Maoni ya wataalam
Hivi karibuni, shirika la utafiti la Amerika RAND (Utafiti na Maendeleo) liliwasilisha tathmini kali ya mpango wa maendeleo kwa mpiganaji wa kizazi cha tano cha Urusi. Mmoja wa wa kwanza kutilia maanani nyenzo hiyo ni blogi inayojulikana ya bmpd.
Tumesikia mara kwa mara maoni ya shauku na ya kukosoa kuhusu Su-57: mara nyingi wote walitoka kwa wanablogu na watangazaji ambao, kwa maana pana, walielezea maoni yao tu. Kwa upande wa Utafiti na Maendeleo, hali ni tofauti. RAND ni shirika lisilo la faida ambalo hutumika kama kituo cha utafiti wa kimkakati. Yeye hufanya kazi kwa maagizo kutoka kwa serikali ya Merika, Idara ya Ulinzi ya Merika na miundo inayohusiana nao. Kituo hicho kilianzishwa nyuma mnamo 1948: katika kipindi chote cha kuwapo kwake, zaidi ya washindi 30 wa Tuzo ya Nobel wamefanya kazi ndani ya kuta zake. Baadhi ya kazi zimeainishwa, lakini zingine, kama nyenzo zilizowasilishwa hivi karibuni, zinapatikana kwa umma.
Nyimbo za zamani juu ya jambo kuu
Je! Utafiti na Maendeleo vilizungumza nini? Kwa kifupi, mpango wa maendeleo wa mpiganaji wa kizazi cha tano cha Urusi sio vile ilionekana awali. RAND haiandiki juu ya hii moja kwa moja, lakini hitimisho hili linaweza kutolewa kutoka kwa tathmini muhimu zaidi ya hali hiyo. Shida zilizowasilishwa na Utafiti na Maendeleo zinaweza kugawanywa katika kategoria kadhaa za kawaida, ambazo hazigusiani kila wakati.
Shida za dhana. Kulingana na wataalamu wa Amerika, shida kuu iko katika kutopatikana kwa injini ya hatua ya pili, inayojulikana kama "Bidhaa 30". Shirika linakumbuka kwamba ndege zote 76 ambazo Jeshi la Anga la Urusi linatarajiwa kupokea mnamo miaka ya 2020 hazitakuwa na "injini ya kizazi cha pili." Na haijulikani itakuwa lini.
Wataalam wa Amerika wako sawa. Angalau kwa sehemu. Prototypes zote za Su-57 zilizojengwa hadi sasa hutumia injini ya AL-41F1, iliyotengenezwa kwa msingi wa Soviet AL-31F iliyowekwa kwenye Su-27. Hiyo inatumika kwa wapiganaji wa kwanza wa uzalishaji.
AL-41F1 ina msukumo wa kuwasha moto kwa kilo 15,000, wakati "Bidhaa 30" inapaswa kuwa 18,000 kgf. Ufungaji wa injini mpya ni hatua muhimu, kwa sababu bila ndege haitakuwa na sifa zinazohitajika za kizazi cha tano, kama chaguzi.
Wakati huo huo, ni ngumu kukubali kwamba injini ndio changamoto kuu kwa waundaji wa Su-57. Maendeleo yake, kadiri inavyoweza kuhukumiwa, yanaendelea kama ilivyopangwa. Kama ukumbusho, mnamo 2017, mfano wa mpiganaji T-50-2 alifanya safari yake ya kwanza na "Bidhaa 30" iliyowekwa kwenye injini ya kushoto nacelle.
Jambo lingine ni muhimu zaidi. Kwa umuhimu wote wa mmea wa nguvu kwa mpiganaji wa kizazi cha tano, parameter nyingine ni muhimu zaidi: tunazungumza juu ya kuiba. Inadaiwa, ilikuwa kwa sababu ya kutofautiana na mahitaji yaliyotajwa ya kiashiria hiki kwamba Wahindi hapo awali walikuwa wameacha ndege. Shida zinaonekana wazi. Hizi ndizo injini za kujazia "zinazojitokeza" kutoka kwa ulaji wa hewa, na hupunguza kidogo kuiba. Huu ni ukosefu wa tochi isiyo na dhamana, na vile vile bomba za gorofa (kama vile R-Faptor F-22). Na "mpira" wa kituo cha eneo la macho kwenye upinde, ambayo pia haifaidi siri.
Kwa sababu fulani, nyenzo za RAND hazitaji hii, lakini inakumbusha kwamba "maendeleo mafanikio ya avioniki hii ya hali ya juu imekuwa na itabaki kuwa shida kubwa kwa tasnia ya anga ya Urusi."Kulingana na wataalamu, Urusi imekuwa na uzoefu mbaya kwa kutumia kikamilifu matunda ya mapinduzi ya teknolojia ya habari yaliyofuata kumalizika kwa Vita Baridi. Hii inazidishwa, kulingana na Utafiti na Maendeleo, na vikwazo vya Magharibi, na vile vile uhusiano uliovunjika na tata ya jeshi na viwanda vya Kiukreni.
Kuleta kupambana na utayari. Aina nyingine ya ukosoaji kutoka RAND inahusiana na ukweli kwamba Urusi bado haijapokea mpiganaji aliye tayari kupigana: akiwa na au bila injini ya hatua ya pili. Na ingawa vyombo vya habari viliangazia habari juu ya utumiaji wa Su-57 huko Syria (tunazungumza juu ya prototypes) za makombora ya anga-kwa-uso, kweli hakukuwa na aina hiyo. Wakati huo huo, ukweli wa kupeleka magari kwa Jamhuri ya Kiarabu ya Siria hauleti mashaka kati ya Wamarekani.
Katika suala hili, akizungumza juu ya kufanikiwa kwa utayari wa mapigano ya awali, RAND inaita tarehe ya mwisho "sio mapema kuliko katikati ya miaka ya 2020." Linapokuja suala la mauzo ya nje, Utafiti na Maendeleo inabainisha kuwa hawana uwezekano wa kuanza katika nusu ya kwanza ya muongo.
Ya hapo juu kwa ujumla haina shaka. Kwa upande mwingine, unahitaji kuelewa kuwa kuleta ndege katika hali iliyo tayari ya vita ni mchakato mrefu na wa bidii. Urusi haina njia na uwezo unaofanana na ule wa Merika. Rudi mnamo 2010, wakati ndege hiyo ilifanya safari yake ya kwanza, wataalam wachache walidhani kuwa gari la uzalishaji litaonekana mnamo 2020. De facto, mpango wa ukuzaji wa mpiganaji wa kizazi cha tano cha Urusi unaendelea sawa na vile mtu anavyotarajia: wataalam wachache walizingatia taarifa nyingi za propaganda. Pia, watu wachache walikuwa na udanganyifu juu ya maana ya kutuma prototypes za Su-57 kwenda Syria: mara nyingi ilizingatiwa kama aina ya kampeni ya PR, ambayo haihusiani moja kwa moja na ukuzaji wa ndege.
Uuzaji nje. Utafiti na Maendeleo haionyeshi hii au mojawapo ya maswali mengine yaliyoulizwa hapo awali kutoka kwa umati. Walakini, ni dhahiri kwamba shirika hulipa kipaumbele usafirishaji wa Su-57.
Kulingana na Wamarekani, uwekezaji wa kigeni ni muhimu kwa uhai wa tasnia ya ndege za Urusi. Na uuzaji wa Su-57 kwa washirika unaweza kutatua shida zingine. Ole, kulingana na RAND, Urusi haina washirika kama hao kwa sasa. Ya uwezekano ni pamoja na Uchina, Uturuki, Vietnam na Algeria, na nafasi kubwa ya jukumu la mwisho.
Sio zamani sana kulikuwa na uvumi juu ya uwezekano wa uuzaji wa kundi la ndege hizi kwa nchi ya Kiarabu. Katika ripoti yake, Utafiti na Maendeleo unakumbuka kuwa bado hatujasikia uthibitisho wa uvumi huu. Moja ya sababu ni kwamba Urusi haitatimiza tarehe ya mwisho ya maendeleo ya ndege. "Haiwezekani kwamba Su-57 iliyostawi kabisa na tayari-ya-uzalishaji itauzwa kabla ya mwisho wa miaka ya 2020," shirika hilo limesema. Shida nyingine iko katika mahitaji ya Waalgeria kutekeleza vipimo vya gari kwenye eneo lao, ambalo Shirikisho la Urusi halitakubali.
Kwa ujumla, kulingana na wataalam wa Amerika, kulingana na uwezo wake, Su-57 itakuwa karibu na kizazi cha nne F-15EX, ambayo, kwa kweli, haiwezi kuitwa matokeo mazuri ya programu hiyo. Walakini, hakuna mtu anayesema kuwa hii itakuwa kweli. Kizazi kizima kiko kati ya mashine, ingawa ni ya masharti sana.
