Mnamo miaka ya 1980, Jeshi la Anga la Merika lilivutiwa sana na teknolojia ya kuahidi kuiba. Mifano mpya za vifaa vya anga kwa madhumuni anuwai zilitengenezwa, na kisha wazo la silaha zisizojulikana likaonekana. Mfano wa kwanza wa aina hii inaweza kuwa kombora la hewa-kwa-hewa lililoongozwa na kichwa cha kazi Kuwa na Dash. Walakini, kwa sababu ya hali anuwai, programu hii haikuisha na matokeo yaliyotarajiwa.
Mradi wa siri
Mradi Una Dash ("Tayari kuteka") imetengenezwa tangu katikati ya miaka ya themanini na usiri wote muhimu. Walakini, mwanzoni mwa miaka kumi ijayo, habari zingine juu yake ziliingia kwenye vyombo vya habari vya wazi. Baadaye, baada ya kukamilika kwa kazi hiyo, habari mpya zilichapishwa.
Walakini, sehemu kubwa ya data ya Have Dash bado ni ya faragha. Kwa nyakati tofauti katika vyanzo anuwai visivyo rasmi kulikuwa na habari kadhaa juu ya maendeleo ya kazi na mambo ya kiufundi ya mradi huo. Baadhi yao yanaonekana kuwa ya kweli, lakini hakuna uthibitisho rasmi au kukataa.
Awamu ya utafiti
Kulingana na vyanzo vya wazi, mradi wa Have Dash ulizinduliwa mnamo 1985. Mtekelezaji mkuu wa kazi hiyo alikuwa Maabara ya Silaha (Eglin base, Florida), ambayo sasa ni sehemu ya Maabara ya Utafiti wa Jeshi la Anga (AFRL). Kazi ilianza na utafiti na majaribio katika hali ya benchi.
Lengo la programu hiyo ilikuwa kuunda kombora la anga-kwa-hewa lisilofichika ili kuwapa silaha wapiganaji wa kisasa na wa baadaye. Katika suala hili, idadi kubwa ya mahitaji maalum iliwekwa kwenye roketi. Ilikuwa ni lazima kuunda silaha ya masafa marefu yenye sifa kubwa za kukimbia na maneuverability. Ilihitajika kutoa makombora ya siri ya rada katika kuruka. Kwa kuongezea, haikutakiwa kuharibu tabia za yule aliyebeba.
Kazi ya utafiti iliendelea hadi 1988. Tangu wakati huo, wataalam wamejifunza uwezo wa teknolojia za siri zilizo katika muktadha wa ASP. Pia walipata njia mpya za kupunguza saini, inayofaa kutumiwa kwenye roketi. Vipimo vya mtu binafsi vilivyojaribiwa na uigaji wa kompyuta uliofanywa. Matokeo ya hatua ya kwanza ya Have Dash ilikuwa maendeleo ya sifa kuu za kuonekana kwa roketi na uchaguzi wa teknolojia za mradi kamili.
Awamu ya pili
Mnamo 1989, Maabara ya Silaha ilizindua mradi wa Have Dash II - sasa ilikuwa juu ya kazi ya maendeleo inayolenga kuunda prototypes na sampuli za mfululizo. Maendeleo ya moja kwa moja ya roketi yalikabidhiwa Ford Aerospace (mnamo 1990 ikawa sehemu ya Shirika la Loral kama Loral Aeronutronic).
Ukuaji wa mradi huo ulichukua miaka kadhaa, na mnamo 1992-93. mradi uliletwa kwa hatua ya majaribio ya ndege. Kulingana na vyanzo vingine, kwa wakati huu muonekano wa mwisho wa roketi ya baadaye uliundwa. Kulingana na vyanzo vingine, Je, Dash II ilichukuliwa kupimwa katika usanidi tofauti, na kisha roketi ilibidi ifanyiwe marekebisho mapya.
Inajulikana kuwa kampuni ya maendeleo ilizalisha prototypes chache tu, sio zaidi ya vitengo 3-5. Zote zilitumika katika majaribio ya kukimbia. Baada ya uzinduzi wa jaribio, iliamuliwa kufunga mradi huo. Kwa hivyo, maendeleo na uzalishaji haukuendelea, roketi haikuingia kwenye huduma, na Jeshi la Anga halikupokea silaha mpya kimsingi.
Maelezo ya kiufundi
Kazi kuu ya miradi ya Have Dash ilikuwa upunguzaji mkubwa wa saini ya rada, ambayo iliathiri kuonekana na muundo wa kombora lililomalizika. Wakati wa maendeleo, teknolojia zingine za siri zilitumiwa, zilizokopwa kutoka kwa anga "kubwa". Tulitumia suluhisho zingine mpya.
Je, Dash II alikuwa mwandamano wa roketi. 3, 6 m uzito hadi kilo 180. Ilitakiwa kutoa kasi ya kukimbia hadi 4M, anuwai ya kilomita 50 na kuendesha kwa kupakia hadi 50. Kwa sababu ya mahitaji maalum, roketi ilikuwa na muonekano wa tabia na muundo maalum.
Ilipendekezwa kutumia kesi ya upanaji mkubwa wa sura isiyo ya kawaida. Pua iliyoelekezwa ilikuwa na sehemu ya mviringo, na nyuma yake mwili ulichukua umbo lenye sura. Kwa sababu ya hii, chini iliunda ndege ambayo hufanya nguvu ya kuinua. Katika mkia kulikuwa na vibanzi vinne vya kukunja. Mwili, isipokuwa fairing, ilitengenezwa na muundo unaotegemea grafiti ambayo inachukua mawimbi ya redio. Ujenzi huo ulifanywa kuwa wazi kwa redio.
Uonekano wa rada ulipungua kwa sababu ya ngozi ya sehemu ya mionzi na mchanganyiko na kutafakari tena kwa nishati iliyobaki kwa mwelekeo tofauti. Roketi ilipendekezwa kusimamishwa chini ya mbebaji na chini gorofa juu. Wakati huo huo, kusimamishwa kwa kawaida kulitolewa bila mapungufu makubwa na nafasi zilizofungua ndege.
Kitafuta-sehemu mbili kilitengenezwa kwa roketi, ambayo ilikuwa pamoja na rada inayofanya kazi na vifaa vya infrared. Autopilot na mfumo wa urambazaji wa ndani pia ulitumiwa. INS ilitakiwa kutoa ufikiaji wa eneo fulani, baada ya hapo GOS ilianza kutafuta lengo. Inavyoonekana, njia za utaftaji wa mtafuta ziliamua kuzingatia upunguzaji wa mionzi na kutangaza.
Roketi ya serial inaweza kupokea injini za kudumisha zenye nguvu na za ramjet. Ulaji wa hewa wa mwisho uliwekwa kwenye upinde wa mwili, nyuma ya fairing. Injini ya ramjet ilikuwa iko katika sehemu ya mkia; sehemu ya kiasi cha ndani cha roketi ilitolewa kwa mafuta.
Kulingana na data inayojulikana, Je, Dash II alitakiwa kubeba kichwa cha vita cha kugawanyika kwa juu kisichozidi kilo kadhaa. Fuse isiyo ya mawasiliano ya rada au aina ya laser ilihitajika.
Kwa upimaji, makombora ya muundo maalum yalitengenezwa. Badala ya injini ya kawaida ya ramjet, walipokea serial Rocketdyne ML 58 Mod. 5 kutoka kwa kombora la AIM-7 la Sparrow, ambalo linapunguza utendaji wa ndege. Badala ya GOS na kichwa cha vita, vifaa vya kudhibiti na kurekodi vilikuwepo kwenye bodi. Pia walitoa parachuti kwa kurudi salama ardhini mwishoni mwa safari.
Sababu za kukataa
Mnamo 1992-93. Uzoefu Makombora ya Dash II yamejaribiwa kwa kutumia wapiganaji wa kizazi cha nne. Mradi huo ulikuwa umesonga mbele kwa wakati gani, na ni kwa muda gani ingewezekana kuunda silaha kamili ya kijeshi haijulikani. Walakini, baada ya majaribio ya kukimbia, mradi ulifungwa. Wakati huo huo, kukomesha programu hakufuatwa na uchapishaji wa data ya kina.
Sababu rasmi za kufungwa kwa mradi huo bado hazijulikani. Walakini, data inayojulikana inafanya uwezekano wa kuelewa ni kwanini Kikosi cha Hewa kiliamua kuachana na kombora lililoahidi. Bidhaa ya Have Dash II ilibadilika kuwa ngumu sana na ya gharama kubwa, na sifa zake hazikuweza kutoa faida yoyote halisi juu ya silaha za serial au zilizotengenezwa.
Ilipendekezwa kujenga roketi katika kabati isiyo ya kawaida ya grafiti na kuandaa injini ya ramjet isiyo na tabia kwa ASP za busara. Mtafuta mpya aliyejumuishwa pia hakurahisisha mradi huo. Inavyoonekana, bidhaa iliyo na vifaa kama hivyo itakuwa ghali zaidi na ngumu zaidi kuliko makombora mengine yoyote ya hewani, ikiwa ni pamoja. maendeleo.
Uhitaji wa kombora la siri kwa mpiganaji liliulizwa. Uchunguzi umeonyesha kuwa ndege ya kuibia ina uwezo mzuri wa kutumia makombora "ya kawaida" kwa hewa. Uwezo wa adui kuwagundua kwa umbali mrefu haukuwa na ushawishi mkubwa juu ya ufanisi wa kazi ya vita. Wazo la kusimamishwa kwa usawa halikuwa na maana sana pia. Wapiganaji wapya, kama vile XF-22, walipokea bays za ndani za mizigo ili kuficha silaha.
Kwa hivyo, faida inayotarajiwa katika utendaji wa vita haikuweza kuhalalisha ugumu na gharama kubwa. Kwa kuongezea, mashaka yalitokea juu ya hitaji la silaha kama hiyo. Yote hii ilisababisha mwisho wa asili. Mpango wa Have Dash II uliachwa kwa kukosa matarajio. Walakini, programu hiyo iliacha teknolojia na maendeleo kadhaa kadhaa. Kwa kuangalia utunzaji wa serikali ya usiri, matokeo haya hayakupotezwa na kupatikana kwa matumizi katika miradi mipya. Hasa, idadi ya ASP za kisasa zilizoundwa na Amerika zina tabia ya nje ambayo inaonyesha matumizi ya teknolojia za wizi.
