Tangu katikati ya miaka ya 60, licha ya kutokuwamo kutangazwa, mfumo wa ulinzi wa anga wa Uswidi kweli ulijumuishwa katika mfumo wa ulinzi wa anga wa NATO huko Uropa. Huko Sweden, hata mapema kuliko NATO, uundaji wa mfumo wa kudhibiti kiotomatiki wa mali hai ya ulinzi wa hewa STRIL-60 ilianza. Kabla ya hapo, mfumo wa STRIL-50 ulifanya kazi nchini Uswidi, ukichanganya rada zilizosimama, machapisho ya uchunguzi kwenye pwani na vituo kadhaa vya kufanya kazi kwa kutumia laini za mawasiliano za waya na vituo vya redio, ambapo ukusanyaji, usindikaji, onyesha na uwasilishaji wa haraka wa habari muhimu kwa kutatua misioni ya ulinzi wa hewa. Mfumo wa Stril-50 ulinakili mfumo wa ulinzi wa anga wa Briteni, eneo lote la nchi hiyo liligawanywa katika sekta 11.
Mfumo wa kompyuta "Stril-60" ulitengenezwa na idara ya jeshi kwa kushirikiana na kampuni ya Briteni ya Marconi Electronic Systems, mfumo huo haukupa udhibiti tu wa wapiganaji wa kuingilia, lakini pia bunduki za kupambana na ndege, mifumo ya makombora ya kupambana na ndege na ulinzi wa anga. mifumo ya meli. Vipengele tofauti vya mfumo vilianza kutumika mnamo 1962. Mnamo 1964, maendeleo ya sehemu muhimu ya mfumo wa kudhibiti kiotomatiki (ACS) - tata ya Digitrak ya vifaa vya kusindika na kuonyesha habari ya rada - ilikamilishwa. Uonyesho wa habari tata "Digitrak", uliotengenezwa na kampuni ya Uswidi SRT, wakati huo haukuwa na mfano katika nchi za NATO za Uropa kulingana na sifa kadhaa. Vitu vyake kuu vilikuwa: kompyuta ya "Sensor", viashiria vya hali ya hewa, kitengo cha skanning azimuth, jenereta ya ishara na njia za mawasiliano na vituo vingine vya kusindika data. Uendeshaji sawa wa kompyuta kadhaa (hadi pcs 16.) Ilihakikisha, ambayo inawezekana shukrani kwa kuundwa kwa mtandao wa ndani wa kompyuta, hii ilikuwa mafanikio makubwa kwa katikati ya miaka ya 60. Kompyuta moja "Sensor" inaweza kusindika matokeo ya ufuatiliaji wa moja kwa moja wa malengo 200 ya hewa. Wakati huo, sifa za tata ya Digitrak zilikuwa zaidi ya kutosha kutambua na kusindika vigezo vya malengo mia kadhaa ya hewa. Mnamo miaka ya 1960, jeshi la Uswidi liliamini kuwa mabomu ya Soviet Tu-16 yalikuwa tishio kuu kwa eneo la nchi hiyo.
STRIL-60 mfumo wa rada ya kuonyesha konsoli
Vifaa vya tata ya Digitrak, iliyoundwa kwa msingi wa moduli za elektroniki zenye hali ngumu, ilifanya iwezekane, kulingana na mahitaji, kuunda mifumo tata ambayo inaweza kufanya kazi zifuatazo:
- onyesha data ya rada mbichi;
- tengeneza na onyesha alama;
- amua trajectory na kasi ya kukimbia ya lengo;
- kusindika data ya rada;
- kutekeleza ufuatiliaji wa malengo ya moja kwa moja;
- kutoa usindikaji wa data juu ya urefu;
- onyesha data kwenye vifaa anuwai vya kiashiria;
- kusano na kompyuta zingine.
Kama data ya awali, mfumo wa Stril-60 ulitumia habari kutoka kwa mtandao wa vituo vya ardhini, meli na rada. Vifaa vya Digitrak viliingiliana na aina nyingi za rada ambazo zilikuwepo wakati huo huko Uswidi. Habari za rada zilipokelewa kupitia laini za waya zilizolindwa haswa, na pia kupitia njia za redio za masafa ya juu. Ilitarajiwa pia kupata data kutoka kwa machapisho ya uchunguzi wa kuona. Ufumbuzi wa kiufundi uliojumuishwa katika uundaji wa mfumo wa Stril-60 uliruhusu ibaki na ufanisi wa kutosha hadi mwanzoni mwa miaka ya 90 na kisasa cha kisasa cha vifaa vya vifaa vya kompyuta na kompyuta.
Njia kuu za masafa marefu za kugundua malengo ya hewa katika miaka ya 50-70 zilikuwa nguzo nne za rada zilizosimama kama sehemu ya Rada ya anuwai ya mita 80 (jina la Uswidi PS-08) na alta za redio za Deca HF-200, zilizojengwa katika sehemu ya kusini ya Nchi. Vifaa vya rada vilitolewa kutoka Uingereza.
Aina ya rada 80
Mbali na rada ya PS-08, pamoja na watengenezaji wa Ufaransa na Italia, rada ya PS-65 UHF imetengenezwa nchini Sweden tangu mapema miaka ya 60. Kwa jumla, hadi mwanzo wa miaka ya 90, machapisho 9 ya rada yalifanya kazi. Tangu 1966, uanzishaji wa rada ya PS-15 ya upeo wa sentimita ilianza. Kituo hiki kilikuwa toleo lenye leseni ya rada ya Briteni ARGUS 2000. Antena ya rada iliwekwa kwenye mlingoti wa mita 100, ambayo ilifanya iwezekane kugundua malengo ya kuruka chini kwa umbali wa hadi kilomita 45.
Radar PS-66
Mwanzoni mwa miaka ya 70, rada za VHF zilizosimamiwa na PS-66 zilizotengenezwa na Thomson-CSF zilijumuishwa katika Stril-60. Jumla ya vituo 5 vile vilijengwa nchini Uswidi, vilikuwa vinafanya kazi hadi 2003.
Wakati wa kuelekeza waingiliaji wa wapiganaji, mfumo wa otomatiki wa Stril-60 haukuleta tu kipazaji kwenye eneo lengwa, ambapo ilitafuta rada yake mwenyewe, lakini pia ilipitisha data juu ya mwelekeo wa shambulio, vigezo vya urambazaji, urefu, kasi na mwendo wa lengo, na pia mahesabu uzinduzi bora wa kombora la umbali. Baada ya kuagizwa kwa mfumo wa Stril-60, shukrani kwa usindikaji mkubwa wa usindikaji na usafirishaji wa data wa kasi, idadi ya sekta za ulinzi wa hewa ilipunguzwa kutoka 11 hadi 7.
Baada ya kuanza kutumika mnamo 1974 mfumo wa ulinzi wa anga wa NATO "Umri", njia za kubadilishana habari na mfumo wa Uswidi "Stril-60" ziliandaliwa. Kwa upande mwingine, Wasweden walipokea data kutoka kwa machapisho ya rada yaliyowekwa huko Denmark, Norway na Ujerumani. Mnamo miaka ya 1990, Stril-60 ilibadilishwa na Stril-90, ambayo ni mfumo wa kisasa wa kudhibiti mapigano uliounganishwa na ndege za AWACS na wapiganaji wa JAS-39 Gripen. Kituo cha kudhibiti mfumo wa ulinzi wa anga wa Uswidi iko katika uwanja wa ndege wa Uppsala, kilomita 70 kaskazini mwa Stockholm.
Katika muongo wa kwanza baada ya vita, sehemu ya ardhi ya mfumo wa ulinzi wa anga wa Uswidi ilitegemea bunduki za kupambana na ndege za 105, 75 na 40-mm kutoka Bofors na rada zilizotengenezwa na Amerika. Walakini, ilidhihirika hivi karibuni kuwa bunduki za kupambana na ndege peke yake, hata kwa mwongozo kutoka kwa rada, hazikuweza kulinda vyema dhidi ya uvamizi wa washambuliaji wa kisasa, na waingiliaji wangeweza kuunganishwa katika kupigana na wapiganaji wa kusindikiza au kuzuiwa kwenye uwanja wa ndege.
Mwishoni mwa miaka ya 60, Uswidi ilinunua kutoka USA FIM-43 Redeye MANPADS, iliteua RBS 69 na MIM-23 mifumo ya ulinzi wa anga ya kati. Wakati huo huo, katika miaka ya 80, "Hawks" za Uswidi ziliboreshwa ili kuongeza kuegemea, kinga ya kelele na kuongeza uwezekano wa kupiga lengo.
SAM Damu ya damu
Mnamo 1965, betri 9 za mfumo wa ulinzi wa hewa wa masafa marefu ya Bloodhound zilinunuliwa kutoka Uingereza. Licha ya ukweli kwamba nyumbani magumu ya mwisho ya aina hii yalifutwa kazi mnamo 1990, huko Sweden walifanya kazi ya vita hadi 1999.
Wakati huo huo na ununuzi wa mifumo ya ulinzi wa anga nje ya nchi, kazi ilifanywa huko Sweden yenyewe kuboresha zilizopo na kuunda mifano mpya. Kwa msingi wa mashine ya kupambana na ndege ya 40-mm 40-mm Bofors L60 mnamo 1951, bunduki mpya ya Bofors L70 iliundwa kwa risasi yenye nguvu zaidi ya 40 × 364R na projectile nyepesi kidogo hadi 870 g, ambayo ilitengeneza inawezekana kuongeza kasi ya muzzle hadi 1030 m / s. Kwa kuongezea, bunduki ya kupambana na ndege ilipokea gari mpya, utaratibu wa kupona na mfumo wa kupakia. Mnamo Novemba 1953, bunduki hii ilipitishwa kama bunduki ya kawaida ya kupambana na ndege ya NATO, na hivi karibuni ilianza kuzalishwa kwa maelfu ya safu. Kwa miaka ya uzalishaji, matoleo kadhaa ya bunduki hii ya kupambana na ndege yameundwa, ambayo yalitofautiana katika mpango wa usambazaji wa umeme na vifaa vya kuona. Marekebisho ya hivi karibuni yalikuwa na kiwango cha moto cha 330 rds / min.
Bofors L70
Bunduki za ndege za milimita 40 Bofors L70 bado wanatumika na jeshi la Uswidi. Moto wa betri za kupambana na ndege unadhibitiwa na mfumo wa mwongozo wa rada ya kompyuta. Kwa bunduki za kupambana na ndege, maganda ya kugawanyika ya milimita 40 na sehemu ya upangaji inayoweza kutengenezwa imeundwa. Kanuni ya Bofors L70 hutumiwa kama "kiwango kikuu" katika CV9040 BMP na katika CV 9040 AAV SPAAG.
ZSU CV 9040 AAV
Tofauti kuu ya nje kati ya ZSU na BMP ni rada ya utaftaji ya Thales TRS 2620 nyuma ya turret. Kikundi cha bunduki 27 za kupambana na ndege 27 za CV 9040 AAV kilitolewa mwishoni mwa miaka ya 90, na hii ndio bunduki pekee ya ndege inayopiga ndege inayofanya kazi na jeshi la Sweden. Imeundwa kimsingi kupambana na bunduki za helikopta.
Mnamo mwaka wa 1967, kazi ilianza juu ya kuunda mfumo mpya wa ulinzi wa anga fupi. Sambamba na tata ya kupambana na ndege, rada ya kunde-Doppler ya rununu ya kugundua na kuteua lengo PS-70 / R ilitengenezwa, ikifanya kazi kwa kiwango cha 5, 4-5, 9 GHz. Baadaye kituo hiki kilijulikana sana kama Twiga wa PS-70. Hivi sasa, kuna marekebisho kadhaa ya kituo, zote zina mlingoti unaoweza kukunjwa, ambayo huinua antenna juu ya mikunjo ya eneo hilo. Antena ya rada huinuka hadi urefu wa mita 12. Twiga wa PS-70 anaweza kuwekwa kwenye chasisi anuwai, pamoja na lori ya Tgb-40 ya magurudumu matatu-axle lori na Bv-206 aliyefuatiliwa. Wakati wa kupelekwa kwa rada sio zaidi ya dakika 5. Wafanyikazi wa rada wana watu watano, wakifuatilia malengo matatu kwa njia ya mwongozo, wakitumikia hadi wafanyikazi tisa wa moto.
Twiga PS-70 Twiga
Toleo la kwanza na anuwai ya kugundua ya kilometa 40 ilikusudiwa kudhibiti moto wa bunduki za ndege za 20 na 40-mm, na pia kutoa uainishaji wa malengo ya mifumo ya ulinzi wa anga fupi RBS-70. Hii ilifuatiwa na marekebisho PS-701, PS-707, PS-90, Twiga 1X, Twiga 4A na Twiga 8A. Leo rada za Uswidi za familia hii ni kati ya bora katika darasa lao. Toleo la hivi karibuni la rada ni la pande tatu na lina safu ya antena inayofanya kazi na skanning ya elektroniki (AFAR), na ina uwezo wa kugundua malengo ya hewa kwa umbali wa kilomita 180.
Mfumo wa kwanza wa ulinzi wa hewa wa Uswidi ulikuwa kombora la RBS-70 lililoongozwa na laser, ambalo liliingia huduma mnamo 1977. Ingawa imewekwa kama inayoweza kubebeka, kutoka mwanzoni tata hiyo ilikusudiwa kusanikishwa kwenye chasisi anuwai. RBS-70 ilichukua niche kati ya bunduki za anti-ndege za L70 40 mm na MIM-23 Mfumo wa ulinzi wa hewa wa Hawk. SAM RBS-70 katika vikosi vya jeshi vya Uswidi hutoa vitengo vya ulinzi wa angani ya kiunga cha kampuni ya kikosi. Uzito wa tata kwa ujumla ni zaidi ya kilo 100 na itakuwa rahisi kuiita portable. Aina ya uzinduzi wa toleo la kwanza ilikuwa mita 5000, urefu wa malengo uliopigwa ulikuwa mita 3000. Kombora la Rb-70 hutumia kichwa cha pamoja cha kugawanyika-pamoja na upenyezaji wa silaha kwenye matoleo ya hivi karibuni ya makombora hadi 200 mm ya chuma cha silaha. Matumizi ya mwongozo kando ya chaneli ya laser na kichwa cha pamoja cha pamoja hufanya iwezekane kutumia tata kwa kufyatua risasi kwenye malengo ya ardhini na ya uso. Katika tukio la kukosa, shabaha ya angani hupigwa na vitu vyenye kuua tayari - mipira ya tungsten.
SAM RBS-70
Mfumo wa ulinzi wa hewa wa RBS-70 ni pamoja na:
- makombora 2 katika TPK (jumla ya uzito wa kilo 48);
- kitengo cha mwongozo (uzani wa kilo 35), kina macho ya macho na kifaa cha kutengeneza boriti ya laser;
- vifaa vya kitambulisho "rafiki au adui" (uzani wa kilo 11), - usambazaji wa umeme na utatu (uzani wa 24kg).
Kwa kulinganisha na MANPADS zingine za kisasa, RBS-70 inashinda katika masafa ya kurusha, haswa kwenye kozi ya mgongano. Ubaya kuu wa tata ni umati wake mkubwa (kifurushi na makombora mawili katika TPK yana uzani wa kilo 120). Kusonga tata kwa umbali mrefu ni ngumu na lazima utumie magari au kuiweka kwenye chasisi tofauti. Haiwezi kutumiwa mbali na bega, kubeba au kupakwa shambani peke yake. Njia ya amri ya kulenga mfumo wa ulinzi wa kombora inahitaji mwendeshaji wa RBS-70 kufunzwa vizuri na kuwa hodari kiakili. Ufuatiliaji wa malengo unachukua sekunde 10-15. Opereta anahitaji kutathmini haraka masafa kwa lengo, kasi yake, mwelekeo na urefu ili kufanya uamuzi wa kuzindua kombora. Wakati huo huo, mfumo wa ulinzi wa kombora sio nyeti kwa usumbufu ulioandaliwa kwa MANPADS na TGS. Lakini wakati huo huo, vizuizi kadhaa vinaweza kutokea wakati uwazi wa anga unapozorota, ambao unazuia kupita kwa mionzi ya laser.
Kwa miaka ya uzalishaji, zaidi ya seti 1500 za mifumo ya ulinzi wa hewa ilitengenezwa, ambayo karibu 70% ilikuwa ya usafirishaji wa nje. Kulingana na mtengenezaji Saab Bofors Dynamics, jumla ya uzinduzi wa kombora umezidi 2000. Wakati huo huo, karibu 90% ya malengo ya mafunzo yalipigwa. Hii ni takwimu ya juu sana, lakini inapaswa kueleweka kuwa uzinduzi ulifanywa, kama sheria, katika mazingira bora ya hali ya hewa, kutoka kwa nafasi zilizoandaliwa, kwa kasi ya chini, malengo yasiyopangwa au baluni zinazoiga helikopta zinazoelea. Wakati wa upigaji risasi katika anuwai ya risasi, maisha ya mwendeshaji wa mfumo wa kombora la ulinzi hayuko hatarini, ambayo huamua hali ya kawaida ya kihemko na kisaikolojia. Kama inavyojulikana kutokana na uzoefu wa vita, wakati wa hali ya kusumbua, idadi ya waliokosa huongezeka mara nyingi.
Uboreshaji wa mfumo wa ulinzi wa hewa wa RBS-70 ulifanywa kwa mwelekeo wa kuongeza kuegemea, uwezekano wa kushindwa, nguvu ya kichwa cha vita, safu na kufikia urefu. Matoleo ya kwanza yaliyoboreshwa ya Rb-70 SAM yalionekana mwanzoni mwa miaka ya 90. Uwezekano wa kupiga malengo ya subsonic na kombora la Rb-70 Mk2 ni 0.7-0.9 kwenye kozi ya mgongano na 0.4-0.5 kwenye kozi ya kukamata. Mwanzoni mwa miaka ya 2000, SAM mpya ya Bolide iliundwa kwa msingi wa makombora ya Rb-70 Mk0, Mk1 na Mk2. Shukrani kwa matumizi ya muundo mpya wa mafuta ya ndege, kasi kubwa ya kukimbia kwa mfumo wa ulinzi wa kombora la Bolide hufikia 680 m / s. Upeo wa uzinduzi ni mita 8000, urefu wa urefu ni mita 5000. Mnamo mwaka wa 2011, Saab Bofors Dynamics ilitangaza kuanza kwa uwasilishaji kwa vikosi vya jeshi la Sweden toleo mpya la mfumo wa ulinzi wa anga - RBS 70 NG. Toleo lililoboreshwa lilipokea mfumo bora wa kulenga na maono, unaoweza kugundua malengo wakati wa usiku, na wakati wa kukunja na kupeleka pia ulipunguzwa.
Kwa msingi wa mfumo wa kombora la ulinzi wa anga la RBS-70, mfumo wa kupambana na ndege wa RBS-90 ulitengenezwa kwenye chasisi ya BV 206 iliyoelezea mbebaji uliofuatiliwa wa amphibious. Wafanyikazi wa RBS-90 - watu wanne: dereva, kamanda (pia anaiga mwendeshaji wa rada), mwendeshaji wa mwongozo wa kombora na mwendeshaji wa rada ya kugundua PS-91. Vifaa vya gari la kupigania ni pamoja na: jenereta ya nguvu, vifaa vya mawasiliano, rada ya kugundua ya PS-91, vifaa vya televisheni na mafuta ya ufuatiliaji wa ufuatiliaji, vifurushi vya mbali na makombora katika TPK. Kwenye nafasi ya kupigania, data juu ya kuratibu za shabaha hupitishwa kupitia kebo kwa kizindua kinachodhibitiwa kwa kijijini, ambacho kinawekwa kwenye kitatu. Pia ina vifaa vya kuongoza roketi kando ya boriti ya laser. Wakati wa kubadilisha msimamo, PU imekunjwa na kuwekwa ndani ya trekta. Wakati wa kupelekwa kwa tata ni kama dakika 8.
Pacha PU SAM RBS-90
Rada ya kunde-Doppler ya kuratibu tatu ya kugundua lengo PS-91, iliyowekwa kwenye gari la kupigana, ina anuwai ya kugundua helikopta zinazozunguka hadi kilomita 10, ndege hadi 20 km. Kituo cha PS-91 hutoa ufuatiliaji wa moja kwa moja wa malengo 8 na ina mfumo wa kitambulisho cha rafiki-au-adui.
Vipengele vya UR Rb-70 vilitumika kuunda mfumo mpya wa safu fupi ya ulinzi wa hewa RBS-23 BAMSE. Maendeleo ya tata hii yamefanywa tangu mwanzo wa miaka ya 90. Lengo la programu hiyo ilikuwa kuunda tata na eneo la kukatiza karibu na mfumo wa makombora ya ulinzi wa anga ya kati, wakati ikipunguza sana gharama zote za kiwanja. Imeundwa kushirikisha malengo ya hewa katika masafa hadi kilomita 15, kwa urefu kutoka kwa makumi kadhaa hadi mita 15,000.
Twiga Radi AMB-3D
Ugumu wa kupambana na ndege una kituo cha kudhibiti betri na rada ya kugundua malengo-tatu, na vizindua vitatu vya MCLV (Udhibiti wa Kombora na Uzinduzi wa Magari), ambazo zinaweza kuwa na kombora la kupambana na ndege la BAMSE au RBS-70 uchaguzi wa mteja. SAM BAMSE wana karibu mara mbili ya anuwai ya uzinduzi. Chunguza aina ya rada ya monopulse aina ya twiga Giraffe AMB-3D na safu ya antena ya awamu ina uwezo wa kugundua malengo kwa umbali wa kilomita 100. Antenna ya rada na msaada wa kifaa cha mlingoti inaendelea hadi urefu wa hadi m 12, ambayo inafanya uwezekano wa kuweka kituo cha kudhibiti betri kwenye makao na kwenye mikunjo ya eneo hilo.
Kizindua cha MCLV cha kuvuta kinaweza kufanya shughuli za kupigania kwa uhuru, ambayo huongeza uhai wa tata. Wakati wa kupelekwa kwa usanikishaji ni kama dakika 10, wakati wa kuchaji tena ni dakika 3. Kifaa cha mlingoti, ambacho kinaweza kupanda hadi urefu wa hadi mita 8, kina: antenna ya mwongozo wa rada, picha ya joto na muulizaji wa mfumo wa kitambulisho cha rafiki au adui. Mwongozo wa roketi kwa lengo unafanywa na maagizo ya redio. Kizindua kina makombora 6 tayari kwa matumizi.
Kulingana na data yake, tata ya RBS-23 BAMSE ni mfumo wa kawaida wa ulinzi wa anga wa jeshi. Lakini wakati huo huo, kulingana na dhana yake, iko karibu na kituo cha ulinzi wa hewa. Kutokuwa na uhakika na madhumuni ya vizuizi ngumu na bajeti kulisababisha ukweli kwamba kwa idadi kubwa mfumo wa ulinzi wa hewa wa RBS-23 BAMSE haujajengwa kamwe.
Kwa sasa, mahitaji ya ulinzi wa jeshi la jeshi la Uswidi yameridhishwa kabisa na mifumo ya ulinzi wa anga ya RBS-70 na RBS-90. Kwa kuongezea, katika miaka ya 80 na 90, mifumo kadhaa ya ulinzi wa hewa ya RBS-70 imewekwa kwenye chasisi ya Lvrbv 701 na MT-LB. Ufungaji kulingana na MT-LB chini ya jina Lvrbpbv 4016 ilitumika hadi 2012. Kisha magari 300 yakauzwa kwa Finland. Matrekta yaliyofuatiliwa kidogo yalikuja Uswidi kutoka Jamuhuri ya Shirikisho la Ujerumani, ambao mamlaka yao katika miaka ya 90 walikuwa wakiuza urithi wa jeshi la GDR.
Katika miaka kumi iliyopita, Uswidi imesonga zaidi na zaidi kuelekea NATO. Mkorogo kuhusu manowari za "Kirusi" na ndege za ndege zetu katika anga ya kimataifa haiko nchini. Yote hii inadhaniwa inatishia usalama wa Sweden, na kwa hivyo ununuzi wa mifumo mpya ya ulinzi wa anga ni muhimu.
Mnamo Machi 2013, Wakala wa Usaidizi wa Nyenzo wa Vikosi vya Wanajeshi wa Uswidi ilitangaza kutia saini kandarasi na kampuni ya Ujerumani ya Diehl Defense yenye thamani ya dola milioni 41.9 kwa usambazaji wa mifumo mpya ya makombora ya kupambana na ndege ya IRIS-T SLS. Idadi ya majengo yaliyotolewa yanafichwa, na wanaojifungua wenyewe watafanywa mnamo 2016.
SAM IRIS-T SLS imeundwa kulingana na mahitaji ya Jeshi la Uswidi. Ugumu huo ni pamoja na kifungua uzinduzi wa wima, mfumo wa uteuzi wa lengo na mfumo wa kudhibiti moto. Makombora ya kupambana na angani ya IRIS-T yamebadilishwa kutumika katika mfumo wa makombora ya ulinzi wa anga. Roketi iliyozinduliwa wima katika hatua ya mwisho ya trajectory inaongozwa na kichwa cha infrared homing (IR mtafuta). Katika sehemu ya kwanza, marekebisho ya trajectory hufanywa kwa kutumia amri za redio za Twiga AMB pande zote. Kituo hiki kinatoa uwezo wa kugundua malengo katika umbali wa zaidi ya kilomita 100 na urefu wa zaidi ya kilomita 20, wakati huo huo ikifuatilia hadi malengo 150. Kiwango cha uharibifu wa malengo ya hewa ya mfumo wa ulinzi wa hewa wa IRIS-T SLS ni mita 20,000.
Kulingana na kamanda wa jeshi la Merika huko Uropa, Fredrik Ben Hodges, Uswidi, ikitokea tishio kwa usalama wake, anaweza kupokea silaha ambazo inakosa kwa sasa kulinda anga yake. Katika kesi hiyo, MIM-104 Patriot mfumo wa ulinzi wa anga masafa marefu ulimaanishwa. Kulingana na Habari ya Ulinzi, iliyotangazwa mnamo Juni 2016, Sweden na Ufaransa zinajadili ununuzi wa mifumo ya kupambana na ndege ya Aster-30. Hii iliripotiwa kwa uchapishaji wa jeshi na afisa wa ngazi ya juu wa Ufaransa katika maonyesho ya Paris ya silaha na vifaa vya kijeshi Eurosatory. Aina ya uzinduzi wa kombora la Aster-30 hufikia kilomita 120, urefu - 20 km. Mbali na malengo ya hewa, tata hiyo ina uwezo wa kupambana na makombora ya kiufundi ya ujazo.
Sweden pia inazingatia mfumo wa kupambana na ndege wa NASAMS. Hii ilitangazwa na Kurre Lone, makamu wa rais wa wasiwasi wa Norway Kongsberg Gruppen, ambayo iliunda mfumo huu wa ulinzi wa anga pamoja na kampuni ya Amerika ya Raytheon. Inavyoonekana, hatuzungumzii juu ya kupatikana kwa batri moja au mbili za mifumo ya kupambana na ndege ya masafa marefu, lakini juu ya uundaji wa mfumo wa kiwango cha kati wa ngazi nyingi kulingana na mifumo ya hivi karibuni ya kudhibiti, rada na ndege za AWACS, ambazo, kwa kuongeza wapiga-vita, itajumuisha mifumo ndogo, ya kati na kubwa ya ulinzi wa hewa.
