waliweza kurudi kwenye meli zao. Sidhani kuhukumu ukali wa uharibifu wao na uwezekano wa ukarabati wa haraka - wacha tufikirie kuwa zote ziko nje ya mpangilio. 30 kati ya 227. Hasara za kutosha kabisa.
Kwa muhtasari wa alama hizi 4, tunaweza kuhitimisha kuwa, kinadharia, wabebaji wa ndege wa darasa la Essex walitosha kuharibu haraka Yamato na wasindikizaji wake. Kwa kweli, wakati huo ndege takriban 100 zilizobeba wabebaji zilitegemea kila "Essex", iliyokusanywa katika vikosi 4 (mpiganaji wawili, mshambuliaji na torpedo). Matangi ya meli yalikuwa na galoni 230,000 za petroli ya anga (zaidi ya lita 800,000), na mfumo wa kuongeza mafuta ulitoa lita 3750 za mafuta kwa dakika kwa dawati la ndege. Bunkers za carrier wa ndege zilikuwa na risasi tani 625: maelfu ya mabomu na roketi, torpedoes hamsini, raundi milioni za bunduki za mashine za ndege.
Carrier wa ndege "Essex" alikuwa na manati mawili ya nyumatiki na compressors 8: kiwango cha uzalishaji wa kiufundi cha ndege kilifikia sekunde 42 - kwa kweli, katika hali halisi ilikuwa chini mara kadhaa. Lakini ni nini kinachojulikana: kulingana na takwimu, 60% ya uzinduzi kutoka kwa dawati la meli ilifanyika bila msaada wa manati - wapiganaji na washambuliaji wa miaka ya vita bado hawakuhitaji msaada mwanzoni. Yote hii ilirahisisha sana utaratibu wa uzinduzi na kuifanya iweze kuinua haraka kikundi cha mgomo angani.
Katika nakala ya mwisho, nilidokeza kwamba ili kuharibu shabaha ya kivita iliyohifadhiwa vizuri na ulinzi mkali wa angani na wasindikizaji wa waharibifu kadhaa, kikundi cha mgomo cha ndege 100-120 kitahitajika - meli ya vita, uwezekano mkubwa, haiwezi ilizama kwa aina moja, lakini idadi ya ndege, mafuta na risasi ziliruhusu wabebaji hao wa ndege kurudia mgomo mara nyingi na kufikia kifo cha meli ya vita. Kauli hii iliamsha kutokuaminiana kati ya wasomaji wengi na swali la haki: "Je! Inawezekana? Wapiganaji wa vita vya ndege wa vita watapiga mamia ya ndege kama kundi la homa ya kuku, na hakutakuwa na kitu cha kurudia uvamizi - vifaa na marubani watakufa katika shambulio la kwanza …"
Lazima nikubali kwamba mara ya mwisho nilikadiria idadi kadhaa ya ndege katika "wimbi" la kwanza - kwa kweli, kikundi cha ndege 30-40 kinatosha kushambulia kikosi cha vita. Ni ngumu kuamini, lakini wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, silaha za kijeshi za kupambana na ndege hazikuweza kurudisha shambulio la ndege nyingi.
Leo sitafanya mahesabu yoyote magumu na kutoa taarifa za upele. Nitatoa mfano wa kesi halisi - vita vya majini mnamo Oktoba 24, 1944. Siku hiyo, Kikosi cha Kikosi 38 cha Jeshi la Wanamaji la Merika kiligawanya kikosi cha meli za vita za Japani na wasafiri nzito. Katika mwendo wa masaa mengi ya mapigano ya baharini, ndege zenye wabebaji zilizama meli ya kwanza ya darasa la Yamato - Musashi isiyoweza kuepukika, meli kuu ya Jeshi la Wanamaji la Kijapani.
Kifo cha "Musashi"
Bila kuingia katika maelezo marefu ya ukumbi wa michezo wa Pasifiki na sababu za kuonekana kwa kikosi cha Wajapani katika Bahari ya Sibuyan (Ufilipino), mara moja tukaona kwamba operesheni ya Wajapani ilikosa kufaulu - kushoto bila kifuniko cha mpiganaji, Kikosi cha 2 cha Admiral Takeo Kurita bila shaka angekutana na wabebaji wa ndege wa Amerika..
Kikosi cha Kijapani kilijumuisha:
Superlinkers Yamato na Musashi. Meli kubwa ya kivita na yenye nguvu zaidi kwenye sayari. Uhamaji wa jumla ni tani elfu 70 (kwa kulinganisha: cruiser ya kisasa ya kombora la nyuklia "Peter the Great", bendera ya Kikosi cha Kaskazini cha Jeshi la Wanamaji la Urusi, ina uhamishaji wa jumla wa tani elfu 26)!
Kalori kuu ya meli kubwa ni 460 mm. Silaha na mifumo ya meli za vita zililindwa kwa uaminifu na chuma kilichokufa - unene wa vifaa vya gurudumu ulifikia nusu mita ya chuma cha silaha, turret ya caliber kuu - 650 mm! Karatasi ya chuma isiyopenya ya sentimita 65 - unaweza kufikiria hivyo?
Silaha za kupambana na ndege za wasaidizi - mitambo 12 pacha ya calibre 127 mm na bunduki 130 za moja kwa moja za kupambana na ndege (mitambo 34 moja na 32 mara tatu ya 25 mm caliber). Kwa kuongezea, kulikuwa na bunduki 6 za wastani (milimita 150) na milinganisho miwili ya mashine-bunduki.
Ni nani aliyeweza kupinga meli kama hizo?
Meli ya vita "Nagato". Joka la chuma, lisiloshindwa hata na mlipuko wa atomiki (majaribio ya nyuklia huko Bikini Atoll, 1946). Miaka 20 kabla ya hafla katika Bahari ya Sibuyan, "Nagato" ilikuwa meli bora zaidi ulimwenguni, Wajapani walikuwa wa kwanza kuthubutu kufunga mizinga iliyo na zaidi ya mm 400 kwenye meli. Nagato ilipokea bunduki nane za 410mm, ikiweka kiwango kipya cha Main Caliber kote ulimwenguni. Kwa kuongezea, silaha ya vita hiyo ni pamoja na:
Mizinga 18 x 140 mm ya wastani, Bunduki za kupambana na ndege za 8 x 127 mm, Mapipa 98 ya bunduki za kupambana na ndege.
Kama hapo awali, Nagato asiyeweza kushindwa aliwatia hofu wapinzani wake. Je! Ndege ndogo na dhaifu zinaweza kumdhuru mnyama gani asiyeweza kupenya? Mamia ya mapipa ya silaha za kupambana na ndege yatapasua mtu yeyote anayethubutu kushambulia meli ya vita ya Japani angani. Angalau ndivyo ilionekana kwa Wajapani..
Meli nyingi za kupendeza zilikuwa kwenye kikosi cha Japani: meli ya zamani, lakini bado iko tayari kupambana "Haruna" (sio usemi sahihi kabisa - "Harune" wakati huo alikuwa na umri wa miaka 30, umri wa kawaida kwa meli nyingi za kisasa), nzito wasafiri "Toni", Chikuma, Mioko … meli 7 tu za kivita, wasafiri 11 na waharibifu 23!
Kila msafirishaji wa Kijapani alikuwa na mapipa 100 ya bunduki za kupambana na ndege, mharibifu - zaidi ya 30. Yote hii, kwa nadharia, ilitakiwa kuunda ukuta usiopenya wa moto wa ndege. Hata licha ya kubaki kwa Kijapani katika muundo wa mifumo ya kupambana na ndege na mifumo ya kudhibiti moto, itakuwa busara kudhani kwamba idadi ya mitambo inapaswa kuwa bora. Na bado, mambo yalibadilika haraka sana kuliko inavyotarajiwa.
Mauaji
Adui wa kikosi cha Kijapani hakuwa mbaya sana. Kikosi cha 38 cha Jeshi la Wanamaji la Amerika (aka Task Force 58). Kama ilivyoonyeshwa tayari katika nakala iliyopita, Kikosi cha Kazi 58 (katika kesi hii kilikuwa na faharisi "38", lakini sio kiini), licha ya jina lake la kawaida, kilikuwa kikosi cha kutisha zaidi kuwahi kulima bahari. Vibeba densi mbili za mgomo chini ya kifuniko cha manowari za haraka, wasafiri na mamia ya waharibifu.
Mnamo Oktoba 24, 1944, kulikuwa na wabebaji nzito wa ndege katika Bahari ya Sibuyan: Essex, Intrepid, Franklin, Lexington na Enterprise, pamoja na wabebaji 5 wa ndege nyepesi: Uhuru, Cabot, Langley, San Jacinto "na" Bellew Wood ".
Baada ya kupokea ujumbe juu ya kukaribia kwa kikosi cha Japani, marubani wa majini wa Jeshi la Wanamaji la Merika, kama kawaida, walilala vizuri, walipata kiamsha kinywa cha kupendeza, na saa 9 asubuhi waliinua mabomu yao ya torpedo na kuzamia mabomu angani.
Shambulio la 1. Washambuliaji 12 na mabomu 13 ya torpedo chini ya kifuniko cha wapiganaji 19 kutoka kwa wabebaji wa ndege Intrepid na Cabot. Kikosi cha Japani kilikutana nao na anguko la moto, marubani waliofadhaika haraka waliangusha torpedoes kwenye shabaha ya karibu na, wakiwa wamepoteza ndege tatu, walikimbilia kuondoka haraka eneo hilo hatari.
"Lengo la haraka" alikuwa msimamizi mkuu wa Musashi - alipokea torpedo yake ya kwanza kwenye bodi. Uharibifu haukuwa mkubwa, mtiririko wa maji ulichukuliwa haraka chini ya udhibiti. Mhasiriwa wa pili alikuwa cruiser nzito Mioko.
Shambulio la pili. Nusu saa baadaye, Wajapani walishambuliwa na ndege kutoka kwa wabebaji wa ndege Lexington na Essex. Magari 30 tu, kulingana na Wajapani. Musashi alipigwa na mabomu 2 na torpedo. Bomu la kwanza liligonga utabiri, likatoboa staha nyembamba ya 25 mm, na, ikatoboa ganda la vita kupitia, na kuruka kupitia upande. Bomu la pili lilitoboa dawati mbili na kulipuka kwa nguvu hivi kwamba maini kwenye chumba cha kuchemsha walipasuka kutoka kwa mshtuko mkubwa.
Shambulio la 3. Wabebaji wa ndege "Enterprise" na "Franklin" waliingia katika hatua hiyo - ndege 80 zenye makao ya wabebaji zilishughulikia shambulio kubwa juu ya malezi ya Japani. Kwa kushangaza, licha ya ukosefu wa uratibu wowote, Musashi alianguka tena chini ya pigo kuu - pua yake ilivunjwa na torpedo.
Saa sita mchana, Yankees walikuwa na chakula cha mchana cha kupendeza na waliendelea kupiga meli za Kijapani. Ya 4 mfululizo, shambulio bora zaidi na gumu lilifanywa na marubani kutoka kwa wabebaji wa ndege Wajasiri - wapiganaji 14 wa Hellcat, 12 Helldiver walipiga mabomu na mabomu 9 ya Avenger torpedo. Meli ya vita "Musashi" iligongwa na torpedoes tatu na mabomu manne mazito - miundo mbinu ya meli iligeuka magofu ya moto, mzigo wa risasi za bunduki za kupambana na ndege zililipuliwa. Vyumba vingi katika sehemu ya chini ya maji ya meli ya vita vilikuwa na mafuriko, pamoja na chumba cha hydromachines, mwendo wa Musashi ulishuka hadi mafundo 16 - kutoka wakati huo na kuendelea, meli hiyo ilikuwa imeangamia. Amri ya Wajapani ilikwenda mbele sana, karibu na Musashi aliyekufa kulikuwa na cruiser nzito tu ya Toni na waangamizi 2.
Shambulio la 5. Wabebaji wa ndege Essex na Lexington walituma mabomu 27 ya torpedo na mabomu 15 chini ya bima ya wapiganaji 16. Shambulio hili lilipitisha ndege za Yamato - zilizorushwa kwenye meli nyingine za kivita za meli za Kijapani. Uvamizi huu haukufanikiwa sana - wengine wa washambuliaji walibeba mabomu ya kilo 227, ambayo hayakuwa na ufanisi dhidi ya ngome zilizo na ulinzi mkali. Ndege tano zilizoharibiwa zilifikia meli zao na kutua juu ya maji, waharibifu waliosindikiza waliwaondoa wafanyikazi kutoka majini.
Shambulio la 6. Shambulio la mwisho siku hiyo lilifanywa na marubani kutoka kwa wabebaji wa ndege Enterprise na Franklin. Musashi alizama alipigwa na torpedoes 4 na mabomu 10 ya angani, mwishowe akageuka kuwa magofu Kiburi cha Jeshi la Wanamaji la Imperial. Kufikia saa 7 jioni, upinde wa meli ya vita ulikuwa umezama kabisa ndani ya maji hadi kwenye mnara wa kwanza, vyumba vyote vya injini vilikuwa nje ya mpangilio, na umeme ulikuwa umezimwa. Wafanyikazi walianza kuondoka kwenye meli. Nusu saa baadaye, tani elfu 70 za takataka zilizoteketezwa, ambayo wakati mmoja ilikuwa meli ya vita "Musashi", ilipinduka na kwenda chini ya maji. Siku imekwisha. Mzuri kwa mtu. Kwa wengine, hapana. Watu 1288 waliokolewa kutoka kwa meli ya vita inayozama polepole, mabaharia wengine 991 walikufa kwenye vita na walichukuliwa kwenda chini kwenye ganda la meli kubwa.
Kwa jumla siku hiyo, wahasiriwa wa shambulio la Amerika walikuwa:
- meli kuu ya "Musashi", ilizama.
- superlinker "Yamato" - mabomu mawili yaligongwa, moja yao ilisababisha mafuriko ya majengo kwenye upinde wa meli. Yamato ilipokea tani 2,000 za maji, roll ilinyooshwa, kasi ilipungua, na ufanisi wake wa vita ulihifadhiwa.
- meli ya vita "Nagato", iliharibiwa vibaya. Milipuko ya mabomu mawili iliharibu ulaji wa hewa wa chumba cha boiler namba 1, kituo cha redio, turret ya caliber kuu na bunduki 4 za kati zilikuwa nje ya utaratibu. Kasi ilishuka hadi kufikia mafundo 21, na moto mkubwa ukazuka kwenye vibanda. Ni muhimu kukumbuka kuwa wakati mwingine uharibifu wa "Nagato" unaelezewa kama "mdogo". Inaweza kuwa hivyo, hata hivyo, kifo cha watu 52 kutoka kwa wafanyakazi wa meli ya vita kinaleta mashaka juu ya hii. Kwa mfano, wakati wa kuzama kwa mwangamizi "Sheffield" kutoka kwa kombora lisilolipuka (kipindi kipendwa cha wakosoaji wote wa ulinzi wa meli za kisasa), ni mabaharia 18 tu waliokufa. Lakini hii ni kwa kusema.
- cruiser nzito "Mioko", torpedo hit. Uingiaji wa maji ulichukuliwa chini ya udhibiti, roll ilielekezwa na mafuriko ya kukabiliana na vyumba kwa upande mwingine.
- Mwangamizi "Fujinami" - alizama kutoka kwa mlipuko wa karibu wa bomu la angani.
- Mwangamizi "Kiyoshimo" - hit moja kwa moja kutoka kwa bomu la angani, mifumo yote na silaha katikati ya mwangamizi ziliharibiwa.
- mharibu "Urakadze" - kubana kwa mwili ulivunjika kutoka kwa milipuko ya karibu, mawasiliano hayakuwa sawa.
Haya ndio matokeo kuu ya vita vya majini mnamo Oktoba 24, 1944. Miongoni mwa wanahistoria wa jeshi, kuna maoni kwamba baada ya masaa mengi ya shambulio la angani, kikosi cha Japani kilihifadhi ufanisi wake wa mapigano, kwa hivyo, Wamarekani hawakupata matokeo yaliyotarajiwa. Labda, labda … Lakini vipi juu ya kuzama kwa meli moja kubwa zaidi ulimwenguni? Kwa hali yoyote, kwangu mimi kipindi hiki cha vita huko Pasifiki kina masilahi ya kiufundi - ndege zilishambulia kikosi cha vita katika vikundi vidogo na kupata mafanikio dhahiri.
