Katika nakala iliyopita, tulizingatia shida ya kutafuta vikundi vya wabebaji wa ndege na wahusika wa meli (AUG na KUG), na vile vile kuwaelekezea silaha za kombora kwa kutumia njia za kutambua nafasi. Ukuzaji wa vikundi vya orbital vya satelaiti za upelelezi na mawasiliano ni muhimu sana kwa kuhakikisha usalama wa serikali, hata hivyo, kugundua vikundi vya wabebaji wa ndege na vikosi vya mgomo wa majini (AUG na KUG) na mwongozo wa makombora ya kupambana na meli (ASM) huko zinaweza pia kufanywa kwa ufanisi na njia zingine. Katika kifungu hiki, tutazingatia tata za stratospheric zinazoahidi ambazo zinaweza kutumiwa kutatua shida hizi.
Satelaiti za anga - anga za anga zisizopangwa
Katika makala Uamsho wa meli za ndege. Usafirishaji wa ndege kama sehemu muhimu ya vikosi vya jeshi vya karne ya XXI, tulichunguza maeneo yanayowezekana ya matumizi ya meli za angani kwenye uwanja wa vita. Njia moja bora zaidi ya kuzitumia ni kuunda ndege za upelelezi na uhuru mkubwa na uwanja wa maoni.
Mfano ni mradi wa Urusi wa ndege isiyo na kibinadamu "Berkut", iliyoundwa iliyoundwa kwa urefu wa kilomita 20-23 kwa miezi sita. Muda mrefu wa kukimbia lazima uhakikishwe kwa sababu ya ukosefu wa wafanyakazi na mfumo wa usambazaji wa umeme unaotumiwa na paneli za jua. Kazi kuu inayodhaniwa ya shirika la ndege la Berkut ni kutoa upeanaji wa mawasiliano na upelelezi wa urefu wa juu, pamoja na kugundua na kutambua vitu vya ardhini na baharini.
Uzito wa vifaa vya upelelezi ambavyo vinaweza kuwekwa kwenye uwanja wa ndege wa Berkut ni kilo 1,200, vifaa vilivyowekwa vinapewa nguvu. Usafiri wa anga unaweza kudumisha nafasi iliyopewa sawa na setilaiti ya geostationary. Katika urefu wa kilomita 20, upeo wa redio ni karibu kilomita 600-750, eneo lililopitiwa ni zaidi ya kilomita za mraba milioni, ambayo inalinganishwa na eneo la eneo la Ujerumani na Ufaransa likiwa pamoja. Vituo vya kisasa vya rada (rada) zilizo na antena ya safu inayotumika (AFAR) inaweza kutoa anuwai ya kugundua malengo makubwa ya uso kwa umbali wa kilomita 500-600.
Anga za ndege zinaweza kwenda juu zaidi. Karibu kuhakikishiwa, operesheni yao inaweza kuhakikisha kwa urefu wa kilomita 30, na urefu uliopatikana wa kupanda kwa baluni za hali ya hewa ni hadi kilomita 50.
Mnamo 2005, Vikosi vya Wanajeshi vya Merika vilitangaza ufunguzi wa mpango wa ujenzi wa baluni na vikosi vya anga vya juu sana, ambavyo vitalazimika kufanya kazi kwa karibu kwenye mpaka wa chini wa nafasi. Katika mwaka huo huo, Wakala wa Utafiti wa Juu wa Ulinzi DARPA ilifanya kazi ya awali ili kuunda kuonekana kwa puto ya upelelezi inayoweza kufanya kazi kwa urefu wa kilomita 80.
Je! Ni kazi gani zinaweza kupewa ndege za juu zisizo na ndege?
Kwanza kabisa, hii ni udhibiti wa mipaka ya serikali ya Urusi, pamoja na bahari. Usafirishaji wa ndege wa urefu wa juu kwa kugundua rada za masafa marefu (AWACS) unaweza kugundua makombora ya kusafiri chini na kutoa wigo wa kulenga kwao kwa ndege za kivita na mifumo ya makombora ya kupambana na ndege (SAM), ambayo haiwezekani kwa rada zilizosimama juu ya upeo wa macho (ZGRLS). Kama inavyotumiwa kwa udhibiti wa maeneo ya maji, meli za ndege ambazo hazijasimamiwa zinaweza kugundua periscopes za manowari, anga ya majini, meli moja ya uso, AUG na KUG.
Chaguo jingine linaweza kuwa kupelekwa kwa meli za ndege za AWACS ambazo hazina mtu "katika maji ya upande wowote" - katika sehemu muhimu za bahari za ulimwengu na / au katika eneo la kujulikana kwa besi za majeshi ya adui. Matengenezo ya meli kama hizo zinaweza kufanywa na meli maalum au katika eneo la nchi zenye urafiki / zisizo na upande.
Vituo vya ndege visivyo na kibali vinaweza kuongozana na AUG mara tu baada ya yule aliyebeba ndege kuondoka baharini. Usafirishaji fulani wa ndege unaweza kupewa mikoa ya kudhibiti, ambayo lazima isindikize "AUG / KUG" yao, ikiwapeleka kwa sehemu fulani kwa ndege za mkoa unaofuata.
Kwa kweli, meli kubwa za ndege ni shabaha hatari kwa ndege za adui, lakini kuna tofauti kadhaa: kwanza, wakati iko ndani ya mpaka wa serikali na kwa umbali mfupi kutoka kwake, usalama wa meli za ndege zisizopangwa zinaweza kutolewa na anga ya Anga Kikosi (Kikosi cha Anga), wakati tutatoa udhibiti wa uso kwa umbali wa kilomita 600-800 kutoka mpaka wa serikali.
Pili, uwezo wa kutoa ufuatiliaji kutoka umbali wa kilomita 500-600 utasumbua sana kazi ya anga ya kubeba wabebaji wa adui, kwani ama shirika la jukumu la kuendelea la wapiganaji katika eneo la uharibifu wa airship na air-to- makombora ya hewa yatahitajika, ambayo yatasababisha kasi ya uvaaji wa rasilimali ya injini za ndege na kuongeza gharama ya muda wa kukimbia, au wapiganaji watalazimika kutumwa moja kwa moja katika kipindi cha kutishiwa, kwa hali hiyo ndege inaweza kuondoka eneo lililoathiriwa, hata kwa kuzingatia kasi yake ya chini.
Tatu, ikiwa kuna mzozo wa kweli, wakati AUG iko katika eneo la kujulikana kwa ndege ya upelelezi na katika anuwai ya makombora ya kupambana na meli yaliyorushwa kutoka kwa SSGN, wapiganaji kutoka kwa wabebaji wa ndege wanaweza kuharibu meli ya ndege isiyosimamiwa, lakini watakuwa na mahali pa kurudi. Na ubadilishaji kama huo unaweza kuzingatiwa kukubalika kabisa.
Ikiwa urefu wa uendeshaji wa meli za ndege ambazo hazina mtu huongezeka hadi kilomita 30-40, basi itakuwa ngumu zaidi kuzipiga chini, na anuwai ya kutazama ya njia ya upelelezi itaongezeka sana.
Satelaiti za anga - UAV za umeme wa hali ya juu
Magari ya angani yasiyopangwa ya juu (UAVs) na muda mrefu wa kukimbia yatakuwa nyongeza ya meli za anga za juu. Inachukuliwa kuwa UAV za stratospheric zinazotumiwa na motors za umeme zinazotumiwa na betri na paneli za jua zitaweza kukaa hewani kwa miezi au hata miaka.
Kulingana na idadi ya miradi, UAV za kimatabaka ni eneo lenye kuahidi sana. Kwanza kabisa, zinachukuliwa kama njia mbadala ya setilaiti za kupelekwa kwa mifumo ya mawasiliano (kwa matumizi ya raia na ya kijeshi), na pia kwa uchunguzi na upelelezi.
Moja ya miradi kabambe zaidi ni Boeing's SolarEagle (Vulture II) UAV, ambayo inapaswa kutoa uwezo wa kupeleka mawasiliano na upelelezi, ikiendelea kuwa hewani kwa miaka mitano (!) Katika urefu wa kilomita ishirini hivi. Mradi huo unafadhiliwa na wakala wa DARPA.
Urefu wa mabawa ya SolarEagle UAV ni mita 120, kasi kubwa ni hadi kilomita 80 kwa saa. Paneli za jua za SolarEagle UAV zinatakiwa kutoa kilowati 5 za umeme, ambazo zitahifadhiwa kwa ndege za usiku katika seli za mafuta.
UAV Solara 60 nyingine ya umeme wa urefu wa juu kutoka Anga ya Titan, iliyopatikana na Google mnamo 2014, pia imeundwa kwa ndege ndefu kwa urefu wa zaidi ya kilomita 20. Ubunifu wa Solara 60 UAV ni pamoja na gari moja ya umeme na propela ya kipenyo kikubwa, betri za lithiamu-polima na paneli za jua. Google ilipanga kupata 11,000 za Solara 60 UAV ili kutoa picha za wakati halisi wa uso wa dunia na kupeleka mtandao. Mradi huo ulisitishwa mnamo 2016.
Mnamo 2001, NASA ilijaribu UAV ya umeme wa urefu wa juu wa Helios. Urefu wa kukimbia ulikuwa kilomita 29.5, wakati wa kukimbia ulikuwa dakika 40.
Urusi ina mafanikio ya kawaida zaidi katika mwelekeo huu. NPO iliyopewa jina la Lavochkin inakua mradi wa stratospheric UAV "Aist" LA-252 na urefu wa ndege wa kilomita 15-22 na uwezo wa kubeba kilo 25. Magari mawili ya umeme yanaendeshwa na paneli za jua wakati wa mchana na kutoka kwa betri usiku.
Kampuni ya Tiber, pamoja na Mfuko wa Utafiti wa Juu (FPI), inaunda Sova stratospheric UAV inayoweza kufanya kazi kwa urefu wa kilomita 20 hivi.
Mnamo mwaka wa 2016, mfano wa SOVA UAV iliruka masaa 50 kwa urefu wa kilomita 9. Kwa bahati mbaya, mfano wa pili ulio na mabawa ya mita 28 ulianguka wakati wa upimaji mnamo 2018. Mfano wa pili ulipaswa kutumia siku 30 kwa ndege isiyo ya kawaida, kufikia urefu wa kilomita 20.
Ubaya wa karibu miradi yote iliyopo ya UAV za umeme zinaweza kuhusishwa na thamani ndogo ya malipo - bora, ni kilo mia kadhaa. Walakini, hata uwezo wa sasa wa kubeba hufanya iwezekane kuweka vifaa vya upelelezi wa macho na / au vifaa vya upelelezi vya elektroniki (RTR) kwenye UAV za umeme wa hali ya juu.
Kwa upande mwingine, aina hii ya ndege ni mwanzoni tu mwa ukuzaji wake. Maendeleo katika uwanja wa betri na motors za umeme huturuhusu kuzungumza juu ya anga ya kibiashara ya abiria, na kuenea kwa nishati ya kijani kunachangia idadi kubwa ya kazi ili kuboresha ufanisi wa seli za jua. UAV zilizo na seli za mafuta ya hidrojeni zinaonyesha matokeo bora.
Hatupaswi kusahau juu ya maendeleo katika ukuzaji wa vifaa vyenye mchanganyiko ambavyo vinaruhusu kuongeza nguvu ya mwili wa ndege wakati unapunguza uzito na kupunguza saini ya rada, pamoja na teknolojia za uchapishaji za 3D zinazowezesha kutengeneza sehemu nyepesi na za kudumu za monolithic na tata muundo wa ndani, uzalishaji ambao kwa njia za jadi hauwezekani.
Pamoja, hii inafanya uwezekano wa kutegemea kuonekana kwa UAVs za umeme wa hali ya juu - kwa kweli satelaiti za anga zilizo na uwezo wa kuongezeka kwa kubeba na anuwai ya kuruka isiyo na kikomo.
Kama vile kupunguzwa kwa saizi na ugumu wa utengenezaji wa satelaiti za bandia za ardhi (AES), pamoja na gharama ya uzinduzi wao, husababisha ukweli kwamba idadi yao katika obiti inaongezeka kwa kasi, uboreshaji wa UAV za stratospheric zinaweza kusababisha athari sawa katika stratosphere, wakati kwa wakati fulani angani kutakuwa na makumi ya maelfu ya UAV za umeme za urefu wa juu ambazo zinawasilisha mawasiliano, hufanya uchunguzi wa hali ya hewa, urambazaji, upelelezi na kutatua idadi kubwa ya majukumu mengine ya kibiashara na ya kijeshi.
Hii itamaanisha nini kwetu kwa kufuata AUG / KUG? Ukweli kwamba haitakuwa rahisi sana kupata UAV ya upelelezi kati ya idadi kubwa ya ndege za ndege, za kiraia na za kijeshi za nchi tofauti na kwa madhumuni anuwai.
Ikilinganishwa na ndege za upelelezi zilizotunzwa, aina zingine za UAV na ndege za anga za juu, UAV za umeme za urefu wa juu hazipaswi kuonekana sana. Saini yao ya joto haipo kabisa, na saini ya rada haina maana na inaweza kupunguzwa kwa msaada wa suluhisho sahihi.
hitimisho
Anga za anga za juu na anga za juu za umeme za UAV zinaweza kuunda "echelon ya pili" ya mifumo ya upelelezi na lengo, ikiongeza uwezo wa satelaiti za upelelezi na uwezo wa kupunguza "matangazo ya giza" katika suala la kugundua AUG na KUG.
Kama njia ya upelelezi wa orbital, meli za anga za juu na urefu wa UAV za umeme zitakuwa nzuri sana kwani upelelezi haimaanishi tu kwa Jeshi la Wanamaji, bali pia kwa matawi mengine ya vikosi vya jeshi.
Ikumbukwe kwamba hali muhimu kuhakikisha utendakazi wa meli za anga za juu na UAV za umeme wa hali ya juu ni upatikanaji wa mifumo ya mawasiliano ya satelaiti ya ulimwengu - tu katika kesi hii wataweza kufanya kazi kwa mbali kutoka kwa mipaka ya serikali ya Urusi..
