Je! Urusi inahitaji jeshi la wanamaji? Na ikiwa ni hivyo, ni ipi? Armada za wabebaji wa ndege na wasafiri au meli za mbu? Nakala nyingi zimevunjwa juu ya mada hii na vita vinaendelea.
Kila mmoja wetu angependa kuona Shirikisho la Urusi kama nguvu kubwa ya majini. Lakini wacha tuwe wa kweli - hii haiwezekani katika siku zijazo zinazoonekana. Na sababu ni rahisi sana. Kote ulimwenguni, wakati wa kuunda meli, majimbo yanaongozwa na kanuni tatu: uwezo wa uchumi wa nchi, eneo la kijiografia na (inatoka kwa matamanio mawili ya kwanza) ya uongozi. Kanuni hizi zote zinaweza kutumika kwa Urusi pia.
1. Fursa za kiuchumi za nchi
Nchi masikini haiwezi kumudu jeshi la majini lenye nguvu kwa ufafanuzi. Tajiri - anaweza kuchukua hatari ikiwa anahitaji meli kwa sababu yoyote. Katika "mafuta sifuri" wasaidizi wa Kirusi walijiingiza katika Manilovism moja kwa moja, wakiongea kwa sauti juu ya "angalau vikundi vinne" vya wabebaji wa ndege, inayodaiwa inahitajika haraka na Urusi. Kwa kweli, mawazo kama hayo yalikuwa mwendawazimu hata katika miaka hiyo, kwa sababu utekelezaji wa mipango kama hiyo ingeondoka nchini "bila suruali." Huko nyuma katika miaka ya Soviet, ilihesabiwa kuwa kuundwa kwa AUG kamili kamili kunatoka kwa gharama kama jiji lenye wakazi zaidi ya milioni moja na miundombinu yote. Kama matokeo, hata USSR yenye nguvu, ambayo ilikuwa na uwezo mkubwa kifedha, haikuthubutu kuchukua adventure kama hiyo.
Fursa za kiuchumi za Shirikisho la Urusi la sasa ni chache zaidi. Na lazima tukubali kwa uaminifu kwamba nchi yetu sio tajiri na mamilioni ya watu wanaishi kati ya umasikini na taabu, na uchumi ni dhaifu, na tabia ya kuzorota katika siku za usoni sana. Yeye tu hatavuta mbio ya majini. Mtu, kwa kweli, atasema, wanasema, meli hiyo ni jambo la umuhimu mkubwa, na watu watapungua. Kwa kweli, kumekuwa na visa katika historia wakati viongozi wa Urusi waliamua kucheza mtawala wa bahari kwa madhara kwa watu wao, lakini mara nyingi waliishia vibaya.
Jaribio la kwanza (bila kuhesabu nyakati za Peter) lilitokea wakati wa kuongezeka kwa viwanda katika Dola ya Urusi mnamo 1890-1900s, wakati jeshi la wanamaji lisilo na kifani lilijengwa. Wakati huo huo, makumi ya mamilioni ya watu waliishi kutoka mkono hadi mdomo, vijijini na katika miji iliyo pembezoni mwa wafanyikazi. Matokeo yake ni ya kimantiki - Tsushima na mapinduzi ya kwanza ya Urusi.
Jaribio la pili la kuunda meli zinazoenda baharini zilifanywa mnamo miaka ya 1970 na 1980 na uongozi wa Soviet. Kilichotokea mwishowe ni mkusanyiko mkubwa wa meli za miradi anuwai na marekebisho yao, mara nyingi hayakamiliki. Lakini lengo lilipatikana: majitu ya kijamaa yalima bahari, ikitisha wenyeji wa visiwa vidogo na kuamsha heshima ya mamlaka kubwa. Hata kwa maoni ya Wamarekani, USSR tayari ilikuwa na "meli ya maji ya bluu" - ambayo ni uwezo wa kufanya kazi kwa ufanisi mbali na pwani zake. Walakini, wenyeji wa Soviet wakati huo hawakuwa na hamu ya kusafiri na wabebaji wa ndege, lakini kwa wingi wa sausage, siagi na pipi kwenye rafu. Naam, jeans na muziki wa mwamba. Wangefurahi kubadilishana matamanio yote ya majini ya viongozi wao kwa rafu kamili, ambayo mwishowe ilitumia vikosi kadhaa. Matokeo yake ni kuanguka kwa nchi na meli iliyokuwa na nguvu inaelekea kwenye pini na sindano. Kwa hivyo sausage na maziwa yaliyofupishwa yalishinda matamanio ya ulimwengu.
Kwa hivyo, tunapata somo muhimu: saizi ya meli haipaswi kuzidi uwezo wa kifedha wa nchi. Kwa kuongea, ikiwa viongozi kwa sababu ya wasafiri wanalazimisha idadi ya watu kula miiba na kubweka kutoka kwa miti, basi idadi ya watu hivi karibuni itatuma viongozi kama hao na wasafiri wao kwenye chakavu. Haiwezekani kuchochea uwezekano wa uchumi juu ya kikomo chake, lakini ni bora kutokaribia kikomo hiki. Somo hili linajifunza vizuri, kwa mfano, na Wachina. Kwanza walivuta vigezo vya uchumi, wakapeana idadi kubwa ya watu bidhaa za chini, na kisha wakaanza kujenga kikosi kikubwa cha majini.
2. Eneo la kijiografia la nchi
Ikiwa nguvu iko kwenye peninsula (Italia, Korea Kusini) au kwenye visiwa (Japani, Uingereza), basi meli yenye nguvu ni muhimu kwa ulinzi wake. Ikiwa nchi ina biashara iliyoendelea ya baharini (USA, PRC), au mali nyingi za baharini (Ufaransa, Uingereza, Japan, USA), huwezi kufanya bila kiwango sahihi cha vikosi vya majini.
Urusi ni nguvu ya bara sana na hata kizuizi kizito cha majini haitailazimisha ijisalimishe. Anaweza kupanga vifaa muhimu kwa ardhi na kupitia miili ya maji ya ndani.
Historia imethibitisha zaidi ya mara moja kwamba Bahari Nyeusi na meli za Baltic zimefungwa tu katika bahari zao na uimarishaji wao haufai kabisa. Inatosha kuwa na peni kadhaa nzuri kuonyesha bendera, na zingine zipatie sehemu ya "mbu". Katika tukio la kuzuka kwa vita, bahari zote mbili zitapigwa risasi na ndege na makombora ya kusafiri ya pande zote za mzozo, na meli, wakati mzuri, zitakuwa sehemu ya ulinzi wa anga wa pwani. Kwa mbaya zaidi, malengo.
Hiyo inatumika kwa Caspian Flotilla. Baada ya kuzuka kwa uhasama katika ukumbi wa michezo wa mbali (kwa mfano, katika Aktiki), hata ikiwa itaweza kuvuka Mfereji wa Volga-Don kwenda Bahari Nyeusi, kikosi cha umoja cha Caspian-Black Sea hakitatolewa kwa njia ya shida na Waturuki. Labda itabidi tuvunje vita, au turudi nyuma.
Fleet ya Kaskazini imefungwa tu kwenye barafu kwa sehemu kubwa ya mwaka. Manowari tu zina wigo kamili hapo. Kikosi cha Pasifiki tu ndicho kina uhuru wa kuchukua hatua. Walakini, "uhuru" wake pia unategemea sana nafasi za kisiasa za Korea na Japan.
Mstari wa chini. Kati ya meli nne na flotilla moja, ni busara kuweka vikosi vikubwa vya meli za uso na manowari kwa mbili tu, ambazo zina ufikiaji wa bahari moja kwa moja.
3. Matarajio ya kijiografia ya uongozi
USSR ilikuwa na meli kubwa ya bahari, kwani ulimwengu wote ulikuwa eneo la masilahi yake. Kulikuwa na vituo vya Soviet na nchi za satelaiti katika sehemu zote za ulimwengu, na wataalamu wetu wa kijeshi walifanya kazi kila mahali, kutoka nchi za Amerika Kusini na Afrika hadi Asia na Antaktika. Mabaharia wa Ardhi ya Wasovieti walikuwa wamejiandaa kabisa kwa ukweli kwamba watalazimika kuvamia London au Tokyo. Hii inathibitishwa na angalau uwepo wa majitu kama "Ivan Rogov" - ingawa walijengwa na wachache sana, lakini mwelekeo mbaya wa meli unaweza kufuatiliwa wazi.
Urusi ya leo ina mipango ya kawaida zaidi. Hakuna mikakati mikali zaidi, ambayo inamaanisha kuwa vikosi vya majini lazima viwe sahihi. Sasa Shirikisho la Urusi linaunda meli kama hizo, meli za ukanda wa pwani. Angalia meli zinazojengwa sasa. Corvettes ya miradi 20380, frigates ya miradi 22350, 11356, nk Hizi zote ni meli za kawaida za ulinzi wa ukanda wa pwani na rafu. Hakuna matamanio ya nje ya nchi yanayoweza kufuatiliwa hapa. Isipokuwa tu ni Mistral (meli ya vikosi vya msafara), lakini hapa tunashughulikia makubaliano ya kisiasa. Walakini, Mistral, akifuatana na frigates mbili au tatu 22350, anaweza kabisa kuisumbua nchi saizi ya Georgia.
Mistral, pamoja na hasara zilizoorodheshwa zaidi ya mara moja, ni mbaya kwa moja zaidi. Mbali na meli za kusindikiza, mbebaji wa ndege lazima aambatanishwe nayo ikiwa tunataka kuwa na kikundi kamili cha msafara. Ukweli, kwa nini tunahitaji kikundi hiki cha kusafiri na ikiwa ni bora kuwekeza pesa hizi katika ukuzaji wa anga za mapigano au hata katika nyanja za raia bado ni swali kubwa. Uingereza na Ufaransa zina vikundi sawa vya kusafiri (mbebaji wa ndege, mbebaji wa helikopta, meli za kusindikiza, meli za usambazaji), lakini katika miongo ya hivi karibuni wamekuwa wakipigania zaidi masilahi ya Amerika kuliko yao wenyewe.
Kufupisha
Kwa sababu ya eneo la kijiografia na hali ya uchumi wa Urusi, meli kubwa imepingana kabisa, angalau katika hatua ya sasa ya maendeleo. Jeshi la Wanamaji la Urusi linapaswa kuwa kiumbe thabiti, na timu za wataalamu, miundombinu iliyoendelea ya pwani na meli ndogo lakini za kisasa. Kwa hali yoyote, ikiwa tunazungumza juu ya meli za uso. Wakati huo huo, inahitajika kukuza urubani wa majini na kujenga mtandao wa viwanja vya ndege vya pwani, kwa uzoefu wa Vita vya Kidunia vya pili na Vita vya Falkled ilionyesha moja kwa moja kuwa anga ni adui mbaya zaidi wa meli zenye nguvu zaidi. Kwa kuzingatia vector iliyochukuliwa na uongozi wa nchi, ni kanuni hii ambayo itatekelezwa katika miongo ijayo.
