Hivi karibuni, tumekuwa tukiongea tu ikiwa tunahitaji kujenga whopper mwingine, mharibifu wa nguvu ya nyuklia saizi ya cruiser, mbebaji wa ndege inayotumia nyuklia na uhamishaji wa tani 100,000, na kadhalika.
Wakati huo huo, hatuwezi kuzingatia meli kubwa zilizopo (ndio, mimi ni juu ya "Tai"), na, ni wazi, cruiser pekee ya kubeba ndege sasa imeongezwa kwa wasafiri nzito wa nyuklia katika suala hili.
Lakini tunatengeneza roketi …
Sawa, tunafanya roketi, ni rahisi kidogo kuliko kujenga meli ya vita. Lakini meli iliyojengwa na mtu aliye na roketi ni rahisi sana kuleta kwa hali ya chuma chakavu.
Lakini hata na makombora yetu, ambayo yanaonekana kuwa bora zaidi ulimwenguni, sio kila kitu ni nzuri na nzuri. Kwa sababu tu makombora lazima yawekwe kwenye aina fulani ya jukwaa, makombora lazima yapate jina la lengo na kusindikiza.
Na hapa ndipo nuances huanza …
Kwa ujumla, kuna hali fulani ulimwenguni ya kupunguza saizi na uhamishaji wa meli kwa upande mmoja na kuzipa kiwango cha juu kwa suala la silaha na mitambo kwa upande mwingine.
Hii ni kawaida kabisa na maendeleo ya teknolojia haswa. Ndio, meli bado zinajengwa, kama ilivyokuwa miaka mia moja iliyopita, takriban kulingana na kanuni hizo hizo, ni madarasa tu yanayopungua, haswa kwa sababu maendeleo ya kisayansi na kiteknolojia na kanuni ya ulimwengu kwa mpira huu.
Na ikiwa maendeleo karibu kila wakati yanafaa (ikiwa hauzidishi, kama na vyoo vya kompyuta kwenye wabebaji wa ndege wa Amerika wa hivi karibuni), basi kuna mashaka juu ya ulimwengu.
Kwa ujanibishaji (pamoja na kupungua kwa saizi na ujazo), imelipwa kwa kupungua kwa uwezo wa kupambana na mifumo ya silaha. Kukubaliana kuwa karibu sawa "Washington" tani 10,000 za "Ticonderoga" zimebanwa kwa silaha vizuri, kidogo zaidi kuliko "Arleigh Burke". Lakini inaonekana kama cruiser … "Orlan", kwa kweli, hubeba yenyewe zaidi, lakini pia kuna tani 25,000 zinazoendelea.
Lakini hii ni cruiser nzito na karibu cruiser. Ni nini chini ya mlolongo wa chakula? Na chini kwa ujumla ni ya kupendeza zaidi.
Kwa mfano, mazungumzo yetu ya mji ni mradi 20380 corvette.
Kwa nini meli hii? Lakini kwa sababu sio ya eneo la bahari la mbali, DMZ iliyo na "maandamano ya bendera" na maonyesho mengine ya bei ghali ambayo hatuwezi kumudu bado - iko mbali. Na mpaka mkubwa wa bahari na pwani, sasa, haujaenda popote. Na ikiwa tutasema, ni nini muhimu zaidi, kutisha meli za Amerika na uwepo wake baharini (ndio, kuna tishio kwa Wamarekani, wanaweza kupasuka na kicheko, wakiangalia "kikundi chetu cha DMZ") au kweli " kushikilia "maji ya pwani ya Bahari ya Pasifiki mikononi mwao ni muhimu zaidi pili.
Kwa hivyo, corvette ya mradi 20380, na ikiwa kwa njia rahisi, kwa maoni yetu, meli ndogo ya doria, ni mradi wa meli nyingi za daraja la 2 la ukanda wa bahari karibu.
Meli hiyo imeundwa mahsusi kufanya kazi katika ukanda wa karibu wa bahari, kupambana na meli za uso wa adui na manowari. Inaweza kutoa msaada wa moto kwa vikosi vya kushambulia amphibious wakati wa operesheni za shambulio kubwa kwa kusababisha mgomo wa kombora na silaha, na inaweza kufanya doria katika maeneo ya uwajibikaji kwa lengo la kuzuia.
Kituo cha gari? Kituo cha gari. Kwa muafaka sana.
Na meli ya corvette / doria ina mali yote kwa sababu yake: kuhama kidogo, rasimu ndogo. Na (kwa wengi ikawa mshangao) usawa mzuri wa bahari. Hiyo ni, sio tu eneo la Bahari ya Baltic, lakini pia eneo la Bahari la Pasifiki. Labda.
Lakini juu ya yaliyomo - sio sana. Jaji mwenyewe: kituo cha rada ya Poliment, ambayo ni kawaida kwa meli za darasa hili, na iliyofungwa kwa tata ya Redoubt, haikufaa kwenye mashua hata kidogo. Ilinibidi kukwepa, kusanikisha rada na HEADLIGHT 1PC1-1E "Furke-2".
Lakini ole, "Furke-2" sio "Polyment" iliyopunguzwa, ni "Pantsir-1C", ambayo baada ya kusajiliwa kwenye meli ilipokea jina "Pantsir-M".
Walakini, ikiwa imeathiri masafa, haikuwa kwa njia bora. Polyment-Redut hutumia aina tatu za makombora, masafa marefu (9M96E), masafa ya kati (9M96E2) na masafa mafupi (9M100).
Masafa ya makombora ya Redoubt yanaweza kufikia kilomita 150. Lakini rada "Furke-2" haiwezi kufanya kazi kwa anuwai kama hiyo, hata hivyo, mengi yameandikwa juu ya hii kwa wakati mmoja. Hali haijaboresha sana tangu kashfa za kwanza mnamo 2012, na Redoubt na Furke-2 bado inafanana na bunduki kubwa bila picha ya telescopic.
Na hakuna kitu cha kufanywa hapa, saizi ya meli hairuhusu kuboresha hali hiyo na rada.
Karibu sawa na silaha za kupambana na manowari / anti-torpedo. Corvette sio IPC, meli ndogo ya kuzuia manowari, iliyoimarishwa haswa kwa utaftaji na uharibifu wa manowari za adui. Lakini meli ya Mradi 20380 ina silaha na "Kifurushi", usanidi mzuri wa ukubwa mdogo unaoweza kufanya kazi kama torpedoes dhidi ya manowari, na kama torpedoes dhidi ya torpedoes kutoka boti hizi.
Ukubwa mdogo ndio shida. Takwimu, kwa kweli, hazitoshi, lakini inajulikana kuwa kuna anuwai mbili ya kituo cha umeme wa maji, tofauti kutoka kwa kila mmoja kwa idadi na usanidi wa antena. Kwa hivyo, toleo lenye antena ya silinda lina uzani wa kilo 352 na hutoa maoni ya sekta hiyo kwa upana wa 270 °. Unapotumia antena mbili bapa, uzito wa kituo hupunguzwa hadi kilo 127, lakini uwanja wa maoni umepunguzwa hadi 90 °.
Ukubwa mdogo na ada ya uzito.
Torpedo MTT kutoka "Pakiti" inaweza kusafiri hadi kilomita 20 kwa kasi ya mafundo 30 hadi 50. Ikiwa mashua ya adui anayeweza kusimama, hakungekuwa na shida. Lakini ole, boti za adui, hata zile za mafunzo, hazisimama. Na ni kawaida kusonga chini ya maji kwa kasi nzuri sana. Mafundo ya Seawolf 35, Virginia 34 mafundo. Na kasi hii inaweza kutoa nafasi ya kujitenga na torpedo yetu. Kwa nadharia. Katika mazoezi, mapema lengo litapoteza miniGAS kutoka "Pakiti", haswa ikiwa mashua ya adui inakimbia meli.
Katika kesi hii, itakuwa nzuri kuzindua kombora-torpedo katika kutekeleza, lakini shida ni, kwa kuwa, pia, unahitaji vifaa vinavyofaa, na hakuna mahali kwenye corvette.
Kweli, helikopta. Anti-manowari Ka-27, hatuna wengine. Tena, ushuru kwa uhodari. Corvette itafanya doria kwa maji ya kina kirefu, ikizuia eneo hilo, itazindua makombora ya kusafiri, ikisaidia kutatua ujumbe wa mapigano wa vikosi kuu vya meli, itapiga ndege za adui na Redoubt, ikisaidia kutua au kugoma pwani kwa masilahi ya kutua sawa - corvette atabeba helikopta hii ya anti-manowari mbaya kila mahali.. Ambayo inaweza kutumika peke kukabiliana na manowari.
Kwa njia, helikopta haifai katika hali zingine, lakini hudhuru. Kwa mfano, wakati adui anapinga kutoka pwani, helikopta itaweza kuwa chanzo cha moto kwenye meli, wakati haina maana kabisa kwa chama cha kutua.
Kwa kweli, kuna chaguo wakati unaweza kubeba kila kitu na wewe. Na tunayo, japo kwa nakala moja. Ikiwa unachukua burudani zote kwa njia ya silaha na kuziweka kwenye meli moja, basi ni wazi kuwa utapata "Peter the Great". Kwa maana ni kubwa tu hubeba kila kitu muhimu kwa visa vyote vya vita. Ole, kila mtu mwingine ulimwenguni anashindwa. Ukubwa haukutoka.
Lakini sio rahisi na Eagles pia. Hatuwezi kuwasaidia, kwa sababu tuna moja na nusu kati ya tatu, au moja nzima, na ngapi kumi ya hapo. Ghali kujenga, ghali kudumisha.
Kwa kuongezea, meli kama hizo za kiwango cha baharini haziwezi kufanya kazi kwa kina kirefu. Hawawezi kufagia na kuharibu migodi, hawawezi kuwinda manowari. Hawawezi kufanya mambo mengi.
Na ikiwa utachukua na usijenge corvette na madai ya utofautishaji, lakini ni meli ya ulimwengu wote? Ni ipi inayoweza kubadilishwa na kazi hiyo kwa wakati mfupi zaidi na kutumika kwa ufanisi mkubwa?
Kwa kweli, hitimisho juu ya meli fulani ya msimu hujipendekeza yenyewe. Lazima tuende kufukuza manowari - helikopta mbili, GES, washambuliaji na torpedoes. Inahitajika kufunika msafara - walipeleka rada na mfumo wa ulinzi wa hewa. Tunahitaji kutua askari - hakuna shida, jozi ya mizinga 130mm na makombora ya uso kwa uso.
Wakati huo huo, tayari kuna nchi ulimwenguni ambazo hazijafikiria tu, lakini hata zilitekeleza muundo kama huo.
Mnamo miaka ya 1980, Danes walianzisha ujenzi wa meli za kawaida. Kwa ujumla, unaweza kusema ni nani alikuwa wa kwanza au wa kwanza kabisa, unaweza bila kikomo, lakini meli ya Kidenmani ndio meli ya kwanza ulimwenguni ambapo meli zote zinajengwa kulingana na mfumo wa "Standard Flex" au "StanFlex" kwa kifupi.
Ndio, meli ya Kidenmaki ni ndogo, na ilikuwa lazima kuokoa kila kitu. Hivi ndivyo meli za kwanza zilionekana, zikiwa na mfumo wa "StanFlex", ambayo ilifanya iwezekane kupunguza idadi ya meli bila kupoteza uwezo wa kupambana. Na urekebishaji wa majukumu kadhaa umerahisisha maisha ya amri ya meli ya Kidenmaki.
Leo Wananchi wa Danes wanazo moduli anuwai za StanFlex: artillery, na makombora ya kupambana na meli, moduli ya ulinzi wa ndege, moduli ya ulinzi wa ndege na mirija ya torpedo, GAS, moduli ya kusafiri, vita vya elektroniki na kadhalika. Jumla ya moduli 101 za aina 11 tofauti zinapatikana kwa meli za Kidenmaki.
Moduli zimewekwa na crane rahisi zaidi ya tani 15 za lori. Inachukua karibu nusu saa kuchukua nafasi ya moduli, wakati kuunganisha na kujaribu mfumo wa meli inachukua masaa kadhaa zaidi. Ifuatayo, meli iko tayari kutekeleza ujumbe wa kupigana. Jambo kuu ni kufundisha wafanyikazi au kuwafanyisha kazi na wataalam wa wasifu unaohitajika kutoka kwa akiba.
Kwa ujumla, ni wazi ni wapi hii ilitokea katika jeshi la wanamaji la Denmark, kumbuka tu "Lego" alikuja na nani.
Wakati huo huo, frigates mpya zaidi za meli za Kidenmaki za aina ya "Ivar Huitfeld" zina nafasi 6 (hii ni jina la tovuti ya ufungaji wa moduli) katika muundo na urekebishaji kamili wa meli hauchukua zaidi ya siku.
Chochote cha kufikiria? Kwa hivyo wale wetu wenye uwezo pia walidhani, wakiangalia jinsi Wadane wanasuluhisha shida zao. Lakini Wamarekani hawakuwa na shida kama hizo na bajeti na hawatakuwa nayo, lakini hata hivyo walikuwa na kitu.
Tunazungumza juu ya mradi wa kutafakari wa meli za ukanda wa pwani Littoral Combat Ship (iliyofupishwa - LCS) na mpango wa ujenzi wa msimu. Mradi wa "Tafakari" - kwa sababu huko Amerika bado wanafikiria ni kiasi gani meli zitagharimu mwishowe na ikiwa zinahitajika kwa aina hiyo ya pesa.
Hizi ni meli zilizojengwa kulingana na mpango wa msimu, kwa kanuni, sawa na ile ya Kidenmaki. Moduli hiyo ni kontena la kawaida la baharini lenye miguu 20, iliyo na vifaa kwa kazi maalum.
LCS-1 "Uhuru" alikua mzaliwa wa kwanza wa Amerika wa muundo wa msimu.
Kazi za meli za aina hii ni pamoja na kinga ya manowari na kinga dhidi ya ugaidi, operesheni maalum, utaftaji na uharibifu wa uwanja wa mabomu, na pia usafirishaji wa haraka wa shehena za jeshi.
Tayari kuna meli 6 za aina hii katika huduma, tatu zaidi zinakamilishwa, nne zinaendelea kujengwa na zingine chache zimeamriwa.
Meli za aina hii zina usanidi anuwai, na Lockheed (mtengenezaji-msanidi programu) anasisitiza kwamba, licha ya mabadiliko ya usanidi, meli haitakuwa duni kwa meli maalum wakati wa kufanya kazi ya kupigana.
LCS-2 "Uhuru".
Hii ndio akili ya Jenerali Danaimix. Hakuna mradi unaostahili chini ya "Uhuru", ingawa kwa sababu ya ujenzi wa aluminium ni duni sana kwa mshindani kwa nguvu.
Kufikia sasa, trimaranes mbili za darasa hili zimejengwa, lakini meli zingine tatu zinaendelea kujengwa na zingine kadhaa zimeamriwa.
Kila kitu katika dhana ya LCS-2 ni ya kawaida, hata sehemu za wafanyakazi. Hiyo ni, pamoja na moduli za kupigana, kuna sehemu za kuishi, ikiwa upanuzi wa wafanyikazi unahitajika ghafla.
Kwa ujumla, Wamarekani wana meli kama hizo na wafanyikazi wawili, waliozingatia misioni maalum.
Tofauti kuu ya LSC-2 ni kwamba inapatikana kwenye chombo cha kubeba kontena la Mobicon kwa uingizwaji wa haraka au upakiaji / upakuaji wa moduli za kontena, na kuifanya iwe rahisi kuibadilisha tena meli na wafanyikazi waliofunzwa.
Kweli, maendeleo ya tatu na ya mwisho ya Amerika, pia katika kiwango cha mtihani, FSF-1 "Sea Fighter".
Meli hii ya catamaran ya ukanda wa pwani iliyo chini ya staha ya juu pande ina moduli 12 za kontena lenye miguu 20 na silaha na vifaa vya kushiriki katika aina anuwai za operesheni: anti-mine, anti-manowari, na pia dhidi ya meli za uso.
Moduli zinainuliwa na hubadilishwa kwa kutumia kuinua maalum. Katamara bado inajaribiwa.
Kwa ujumla, tunaweza kusema kwamba meli 9 zilizojengwa tayari sio zaidi ya kukubali kuwa kuna kitu katika mpango wa kawaida. Ama mabilioni ya bajeti iliyozikwa, au kiini fulani.
Kwa ujumla, lazima tukubali kwamba mfumo wa meli wa kawaida una mambo kadhaa wazi wazi.
1. Moduli zisizotumiwa zinaweza kuhifadhiwa tu na kuhifadhiwa, kuokoa rasilimali zao.
2. Meli hazipotezi uwezo wao wa kupambana wakati inahitajika kuhifadhi vifaa au kuitengeneza. Inatosha kuchukua nafasi ya moduli ya kuhudumiwa.
3. Kurekebisha au kurekebisha vifaa vya meli hakuitaji marekebisho makubwa kwenye kiwanda.
4. Ikiwa meli imeondolewa au imepotea vitani, moduli zilizobaki kwenye uhifadhi zinaweza kutumika kwenye meli zingine.
Inawezekana kwamba meli kama hizo zinazoweza kusanidiwa nyingi zitakuwa zenye ufanisi kidogo kuliko meli maalum, lakini tunazungumza juu ya vitendo na ukanda wa bahari karibu …
Na hapa fursa ya kupata meli muhimu kwa siku labda itazidi ubaya wote wa mpango wa msimu.
Kwa mfano, ikiwa ghafla itatokea kwamba adui ameweka uwanja wa mgodi kwa siri, basi haraka kukusanyika mtaftaji wa migodi na kuanza kuondoa mabomu itakuwa rahisi zaidi kuliko kutoka nje ya hali ikiwa mfutaji wa migodi haipatikani tu.
Kwa kushangaza, hakuna mtu anafikiria juu ya mifumo ya msimu katika ujenzi wa meli. Na ni wazi bure. Au kinyume chake, sio bure.
Ukweli ni kwamba moduli ni bidhaa ya hali ya juu, ambayo, zaidi ya hayo, itahitaji matibabu sahihi. Uhifadhi, utunzaji, matengenezo, utatuaji. Hiyo ni, wataalamu waliofunzwa kweli. Hiyo ni, gharama kubwa ziko nyuma ya haya yote.
Kweli, gharama zetu hazikutisha mtu yeyote, hata zaidi: kiwango cha juu kwa programu yoyote, nafasi kubwa zaidi … vizuri, unapata wazo.
Lakini wataalamu na kila kitu kingine …
Inavyoonekana, hapa ndipo chanzo cha shida kilipo. Kukataa kuzingatia dhana ya meli ya kawaida ya OVR haiwezi kuelezewa kwa njia nyingine yoyote. Mawazo yetu yalikuwa hewani na hata kuweka chini kwenye karatasi. Walakini, kila kitu kilibaki katika kiwango sawa.
Miaka kumi iliyopita, walizungumza juu ya mradi wa OVR corvette, ambao ulitakiwa kuwa wa kawaida na, wakati ulipokwenda kwenye taka, kuchukua nafasi ya miradi ya zamani ya MPK 1124M na 1331M, mradi wa MRK 12341, mradi wa RCA 12411 na wachimba mines.
Walakini, mradi "haukucheza", na ulinzi wa maji ya pwani na besi za majini bado hubebawa na meli za zamani zilizojengwa na Soviet na boti za kupambana na hujuma. Wakati mambo ya zamani ya Soviet hatimaye na yamefutwa bila kubadilika, hakutakuwa na chochote cha kulinda besi na.
Lakini hiyo ni nusu tu ya shida.
Nusu ya pili ni kwamba hata katika hali ambayo ujenzi wetu wa meli ni (wa kutisha), tunaendelea kujenga meli zinazoonekana zenye mchanganyiko zaidi na sifa zinazokubalika ambazo mwanzoni zinaturuhusu kufanya kazi anuwai.
Hiyo ni, AK-47 sawa, lakini katika karne ya 21. Ni aibu.
Wakati huo huo, uzoefu wa Wadani umeonyesha kuwa mfumo wa mfano ni mwokozi wa maisha ikiwa kuna uhaba wa bajeti. Badala ya meli 30 (na tunahitaji zaidi, mipaka ya bahari, oh nini) 15 zinajengwa na moduli 60 kwao. Na hapa kuna mtaftaji wa migodi, skauti, meli ya kuzuia manowari, na kadhalika.
Ndio, na usafirishaji pia. Ikiwa bado lazima upange "treni za kuelezea".
Leo, viwanja vya meli vya Kirusi na viwanda haziwezi kutoa meli kubwa kuliko corvette. Kila kitu kilicho hapo juu bado ni ndoto za waridi na ukata wa bajeti ya miradi, hakuna zaidi. Ni hapa kwamba mtu anaweza kucheza, kuziba mashimo katika sehemu nyingi na miundo ya msimu.
Kwa kuongezea, zinaweza kuchezwa kama tunavyopenda. Na roketi, inageuka vizuri kabisa, sivyo? Kwa nini usijaribu kwa picha na kufanana na meli za ukanda wa bahari wa karibu?
