1945 iliashiria kumalizika kwa enzi ya meli ya miaka 600 na silaha za silaha.
Hadithi hii ilianza na gari la kusafiri la Christophe na washambuliaji watatu na risasi zake za kwanza kwenye Vita vya Arnemaiden (1338). Na ilimalizika na safu ya wasafiri "Des Moines", ambapo pipa moja ya kanuni ilikuwa ndefu kama karakka nzima ya karne ya XIV.
Kwa nini Des Moines inachukuliwa kama mstari wa kumalizia, na sio Murmansk, ambayo iliwekwa miaka nane baadaye (mwakilishi wa mwisho wa mradi wa 68-bis)? Au meli kubwa ya vita ya Vanguard, ambayo iliingia huduma mnamo 1946?
Jibu ni rahisi. Silaha za majini zilisimama katika maendeleo yake kwenye mradi wa Des Moines (kichwa MRT kiliwekwa mnamo Mei 1945, kiliamriwa mnamo 1948). Mizinga ya moja kwa moja iliyotengenezwa kwa Des Moines iliunganisha nguvu ya kiwango cha inchi nane na kiwango cha moto wa bunduki ya inchi sita. Na ilikuwa nzuri.
Na hakuna kitu muhimu zaidi katika uwanja wa silaha za majini iliyoundwa tangu wakati huo. Kama hakuna meli moja ya silaha iliyojengwa ambayo matumaini makubwa yalibanwa.
Cruisers wa Soviet 68-bis zilizojengwa baada ya vita, kama LKR "Stalingrad" (Mradi 82), zilikuwa maendeleo ya miradi ya miaka ya 30. Ya kwanza zilijengwa badala ya kufufua tasnia ya ujenzi wa meli ya USSR. Ya pili iliondolewa kutoka kwa ujenzi, na hali hii inakomesha majadiliano zaidi.
HMS Vanguard ya Uingereza ilikuwa na rada 22 mara moja na ilikuwa na uwezo wa kipekee katika suala la udhibiti wa uharibifu. Ubunifu ambao umechukua uzoefu wa vita vyote vya ulimwengu. Ukamilifu wa silhouette ya meli ya vita ilikiukwa na minara kuu ya betri iliyorithiwa kutoka kwa wasafiri wa vita Koreyges na Glory, ambazo zilibadilishwa kuwa wabebaji wa ndege katikati ya miaka ya 1920. Vigurushi vya bunduki viliota kutu katika maghala kwa miongo miwili, hadi waundaji wa "Vanguard" walipowatilia maanani. Kwa njia, bunduki ya Mark I ya 381-mm yenyewe ilitengenezwa kabla ya Vita vya Kwanza vya Ulimwengu.
Hakuna mtu ambaye angeunda silaha mpya kwa meli mpya zaidi.
Ukweli huu unathibitisha tena vilio na kifo cha silaha za majini katikati ya miaka ya 1940.
Ni nini kimekuja kuchukua nafasi yake? Labda anga?
Baada ya kumalizika kwa vita huko Merika, kati ya wabebaji sita wa ndege za Midway, ni tatu tu zilizokamilishwa. Na ujenzi wa supercarrier inayoongoza "Merika" ilisitishwa siku tano baada ya kuwekewa (1949).
Kwa upande wa USSR, uwepo wa meli zilizobeba ndege kwenye Jeshi la Wanamaji haikuonekana hata katika siku zijazo.
Baada ya yote, meli haiwezi kufanywa na wabebaji wa ndege peke yao.
Je! Meli za matabaka mengine zilikuwa na silaha gani, ambazo zilibadilisha wasafiri na meli za vita?
Walikuwa wamebeba roketi!
Meli ya kwanza ya Urusi iliyo na silaha za kombora ilikuwa Admiral Nakhimov wa cruis (68-bis). Kwenye bodi mnamo 1955, tata ya majaribio "Quiver" na kombora la kupambana na meli "Kometa" iliwekwa.
Mwaka uliofuata, USSR ilianza kubuni meli za kwanza, ambazo awali zilitengenezwa kwa silaha za kombora. Na Nakhimov KRL ya kizamani, licha ya umri wake mdogo, hivi karibuni ilifutwa na kupelekwa kukata.
Kumbuka kuwa tuliweza kusafiri kurudi nyuma hadi mwisho wa miaka ya 1950!
Ng'ambo, wabebaji wa makombora wa kwanza (Long Beach na Faragat) pia waliwekwa mnamo 1957.
Jozi ya "Baltimors" iliyobadilishwa na mifumo ya ulinzi wa anga ya "Terrier", kama "Nakhimov" wa ndani, haihesabu. Sio mafanikio yaliyofanikiwa zaidi kulingana na waendeshaji wa meli za zamani.
Inabakia kusema kwamba katika kipindi cha kutoka mwisho wa vita hadi mwisho wa miaka ya 1950, hakuna meli hata moja ya "enzi mpya" iliyojengwa ama katika nchi yetu au nje ya nchi.
Wakati huu wote, meli za Amerika zilikuwa na meli zilizowekwa wakati wa Vita vya Kidunia vya pili.
Baada ya ushindi dhidi ya Japani, Merika ghafla iligundua kuwa meli zake hazikuwa kazini. Nguvu zote za baharini zilishindwa migongoni mwao. Wale ambao hawajapoteza kabisa tamaa zao wamekuwa washirika. Na hasimu na hasimu haswa hakuwa na meli ya aina yake. USSR haikutegemea kwa vyovyote mawasiliano ya baharini, na wilaya yake ilinyoosha kwa maelfu ya kilomita ndani ya bara la Eurasia.
Masilahi ya meli yalififia nyuma na ikasahauliwa kwa muda mrefu.
Umoja wa Kisovyeti wakati huo uliongoza ujenzi mdogo wa meli za silaha ili angalau kwa kiasi fulani kueneza Jeshi la Wanamaji. Na kupumua maisha katika tasnia ya ujenzi wa meli.
Sababu ni tofauti, lakini matokeo ni sawa. Mabadiliko kutoka kwa silaha hadi makombora yalichukua MIAKA KUMI. Wakati ambao karibu hakuna chochote kilichofanyika kuhamia ngazi mpya.
Kila kitu kilitokea kwa papo hapo, mnamo 1956-57.
Na kisha ghafla ikawa kwamba meli za enzi za roketi haziwezi kuwa na kitu sawa na watangulizi wao
Kwanza, ilibadilika kuwa Jeshi la Wanamaji halitaona tena meli kubwa.
Masharti ya mikataba ya majini ya miaka ya 1930, ambayo iliagiza vizuizi kwa uhamishaji wa kawaida kwa wasafiri "sio zaidi ya tani 10,000" au "tani 35,000" kwa meli za vita, ilionekana kuwa mbaya sana chini ya hali mpya.
Katika Umoja wa Kisovyeti, meli za roketi zilibuniwa kwa msingi wa vibanda vya kuharibu. Katika juhudi za kuonyesha hadhi yao, waharibifu walihesabiwa tena kama "wasafiri" wakati wa awamu ya ujenzi. Na zile ambazo zilijengwa kama "boti za doria" ziligeuka kuwa "meli kubwa za kuzuia manowari."
Hali kama hiyo iliibuka nje ya nchi. Faragat ni mharibifu. Lehi kubwa ni kiongozi wa waharibifu wa DLG.
Ni vipi vingine kuteua meli zilizo na uhamishaji wa jumla wa tani elfu 5?
"Miguu" ni kubwa zaidi - kama tani 7800. Lakini kwenye bodi kuna mifumo mitatu ya makombora mara moja, pamoja na uhuru wa bahari, hapo awali ilipatikana tu kwa wasafiri bora na meli za vita.
Long Beach tu (tani 16,000) ilibadilika kuwa jitu halisi. Katika picha ya kichwa cha nakala hiyo, unaweza kuona "tembo mweupe" akilima Bahari ya Okhotsk, akifuatana na meli ya vita ya Iowa.
Wakati wa kuunda cruiser ya kombora "Long Beach" ilichaguliwa kama msingi … mwili wa cruiser nzito "Baltimore".
Mifumo yote ya silaha inayopatikana na ya kuahidi imewekwa juu yake. Ujenzi wa ujazo uliambatanishwa, kuta zake zilipambwa na safu za safu ya rada ya majaribio ya SCANFAR. Imewekwa mifumo 4 ya makombora, incl. Cyclopean "Talos", ambaye makombora yake ya tani 3 yalikusanywa kutoka kwa vitu vya kibinafsi katika semina za kiwanda cha roketi ndani ya meli. Vipu vilibadilishwa na mitambo ya nyuklia, lakini ganda kubwa la mita 200 la Baltimore, likiwa chini ya mzigo, liliendelea kuinuka kutoka kwa maji.
Kisha wabunifu waliamua kuchukua hatua ya kukata tamaa. Kombora la kombora la balista ilipendekezwa kama kiwango kikuu cha "tembo mweupe". Silos nane zilizohifadhiwa katikati ya uwanja kwa makombora ya tani 13.
Inavyoonekana, ng'ambo waliwakosa sana waendeshaji wa enzi zinazoondoka. Kwa saizi yao bora na muonekano mkubwa. Tuliamua kujenga meli kubwa ya roketi, lakini hatukuweza kupata silaha za kutosha na kuhalalisha kwa ukubwa wake.
Baadaye, cruiser hii mbaya ya nguvu ya nyuklia ikawa chanzo cha kuhamasisha uundaji wa "Orlans" za ndani.
Lakini hotuba katika nakala hii bado sio juu ya njia za kushangaza ambazo maendeleo ya kiufundi wakati mwingine inageuka, lakini juu ya meli zilizoundwa mwanzoni mwa miaka ya 50-60. Wazaliwa wa kwanza wa meli za kombora.
Tazama ni matokeo gani wabunifu wa Soviet wamepata katika mbio hii!
Mabwana wa kweli "wanafaa" upeo wa silaha kwa ukubwa mdogo
Mradi 61. Kichwa kiliwekwa mnamo 1959.
"Kuimba frigates" - hivyo huitwa safu ya kwanza ya meli za kivita ulimwenguni na mmea wa umeme wa turbine. Ndio, wakati mmoja tulikuwa mstari wa mbele kwa usukumaji wa meli. "Bila kuuliza msaada kutoka kwa mtu yeyote, yeye mwenyewe aliinuka kutoka kwenye majivu ya vita na vumbi …" (K. Simonov).
Walipotumwa, wawakilishi 61 wa mradi huo waliainishwa kama "waangalizi" (TFR). Halafu, iliyorekebishwa kwa saizi (kiwango cha ndani / na - tani 3500), iliteuliwa kama kiwango cha BOD II. Miongo kadhaa baadaye, na kueneza kwa meli na vitengo vya kisasa zaidi, walirudishwa kwa jina lao la asili - TFR.
Jambo hapa sio kwenye mmea wa umeme, ambayo ilifanya iwezekane kukuza kozi kutoka hali ya baridi kwa dakika 15 (badala ya masaa kadhaa inahitajika "kutuliza mvuke" ya KTU). Sio mbele ya kinga ya kupambana na nyuklia na sio mahali pa chapisho kuu la amri kwenye staha ya chini. Haya ni matokeo dhahiri ya maendeleo ya kiteknolojia.
Kipengele kuu ni katika hali ambayo hakuna haja ya kuhamishwa kubwa. Kwa kweli, hadi hivi karibuni, tani 10,000 hazitoshi kwa meli zenye umuhimu kama huo.
Unawezaje kuelezea uwezo wa BOD, ikilinganishwa na meli za enzi za ufundi?
BOD pr. 61 ililingana kwa saizi na viongozi wa waharibifu ("Tashkent", "Mogador").
"Tashkent" angeweza kufyatua maganda yenye uzani wa kilo 33.
"Kuimba Frigate" inaweza kutoa risasi zenye uzito wa kilo 500 (baada ya TTRD kuchomwa moto) kwa umbali wa kilomita 14, ikiwa na kilo 32 za vilipuzi!
Ili "kusafirisha" nusu ya tani ya kifo kwa adui, katika zama zilizopita, kipande cha silaha kilichokuwa na uzito wa tani 55 (pamoja na bolt) kilihitajika. Ilikuwa mantiki kusanikisha mfumo kama huo kwenye meli zilizo na uhamishaji wa makumi ya maelfu ya tani. Katika kesi hii, viashiria vya bunduki ya milimita 305 ya cruiser ya vita "Alaska" hutolewa.
Alaska iko wapi na Frigate ya Uimbaji iko wapi?
Upigaji risasi kwenye malengo ya uso na angani hauna maana katika muktadha huu. Risasi "Fregat" zilifanya kazi ya misa kama hiyo, ambayo hapo awali ilitumiwa tu na LKR na meli za vita.
Licha ya kuhamishwa kwake kwa hadubini ndogo, dhidi ya msingi wa meli za zamani, prOD 61 alikuwa na silaha na mifumo miwili ya kombora la M-1 "Volna", sawa na S-125 ya ardhini.
PU-girder mara mbili - moja kila moja kwenye upinde na nyuma. Ugavi wa risasi wa kila mfumo wa ulinzi wa hewa ulifanywa kutoka kwa majarida mawili ya raundi ya ngoma. Jumla ya risasi zilikuwa na makombora 32 na uzani wa uzani wa kilo 900.
Kila mfumo wa kombora la ulinzi wa anga ulijumuisha chapisho kubwa "Yatagan", ambalo lilikuwa na vifaa vinne vya antena. Yote hii iko kwenye mirija ya redio. Kwa hivyo saizi bora na utendaji usiovutia sana. Kwa hivyo, anuwai ya kurusha ilikuwa 14 km tu. Lakini punguza kutokamilika kwa teknolojia ya miaka ya 1950!
Katika marekebisho yafuatayo ya "Volna", thamani hii iliongezeka hadi kilomita 22, bila mabadiliko dhahiri katika misa na vipimo vya roketi (mwishoni mwa miaka ya 1960)
Waumbaji wa mradi 61 hawakusahau juu ya asili ya "mharibu" wa meli. Kwa kuongezea silaha za roketi, seti kamili ya silaha yangu na torpedo (reli yangu, 533 mm torpedoes na RBU) zilihifadhiwa kwenye bodi.
Ili kuiongeza, kulikuwa na mahali pa kufyatua silaha. Licha ya kiwango kidogo (76 mm), safu za silaha za AK-726 zilichukua sehemu kubwa ya umati wa silaha za BOD. Kila moja ilikuwa na uzito wa tani 26: matokeo ya kiotomatiki kamili na kiwango cha moto cha 100 rds / min. kwa kila pipa.
Kwa viwango vya kisasa, Frigate ya Uimbaji ilikuwa na mfumo wa nguvu kubwa sana kwa saizi yake. 72,000 hp
Kwa kweli, hii sio "Tashkent", ambayo ilikuwa na mmea wa nguvu na uwezo wa hp 130,000 kwa vipimo sawa. Tofauti na mashambulio ya torpedo na duwa za silaha, ambapo kasi inaweza kuwa ya muhimu sana, kwa meli za kombora parameter hii ilififia nyuma. Makombora yatampata adui yeyote, bila kujali tofauti ya kasi, pamoja au kupunguza mafundo kadhaa.
Wacha tuweke alama hii kama mabadiliko mengine makubwa katika viwango vya muundo wa meli. Miaka yote iliyofuata, mwelekeo huo ulikuwa tu wa kupunguza nguvu ya mmea wa umeme na kuongeza utendaji wake.
Baada ya kujitambulisha na kuonekana kwa mradi wa BOD 61, wengi wataelezea mashaka juu ya uhuru wake wa kutosha na usawa wa bahari. Huwezi kupata meli kamili kutoka "bati" na uhamishaji wa kawaida wa tani 3500 na jumla ya tani 4400.
Usisahau, hii ni meli ya enzi mpya, ambayo sheria zote za zamani zimeacha kufanya kazi. Urefu wa upande katika upinde wa "kuimba frigate" ulifikia mita 10!
Hii ni moja ya huduma muhimu zaidi za meli zilizo na silaha za kombora. Bado inaonyeshwa dhaifu katika vitengo vidogo, kama pr. 61, lakini inadhihirika haswa katika mifano kubwa.
Ambapo dawati la juu lilikuwa na minara ya kiwango kuu ilisimama, sasa miundo ya mwili inaendelea juu. Meli hizo zina rasimu ya kina kirefu ikilinganishwa na freeboard, karibu kwa urefu wote wa mwili.
Wacha nieleze tena: uwiano wa sehemu za chini ya maji na sehemu za uso wa ganda zimebadilika. Wengi walijiuliza ni nini kitatokea kwa meli ya kisasa ya "bodi ya juu" ikiwa wataamua kufunga ngome ya kivita juu yake. Kama meli za zamani. Jibu si chochote. Angekuwa "ametulia" mita chache ndani ya maji, akirudi kwa idadi ya meli za nusu ya kwanza ya karne ya 20.
Ama mashaka juu ya uhuru wa kutosha wa BOD pr. 61, hii ni kweli kwa kweli. Jeshi la Wanamaji la USSR liliamuru meli za ukanda wa karibu wa bahari. Kuongeza uhuru kwao ilikuwa suala la teknolojia. Na saizi ya meli za vita haina maana hapo.
Hakuna kitu kama "vizuizi vya Washington" na mateso ya wabunifu ambao hawakuweza kujenga meli yenye usawa na uhamishaji wa kawaida wa tani 10,000.
Angalia kizazi kijacho cha meli za roketi za Soviet. Kombora cruiser pr. 1134 (nambari "Berkut") na uhamishaji wa kawaida wa tani 5300. Imejaa - juu tu ya 7000.
Wakati huo huo kwenye bodi - silaha mara mbili zaidi kuliko ile ya BOD.
Hadithi sawa na ile ya wasafiri wa URO Belknap na Legi. Kweli, ni nani anayethubutu kuzilaumu meli hizi kwa kukosa uhuru?
Natumai wasomaji watafurahia safari hiyo inayofaa katika historia ya jeshi la wanamaji
Nyenzo hii itasaidia kujibu maswali yanayoulizwa mara kwa mara. Je! Ni mabadiliko gani yaliyotokea katika Jeshi la Wanamaji tangu kumalizika kwa Vita vya Kidunia vya pili? Kwa nini hakuna meli za vita zinazojengwa tena?
Kwa sababu tani 5,000 na tani 50,000 ni maadili yasiyopingika.
Kama mfano wa Long Beach ulivyoonyesha, wabunifu hawakuweza kutupa vizuri akiba ya makazi yao iliyorithiwa kutoka kwa cruiser nzito ya zama zilizopita. Tani 16,000 zilibaki kuwa ziada kwa meli ya roketi kutoka kipindi cha miaka ya 50-60.
Lakini wakati hausimami.
Katika miaka ya mwisho ya uwepo wa USSR, mapinduzi mapya ya kiufundi yalifanyika katika uwanja wa silaha za majini. Siogopi kusema kwamba meli za kisasa zina tofauti zaidi kutoka kwa meli za kipindi cha "vita baridi" kuliko mzaliwa wa kwanza, RRC, ikilinganishwa na meli za enzi za silaha.
