Onyesho la kituko cha mizinga. Kuna mizinga na … "mizinga". Kwa ujumla, wote waliacha alama yao kwenye historia, lakini wengine, kwa maneno ya J. Orwell, walitokea "sawa zaidi kuliko wengine." Mizinga ya Uingereza ya kampuni ya "Vickers" pia ni miongoni mwa mizinga kama hiyo, ambayo ni muhimu kwa historia ya magari ya kivita. Kwa kuongezea, wengi wao hawakupigana kamwe na hawakukubaliwa kutumiwa na jeshi la Briteni. Lakini walikuwa na nafasi ya kucheza jukumu lao katika historia, kwa hivyo leo tutakuambia juu yao.
Hadithi yao ilianza katikati ya miaka ya 1920, wakati jeshi la Uingereza mwishowe lilianza kupokea mizinga mpya kama vile Mizinga ya Kati Mk. I na Mizinga ya Kati Mk. II. Kumbuka kuwa magari ya darasa hili yalikwenda kwenye uzalishaji na kuanza huduma, ingawa mizinga ya kati ilikuwa ikifanya kazi na jeshi la Briteni kabla ya hapo. Ni kwamba mashine hizi zilikuwa na uvumbuzi kama mnara unaozunguka, ambao hawakuwa nao hapo awali.
Ubunifu ulifanikiwa sana, na kwa hivyo mashine hizi zilikuwa zikitumika kwa muda mrefu. Lakini sheria ni hii: umechukua tangi moja nzuri, mara moja ukuzaji inayofuata. Kwa hivyo jeshi la Uingereza na wahandisi tayari mnamo 1926 walianza kutafuta kitu cha kuzibadilisha baadaye. Hapo ndipo Vickers, mtengenezaji mkubwa wa silaha wa Briteni, alipatia jeshi Tank ya Kati ya Mk. III, ambayo inaweza kutafsiriwa kama "Tangi ya kati ya Brand III." Lakini hatima mara nyingi ni urafiki. Nje ya nchi, tanki hii ilipata umaarufu mkubwa, lakini huko England hatma yake ikawa ngumu sana.
Je! Ni madai gani ambayo jeshi lilikuwa nayo juu ya Mizinga ya Kati Mk. I na Mizinga ya Kati Mk. II? Kwanza kabisa - kwa injini ya mbele. Dereva alilazimika kuwekwa kwenye kibanda cha juu, ambayo ilifanya iwe ngumu kufyatua kutoka kwenye turret wakati pipa la bunduki lilipoteremshwa. Wakati huo, kasi yao, sawa na 24 km / h, ilionekana kuwa ya kutosha, lakini jeshi lilitaka zaidi. Baada ya yote, tanki sio haraka sana. Kweli, na silaha nyembamba. Mizinga hii ilipelekwa India kwa huduma na silaha za bunduki tu. Ilionekana kuwa ya kutosha, kwani silaha za "mediums" zilishikilia risasi zote za bunduki za wakati huo. Lakini sio makombora!
Lakini mgawo wa kiufundi wa gari mpya ulitokana na uainishaji wa 1922 … kwa tanki nzito. Ilihitaji injini kuwekwa nyuma. Toa tank na uwezo wa kushinda mitaro na upana wa angalau mita 2, 8. Silaha - 3-pounder (47-mm) kanuni katika upinde na bunduki 2 zaidi kwa wafadhili. Hiyo ni, ya kizamani kabisa. Lakini kampuni "Vickers" ilirudisha mradi haraka, hivi kwamba kanuni iliwekwa kwenye mnara. Bunduki za mashine pia ziliwekwa kwenye minara, na gari inayojulikana kama A1E1 Independent ilitoka. Tangi hii, kama unavyojua, ilijengwa, kupimwa, lakini kwa sababu ya gharama kubwa "haikuenda". Ingawa alikuwa katika utumishi wa jeshi. Wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, ilichimbwa ardhini katika eneo la mapendekezo ya kutua kwa wanajeshi wa Ujerumani na kugeuzwa sanduku la vidonge.
Kwa njia, mtindo wa bunduki za kando ulikuwa na mizizi yake. Iliaminika kuwa tanki ingeingia kwenye mfereji na kuwanyunyiza na moto kutoka kwa bunduki hizi za mashine. Kwa dhana, hii ilifanya kazi vizuri, ingawa hata wakati huo ilikuwa tayari inajulikana kuwa hakuna mtu aliyekuwa akichimba mifereji kwa laini. Maagizo yote yalionyesha kwamba lazima iwekwe kwenye zigzag!
Na kwa hivyo, kulingana na haya yote, Tank mpya ya Kati ya Mk. Ilionekana na muundo fulani, wacha tuseme, muundo wa kawaida. Mlango "mlango" uko mbele kulia, na kushoto ni bunduki ya kozi kwenye mlima wa mpira. Wajumbe 5, ambao walitumikia kanuni 1 kwenye mnara na bunduki 4 za mashine: mbili pande, moja mbele na moja zaidi kwenye mnara … na pipa nyuma. Kwa nini haikuwezekana kuifunga na silaha hiyo haieleweki kabisa. Kwa njia, miguu ya dereva, ambaye alikuwa amekaa katikati ya mwili, na mpangilio huu ulipumzika dhidi ya bamba la silaha, na kisha utaftaji maalum wenye vifaa vingi ulifanywa katikati yao. Tulifurahi kwenye tanki, na karibu mara moja … Wajapani! Waliinunua pamoja na leseni ya uzalishaji mnamo 1927 na kuitoa chini ya jina Aina 89A Chi-ro, ambayo baadaye ilibadilisha Aina 89B Otsu.
Jambo la kuchekesha ni kwamba wahandisi wa Japani walichukulia muundo wa Briteni kwa heshima hiyo, kana kwamba ni ng'ombe mtakatifu: mlango kwenye bamba la silaha la mbele lilihifadhiwa, na usanikishaji wa bunduki za mashine ndani ya nyumba na kwenye turret. Kwa neno moja, hawakumwacha karibu naye hatua kwa upande.
Mfano uliofuata, Medium Tank Mk. D, ilinunuliwa na Ireland mnamo 1929 na ikatumiwa hadi 1940. Lakini kanuni iliyoondolewa kutoka kwake imesalia hadi leo na iko katika kituo cha mafunzo cha Vikosi vya Ulinzi vya Ireland huko Currah katika Kaunti ya Kildare.
Jitihada hizi zote, hata hivyo, ziliwapa wanajeshi na wahandisi uzoefu, ambao Royal Panzer Corps mnamo 1926 iliweka msingi wa mahitaji mapya ya ukuzaji wa tanki mpya ya kati. Mwishowe waliachana na bunduki za bodi, lakini wazo la kufyatua risasi kwenye bodi lilitambuliwa kuwa sahihi. Wakati huo huo, tank ililazimika kukuza moto mkali katika mwelekeo wa harakati. Lakini hii ilihitaji angalau minara mitatu: miwili pande na moja juu yao, ili ikiwa minara yote miwili ilipelekwa pande, mnara wa kati unaweza kupiga sehemu ya kati, na, kwa jumla, moto digrii 360.
Wakati huo huo, uzito wa mapigano ulibidi kuwekwa ndani ya tani 15, 5, kwani vivuko vya jeshi la Briteni havikuinua zaidi ya tani 16. Mizinga ya adui ilibidi ipigwe kwa umbali wa mita 900 (yadi 1000). Kituo cha redio ni lazima, na matangi ya mafuta yalipaswa kuwa nje ya uwanja. Kulikuwa na sharti moja zaidi: tank haipaswi kufanya kelele nyingi.
Baada ya kufanya kazi kwenye Tank Mkakati wa Kati na A1E1 Independent, wahandisi wa Vickers walikuwa tayari wameandaa hati zote za muundo wa tanki moja zaidi mnamo Septemba 1926. Mwingine "kati", ambayo ni tanki ya kati, alipokea jina A6. Kwa uzito uliopangwa wa tani 14, uhifadhi wake ulipaswa kuwa 14 mm mbele na 9 mm kwa makadirio ya kando. Kama ilivyo kwa A1E1 Independent, dereva alikuwa ameketi katikati ya mwili, kwenye gurudumu, na viboreshaji vya bunduki za mashine ziliwekwa kila upande. Turret kuu ilikuwa na bunduki ya 3-pounder na bunduki ya coaxial. Turret ya kupambana na ndege nyuma iliachwa haraka, ambayo ilitoa akiba kubwa kwa umati kwa kuimarisha uhifadhi.
Pikipiki iliwekwa nyuma ya mwili. Kwa kuongezea, injini mbili zilitolewa: 120 hp. (kasi hadi 22.4 km / h) na 180 hp. ambayo yeye, akiwa na nguvu maalum ya zaidi ya hp 10, anaweza kuwa na kasi kubwa ya 32 km / h, ambayo, kwa kweli, ilifurahisha jeshi.
Katika chemchemi ya 1927, utapeli wa tangi ulitengenezwa kwa kuni. Walimtazama na wakaamua kujenga matangi mawili: A6E1 na A6E2. Wote walikuwa na vifaa vya jozi ya bunduki za mashine kwenye viboreshaji vya bunduki, ambayo ilifanya kazi ngumu ya wapiga risasi, ingawa nguvu ya tanki iliongezeka sana! Na kwa kuwa uzito wa mapigano ulifikia tani 16, mashine hizi zilianza kuitwa "16-tonner" (tani 16), na jina hili lisilo rasmi likashikamana naye.
Tangi la kwanza, A6E1, na nambari ya usajili T.404, ilikamilishwa mwanzoni mwa 1928. Nje, tangi ilinakili mfano wa mbao. Tangi hiyo ikawa vizuri sana kwa kazi ya wafanyikazi saba. Mafuta kwa ujazo wa lita 416, kama wanajeshi walivyotaka, yalikuwa kwenye matangi nje ya chumba cha kupigania, ambapo, hata hivyo, waliweka tanki la lita 37.5 ili kuboresha utaftaji. Kulikuwa na hata turrets mbili za kamanda! Lakini, ole, hakukuwa na mahali pa kituo cha redio, kwani hakukuwa na aft niche kwenye tanki.
Tangi A6E2 iliyohesabiwa T.405 ilikuwa na maambukizi tofauti, lakini nje haikutofautiana na gari la kwanza. Kwa hivyo, mara nyingi waliitwa tani 16 # 1 na 16-tani # 2.
Mnamo Juni 1928, magari yote mawili yalipelekwa kwenye uwanja wa mazoezi wa Farnborough. Ambapo ukweli wa kupendeza ulifunuliwa. Hata na injini ya nguvu ya farasi 120, mizinga ilifikia kasi ya 41.5 km / h, ingawa kusimamishwa, iliyokopwa kutoka kwa zile za kati zilizopita, ilionekana kuwa dhaifu. Katika safu ya upigaji risasi, ilibadilika kuwa ilikuwa ngumu sana kwa minara kudhibiti jozi za bunduki, kwa hivyo waliachwa na bunduki moja kila mmoja.
Kulingana na data ya jaribio, toleo lililoboreshwa la tanki la A6E3 lilibuniwa na turrets za mashine-bunduki zilizochukuliwa kutoka kwa tanki ya Kujitegemea ya A1E1. Idadi yao ilipunguzwa kuwa moja, na pia walihamishiwa kulia, ili ndani wawe wasaa zaidi. Kikombe cha kamanda kilipunguzwa kuwa moja.
Kusimamishwa pia kuliboreshwa kwa kugawanya rollers katika vikundi vinne, lakini hii haikuiboresha sana, lakini uzito wa tank uliongezeka na kuanza kufikia tani 16, 25. Hata hivyo, toleo lililoboreshwa la A6, iliyochaguliwa kati ya Tank Mk. III, iliingia huduma na Jeshi la Briteni mnamo 1928.
Kumbuka kwamba Vifaru vya Kati Mk. III na A6 mara nyingi huchanganyikiwa. Wakati huo huo, faharisi ya A6 haikupewa Tank ya Kati Mk. III. Ingawa mizinga hii ilikuwa sawa na ilikuwa na uzito sawa wa tani 16. Mtambo wa umeme ulikuwa sawa. Urefu wa tangi haujabadilika pia, lakini upana wake umekuwa mkubwa kidogo. Pamoja na A6E3 tulipata gari mpya na bunduki za mashine.
Kati Mk. III E1 na Medium Mk. III E2 waliagizwa Royal Royal huko Woolwich mnamo 1929. Walipewa nambari T.870 na T871. Kwa kuwa kituo cha redio hakikutoshea kwenye mnara wa A6, sasa mnara kuu ulikuwa na vifaa vya maendeleo vya aft, ambapo nambari ya nambari 9 inaweza kuwekwa bila shida. Kikombe cha kamanda kilichukuliwa kutoka Tank ya Kati Mk. IIA.
Mizinga hiyo, kama wanasema, "ilikwenda", ilianza kushiriki katika ujanja - na kisha shida ya uchumi iligonga England. Na kwa kuwa meli zote imekuwa kipaumbele kwa serikali ya nchi, hamu ya meli ya meli ilipunguzwa sana.
Kwa hivyo, mnamo 1931, Vickers aliunda Tank ya tatu ya Kati ya Kati Mk. III, na … ndivyo ilivyokuwa. Gari hili halikuzalishwa tena. Na kufikia 1934, jambo lingine lilikuwa tayari limekuwa wazi, kwamba tanki ilikuwa inazima mbele ya macho yetu.
Walakini, mizinga hiyo ilitumika kikamilifu hadi 1938. Walishiriki katika ujanja, waandishi wa habari kutoka ulimwenguni kote walipenda kuwapiga picha, ndiyo sababu mizinga hii iliongezeka mara kadhaa. Matangi yenyewe yalitoa tathmini ya juu sana juu ya sifa zao za kupigana, na kulingana na kiwango cha utaftaji huduma, kulingana na wao, gari hizi zilizidi watangulizi wao.
Vickers za tani 16 hazikufahamika huko Uingereza na kwingineko. Jeshi la Briteni lililipenda wazo hilo na viboreshaji viwili vya bunduki mbele, kama matokeo ambayo hivi karibuni ilihamia kwa mizinga nyepesi ya Vickers Mk. E Aina A, na kisha Cruiser Tank Mk. I na hata tanki nzito ya Ujerumani Nb. Fz.
Lakini Tank ya Kati Mk. III ilikuwa na athari kubwa zaidi kwenye jengo la tanki la Soviet. Mnamo 1930, tume ya ununuzi ya Soviet iliyoongozwa na mkuu wa UMM I. A. Kampuni ya Vickers iliwasilisha kwa ujumbe wa Soviet seti yake kamili ya magari ya kupigania kuuza nje: tanki ya Carden-Loyd Mk. VI, tanki nyepesi ya Vickers Mk. E na tanki ya kati ya Mk. II. Na wote walinunuliwa na kupitishwa na sisi kwa huduma. Carden-Loyd Mk. VI ikawa tank-T-27, na Mk. E ikageuka kuwa T-26.
Waingereza hawakutuonyesha Tank ya Kati Mk. III. Lakini mhandisi S. Ginzburg alimwona na kawaida alianza kuuliza juu yake. Lakini hatukupata tanki hiyo wakati huo. Lakini katika safari yake ya pili kwenda Uingereza, Ginzburg iliweza kupata kila mtu kuzungumza na kila mtu, na kwa sababu hiyo, alijifunza mengi juu ya tanki hii. Halafu Waingereza walidai pauni elfu 20 ili ujulikane na nyaraka zake za kiufundi na elfu 16 kwa kila tangi. Lakini watu wenye akili mara nyingi hawaitaji kutazama michoro, kwani barua hii inasema:
KWA MWENYEKITI WA STC UMM (Kamati ya Sayansi na Ufundi ya Idara ya Pikipiki na Mitambo. - Kiingilio. Auth.).
Kama matokeo ya mazungumzo yangu na waalimu wa Uingereza, wa mwisho alinipa habari ifuatayo juu ya tanki ya Vickers ya tani 16.
Tangi tayari imejaribiwa na kutambuliwa kama mfano bora wa mizinga ya Briteni.
Vipimo vya jumla vya tank ni takriban sawa na vipimo vya tanki ya Vickers Mark II ya tani 12.
Kasi ya juu ya harakati ni 35 klm (Kwa hivyo katika maandishi. - Takriban Auth.) Kwa saa.
Uhifadhi: mnara na karatasi wima za chumba cha mapigano 17-18 mm.
Silaha: katika mnara wa kati - moja "kubwa" katika turrets za mbele - 1 bunduki ya mashine. Kwa jumla, kanuni moja na bunduki 2 za mashine.
Wafanyikazi: Maafisa 2 (au mmoja), mafundi silaha 2, bunduki 2 za mashine, dereva 1.
Injini iliyopozwa ya 180 HP ina mwanzo kutoka kwa kitanzi cha inertia na kutoka kwa kianzilishi cha umeme (mwisho ni kipuri). Uzinduzi unafanywa kutoka ndani ya tangi. Upatikanaji wa motor ni nzuri.
Kusimamishwa kuna plugs 7 za cheche kila upande. Kila mshumaa hutegemea moja ya rollers zake. Roller ni takriban vifaa vya tani sita. (Hii inamaanisha "Vickers 6-tani". - Approx. Auth.) Kusimamishwa kunatoa utulivu juu ya mwendo wa tank sio mbaya zaidi kuliko ile ya tanki sita.
Magurudumu ya nyuma ya gari.
Kiwavi-kiunga kidogo na spurs zinazoweza kutolewa. Kufuatilia mwongozo na mwelekeo ni sawa na tank ya tani sita.
Mnara wa kati una macho ya macho na uchunguzi wa macho.
Kiti cha dereva katikati ya mbele hutoa mwonekano mzuri wa kuendesha gari.
Uhamisho - sanduku la gia na viunga vya upande. Sanduku la gia lina aina mbili: asili (hati miliki) na aina ya kawaida.
Radi ya hatua ni sawa na ile ya tanki ya tani sita.
KUMBUKA. Habari hiyo ilipokelewa tu baada ya mtafsiri kusema kwamba tayari tumeshanunua tanki hii na tunatarajia kuipokea.
Habari ilitolewa na: fundi fundi-fundi, msimamizi mwandamizi na dereva aliyejaribu mashine hii. Habari juu ya gari bado imeainishwa.
KIAMBATISHO: mchoro wa mpango na mtazamo wa upande wa tanki.
PATO. Kujiunga na hitimisho la waalimu hapo juu kuwa gari hili ni mfano bora wa mizinga ya Andes, naamini kuwa gari hili ni la kupendeza zaidi kwa Jeshi Nyekundu kama aina bora zaidi ya kisasa ya tanki ya kati inayoweza kusonga.
Kama matokeo, ununuzi wa mashine hii ni ya riba kubwa. Mashine hii itatolewa kwa vitengo vya jeshi kwa sasa au katika siku za usoni na kwa hivyo, usiri kutoka kwake (kama ilivyo kwenye maandishi. - Ujumbe wa mwandishi) utaondolewa.
Mtihani wa Kichwa. vikundi: / GINZBURG /.
Kwa hivyo wale wanaosema: sanduku la gumzo ni godend kwa mpelelezi wako sawa. Lakini methali nyingine pia ni ya kweli: tunda lililokatazwa ni tamu! Mwishowe, Vickers tani 16 hawakuwahi kuingia katika jeshi la Briteni, lakini Jeshi Nyekundu, kwa msingi wa dhana yake, lilipokea tanki kubwa ya kati ya T-28!
Ingawa kusema kwamba T-28 ilinakiliwa "kutoka" na "hadi" kutoka kwa Tank ya Kati Mk. III, kwa kweli, sio sahihi. Ginzburg, ambaye alikuwa akijishughulisha na maendeleo yake, alichukua kutoka kwa gari la Briteni dhana tu ya tank ya kati iliyo na sehemu ya kupitisha nguvu nyuma na nyuma tatu za upinde, vizuri, na uzani wa kupigana wa tani 16-17. Kwa mtazamo wa kiufundi, ilikuwa tank tofauti kabisa.
Wazo la mpangilio wa ngazi mbili za silaha za tank kwenye minara, badala yetu, pia ilichukuliwa na Wajapani, ambao waliunda meli nzima ya majaribio ya magari ya mnara wa tatu, sawa na Mk. III na T-28. Nguvu zaidi kati yao ilitakiwa kuwa supertank O-I ya tani 100, ambayo ilikuwa na turrets tatu na mizinga na moja (nyuma) na bunduki ya mashine. Bunduki ni 105 na 47 mm. Silaha: 200 mm mbele, 150 nyuma na 75 pande. Lakini kwa sababu ya ukosefu wa uwezo wa uzalishaji, waliweza kujenga mfano mmoja tu kutoka kwa chuma kisicho na silaha na bila minara, na hiyo ilifutwa kwa chuma mnamo 1944.
Hapa ndipo historia ya "wenyeji" wa Kiingereza imekamilika kabisa!
