Silaha bila uwezo wa kuitumia ni rundo la chuma chakavu.
Kufichua hadithi za huria juu ya udhaifu wa Jeshi la Wanamaji la Urusi, kizamani cha muundo wa meli kwa kukosekana kwa mbadala wakati wa ujenzi, wakati wa ujenzi wa meli polepole na kutokuwa na maana kwa jumla kwa meli.
Shida: ubora wa hali ya juu, haraka na bei rahisi. Chagua vitu viwili kati ya vitatu. Si rahisi? Na kwa nani ni rahisi!
- alitoa maoni mchambuzi wa kijeshi Jörgen Elfving katika mahojiano na SvD.
Kama classic ilisema: Mimi mwenyewe najua juu ya shida za nchi ya baba, lakini ni aibu wakati mgeni anashiriki hisia hizi nami. Lakini je! Mchambuzi wa jeshi J. Elving hajasikia juu ya utaratibu wa PSA ambao meli zote mpya za Amerika hupitia? Post Shakedown Upatikanaji (PSA) - Lazima kurudi kwenye uwanja wa meli baada ya miezi ya kwanza ya huduma? Kwa nini? Na kisha sawa na "Ivan Gren" wetu!
Ninashangaa jinsi mchambuzi angeweza kutoa maoni juu ya aya ifuatayo:
"Imekuwa miezi 23 tangu kuagizwa, lakini meli haijapokea meli iliyo tayari kupigana."
"Ivan Gren" haina uhusiano wowote nayo. Haya ni madai ya Pentagon ya uwanja wa meli wa Northrop, iliyosainiwa na mkuu wa vikosi vya majini D. Winter (2007).
Kama unavyodhani, malalamiko hayakuzingatiwa. Utendaji wa ufundi wa kutua San Antonio uliendelea kutofaulu kwa miaka iliyofuata.
2008 mwaka. Meli hiyo haikutoka kwa safari kwa sababu ya kuvunjika kwa ukuta wa chumba cha kutia nanga. Kufika mwishoni mwa Ghuba ya Uajemi, ilikuwa nje ya utaratibu tena (ukarabati wa haraka ulihitajika Bahrain). Kushindwa kwingine kwa mfumo wa udhibiti wa mmea wa umeme kulitokea wakati wa kupita kwa Mfereji wa Suez: injini zilibadilika kwa hiari kurudi nyuma, ambayo karibu ilisababisha ajali ya urambazaji na matokeo yasiyotabirika.
Vipindi visivyojulikana vya huduma ya San Antonio ni mfano wa "bati" ambayo hufanyika ambapo, kwa nadharia, hii haipaswi kuwa.
Labda tayari umesikia juu ya visa vya epic kabla ya kusoma nakala hii. Zamvolt, iliyokwama katika Mfereji wa Panama. Epic na carrier wa ndege "Ford" (kuzindua - 2013, kwa mara ya kwanza iliweza kutambaa baharini kwa mitambo yake tu mnamo 2017, utayari wa kweli wa vita - 20 … mwaka wa ishirini), hauna mwisho.
Lakini Ufaransa, bwana. Katika uzinduzi wa kwanza kabisa baharini kwa msafirishaji mpya zaidi wa ndege "Charles de Gaulle" blade ya propela ilianguka. Kampeni zote za mafunzo zinazofuata SDG zilianza na kumalizika kwa njia ile ile: malalamiko na kutofaulu. 2002 - ajali ya mionzi, wafanyakazi hupokea kipimo cha mionzi mara tano. 2008 - Carrier wa ndege bila kutarajia alivunjika miezi mitatu baada ya ukarabati kukamilika. 2010 - iliongoza kikosi cha meli za kivita. Siku iliyofuata nilitambaa kwenda Toulon kwa nguvu: mfumo mzima wa usambazaji wa umeme kwenye de Gaulle haukuwa sawa.
Hizi ndizo "mafanikio". Unataka zaidi?
Manowari kuu ya Ufaransa ya darasa la Barracuda. Kizazi cha nne, sifa za kipekee. Nini kwa kweli? Suffren anayeongoza bado hajazinduliwa. Ingawa haswa miaka kumi imepita tangu kuwekwa kwa manowari hiyo! Ndio … wabebaji wa kimkakati wa makombora wanajengwa nchini Urusi kwa muda mfupi.
K-551 "Vladimir Monomakh". Alamisho - 2006. Uzinduzi - 2012. Mnamo Desemba 2014, bendera ya Mtakatifu Andrew ilipandishwa kwenye meli.
SSBN "Mkuu Vladimir". Iliyowekwa chini mnamo 2012 Ilizinduliwa mnamo Novemba 17, 2017.
SSBN za mradi 955 (955A) "Borey" zina urefu wa mita 170. Nguo ya vitu vya kupigana vyenye uzito wa tani 15,000. Kinyume na msingi wa wingi kama huo, Kifaransa "Barracuda" ni mtoto tu: kuhama makazi mara 3, 5, hakuna swali la uzinduzi wowote wa makombora ya tani 30 kutoka kwa manowari.
Mzunguko wa ujenzi ni miaka 6. Sana na viwango vya Magharibi, "mchambuzi" mwingine atasahihisha. Wamarekani wanazindua Virginias zao katika miaka mitatu. Ni muhimu tu kuonyesha kwamba ni miaka mitatu tangu kuwekwa kwa moduli (sehemu) zilizopangwa tayari za manowari ya baadaye kwenye njia ya kuteleza. Kuanza halisi kwa ujenzi, kukata chuma na utengenezaji wa mifumo ya manowari ya Amerika, kawaida huanza miaka mitatu kabla ya "alama" yake rasmi.
Jambo kubwa zaidi ni idadi ya meli zinazojengwa. Hapa, uwanja wa meli wa Amerika hufanya "Sevmash" ya ndani na "Yantar" iwe safi. Uzalishaji wa ndani, kuagiza kila mwaka vitengo kadhaa vikubwa vya kupambana - meli zinazotumia nguvu za nyuklia, waharibifu, meli za kutua.
Pennants zaidi, meli zina nguvu. Kwa upande mmoja, ndio. Kwa upande mwingine, sio rahisi sana.
Chumbani kubwa iko juu
Katika hali yake ya sasa, jeshi la wanamaji la Amerika halina tena kazi. Inakumbusha hali hiyo na mizinga ya Soviet mnamo 1941.
Mikataba ya mabilioni, meli za hivi karibuni. Na ongezeko halisi la ufanisi wa kupambana - na senti.
Meli hizo zinaanza kufanya kazi bila vifaa vilivyotolewa na mradi huo. "Zamvolt" mpya zaidi ilijengwa bila rada ya masafa marefu, walikuwa na aibu kuiweka hata na uwanja wa ulinzi wa masafa mafupi. Waharibu wengine walijengwa katika miaka ya 2010 pia wana muundo mdogo wa silaha. Sababu ni kuokoa gharama, na pia ukosefu wa utayari wa kiufundi wa mifumo ya kuahidi.
Wakati mmoja, mazoezi yale yale "yalitenda dhambi" Jeshi la Wanamaji la Soviet, ambalo ni kawaida kuinua kiwango. Mkuu BOD pr. 1155 ("Udaloy") hadi mwisho wa siku zake akaenda bila vifaa vya ulinzi hewa. Meli ya pili ya safu hiyo ("Makamu wa Admiral Kulakov") pia iliingia huduma na mfumo mmoja wa kombora la ulinzi wa anga, badala ya hizo mbili zilizowekwa kulingana na mradi huo. Ilipokea mfumo wa ziada wa ulinzi wa anga miaka 30 tu baadaye: wakati wa kisasa mnamo 2010, iliwekwa juu yake, kwa jumla haina maana kama mfumo kuu wa ulinzi wa hewa, tata ya Gibka-2.
Kwa njia, Navy ya kisasa ya Urusi haifanyi upuuzi kama huo. Badala yake, wataalam wa jeshi wanaelezea wasiwasi wao juu ya kupakia kwa meli na silaha anuwai. Mara nyingi hailingani na kiwango rasmi cha meli kwa nguvu.
Silaha ya corvette ya "Ngurumo" (mradi 20385) ni pamoja na mfumo wa utetezi wa hewa wa eneo "Redut" (anuwai ya uharibifu - makumi ya kilomita), nane "Calibers", silaha za kijeshi na silaha za manowari, helikopta, na tatu (!) Vituo vya Sonar. Kwa suala la uwezo wake, "corvette" ya Urusi (TFR, meli ya kiwango cha 3) inakaribia waangamizi wa magharibi.
"Washirika wetu wa ajabu" wana sehemu zote zilizojazwa na meli ambazo kwa sasa hakuna ujumbe wa kupigana. Kufuatia idadi ya wafanyikazi, idadi ya machapisho ya wakubwa inaongezeka. Na kiwango cha mafunzo ya wafanyikazi kinapungua. Meli zinadhibitiwa na mtu yeyote tu; mnamo 2017 pekee, kulikuwa na matukio matatu na waharibifu.
Jeshi la Wanamaji la Urusi lina shida tofauti. Idadi ya misheni inazidi kuongezeka kila siku: "Treni za kuelezea za Siria", kikundi cha vita katika Bahari ya Mediterania, maji ya kina kirefu ya Baltic, uzinduzi wa "Caliber", mpaka wa Aktiki na Mashariki ya Mbali, basi - kila mahali. Na kwa wazi kuna meli za kutosha.
Lakini hii ni kwa mtazamo wa kwanza tu. Licha ya malalamiko mengi, kazi yoyote imewekwa bila malengo hupokea uamuzi unaostahili kutoka kwa Jeshi la Wanamaji la Urusi.
Kwa msaada wa operesheni ya jeshi huko Syria, wazee BDK wanakabiliana vyema kuliko AUGs 11 mashuhuri na armada ya vikosi vya majini vya Meli vya Merika. Au kuna mtu yeyote ana mashaka juu ya hili?
Kwa umoja.
Na ikiwa ni hivyo, basi muundo wa sasa wa meli unafanana na majukumu yanayokabili. Kulingana na mipango, upangaji upya unaendelea, meli hupokea meli mpya (zaidi hapa chini).
Hitimisho ni sawa na nambari. Kuanzia Novemba 2017, Jeshi la Wanamaji lilikuwa na peni 211. Miongoni mwao kuna manowari 48 za nyuklia, meli 6 za makombora (moja katika mchakato wa kisasa), meli 16 kubwa za kuzuia manowari (BOD) na waharibifu - meli za uso za ukanda wa bahari. Pamoja na meli kubwa 21 za kutua.
Baadhi ya meli zinafanyiwa matengenezo. Hii ni sawa. Yankees hizo hizo haziwezi kuleta wakati huo huo Nimitz tano kati ya kumi baharini.
Takwimu za vitengo vya mapigano 211 yenyewe hukataa hadithi zozote juu ya udhaifu na umuhimu wa meli za Urusi.
Navy hata ina carrier yake mwenyewe ya ndege. Kibeba ndege wa kweli kabisa na aliye tayari kupambana. Majira ya baridi ya mwisho, mrengo wa ndege wa TAVKR "Admiral Kuznetsov" alisababisha mgomo 1,500 kwa malengo ya magaidi wa IS (marufuku nchini Urusi).
Njiani kwenda Syria, TAVKR iliweka skrini mnene ya moshi juu ya Idhaa ya Kiingereza. Wavivu tu hawakucheka "chimney" cha Urusi wakati huo. Lakini "Kuznetsov" hayuko peke yake. Kifaransa "de Gaulle" pia alikuwa na shida: wakati wa kusonga, mtetemo na kelele nyuma ya ndege zilifikia 100 dB, theluthi moja ya meli mpya haifai kwa makao.
Bora, wacha tucheke pamoja "Orlan", ambayo haitoi njia ya moshi nyuma yake hata.
Kujiandaa upya. Frigates badala ya cruisers
Ni meli gani ya nchi hiyo imepokea kikosi cha manowari zinazobeba makombora katika kipindi cha miaka 5 iliyopita? Nchi pekee ninayoijua ni Urusi.
Pamoja na wasafiri wa manowari wa kimkakati (+1 ikijengwa, kwa kiwango cha juu cha utayari), muundo wa meli ulijazwa tena na manowari ya nyuklia yenye malengo mengi (K-560, mradi wa 885 "Ash"), manowari sita za umeme za dizeli na friji tatu (kwa kweli 4, "Admiral Kasatonov" yuko tayari kupita kwa mitihani ya Serikali).
Hii ni miradi tu muhimu zaidi. Nyota za ukubwa wa kwanza.
Sasa wengi watasema kuwa frigate sio kabisa kile Jeshi la Wanamaji la Urusi linastahili. Nguvu ya zamani iko wapi, wasafiri na waharibifu wako wapi?
Ni ngumu kuiamini kutoka nje, lakini friji ya tani 5000 ya karne ya XXI mapema. bora katika uwezo wa kupambana na wasafiri wa makombora waliojengwa miaka ya 80.
Je! Sio kwenye frigate "Admiral of the Fleet Gorshkov", ni nini kinachoweza kujivunia watembezaji wa tani 11000 za pr. 1164 ("Moscow", "Marshal Ustinov", "Varyag")?
Badala ya "Volkano" 16 katika safu mbili, vifuniko vya vizindua wima 16 vimefichwa nyuma ya ukuta wa amani wa friji. Katika kila CD ya familia ya "Caliber" iliyo na uharibifu wa malengo ya kilomita 2500. Au - chaguo la kupambana na meli. Wakati huo huo, ni wazi kwamba ni hatari gani kwa adui - mfumo wa kombora la kupambana na meli la Soviet au "Caliber" ndogo inayoruka juu ya maji yenyewe, ikiharakisha wakati inakaribia lengo kwa kasi ya ~ Mach 3.
Silaha za kupambana na ndege - vizindua 32 vya "Reduta", badala ya vizindua 8 vya densi ya S-300F, na risasi 64 za SAM. Licha ya kupunguzwa kwa risasi, makombora mapya yanawaruhusu kugonga malengo mara mbili ya masafa. Rada yenye kazi nyingi "Polyment" ina njia mbili za kuongoza makombora na haina vizuizi kwa tasnia ya maoni (4 antena zilizowekwa kwa kasi, zilizoelekezwa kwenye upeo wa macho).
Cruiser ina mifumo miwili ya ulinzi wa hewa wa anuwai ya aina ya Osa-M.
Shukrani kwa UVP, friji ya kisasa ina ubadilishaji mkubwa katika utumiaji wa silaha. Baadhi ya seli zinaweza kutumiwa kubeba makombora mafupi ya 9M100 (manne kwa kila seli, ambayo itaongeza mzigo wa risasi).
Kutokana na hapo juu, tunaweza kuzungumza juu ya ubora wa frigates juu ya wasafiri wa enzi za Soviet. Na Admiral Gorshkov na Admiral Kasatonov wenyewe wanaweza kuzingatiwa wapinzani wa moja kwa moja waharibifu wa Amerika na mfumo wa Aegis.
Waumbaji wa friji labda waliokolewa juu ya uwezekano wa wafanyikazi. Kwa kweli tulifanya. Baada ya yote, idadi ya wafanyikazi wa meli mpya ni watu 200 tu. dhidi ya mia tano kwenye RRC.
Uhuru? Inakidhi viwango vya kisasa vya meli za darasa la waharibifu. Maili 4000 ni ya kutosha kuvuka bahari.
Je! Usawa wa bahari ni mbaya zaidi? Hmmm … Je! Unajua karakka ya Christopher Columbus ilikuwa ya muda gani? Karibu mita 30. Waambie wale mabaharia kuhusu friji ya mita 135.
Haujaamini? Halafu mfano mwingine: kwa suala la kuhamishwa "Gorshkov" kubwa mara tatu kuliko waharibifu wa Uingereza, wakifunika misafara ya Arctic.
Kwa njia, kwenye meli za kisasa hakuna machapisho kwenye dawati la juu. Na mwenendo wa vita katika dhoruba yenye alama 9 hutengwa kwa sababu ya busara.
Mchakato wa kupungua kwa meli kwa miaka 70 iliyopita ni matokeo ya kuepukika ya kiotomatiki, ukuzaji wa vifaa vya elektroniki na silaha. Mashujaa wa sasa ni "ganda" ndogo dhidi ya msingi wa wasafiri. 68-bis (iliyojengwa mwishoni mwa miaka ya 1940 - mapema miaka ya 1950). Tani elfu 18 za vifaa kamili vya jeshi - dhidi ya elfu 11 kwa cruiser ya kombora "Slava" na elfu 5 kwa frigate.
Wacha tufanye muhtasari
Kichwa kikuu cha habari "Urusi haiitaji meli" kinaweza kufafanuliwa kama ifuatavyo: "Urusi haiitaji meli, isipokuwa zile zilizo katika Jeshi la Wanamaji na zimepangwa kujengwa katika miaka ijayo."
Malalamiko juu ya ukosefu wa uingizwaji wa kutosha wa meli za uzee za enzi za Soviet zinaweza kushoto katika kituo cha ukaguzi cha Wafanyakazi Mkuu. Programu halisi ya serikali ya kuunda tena meli iliundwa ikizingatia hali zote za kijiografia, majukumu ya Jeshi la Wanamaji na uwezo wa kiwanja cha kijeshi na kiwanda.
Acha peke yake ndoto za "waharibifu wakuu wa nyuklia na" msaidizi wa ndege anayeahidi ". Wataijenga wakati angalau mahitaji na maana ya kutosha itaonekana katika hii. Hivi sasa, tunashuhudia dhahiri (kwa wengine - ya kushangaza): meli za kawaida zinakabiliana na majukumu mazito ya kimkakati kuliko meli zote za "washirika wa ajabu".
Ikiwa tayari tumeanza kuzungumza juu ya matarajio, basi, kwa kweli, aina pekee ya meli kubwa ya uso ambayo aliweza kujithibitisha kwa ukamilifu katika uhasama (kwa mfano wa hafla za hivi karibuni na ushiriki wa Jeshi la Wanamaji - Syria na Ossetia Kusini), ni wazo la Amerika la mgomo "Zamvolta". Sizungumzii hata juu ya kelele ngapi "boti ya bunduki" inaweza kufanya katika Baltic, ikiwashangaza majirani zetu wa Baltic.
Vinginevyo, ni nini maana ya kujenga meli bila dhana wazi ya matumizi yao?
Kweli, nilisema kila kitu nilichotaka. Sasa ni wakati wa kukosoa kwako kwa haki.
