Kashfa na baharia, ambaye selfie kwenye mtandao wa kijamii ilitoa msimamo wa msafiri "Peter the Great", anastahili nakala tofauti.
Kwa nini upatikanaji wa mtandao ndani ya meli ya vita ni hatari? Na kweli ni kosa la mabaharia ambao walichapisha picha za kampeni zao kwenye mtandao?
Wacha tuone kile mwandishi wa habari wa Uholanzi Hans de Vrey aliona kweli wakati alitangaza ugunduzi wa msafiri kutoka kwenye picha kwenye mtandao wa kijamii.
Kashfa lazima ianze sio kutoka kwa baharia, lakini kutoka kwa swali: kuna mawasiliano ya rununu kwenye cruiser ya nyuklia au WI-FI inayopatikana? Mgeni Mgeni, hakuna nenosiri linalohitajika.
Kwa kuongezea, kila kitu kinategemea suala la kuhamisha data kwenda bara. Je! Inawezekana kupata mtandao kwa kutumia mfumo wa mawasiliano ya satelaiti ya meli "Coral" au, tuseme, kituo cha satelaiti cha ukubwa mdogo R-438M? Kitu kinapendekeza kwamba vifaa hivi vyote vitumie njia zenye nambari, kupeleka habari kupitia warudiaji wa kijeshi kama Molniya-3 (mizunguko yenye umbo la duara), Globus-1 (GSO), n.k.
Huwezi kutuma barua pepe kwa msaada wa mawasiliano maalum, sembuse uwezekano wa "kuchapisha sura" kwenye Instagram. Ha ha ha.
Wi-fi ya kiraia na mtandao unaopatikana kwenye meli ya vita ni kutoka kwa uwanja wa fantasy. Jaji mwenyewe, rada 12 zimewekwa kwenye "Petra", bila kuhesabu vifaa vya antena kwa mawasiliano na taa za redio za mfumo wa kuendesha helikopta. Vifaa sio tindikali "phonite", kiasi kwamba shida ya utangamano wa mifumo ya RT ni maumivu ya kichwa kwa wabunifu wa meli za kivita.
Kiwango cha kawaida cha Wi-Fi ni 2.4 GHz, ambayo inalingana kabisa na mzunguko wa uendeshaji wa rada ya multifunctional ya Fregat (decimeter S-band, 2 … 2.5 GHz). Kwa bahati mbaya, nguvu yake ya mionzi ni kilowatts 30.
Kwa habari ya mawasiliano ya satelaiti … mara nikakumbuka Sheffield ya kuharibu. Ili kuondoa usumbufu wakati wa mazungumzo na London, kamanda wake aliamuru kuzima rada. Ilikuwa mbaya kwa Sheffield.
Tangu wakati huo, kompyuta zimebadilika zaidi ya kutambuliwa, lakini safu za mawimbi ya redio zimebaki vile vile. Rada za kufanya kazi huunda usumbufu wa kuingiliwa kwa pande zote.
Je! Kuna mtu yeyote anayefikiria kwa umakini kuwa mabaharia wetu watazima rada za cruiser ya nyuklia kwa sababu ya kuweza kuweka "kupenda" kwenye mtandao wa kijamii?
HITIMISHO: mabaharia walichapisha picha hiyo kwenye mtandao, tayari kwenye pwani. Wakati, wakati alama "Bahari ya Mediterania, kusini mashariki mwa Krete" hailingani tena na nafasi halisi ya msafiri.
Wapi na jinsi picha hii ilichapishwa - hakuna habari juu ya hii. TARKR imekuwa kwenye bahari kuu wiki zote zilizopita. Hakukuwa na habari juu ya ziara zake kwenye bandari za kigeni. Mawazo ya kimantiki zaidi ni kwamba picha hii (picha ya kujipiga mwenyewe) ilipigwa wakati wa kampeni nyingine ya Petra, kwa mfano, mnamo 2014.
Kamera inaona zaidi ya jicho
Simu zote za kisasa za kisasa husajili data ya GPS katika mali ya picha, inayoitwa. geotag. Picha inapowekwa kwenye mtandao, sio mahali ambapo picha ilipakiwa (kwa mfano, Moscow), lakini mahali ambapo ilipigwa (kwa mfano, Peter) inaonyeshwa. Ikiwa inataka, kazi ya eneo inaweza kuzimwa, ingawa kutakuwa na hali yoyote ya vitendo?
Ulikuwa katika eneo hili kwa wakati maalum. Tarehe kama hiyo ya mwaka wa "ishirini". Sasa haupo tena. Kila kitu!
Kulenga makombora kwenye geotags ni kama kupiga risasi bila kulenga.
Je! Inawezekana kuamua msimamo halisi wa msafiri kulingana na data ya GPS /
Glonass (wakati wa kupiga picha)? Jibu ni la hasha. Smartphone hupokea tu ishara kutoka kwa satelaiti, lakini haitoi chochote kujibu.
Inawezekana kufuatilia cruiser baharini ukitumia simu ya rununu iliyojumuishwa kwenye mfuko wa baharia? Kwa mafanikio sawa, unaweza, ukiwa umesimama kwenye wimbo, usikilize pumzi ya dereva wa KamAZ.
Nguvu iliyoangaziwa ya smartphone iko chini mara elfu 30 kuliko ile ya rada ya Fregat! Bado sio nguvu zaidi ya rada zinazosafirishwa kwa meli.
Ujumbe juu ya uwezo wa mali za upelelezi wa nafasi.
Katika mjadala uliofuata juu ya "VO", taarifa iliibuka kwamba baharia wa "Peter the Great" hakuweza kusaliti siri za kijeshi, kwa sababu … hakuna siri. Shukrani kwa satelaiti za upelelezi, Pentagon inajua nafasi halisi ya msafiri wakati wowote!
Sio kweli.
Satelaiti za upelelezi zinaona kidogo sana, lakini, muhimu zaidi, zinaweza mara kwa mara (mara mbili hadi tatu kwa wiki) kuruka juu ya eneo lililochaguliwa la bahari.
Kwa wengine, hii itakuwa ufunuo.
Dunia huzunguka kwa kasi ya angular ya ~ 15 ° kwa saa. Satelaiti bandia, kulingana na vigezo vya obiti, hufanya mapinduzi moja kwa muda wa dakika 90. hadi masaa 24. Kama matokeo, kwa kila obiti, setilaiti "iko nyuma" kwa digrii 25 au zaidi. longitudo. Baada ya kufanya obiti moja, inageuka kuwa juu ya mahali tofauti kabisa - na kila mapinduzi, makadirio ya obiti ya setilaiti huhamia magharibi na maelfu ya kilomita.
Isipokuwa ni obiti ya geostationary, lakini ni ya juu sana (km 35,000, mara 100 zaidi kuliko mizunguko ya satelaiti za kijeshi za upelelezi). Kutoka kwa urefu huu, skauti haitaona chochote isipokuwa mtaro tu wa sayari. Pili, GSO hupita peke juu ya ikweta.
Ili kuweza mara kwa mara (kila masaa machache) kuangalia hali katika eneo lolote la bahari, mkusanyiko wa makumi ya satelaiti zenye mzunguko wa chini zitahitajika. Hakuna nchi nyingine duniani iliyo na fursa kama hizo.
Mfumo wa Ufuatiliaji wa Bahari ya Majini ya Amerika (NOSS) una chombo cha kazi tatu tu. Ndani "Liana" ina seti moja ya elektroniki ya upelelezi "Kosmos-2502". Mtangulizi wake, Legend ICRC, pia hakutoa sasisho za data za kiutendaji kwa sababu ya ukosefu wa vyombo vya anga.
Uchina inafanya maendeleo, baada ya kuzindua satelaiti 14 za safu ya upimaji wa jeshi la majeshi la Yaogan katika miaka mitatu iliyopita. Lakini hata kiasi hiki haitoshi kwa udhibiti wa kila wakati juu ya mraba uliopewa wa bahari za ulimwengu.
Je! Satelaiti zinaona nini?
Viwango vya chini vya kuonyesha data ni muhimu lakini sio shida pekee katika uchunguzi wa nafasi. Kama unavyodhani, ni ngumu kuona chochote kwa undani kutoka kwa chombo cha angani kutoka umbali wa kilomita 500-1000.
Hakuna haja ya kutaja ramani za Google - picha za azimio kubwa za miji ya Uropa zilichukuliwa kutoka kwa ndege. Katika siku ya majira ya joto isiyo na mawingu, wakati msimamo wa Jua sio chini ya digrii 30. juu ya upeo wa macho.
Hakuna picha za bahari wakati wote - yote unayoona ni uhuishaji thabiti (unaothibitishwa na kukosekana kabisa kwa nyimbo za meli).
Ubora wa picha za setilaiti huacha kuhitajika. Lakini shida kuu za safu ya macho hubaki kuangaza na hali ya hewa. Setilaiti haioni chochote jioni na usiku pande za sayari, kama vile haiwezi kuona eneo la uso lililofichwa na mawingu (hali ya kawaida ya anga, sivyo?).
Walakini, ni rahisi kutofautisha meli kubwa kwenye picha ya nafasi. Kwa usahihi, sio meli yenyewe, lakini kuamka kwake, kunyoosha kwa makumi ya kilomita nyuma yake.
Lakini hii ni kwa sharti tu kwamba hii yote kwa nasibu ilianguka kwenye picha kutoka angani. Unaweza tu "kukagua" nafasi ya bahari kwa uwepo wa meli yoyote hadi mwisho wa wakati. Kama vile haiwezekani kugundua na kuendelea, kwa masaa na siku nyingi, unaongozana na shabaha ya bahari kutoka angani.
Mara-R - na setilaiti ililenga kamera zake kwa kitu fulani! Hii inawezekana tu katika filamu za Hollywood.
Kudhoofisha dhaifu na uwazi wa anga kwa mawimbi ya redio kunachangia ukuzaji wa uhandisi wa redio na utambuzi wa rada. Kwa upande mwingine, gharama ya setilaiti na rada inaweza kuwa mamia ya mamia ya mamilioni ya dola. Kwa sababu zilizo wazi, haziwezi kujengwa kwa idadi inayohitajika. Hawana uwezo wa kufanya kazi katika kivuli cha Dunia, na ni USSR tu iliyojitokeza kuzunguka na mtambo wa nyuklia (kwa kweli, wazo hilo likageuzwa kuwa kinyago).
Satelaiti za kijeshi za upelelezi wa redio-kiufundi zilikuwa mwelekeo wa kuahidi zaidi, lakini wana uwezo wa kuona malengo tu ya kutolea nje. Na tu ikiwa kwa bahati mbaya wataanguka katika eneo lao la maoni.
