Katika nakala zilizopita, tulichunguza sababu kwa nini tunahitaji vikosi vya nyuklia vya mkakati wa majini, na mambo kadhaa ya usiri wa SSBNs iliyoundwa wakati wa Soviet.
Mambo vipi leo?
Katika miaka ya 2000, msingi wa nguvu ya nyuklia ya Jeshi la Wanamaji la Urusi iliundwa na "Dolphins" 7 za mradi wa 667BDRM. Meli nzuri kabisa kwa maoni ya mabaharia, hata wakati wa kuzaliwa kwao, ambayo ni, katika miaka ya 80 ya karne iliyopita, hawakuwa tena mbele ya maendeleo ya kijeshi na kiufundi. Kwa hivyo, haishangazi kuwa katika mpango wa kwanza wa silaha kubwa za serikali (GPV-2011-2020), ukarabati kamili wa vikosi vya nyuklia vya kimkakati ulipangwa: ujenzi wa 8, na kisha, katika toleo lililorekebishwa mnamo 2012, hata SSBN 10 za mradi mpya zaidi.
Ingawa … kwa kweli, mambo yalikuwa tofauti kidogo. Kama ilivyoelezwa hapo awali, katika miaka ya 70 ya karne iliyopita, USSR wakati huo huo iliunda aina 2 za SSBNs: "papa" wakubwa wa mradi 941, ambao walitakiwa kuwa kizazi kamili cha manowari za nyuklia za darasa hili, na " wastani "" Dolphins "667BDRM ya kizazi" 2 + ", Kama maendeleo ya aina ya awali" Squid ". Inaweza kudhaniwa kuwa Dolphins ziliundwa ikiwa kuna kitu kitaenda vibaya na Shark, ili usiachwe na chochote. Lakini mwishowe, miradi yote miwili iliingia katika uzalishaji wa wingi.
Walakini, mazoezi ya ujenzi sambamba wa aina mbili za meli za kusudi moja yalikuwa mabaya, na USSR ilielewa hii. Kwa hivyo, nyuma katika miaka ya 80, Rubin TsKBMT ilianza kubuni meli mpya ya baharini ya manowari, ambayo katika siku za usoni ilitakiwa kuchukua nafasi ya Akuly na Dolphins. SSBN inayoongoza, mradi ambao ulipokea nambari 955, hata uliweza kuweka mnamo 1996, lakini basi heka heka zilianza.
Silaha kuu
Shida muhimu zaidi iliibuka na silaha mpya za SSBN - R-39UTTH "Bark". Kombora hili la balistiki lilipaswa kuwa mfano wetu wa Amerika "Trident II" na, lazima niseme, sifa za utendaji wa bidhaa hiyo zilivutia sana. Roketi hiyo ilibuniwa kama propellant dhabiti, na uzito wake mkubwa wa kutupa ulifikia tani 3.05. MIRVE IN IN na vichwa vya vita 10 hadi Kt 200 ya nguvu inaweza kutolewa kwa umbali wa angalau 9,000, na pengine km 10,000. "Kuangazia" maalum ilikuwa uwezo wa "Bark" kuzindua chini ya barafu - kwa njia fulani haijulikani na mwandishi, roketi iliweza kushinda safu ya barafu. Kwa hivyo, kazi ya SSBNs ilirahisishwa sana: hakukuwa na haja ya kutafuta fursa, au kushinikiza umati wa barafu na ganda mahali ambapo barafu ilikuwa nyembamba. Labda, "Gome" lilikuwa na vizuizi kadhaa juu ya unene wa barafu kushinda, lakini bado uwezo wa wabebaji wa makombora ya manowari na kombora kama hilo uliongezeka sana.
Nguvu za ndege za Amerika za manowari zilisukuma SSBN zetu chini ya barafu. Mwisho huo uliwakilisha kinga nzuri dhidi ya maboya ya sonar (RSB) na njia kadhaa zisizo za kawaida za kugundua manowari. Lakini haikuwezekana kuzindua kombora la kawaida la balistiki kupitia kifuniko cha barafu. Kwa hivyo, makamanda wa SSBN walilazimika kutafuta mahali ambapo unene wa barafu iliruhusu kupitishwa na meli ya meli, na kisha utaratibu hatari sana wa kupaa, ambao ulihitaji ustadi wa virtuoso kutoka kwa wafanyakazi, na bado mara nyingi waliongoza kuharibu manowari. Operesheni hii kawaida ilichukua masaa. Lakini hata baada ya kuibuka, SSBNs bado zilikuwa na shida, kwani ilikuwa ni lazima kuondoa vipande vya barafu (wakati mwingine ni mrefu kama mtu, au hata zaidi) kutoka kwa vifuniko vya silika za kombora za balistiki. Ni dhahiri kwamba Bark ilirahisisha kazi ya manowari na, ambayo ni muhimu sana, ilipunguza wakati wa maandalizi ya kugoma.
Kwa kuongezea, "Bark" haingeweza kuzinduliwa sio kulingana na usawa mzuri, lakini kwa njia nyembamba zaidi - katika kesi hii, ni wazi, safu ya ndege ya kombora ilipunguzwa, lakini wakati wa kukimbia pia ulipunguzwa, ambayo ilikuwa muhimu kwa uharibifu wa mifumo ya kugundua / ya onyo la kombora na malengo mengine muhimu ya Merika.
Labda kikwazo pekee cha Gome lilikuwa umati wake, na kufikia tani 81. Haijalishi Gome ilikuwa ya kutisha kiasi gani, Trident II bado alibaki kiongozi, akiwa na tani 2.8 za uzito na uzito wa tani 59, na upeo wa upigaji risasi wa makombora ya Amerika yalifikia km elfu 11. Ole, kwa sababu kadhaa za malengo, USSR, ambayo iliunda makombora kadhaa ya kushangaza ya kusukuma kioevu, ilibaki nyuma ya Merika kwenye uwanja wa makombora yenye nguvu. Shida haikuwa tu, na labda sio sana katika umati wa roketi, lakini kwa vipimo vyake: urefu wa Trident II ulikuwa 13.42 m, wakati kiashiria sawa cha Gome kilikuwa 16.1 m, ambayo ni wazi inahitaji vipimo vya kuongezeka. ya vyombo vya habari.
Ole, kazi ya "Bark" ilipunguzwa mnamo 1998, na kazi ya SLBM iliyoahidi ilihamishwa kutoka kwa im ya SRC. Academician Makeev katika Taasisi ya Uhandisi ya Joto ya Moscow (MIT), msanidi programu mpya zaidi wakati huo "Topol" na "Topol-M". Rasmi, ilisikika kuwa "Bark" iliundwa kwa kutumia suluhisho kadhaa za zamani za kiufundi na kwamba Makeyevites hawangeweza kukabiliana na roketi ya mafuta-ngumu, kwani uzinduzi wote wa kwanza wa tatu ulimalizika bila mafanikio. Ilibainika pia kuwa kazi zaidi juu ya "Bark" itacheleweshwa sana, kwani vifaa vya uzalishaji vinauwezo wa kutengeneza kombora moja tu katika miaka 2-3. Kwa kuongezea, faida za kupitishwa kwa "bidhaa" ya MIT-ovsky na meli zilitajwa: unganisho la hali ya juu ya ardhi na bahari ya makombora ya balistiki, akiba ya gharama. Na pia hoja ya kushangaza kama nafasi ya muda wa kilele cha upangaji wa bahari na sehemu za ardhi za vikosi vya nyuklia.
Lakini "highley kama"
Takwimu zote zinazojulikana kwa mwandishi zinaonyesha kuwa sababu pekee ya uhamishaji wa muundo wa SLBM mpya kwa MIT ilikuwa ujanja wa uongozi wa taasisi ya Moscow kwa kujaribu "kujivika blanketi juu yao," kupanua pesa mtiririko kuunda kombora jipya.
Kwanza, wacha tukumbuke ni nini haswa katika SRC yao. Academician Makeev (SKB-385 katika USSR), SLBM zetu ziliundwa kwa miongo mingi. Ilikuwa ni ofisi hii ya kubuni ambayo ilibobea katika sehemu ya majini ya vikosi vya nyuklia, wakati MIT ilifanya kazi peke kwa masilahi ya Kikosi cha Kikombora cha Mkakati. Moja ya hoja za wafuasi wa MIT Bulava ilikuwa pesa nyingi kwa nyakati hizo kurekebisha Bark - hadi rubles bilioni 5. kwa bei ya 1998. Lakini mtu angewezaje kutarajia kwamba wataalamu wa MIT, ambao waliona bahari tu wakati wa likizo zao kutoka pwani, wataweza kuunda SLBM ya bei rahisi?
Lazima niseme kwamba kazi ya usanifu wa awali kwenye "Bark" ilianzishwa katikati ya 1980, lakini kazi hiyo ilianza tu mnamo Novemba 1985, baada ya Baraza la Mawaziri kuamuru mwanzo wa kazi ya maendeleo kwenye "Bark". Kufikia msimu wa 1998, wakati kazi ya "Bark" ilikomeshwa, SRC im. Msomi Makeev aliisoma kwa karibu miaka 13, ambayo 7 ilianguka kwa kutokuwepo kwa wakati wa "mwitu 90" na kuporomoka kwa ushirikiano kati ya nchi za CIS, usumbufu wa ufadhili, n.k. na kadhalika. Roketi ililazimika kufanywa tena, kwa sababu ya kutowezekana kupata mafuta muhimu - mmea wa uzalishaji wake ulibaki Ukraine na ulibuniwa tena kwa kemikali za nyumbani. Walakini, utayari wa tata wakati wa kufungwa ilikadiriwa kuwa 73%. Ilifikiriwa kuwa kukamilisha kazi kwenye "Bark" itachukua miaka 3-4 na mizinga 9 ya majaribio ya kombora. Inawezekana, na hata uwezekano mkubwa, kwamba uzinduzi zaidi kama huo utahitajika, lakini ilikuwa inawezekana kuweka ndani ya uzinduzi wa 12-15. Mazungumzo ambayo utengenezaji wa makombora haya yaliburuzwa kwa miongo kadhaa hayasimami kukosolewa - uwezo wa uzalishaji ulifanya iwezekane kutoa hadi 4-5 "Bark" kwa mwaka, swali lilikuwa tu kwa ufadhili. Labda 2002 ilikuwa na matumaini sana kwa kukamilika kwa mradi wa R-39UTTKh, lakini mnamo 2004-2005, Bark ingeweza "kufaulu mitihani" na kuanza huduma.
Mwandishi hana habari juu ya gharama za mpango wa uundaji wa Bulava. Lakini inajulikana kuwa MIT alitumia karibu miaka 20 kwa hii - kutoka anguko la 1998 hadi msimu wa joto wa 2018, na wakati huu ilizinduliwa 32. Ingawa, kwa kweli, ni makosa kusema: "MIT alifanya hivyo", kwa sababu mwishowe Wamakeyevites walipaswa kujiunga na mchakato wa kumaliza "Bulava".
Kwa hivyo, kwa uwezekano wote, uundaji wa Bulava mwishowe uligharimu nchi zaidi ya vile ingegharimu kusafisha Bark. Lakini shida ni kwamba tofauti ya gharama ya kuunda makombora ni sehemu tu ya uharibifu wa jumla kwa uwezo wa ulinzi wa nchi hiyo kutoka kwa uhamishaji wa muundo wa SLBM kutoka kwa Makeyev SRC kwenda MIT.
Kama unavyojua, hali ya kifedha ya Shirikisho la Urusi haikuruhusu kwa njia yoyote kuweka meli za USSR katika muundo huo huo. Katika hali kama hiyo, kwa kweli, itakuwa busara kuweka meli zenye nguvu zaidi na za kisasa katika Jeshi la Wanamaji. Miongoni mwa SSBNs, hawa walikuwa sita Mradi 941 "Shark" - kulingana na mantiki ya mambo, ni wao ambao walipaswa kuachwa kwenye meli za kufanya kazi.
Sio kwamba Shark ilikuwa meli kamili. Haikuwa bure kwamba ilisemwa juu ya ushindi wa teknolojia juu ya busara. Walakini, kwa kuwa "wanyama hawa wa vita baridi" walijengwa na kutumiwa, basi, kwa kweli, walipaswa kutumiwa kuhakikisha usalama wa nchi, na wasichunwe.
Lakini ole, hii haikuwezekana kabisa, kwa sababu vipindi vya uhakika vya uhifadhi wa silaha yao kuu, R-39 SLBM, ilimalizika mnamo 2003, na hakuna makombora mapya ya aina hii yaliyotengenezwa. Inajulikana kuwa "Bark" hapo awali ziliundwa sio tu kwa aina mpya ya SSBN, lakini pia kwa kutengeneza tena meli za Mradi 941. Kwa maneno mengine, gharama ya kuhamisha "Shark" kutoka R-39 hadi R- 39UTTH ilikuwa ndogo. Lakini wakati wa kubuni Bulava, hakuna mtu aliyefikiria juu ya TRPKSN kubwa, na kwa hivyo gharama za kuandaa tena Shark chini ya Bulava zingekuwa kubwa. Hiyo ni, kinadharia iliwezekana, lakini kwa kweli - kulinganishwa kwa gharama ya kujenga meli mpya.
Kama matokeo, mwanzoni mwa karne ya 21, Dolphins ndogo sana ya Mradi 667BDRM ikawa msingi wa NSNF ya Urusi. Lakini makombora yao pia yalihitaji uingizwaji … Hiyo ni, maneno yote mazuri juu ya kuunganishwa kwa makombora ya balistiki ya Kikosi cha Kombora cha Kikosi na Jeshi la Wanamaji lilibaki kuwa maneno mazuri: meli hiyo ililazimishwa kuunda safu ya SLBM zenye kupokonya maji: kwanza " Sineva ", na kisha" Liner ", ambazo ziliwekwa mnamo 2007 na 2014 mtawaliwa. Kwa maneno mengine, ikiwa tungeanza kukuza "Gome", basi uundaji wa moja au hata makombora haya yote yangeweza kutelekezwa kabisa - na, kwa kweli, kuokolewa kwa hili.
Kwa kuongeza, haipaswi kusahau kuwa Gome lilikuwa na uwezo mkubwa zaidi kuliko Bulava. Uzito mkubwa wa kutupa Bark ni mara 2.65 zaidi, safu ya ndege ni angalau kilomita 1,000 juu. Bark ilichukuliwa na kuanza kwa barafu, lakini Bulava hakufanya hivyo. Faida ya Gome pia ilikuwa uwezekano wa kuizindua kwa njia ya "gorofa" ambayo, kwa mfano, safari kutoka Bahari ya Barents kwenda Kamchatka ilipunguzwa kutoka dakika 30 hadi 17. Mwishowe, uwezo wa Gome uliruhusu kubeba kichwa cha vita ambacho kilikuwa hakiwezi kushambuliwa kwa safu ya ulinzi, ambayo tunajua kama Avangard. Lakini kwa "Bulava" mzigo kama huo ni mzito sana.
Ikiwa mnamo 1998 iliwezekana kutetea "Bark", basi Jeshi la Wanamaji la Urusi lilipokea kombora la hali ya juu zaidi mwanzoni mwa miaka ya 2000, likitumia pesa kidogo juu ya maendeleo yake, na pia likaokolewa kwa maendeleo zaidi ya SLBM zinazotumia kioevu. Wakati huo huo, msingi wa NSNF ya nchi hiyo mwishoni mwa miaka ya 90 na hadi wakati huu inaweza kuwa manowari 6 za "Akula" kwa msaada wa "Dolphins" kadhaa, na sio "Dolphins" kwa msaada wa "Kalmar", kama ilivyotokea katika hali halisi. Hakuna shaka kuwa na "Papa" uwezo wa kupambana wa NSNF yetu ungekuwa juu zaidi. Haishangazi, oh, haishangazi Wamarekani walitupa pesa za kuondoa hawa whopper … Kukamilika kwa kazi kwenye Gome kungeongoza kwa kulala kwetu kwa amani kulindwa na SSBN za kizazi "3" na "2+", na sio "2+" na "2", kama ilivyotokea na inafanyika sasa kwa ukweli.
Kwa kweli, "Bulava" ilikuwa na faida moja tu (ingawa ni muhimu sana) - uzito wa chini, jumla ya tani 36, 8 na kupungua kwa vipimo vya jiometri. Lakini hakuna mtu aliyeingilia kati, baada ya kumaliza kazi kwenye "Barkom", kuwaelekeza SRC. Academician Makeev SLBM mpya ya vipimo vya kawaida zaidi - kwa kizazi kipya zaidi cha SSBNs. Na hakukuwa na haja ya "kubana isiyoweza kujazwa" kwa uzani wa chini ya tani 40. Kwa wazi, ndogo ya roketi, ndivyo uwezo wake wa kupigania unavyokuwa wa kawaida. Kwa kweli, mbebaji wa manowari ana mapungufu yake, lakini Merika na nchi zingine zimepata matokeo bora katika uundaji wa wabebaji wa atomiki "Trident IID5" - SLBM zenye uzani wa chini ya tani 60. Hakuna mtu aliyetuzuia kufanya vivyo hivyo.
Kwa kweli, sababu pekee ya uzani mdogo wa Bulava ilikuwa kuungana kwake na uwanja wa ardhi. Kwa kweli, kilicho muhimu kwa uzinduzi wa rununu sio kwamba kila tani, lakini kila kilo ya uzani wa roketi imewekwa juu yao. Lakini baharini, vizuizi vikali vile havihitajiki, kwa hivyo tunaweza kusema kwamba umoja umekuwa hasi kuliko faida ya Bulava.
Kwa kweli, swali lililoulizwa na mwandishi kwa kweli ni ngumu na la kina zaidi: baada ya yote, gharama za kuunda roketi ya tani 81 yenye uzito zaidi ya tani 36.8, na gharama ya kuendesha "Shark" labda ilikuwa kubwa kuliko ile ya "Dolphins" … Hakika pia kulikuwa na nuances nyingine nyingi. Lakini hata hivyo, kwa msingi wa mchanganyiko wa sababu, kuachwa kwa Gome kwa niaba ya Bulava inapaswa kuzingatiwa kama kosa kubwa la serikali yetu.
Ilikuwa katika mazingira haya ambayo Mradi 955 uliundwa.
Lakini kurudi kwa "Boreas"
Kwa hivyo, mnamo 1996, chini ya nambari ya serial 201, SSBN ya kwanza ya mradi mpya 955 iliwekwa. - ikiwa unatazama kwa mbali …
Katika usanifu, ubongo wa TsKBMT "Rubin" zaidi ya yote ulifanana na mradi wa 667BDRM - kulikuwa na "nundu" ya kupendeza ili kujificha ndani yake R-39UTTH kubwa "Bark", na mfumo wa msukumo wa shimoni mbili. Lakini kwa ujumla, kuna habari chache sana kwenye waandishi wa habari wazi juu ya hatua hii katika maisha ya SSBN ya kwanza ya Urusi, na karibu yote tayari yametolewa hapo juu. Inabakia tu kuongeza kuwa kulingana na mradi wa awali, Borey alitakiwa kubeba Bark 12 P-39UTTH tu.
Walakini, neno "kila kitu" haliwezekani kuwa sahihi hapa. Ukweli ni kwamba "Bark" kadhaa wangekuwa na kiwango cha juu cha kutupa tani 36.6, lakini Bulava SLBM kumi na sita, ambazo mwishowe zilipokea SSBN zetu mpya zaidi - tani 18.4 tu. Kuna faida karibu mara mbili ya mradi wa asili, na ikiwa tunakumbuka pia uwezo wote ambao Bark angepaswa kuwa nao, lakini ambayo Bulava hana, basi, pengine, tunapaswa kuzungumzia juu ya kushuka kwa uwezo wa kupambana tena kwa mbili, lakini labda mara kadhaa. Kulingana na mwandishi, kukosekana kwa uzinduzi wa barafu ya SLBM inasikitisha haswa.
Lakini kile kilichofanyika kimefanywa, na wakati mnamo 1988 iliamuliwa kufunga maendeleo ya Bark kwa niaba ya Bulava, Mradi 955 ulipata mabadiliko makubwa zaidi. Ole, ni ngumu sana kwa mtu anayetambua kutathmini ubora wa jumla wa mabadiliko haya.
Kwa upande mmoja, SSBN zilibadilishwa karibu kabisa. Makombora mapya na mafupi yalifanya iwezekane kupunguza urefu wa "nundu" ya meli ya baharini, na inaaminika kuwa hii ilikuwa na athari ya faida kwa kelele yake ya chini. Mwandishi ni vigumu kubaini umuhimu wa jambo hili: kawaida wataalamu huonyesha kichocheo kama chanzo kikuu cha kelele, ikifuatiwa na vitengo anuwai vya SSBN ambavyo hutoa kelele wakati wa operesheni yao. Lakini bado, inaonekana, jiometri na eneo lote la kesi hiyo pia zina umuhimu.
Inaweza kudhaniwa kuwa uingizwaji wa mfumo wa msukumo wa shimoni mbili (DU) na ndege moja ya shimoni ilikuwa baraka isiyo na shaka. Tunaona kwamba manowari za nyuklia za Amerika za kizazi cha 4 zinatumia "kanuni moja ya maji ya shimoni" kila mahali. Kwa hivyo, ikiwa watengenezaji wetu hawakufunga utekelezaji, tunaweza kudhani kuwa udhibiti mpya wa kijijini umepunguza sana kiwango cha kelele cha Borey. Kwa kuongezea, inapaswa kueleweka kuwa kazi ya kuongeza wizi wa manowari inaendelea (kelele ni moja tu ya vigezo, kuna zingine), na kwa miaka ya kuchelewa kwenye hisa, maendeleo kadhaa ya hivi karibuni yangeweza kumalizika juu ya kichwa SSBN.
Kama ilivyoelezwa hapo awali, wizi wa manowari hutolewa sio tu na kupungua kwa umbali wa kugundua kwake, bali pia na kuongezeka kwa umbali wa kugundua adui. "Borei" ilipokea tata ya hivi karibuni ya umeme wa maji (GAK) "Irtysh-Amphora", ambayo, angalau kinadharia, ilikuwa bora ambayo hapo awali ilikuwa imewekwa kwenye manowari za Soviet. Na hata ilibidi kuzidi majengo ya hivi karibuni ya Amerika ya kusudi kama hilo.
Kila kitu kinaonekana kuwa sawa, lakini kwa upande mwingine, inapaswa kueleweka kuwa hadi mnamo 2010, vikosi vya jeshi vya nchi yetu vilikuwa katika nafasi ya "jamaa masikini," ambaye pesa zilitengwa tu kwa sababu ya kutokunyoosha nje miguu yake. Ipasavyo, wabuni na wajenzi wa Boreyev ilibidi wachumi kwa kila kitu, pamoja na utumiaji wa mlundikano wa manowari za kizazi cha 3 Shchuka-B. Kwa kichwa Yuri Dolgoruky, miundo ya mwili K-133 "Lynx" ilitumika, kwa "Alexander Nevsky" - K-137 "Cougar", na kwa "Vladimir Monomakh" - K-480 "Ak Baa".
Kwa kweli, "ubunifu" kama huo hauwezi lakini kusababisha kupungua kwa uwezo wa kupigana wa Boreyev. Kwa hivyo, kwa mfano, matumizi ya miundo ya upinde wa MAPL ya mradi 971, ambayo mirija ya torpedo ilikuwapo haswa, ilisababisha ukweli kwamba haikuwezekana kusanikisha antena ya Irtysh-Amphora SJSC kwenye SSBN ya mradi 955. Mwisho, kulingana na mradi huo, ilitakiwa kuchukua sehemu nzima ya pua, na mirija ya torpedo inapaswa kuwekwa katikati ya mwili. Na kwa hivyo - ilibidi tutoke: sehemu ya vifaa vya SSBN za kisasa ni mali ya Irtysh-Amphora, lakini antenna ni ya kawaida zaidi, kutoka kwa SJC "Skat-3M", ambayo ni, tata ya kisasa ya sonar ya manowari ya nyuklia ya kizazi cha 3. Na hiyo hiyo inaweza kusema juu ya mmea wa nguvu wa meli za aina hii: kwa upande mmoja, kifaa cha mapinduzi ya ndege ya maji ya manowari za ndani za nyuklia imetekelezwa, na kwa upande mwingine, badala ya mtambo mpya zaidi wa KTP-6 na uwezo wa MW 200 na kitengo kipya zaidi cha turbine ya mvuke, OK-650V chenye uwezo wa MW 190 zilitumika.na kitengo cha turbine ya mvuke "Azurit-90". Hiki ni kiwanda cha kuaminika cha umeme, lakini ni toleo bora tu la mmea wa "Shchuka-B" hiyo hiyo. Hiyo ni, kwa hali nzuri, suluhisho kama hilo la kiufundi linaweka mmea wa Borea mahali fulani kati ya kizazi cha 3 na 4 cha manowari za nyuklia.
Kwa maneno mengine, katika safu ya kwanza ya Boreyev, kwa njia zingine suluhisho mpya na zenye ufanisi zaidi zilijumuishwa, na kwa upande mwingine, kile kilichokuwa karibu kilitumika na sio kile kinachohitajika kiliwekwa, lakini kile tunaweza kutoa. Inaweza kusema kuwa hakukuwa na mazungumzo juu ya upyaji wa utaratibu wa meli kabla ya kuanza kwa GPV ya 2011-2020, lakini tulilazimika kufikiria juu ya kuokoa kila wakati. Ndio sababu idadi ya mifumo na vitengo vya Boreyev hizi tatu mnamo 1996, 2004 na 2006. tabo zilichukuliwa ama kutoka boti za kizazi cha 3 katika fomu safi au ya kisasa, au zilitengenezwa kwa kutumia vifaa kwa boti hizi. Kuna maswali pia juu ya utamaduni wa uzalishaji - biashara za tata ya jeshi-viwanda zilikuwa zikipitia mbali wakati mzuri, na katika kipindi cha 1990-2010. kwa kweli, walilazimishwa kubadili kutoka kwa serial kwenda kwa uzalishaji wa kipande. Hii inaweza kuathiri ubora na / au rasilimali ya vitengo anuwai vya SSBN vya Mradi 955, na inapaswa kuzingatiwa kuwa Wizara ya Ulinzi ililazimika kupata baadhi ya njia hizi nje ya nchi: uzalishaji wa SSBNs za hivi karibuni haukuwekwa katika Kirusi. Shirikisho.
"Kweli, tena, mwandishi ameingia katika dhana," msomaji mwingine atasema, na, kwa kweli, atakuwa sawa. Lakini unahitaji kuelewa kuwa kiwango hicho cha kelele hakitegemei tu muundo wa meli, au hata kwa vitengo vyake vya kibinafsi na vifaa. Miradi inaweza kuwa ya kushangaza zaidi, lakini ikiwa utekelezaji wa kiufundi utatuangusha, ikiwa, kwa mfano, vifaa vya "zamani" na rasilimali iliyopunguzwa vilitumika katika utengenezaji, basi baada ya muda mfupi itaanza kubabaika hapa, piga huko, na kwa sababu hiyo, usiri wa SSBNs utakuwa chini zaidi. Licha ya ukweli kwamba kifungu cha wakati wa matengenezo yaliyopangwa tangu nyakati za USSR imekuwa hatua dhaifu ya Jeshi la Wanamaji la ndani.
Na kwa hivyo inageuka kuwa, kwa upande mmoja, kulingana na Mkurugenzi Mkuu wa Ofisi Kuu ya Ubunifu ya Rubin A. A. Dyachkov, Mradi 955 Borei wana kelele chini ya Shchuk-B mara 5, na zaidi ya hayo (sio kutoka kwa maneno yake) wana vifaa vya kisasa Irtysh-Amphora SJSC Virginia. Na kwa upande mwingine - kwa kuzingatia yote yaliyotajwa hapo juu, inaonekana kwa mtu wa "Yuri Dolgoruky", "Alexander Nevsky" na "Vladimir Monomakh", meli hizo zilipokea meli tatu za kimkakati zenye nguvu za nyuklia, kulingana na kiwango chao cha kiufundi na uwezo "imekwama" kati ya vizazi vya 3 na 4 vya manowari za nyuklia.
Basi ni nini kinachofuata?
Kila kitu kinaonekana kuwa sawa. Kama unavyojua, mnamo Novemba 9, 2011, kandarasi ilisainiwa kwa muundo wa aina iliyoboreshwa ya SSBN Borei-A, na gharama za R&D zilitangazwa kwa kiwango cha rubles bilioni 39. Ikiwa takwimu hii ni sahihi, basi gharama kama hizo zinapaswa kuzingatiwa kuwa kubwa kwa nchi yetu, kwa sababu wakati huo gharama ya kujenga "Borey" moja ilikuwa karibu rubles bilioni 23.
Kwa nini sana? Tayari imesemwa hapo juu kuwa Borei ya Mradi 955 walikuwa meli "nusu", "viraka", katika muundo ambao mabadiliko kadhaa yalifanywa kila wakati kuhusiana na ujenzi wa muda mrefu, na hata na marekebisho ya mlundikano wa zamani. Kwa wazi, wakati fulani ilikuwa ni lazima kusimama na kubuni muundo wa "Borey", ambayo ubunifu wote utapangwa kwa njia ya busara zaidi. Na wakati huo huo - kuongeza kwenye mradi mafanikio ya hivi karibuni ya sayansi ya ujenzi wa meli.
Na kwa hivyo, katika mfumo wa GPV 2011-2020, walianza kuunda mradi 955A - SSBN ya hali ya juu zaidi, ambayo siri iliongezeka sana, kwa sababu ya kupungua kwa kiwango cha uwanja wa mwili na kelele, ya mwisho, iliyoboreshwa marekebisho ya udhibiti, mawasiliano, hydroacoustics, nk.d. na kadhalika. Tofauti za kuona kati ya Borey A na Borey zinavutia - SSBN mpya zaidi haitakuwa na "nundu" inayoweza kushikilia makombora: SLBM zitakuwa na nafasi ya kutosha ndani ya vibanda vya kudumu na vyepesi. Kwa kuongezea, nyumba ya magurudumu ya Borea kutoka upinde iliteremshwa kwa staha.
Lakini katika "Boreyev-A" ina fomu zinazojulikana zaidi.
Ningependa pia kumbuka kuwa Borey-A ana antena mpya za utaftaji wa upande.
"Borey" alikuwa na rudders ya kawaida na block swivel
Lakini "Borey-A" ina wapiga rudders wote
Imesemwa mara kwa mara kwamba 955A itakuwa meli ambayo itatambua kabisa uwezo wa kizazi cha manowari cha nyuklia cha kizazi cha 4. Naam, labda itakuwa hivyo. Ningependa sana kuamini kwamba meli zetu mwishowe zitapokea kizazi kamili cha 4 SSBN.
Hiyo ni tu …
Jambo la kwanza ningependa kukumbuka ni vita kubwa ambayo ilifanyika juu ya gharama ya nyambizi zetu za nyuklia kati ya Wizara ya Ulinzi na makampuni ya biashara ya kiwanda cha kijeshi, kilichofanyika mwanzoni mwa GPV ya 2011-2020. Ndipo Rais wetu alipaswa kuingilia kati katika maswala ya bei. Kuna habari kidogo sana juu ya vita hivi vya titans, na, inaonekana, vyama viliweza kufikia maelewano yanayokubalika.
Ya pili ni wakati mfupi sana wa kubuni kwa Borey-A. Mkataba wa maendeleo ulisainiwa mnamo Novemba 1, 2011, lakini maandalizi yakaanza kurudi mnamo 2009, na uwekaji rasmi wa meli ya kwanza ya mradi huu "Prince Vladimir" ulifanyika mnamo Julai 30, 2012. Na hiyo ni kusema - ni ni sawa na ukweli kwamba hii ina haraka sana, kwani sherehe rasmi ya kuwekewa iliahirishwa mara nne. Hapo awali, "Prince Vladimir" angewekwa mapema Desemba 2009 (ni wazi, basi walipanga kujenga kulingana na mradi wa asili "Borey"). Lakini mnamo Februari 2012tarehe ya mwisho iliwekwa mnamo Machi 18 ya mwaka huo huo, kisha ikaahirishwa hadi Mei, na mwishowe hadi Julai, wakati, kwa kweli, sherehe rasmi ya kuweka ulifanyika.
Na, mwishowe, ya tatu - bila kuwa na wakati wa kujenga "Borey-A" moja, Wizara ya Ulinzi ilikusanyika, kuanzia 2018, kufadhili kazi ya maendeleo ya "Borey-B", ambayo, ikilinganishwa na mtangulizi wake, ilikuwa kupokea vifaa vilivyoboreshwa, pamoja na kitengo kipya cha msukumo wa ndege. Wakati huo huo, ujenzi wa Boreev-B ulipaswa kuanza mnamo 2018, na meli iliyoongoza ilipangwa kukabidhiwa meli mnamo 2026, na kuanza kujenga SSBNs za mfululizo wa mabadiliko haya baada ya 2023. Walakini, tayari katika 2018, mipango hii iliharibika: mradi ulifungwa kwa sababu haukukidhi kigezo cha ufanisi wa gharama. Kwa maneno mengine, ilizingatiwa kuwa kuongezeka kwa sifa za utendaji wa "Borey-B" hakuhalalisha gharama za uundaji wake, kwa hivyo iliamuliwa kuendelea na ujenzi wa "Boreyev-A".
Je! Hii yote inaweza kutafsiriwaje?
Chaguo namba 1. "Matumaini"
Katika kesi hii, "Borey-A" ni meli kamili ya kizazi cha 4, ambayo kwa kweli ilichukua kila bora ambayo sayansi ya ndani na tasnia inaweza kuipa.
Mjadala kati ya Wizara ya Ulinzi na wazalishaji unapaswa kutazamwa kama kawaida, kwa jumla, mazungumzo ambayo kila wakati hufanyika kati ya muuzaji na mnunuzi, haswa wakati wa kumaliza mikataba ya kiwango hiki.
Walakini, Wizara ya Ulinzi iliamua kutosimama hapo, na baada ya karibu miaka 7 ilihisi kuwa tayari inawezekana kupata marekebisho yaliyoboreshwa ya meli. Hii ni kawaida kabisa. Kwa mfano, manowari ya nyuklia inayoongoza Amerika ya darasa la Virginia iliwekwa mnamo 1999, na marekebisho yake ya nne mnamo 2014, ambayo ni kwamba, kipindi kati ya marekebisho mapya hakikuzidi miaka 4. Lakini, hata hivyo, masomo ya awali juu ya Borey-B yalionyesha kuongezeka kwa kiwango cha chini cha sifa za utendaji, kwa hivyo iliamuliwa kujizuia kwa uboreshaji wa polepole wa Borey-A bila kutenganisha meli mpya zilizowekwa katika muundo tofauti.
Je! Hii inamaanisha kwamba tunarudi nyuma kwa Merika, ambayo inapanga kuweka safu ya "wauaji chini ya maji" ya marekebisho ya 5, wakati tunaendelea na ujenzi wa serial wa SSBNs kulingana na mradi wa miaka 10? Labda ndio, labda sio. Ukweli ni kwamba tata yetu ya jeshi-viwanda haifai kusumbua na kila aina ya "blocs". Kwa hivyo, kwa mfano, manowari nyingi za ndani za nyuklia za mradi 971 ziliboreshwa kila wakati wakati wa ujenzi wa safu hiyo, kwa hivyo Wamarekani hao hao waligundua marekebisho 4 ya meli hizi. Lakini tunayo meli ya mwisho, "Duma", ambayo kwa uwezo wake inazidi kuongoza "Pike-B" na, inaonekana, kulingana na uwezo wa kupigania iko kati ya kizazi cha 3 na 4, bado imeorodheshwa kama 971.
Chaguo namba 2. "Kawaida"
Katika kesi hii, kupunguzwa kwa bei ya Borey-A kulisababisha ukweli kwamba pia ikawa, kwa kiwango fulani, meli ya maelewano, ingawa, kwa kweli, ilikuwa kamili zaidi kuliko Borey. Halafu, sio Borei-A, lakini Borei-B inapaswa kuzingatiwa kama jaribio la kutambua uwezo wa mradi kwa 100%. Ole, jaribio hilo halikufanikiwa, kwani kwa sababu ya kupunguzwa kwa jumla kwa ufadhili kulingana na mipango ya asili, uundaji wa SSBN ya muundo huu ulipaswa kuachwa. Na katika kesi hii, meli zitapokea safu kubwa ya SSBNs (na idadi kamili ya Boreev-A inaweza kuongezeka hadi vitengo 11), ambayo uwezo wetu wa kisayansi na kiufundi hautatimizwa kabisa. Lakini hata kukaza nguvu zote, bado tuko katika uwanja wa ujenzi wa meli ya manowari ni chama cha kuvutia ….
Ni wale tu wanaosimamia ndio wanajua ni nini kinaendelea, tunaweza kubahatisha tu. Mwandishi ameelekea kwenye chaguo la 2. Na sio kwa sababu ya tabia ya kuzaliwa ya kutokuwa na tumaini, lakini kwa sababu tu wakati uliotumiwa katika ukuzaji wa "Borey-A" ni mdogo sana kutatua kazi kubwa kama hiyo.
