Hati miliki ilifunguliwa mnamo 1990, lakini mashua ya kwanza, ambayo sasa inajulikana kama darasa la Alligator, haikutolewa hadi katikati ya miaka ya 1990. Baada ya kujaribu na jeshi la Merika, Alligator alikabidhiwa kwa jeshi la Israeli. Vielelezo kutoka kwa hati miliki za 1993 (Hati miliki ya Amerika 5215025 iliyopewa Shirika la K10)
Boti hizi ni sawa kwa dhana na boti za SILC za Korea Kaskazini. Lakini ikilinganishwa na SILC inayojulikana, ni karibu mara mbili kubwa. Tofauti na I-SILC za baadaye za Korea Kaskazini, haziwezi kuzama kabisa.
Darasa la Alligator
Kuhamishwa: tani 23.4
Kasi ya juu: 30kts (8 zilizozama)
Urefu: 19.81m, upana 3.96m
Jogoo wa nyuma huondolewa na mashua mara nyingi huonyeshwa na wafanyikazi wengi, ikibadilisha muonekano wake kwa jumla.
SEALION ilipendekezwa hapo awali kama Maonyesho ya Teknolojia ya Dhana ya Juu (ACTD) katika chemchemi ya 2000.
SEALION ni mradi wa maonyesho ya teknolojia inayoongozwa na NAVSEA na meli za uso za Kikundi cha Kubuni (SEA 05D1). SEALION II kwa sasa inaendeshwa na Kikundi Maalum cha Vita vya Naval (Timu ya NSWG 4) katika Kituo cha Naval huko Little Creek, Virginia. Alipelekwa Little Creek mnamo Januari 2003.
SEALION II ilitengenezwa na Kituo cha Vita vya Uso wa Naval (NSWC), na ilijengwa katika Oregon Iron Works Azimuth Inc. Morgantown, West Virginia.
Hii ni mashua yenye kusudi nyingi, kasi kubwa, ya siri iliyoundwa kwa misheni anuwai.
Kwa njia nyingi, ni sawa na mashua ya Alligator ambayo iliingia kwenye jeshi la Israeli, na Mark V, mashua inayotumiwa sasa kwa ujumbe kama huo katika Jeshi la Wanamaji la Merika.
Kuna, hata hivyo, tofauti kubwa. Alligator na Mark V wana viti vya wazi nyuma, wakati SEALION imefungwa kabisa, ambayo hutumika kama makao ya wafanyakazi na abiria kutoka kwa hali mbaya ya hewa au moto wa adui. Inaruhusu pia abiria kusafiri kwenye mashua bila kutambuliwa na macho ya macho.
Hofu ya SEALION imetengenezwa na aloi za aluminium, ina uzito wa pauni takriban 72,000, ina urefu wa futi 71 - futi 11 kuliko Mark V, ikiruhusu SEALION kuisafirisha katika C-17 Globemaster. Mark V inahitaji Galaxy ya C-5, ambayo ni kubwa na inahitaji barabara kubwa ya kukimbia.
Navy ina 20 Mark Vs (kama ya 2004), ambayo imegawanywa katika vikosi 10. Kila kikosi kina meli mbili. Kikosi kinaweza kutolewa haraka na meli mbili za C-5 au meli za uso. Kila kikosi kinaweza kupeleka ndani ya saa 48 tu ya arifa na kuwa tayari kwa operesheni ndani ya masaa 24 baada ya kufika kwenye kituo cha mbele cha kufanya kazi.
Kila mmoja wao (Alama V) anaweza kubeba abiria 16, pamoja na timu ya watu watano, iliyo na Kikosi Maalum cha Mapigano ya Crafmen (SWCC).
Mashua Mark V ilianza kuingia huduma mnamo 1995, kuondolewa kwa taratibu kukaanza mnamo 2008.
SEALION, hata hivyo, sio mbadala wa Marko. Hakuna kulinganisha kati ya hizo mbili. SEALION ni onyesho la teknolojia ambazo zinaweza kusaidia kuunda mbadala wa Mark V.
Kwenye SEALION (ya 2004), pamoja na hatua za kupunguza asilimia ya majeraha, ambayo sio kawaida wakati mashua inasafiri kwa kasi ya mafundo zaidi ya 40, kwenye Mark V, kiashiria hiki kinafikia asilimia 25.
Kupungua kwa asilimia ya majeraha pia ni kwa sababu ya kuboreshwa kwa usawa wa bahari ikilinganishwa na Mark V
Viongozi pia walikataa kuzungumzia injini za simba wa baharini, lakini waligundua kuwa ina uwezo wa kasi inayofanana na ile ya V.
Mnamo Desemba 2003, Jeshi la Wanamaji la Merika lilitia saini kandarasi ya $ 6,000,000 kwa toleo la pili la SEALION.
SEALION, hata hivyo, inaweza hivi karibuni (kwa 2004) kupata ushindani. Ofisi ya Utafiti wa Naval ilitoa misaada ya $ 2.36 milioni kwa Kituo cha Utengenezaji wa Mbao cha Chuo Kikuu cha Maine ili kuunda mrithi wa Mark V-Mark 6.
