Kifungu hiki hakijifanyi kama uchunguzi mkubwa wa uchambuzi, hitimisho na tafakari ndani yake zinaweza kusababisha, ikiwa sio kicheko cha Homeric, basi tabasamu kutoka kwa watu "wenye ujuzi" katika eneo linalozingatiwa. Kutabasamu na kucheka huongeza maisha - angalau ndio nakala yangu tayari iko vizuri. Lakini kwa uzito, ndani yake nilitaka, ikiwa sio kupata jibu, basi angalau nieleze maono yangu na ufahamu wa hali ya sasa katika suala la makombora ya ndani ya baharini ya manowari (SLBMs).
Mada ya Bulava na swali la nini "kutuliza polima zote" haikufikiriwa tu na mwandishi wa habari labda mvivu sana. Hotuba ambayo Bulava ni mfano wa kombora la miaka 40, kwamba ni nafasi isiyofaa ya Shetani, lakini … na kila kitu kinaishia milele - kila mtu alikuwa akiiba.
Kwa nini uliacha maendeleo ya "Bark" na kiwango chake cha juu cha utayari? Kwa nini ukuzaji wa SLBM mpya ya kuahidi ilihamishwa kutoka kwa SRC ya jadi ya baharini iliyopewa jina la Academician V. P. Makeev kwenda MIT? Kwa nini tunahitaji "Bulava" ikiwa "Sineva" anaruka? Sawing ya boti za Mradi 941 "Shark" ("Kimbunga" kulingana na uainishaji wa NATO), usaliti wa Medveputs? Baadaye ya sehemu ya majini ya vikosi vya kimkakati vya nyuklia?
Kama unavyoona, kuna maswali mengi na inaonekana kwamba ninajaribu kuelewa ukubwa. Inawezekana kabisa kuwa hii ni hivyo, lakini kama ulivyoona, wakati mwingine nakala hiyo haifurahishi kama maoni chini yake. Sizingatii kwamba kwa njia hii, wakati wa majadiliano na majadiliano, matangazo mengi wazi yatakoma kuwa sawa wakati wa mazungumzo kutoka chini)))
SLBM zina anuwai anuwai: kutoka 150 km (R-11FM kombora kama sehemu ya D-1 tata, 1959) hadi 9100 km (kombora la R-29RM kama sehemu ya D-9RM tata, 1986 - Sineva wa hadithi ni msingi wa ngao ya bahari). Matoleo ya mapema ya SLBM yalizinduliwa kutoka juu na kuhitaji taratibu ndefu za maandalizi ya uzinduzi, ambayo iliongeza hatari ya manowari zilizo na makombora kama hayo. Mfano maarufu zaidi kutoka kwa sinema "K-19" (mwanzoni ilitumia tata ya R-13, ambayo, ikiwa hautaenda kwa maelezo, haikuwa na tofauti ya kimsingi kutoka kwa R-11FM). Baadaye, pamoja na maendeleo ya teknolojia, uzinduzi kutoka kwa nafasi iliyokuwa imezama ulifanywa vizuri: "mvua" - na mafuriko ya awali ya mgodi na "kavu" - bila hiyo.
Sehemu nyingi za SLBM zilizotengenezwa katika USSR zilitumia mafuta ya roketi ya kioevu. Makombora kama hayo yalitengenezwa vizuri na yalikuwa na sifa bora (R-29RM ina nguvu kubwa zaidi na ukamilifu wa molekuli kati ya makombora yote ya balistiki ulimwenguni: uwiano wa wingi wa mzigo wa kombora kwa misa yake ya uzinduzi, imepunguzwa kwa safu moja ya ndege. Kwa kulinganisha, kwa Sineva takwimu hii ni vitengo 46, kombora la Amerika lenye msingi wa bahari "Trident-1" - 33, na "Trident-2" - 37, 5), lakini zina shida kadhaa muhimu, haswa zinazohusiana na utendaji. usalama.
Mafuta katika roketi kama hizo ni nitroxide ya nitrojeni kama wakala wa vioksidishaji na dimethylhydrazine isiyo ya kawaida kama mafuta. Vipengele vyote viwili ni tete, babuzi na sumu. Na ingawa mafuta ya kuongeza mafuta hutumiwa kwenye makombora, wakati roketi inatoka kwa mtengenezaji aliyejazwa tayari, uwezekano wa kukandamizwa kwa mizinga ya mafuta ni moja wapo ya vitisho vikali wakati wa operesheni yao. Kuna pia uwezekano mkubwa wa matukio wakati wa kupakua na usafirishaji wa SLBM za mafuta ya kioevu kwa utupaji unaofuata. Hapa kuna zile maarufu zaidi:
Wakati wa operesheni hiyo, kumekuwa na ajali kadhaa na uharibifu wa makombora. Watu 5 waliuawa na manowari moja, K-219, ilipotea.
Wakati wa kupakia ukiukaji wa mchakato wa upakiaji na upakuaji mizigo, roketi ilianguka kutoka urefu wa mita 10 hadi garini. Tangi ya kioksidishaji iliharibiwa. Watu wawili kutoka kwa chama cha kupakia walifariki kutokana na mfiduo wa mvuke wa kioksidishaji kwenye mfumo wa upumuaji usio salama.
Roketi iliharibiwa mara tatu katika mgodi wa mashua, ambayo ilikuwa macho.
Wakati wa zoezi la Bahari-76 kwenye manowari ya K-444, makombora matatu yalitayarishwa kwa utangulizi. Makombora mawili yalizinduliwa, lakini ya tatu haikurushwa. Shinikizo katika mizinga ya roketi, kwa sababu ya makosa kadhaa ya kibinadamu, ilitolewa kabla ya mashua kuibuka. Shinikizo la maji ya bahari liliharibu matangi ya roketi, na wakati wa kupanda na mifereji ya maji ya mgodi, kioksidishaji kilivuja ndani ya mgodi. Shukrani kwa vitendo stadi vya wafanyikazi, maendeleo ya dharura hayakutokea.
Mnamo 1973, kwenye mashua ya K-219, iliyo katika kina cha m 100, kwa sababu ya operesheni ya uwongo ya mfumo wa umwagiliaji wakati valve ya mifereji ya maji na valve ya mwongozo kwenye kizingiti kati ya njia kuu ya mifereji ya maji ya boti na mgodi Bomba la mifereji ya maji lilikuwa wazi, silo la kombora liliwasiliana na maji ya bahari. Shinikizo la anga 10 ziliharibu mizinga ya roketi. Wakati wa mifereji ya maji ya mgodi, mafuta ya roketi yalishika moto, lakini utendaji wa wakati unaofaa wa mfumo wa umwagiliaji ulizuia maendeleo zaidi ya ajali. Boti ilirudi salama kutua.
Tukio la tatu pia lilitokea kwenye mashua ya K-219 mnamo Oktoba 3, 1986. Kwa sababu zisizojulikana, wakati wa kupiga mbizi baada ya kikao cha mawasiliano, maji yakaanza kutiririka kwenye silo la kombora. Wafanyikazi walijaribu kuzima otomatiki na kukimbia maji kwa kutumia njia zisizo za kawaida. Kama matokeo, mwanzoni, shinikizo lilikuwa sawa na shinikizo la nje na mizinga ya roketi ilianguka. Kisha, baada ya kukimbia kwenye mgodi, vifaa vya mafuta viliwaka. Umwagiliaji wa moja kwa moja walemavu haukufanya kazi na mlipuko ulitokea. Kifuniko cha silo la kombora kiliraruliwa, moto ulianza katika chumba cha kombora la nne. Haikuwezekana kuzima moto sisi wenyewe. Wafanyikazi waliacha mashua, vyumba vilijazwa maji ya bahari, na mashua ikazama. Wakati wa moto na moshi katika vyumba vya makombora vya 4 na 5, watu 3 waliuawa, pamoja na kamanda wa BCh-2.
Uzoefu wa uendeshaji wa makombora ya RSM-25 ulichambuliwa na kuzingatiwa katika ukuzaji wa mifumo mpya kama RSM-40, 45, 54. Kama matokeo, wakati wa uendeshaji wa makombora yaliyofuata, hakukuwa na kesi moja ya kifo. Walakini, chochote unachosema, lakini mashapo yalibaki. Bado, mchanganyiko wa mazingira magumu ya baharini na mafuta ya kioevu yanayolipuka sio ujirani bora.
Kwa hivyo, kuanzia miaka ya 1960, kazi ilifanywa katika USSR kukuza SLBM zenye nguvu. Walakini, na uongozi uliopo wa jadi wa USSR katika ukuzaji wa makombora yanayotumia kioevu na kubaki nyuma ya Merika katika utengenezaji wa makombora ya mafuta-magumu, wakati huo haikuwezekana kuunda tata na sifa zinazokubalika. SLBM R-31 ya kwanza ya mafuta ya hatua mbili ya Soviet kama sehemu ya tata ya D-11 iliingia operesheni ya majaribio mnamo 1980. SSBN K-140 pekee ndiyo iliyobeba makombora kama hayo kumi na mawili, ambayo yalipokea faharisi ya muundo 667AM (Yankee -II, au Navaga -M ).
Roketi mpya ya R-31 yenye uzani wa uzani wa tani 26, 84, karibu na mafuta ya kioevu R-29 (tani 33, 3) tayari iko katika huduma wakati huo, ilikuwa na nusu ya masafa (kilomita 4200 dhidi ya 7800 km), uzani wa nusu ya kutupa na usahihi mdogo (KVO 1, 4 km). Kwa hivyo, iliamuliwa kutozindua tata ya D-11 katika utengenezaji wa habari, na mnamo 1989 iliondolewa kwenye huduma. Jumla ya makombora 36 ya R-31 yalirushwa, ambayo 20 yalitumika wakati wa majaribio na upigaji risasi kwa vitendo. Katikati ya 1990, Wizara ya Ulinzi iliamua kutupa makombora yote yanayopatikana ya aina hii kwa kupiga risasi. Kuanzia Septemba 17 hadi Desemba 1, 1990, makombora yote yalizinduliwa kwa mafanikio, baada ya hapo mnamo Desemba 17, 1990, manowari ya K-140 ilikwenda Severodvinsk kukatwa kwa chuma.
Roketi inayofuata inayoshawishi Soviet - hatua tatu R-39 - iliibuka kuwa kubwa sana (urefu wa 16 m na 2.5 m kwa kipenyo). Ili kubeba tata ya D-19 iliyo na makombora ishirini ya R-39, manowari ya Mradi 941 Akula (jina la NATO "Kimbunga") cha mpangilio maalum ulitengenezwa. Manowari hii kubwa zaidi ulimwenguni ilikuwa na urefu wa m 170, upana wa m 23 na uhamishaji wa chini ya maji wa karibu tani 34,000. Manowari ya kwanza ya aina hii iliingia huduma na Kikosi cha Kaskazini mnamo Desemba 12, 1981.
Hapa nitarudi kidogo, kwa kupendeza kwangu manowari zote za mradi huu, siwezi kurudia maneno ya Malakhit Bureau Design - "ushindi wa teknolojia juu ya busara"! Kwa uelewa wangu, meli za uso zinapaswa kuwa kubwa ili kuingiza hofu kwa adui anayeweza kwa kuonekana kwao. Manowari zinapaswa kuwa kinyume, ndogo na za siri iwezekanavyo. Walakini, hii haimaanishi kwamba ilibidi wachungwe kwa siri juu ya pini na sindano! (kama kwenye picha hapo juu)
Baada ya mfululizo wa uzinduzi usiofanikiwa, ukuzaji wa roketi na operesheni ya majaribio kichwani "Akula" mnamo 1984, tata ya D-19 iliwekwa katika huduma. Walakini, kombora hili lilikuwa duni kwa sifa kwa tata ya Amerika ya Trident. Mbali na vipimo vyake (urefu wa 16 m dhidi ya 10.2 m, kipenyo 2.5 m dhidi ya 1.8 m, uzito na mfumo wa uzinduzi tani 90 dhidi ya tani 33.1), P-39 pia ilikuwa na upeo mfupi - kilomita 8 300 dhidi ya 11 000 na usahihi - KVO 500 m dhidi ya m 100. Kwa hivyo, tangu katikati ya miaka ya 1980, kazi ilianza kwa SLBM mpya yenye nguvu kwa "Shark" - kombora la "Bark".
Ukuzaji wa lahaja ya kisasa ya kina ya R-39 SLBM ilianza katika nusu ya kwanza ya miaka ya 1980. Kufikia 1980, maendeleo ya nyaraka za muundo tayari yalikuwa yakiendelea. Azimio la Baraza la Mawaziri la USSR, lililopitishwa mnamo Novemba 1985, liliagizwa kuanza maendeleo ya muundo wa jaribio la tata ya D-19UTTKh ili kuzidi sifa za Trident-2 SLBM. Mnamo Machi 1986, Baraza la Mawaziri la USSR lilipitisha agizo juu ya ukuzaji wa tata ya D-19UTTKh "Bark", na mnamo Agosti 1986, Amri juu ya mradi wa muundo wa D-19UTTKh na mradi wa maendeleo ulipitishwa na kupelekwa kwa jengo hilo SSBN za kisasa za pr.941U.
Ubunifu wa rasimu ya tata ya D-19UTTKh iliandaliwa mnamo Machi 1987. Katika kipindi cha kuanzia 1986 hadi 1992, kazi ilifanywa kwa mafanikio kujaribu nguvu ya makusanyiko ya roketi. Baada ya 1987, majaribio ya vifaa na makusanyiko yalifanywa juu ya mada ya ROC "Bark" kwenye standi ya nguvu ya utupu SKB-385. Toleo la kwanza la mradi wa roketi uliyotolewa kwa matumizi ya HMX ya aina ya OPAL katika hatua ya 1, na mafuta yenye nguvu zaidi TTF-56/3 katika hatua ya 2 na 3 iliyozalishwa na mmea wa kemikali wa Pavlograd (sasa Ukraine).
Mnamo Mei 1987, ratiba ya vifaa vya upya vya Mradi 941UTTKh huko Sevmashpredpriyatie iliidhinishwa. Mnamo Novemba 28, 1988, Baraza la Mawaziri la USSR lilipitisha Azimio "Juu ya Maendeleo ya Vikosi vya Nyuklia vya Mkakati", ambayo iliamuru kukamilisha ukuzaji wa kiwanja cha D-19UTTKh na kuanza ujenzi wa Mradi 941 SSBNs mwanzoni ya mpango wa miaka mitano wa XIII (hadi 1991). Kwa uamuzi wa Wizara ya Viwanda na Jeshi la Wanamaji, ukarabati na ukarabati wa manowari ya kichwa pr. 941 (nambari ya serial 711) ilikabidhiwa uwanja wa meli wa Zvyozdochka. Ilifikiriwa kuwa uwanja wa meli "Zvezdochka" utafanya kisasa cha manowari hiyo. "Sevmorzavod" iliagizwa kuandaa tata ya uzinduzi wa maji-PSM-65M kwa kujaribu roketi kwenye tovuti ya majaribio na jaribio la PLRB pr. 619 ya kujaribu na kupima kiwanja cha D-19UTTKh na roketi ya 3M91.
Hadi 1989, ufadhili wa uundaji wa tata ya D-19UTTH ulifanywa kupitia Wizara ya Mambo ya Jumla ya USSR. Tangu 1989 - chini ya Mkataba wa Jimbo na Wizara ya Ulinzi ya USSR. Mnamo 1989, mbuni mkuu wa Ofisi Kuu ya Ubunifu ya Rubin (RPKSN) SN Kovalev alimgeukia Katibu Mkuu wa Kamati Kuu ya CPSU MS Gorbachev na mapendekezo juu ya maendeleo zaidi ya vikosi vya nyuklia vya mkakati wa majini. Kama matokeo, Azimio la Baraza la Mawaziri la USSR la 1989-31-10 lilitolewa, ambalo liliamua utaratibu wa ukuzaji wa vikosi vya nyuklia vya mkakati wa majini miaka ya 1990 na mapema 2000. SSBN pr. 941 ilipangwa kujengwa tena na D-19UTTH tata na katika nusu ya pili ya miaka ya 1990 ilipangwa kujenga safu ya 14 SSBN pr.955 na tata ya D-31 (12 SLBM kwenye manowari).
Uzalishaji wa makombora ya upimaji ulianza mnamo 1991 katika Kiwanda cha Kujenga Mashine cha Zlatoust kwa kiwango cha makombora 3-5 kwa mwaka. Kufikia 1992, mzunguko kamili wa ukuzaji wa injini za wasimamizi na wasaidizi wa toleo la kwanza la mradi wa roketi ulikamilishwa - kwa kutumia injini zinazozalishwa na PO Yuzhnoye (Dnepropetrovsk), ripoti za mwisho juu ya utayari wa injini za majaribio ya ndege zilitolewa. Kwa jumla, majaribio ya kurusha benchi ya 14-17 ya injini zote yalifanywa. Upimaji wa ardhi uliokamilika wa mfumo wa kudhibiti. Uzinduzi 7 ulifanywa kutoka kwa standi (kutoka kwa kuzamishwa - Mashariki. - VS Zavyalov) kabla ya kuanza kwa majaribio ya kukimbia kwa roketi. Katika mwaka huo huo, ufadhili wa kazi hiyo ulipunguzwa sana, uwezo wa uzalishaji ulifanya iwezekane kutoa roketi 1 ya upimaji katika miaka 2-3.
Mnamo Juni 1992, Baraza la Wabunifu Wakuu lilifanya uamuzi wa kukuza nyongeza ya muundo wa rasimu na kuandaa hatua ya 2 na 3 na mafuta sawa na ya hatua ya 1 (OPAL-MS-IIM na HMX). Hii ni kwa sababu ya ubadilishaji wa mtayarishaji wa mafuta wa Kiukreni - Kiwanda cha Kemikali cha Pavlograd - kutoa kemikali za nyumbani. Kubadilisha mafuta kulipunguza nguvu ya roketi, ambayo ilisababisha kupungua kwa idadi ya vichwa vya vita kutoka vipande 10 hadi 8. Kuanzia Desemba 1993 hadi Agosti 1996, majaribio 4 ya moto ya injini za hatua ya 2 na ya 3 kwenye mafuta ya OPAL yalifanywa, Hitimisho juu ya uandikishaji wa majaribio ya ndege ilitolewa. Kuanzia Agosti 1996, maendeleo na upimaji wa ardhi wa mashtaka ya injini ya hatua zote tatu na mashtaka 18 ya injini za kudhibiti Bark SSBN imekamilika. Msanidi wa mashtaka ya injini ni NPO Altai (Biysk), mtengenezaji ni PZHO (Perm, chanzo cha kihistoria - VS Zavyalov).
Uchunguzi wa pamoja wa ndege na uzinduzi kutoka kwa standi ya ardhi kwenye eneo la majaribio la Nyonoksa ulianza mnamo Novemba 1993 (uzinduzi wa 1). Uzinduzi wa pili ulifanywa mnamo Desemba 1994. Uzinduzi wa tatu na wa mwisho kutoka kwa standi ya ardhi ilikuwa Novemba 19, 1997. Uzinduzi huo wote haukufanikiwa. Uzinduzi wa tatu ambao haukufanikiwa kutoka kwa tovuti ya majaribio ya Nyonoksa ulifanyika mnamo Novemba 19, 1997, roketi ililipuka baada ya uzinduzi - miundo ya tovuti iliharibiwa.
Kufikia mwisho wa 1997, roketi namba 4 ilikuwa tayari kwa kupimwa katika Zlatoust Plant-Building Plant - majaribio yake, ikizingatiwa marekebisho kufuatia matokeo ya uzinduzi wa 3, yalipangwa mnamo Juni 1998. Pia, mmea ulikuwa makombora Nambari 5 kwa viwango tofauti vya utayari., 6, 7, 8 na 9 - kwa akiba ya vitengo na sehemu, utayari ulikuwa 70-90%. Kwa kuzingatia hilo, mnamo 1998 ilipangwa kutekeleza uzinduzi 2 (makombora Namba 4 na 5), mnamo 1999 - 2 uzinduzi (makombora Namba 6 na 7) na kutoka 2000 ilipangwa kuanza uzinduzi kutoka kwa SSBN pr. 941U "Dmitry Donskoy" (uzinduzi 5 mnamo 2000-2001). Tangu 2002, ilipangwa kuanza kupeleka tata ya D-19UTTKh kwenye SSBN mbili zilizobadilishwa za Mradi 941. Utayari wa kiufundi wa tata hiyo ulikuwa wakati huu 73%. Utayari wa Mradi wa SSBN uliobadilishwa 941U ni 83.7%. Gharama zinazohitajika kumaliza vipimo vya kiwanja hicho, kulingana na Kituo cha Utafiti cha Jimbo la Makeev, ni rubles bilioni 2 200 milioni (kwa bei ya 1997).
Mnamo Novemba 1997, mawaziri wa serikali ya Urusi Y. Urinson na I. Sergeev, katika barua kwa Waziri Mkuu V. Chernomyrdin, walizungumzia suala la kuhamisha muundo wa SLBM kuu ya Jeshi la Wanamaji kwa Taasisi ya Uhandisi wa Mafuta.
Mnamo Novemba na Desemba 1997, Tume mbili za Idara zilifanya kazi, iliyoundwa na agizo la Waziri wa Ulinzi wa Urusi. Tume hiyo ilijumuisha wawakilishi wa MIT, Kurugenzi ya Silaha ya Wizara ya Ulinzi ya Urusi na Kikosi cha Makombora ya Kimkakati, ambao walishutumu suluhisho za zamani za mfumo wa kudhibiti na vichwa vya vita, mifumo ya kusafirisha baharini, mafuta, n.k zilitumiwa kwenye roketi. Wakati huo huo, inapaswa kuzingatiwa kuwa uimara wa msingi wa mfumo wa udhibiti wa SLBM (3 y) ulikuwa juu kuliko ile ya Topol-M ICBM (2 y), usahihi ni sawa. Vichwa vya vita vimefanywa kazi kikamilifu. Ukamilifu wa injini kuu za hatua ya 1 na 2 zilikuwa kubwa kuliko zile za Topol-M ICBM kwa 20% na 25%, hatua ya 3 ilikuwa mbaya zaidi kwa 10%. Ukamilifu wa kombora lilikuwa kubwa kuliko ile ya Topol-M ICBM. Tume ya pili ya idara ilipendekeza kuendelea kupima na kupitishwa kwa SSBN pr.941U mbili.
Wawakilishi wa Kurugenzi ya Silaha na Kikosi cha Makombora ya Kimkakati walitabiri hitaji la uzinduzi 11 mnamo 2006-2007, kiasi cha gharama - rubles bilioni 4.5-5. na ilipendekeza kusimamisha maendeleo ya SLBMs. Sababu kuu:
- ukuzaji wa kombora la ndani kabisa la Kikosi cha Kikosi cha Kikombora na Jeshi la Wanamaji;
- kueneza zaidi ya miaka kilele cha ufadhili wa kutengeneza tena Kikosi cha Kikombora cha Mkakati na Jeshi la Wanamaji;
- kuokoa gharama;
Mwanzoni mwa 1998, hitimisho la tume hiyo liliidhinishwa na Baraza la Jeshi-Ufundi la Wizara ya Ulinzi ya Urusi. Mnamo Januari 1998, suala hilo lilizingatiwa na tume iliyoundwa na agizo la Rais wa Urusi. Autumn 1998kwa maoni ya Kamanda Mkuu wa Jeshi la Wanamaji V. Kuroedov, Baraza la Usalama la Urusi lilifunga rasmi mada "Bark" na baada ya mashindano chini ya usimamizi wa muundo wa "Roscosmos" wa Bulava SLBM huko MIT. Wakati huo huo, muundo mpya wa kombora "Bulava" SSBN pr.955 ulianza. Wakati huo huo, udhibiti wa maendeleo ya SLBM ulikabidhiwa Taasisi ya 4 ya Utafiti ya Kati ya Wizara ya Ulinzi ya Urusi (iliyoongozwa na V. Dvorkin), ambayo hapo awali ilihusika kudhibiti uundaji wa ICBM, na 28 ya Kati Utafiti Taasisi ya Wizara ya Ulinzi ya Urusi iliondolewa kazini kwenye SLBMs.
Vibebaji:
- tata ya uzinduzi wa maji-PSM-65M - ilitumika kwenye tovuti ya majaribio ya Nenoksa kwa uzinduzi wa majaribio ya SLBM, uzinduzi 3 ulifanywa hadi 1998. Kiwanja hicho kiliandaliwa kupimwa na Sevmorzavod kulingana na azimio la Baraza la Mawaziri la USSR tarehe 28 Novemba, 1988. Matumizi ya PS-65M wakati wa majaribio ya kombora hayajathibitishwa …
- majaribio ya PLRB pr. 619 - kulingana na agizo la Baraza la Mawaziri la USSR la Novemba 28, 1988, ilitakiwa kutumia PLRB ya majaribio kujaribu jaribio la D-19UTTKh. Manowari hiyo ilitakiwa kutayarishwa kwa majaribio na Sevmorzavod.
- SSBN pr.941U "Akula" - 20 SLBMs, ilitakiwa kuchukua nafasi ya R-39 / SS-N-20 STURGEON SLBM kwenye boti zote za mradi huo. Mnamo Mei 1987, ratiba iliidhinishwa kuijenga tena SSBN pr.941 na mfumo wa kombora la D-19UTTH. Vifaa vya upya vilipangwa kufanywa katika PO "Sevmash" kulingana na ratiba ifuatayo:
- Kiwanda cha baharini # 711 - Oktoba 1988 - 1994
- Kiwanda cha baharini # 712 - 1992 - 1997
- Kiwanda cha baharini # 713 - 1996 - 1999
- Kiwanda cha baharini # 724, 725, 727 - ilipangwa kuweka ukarabati baada ya 2000.
Wakati wa kufunga mada ya "Bark", utayari wa SSBN pr.941U "Dmitry Donskoy" ilikuwa 84% - vifaa vya kuzindua viliwekwa, mkutano na vifaa vya kiteknolojia vilikuwa kwenye sehemu, mifumo ya meli tu ndiyo haijasanikishwa (wako kwenye mimea ya utengenezaji).
- SSBN pr.955 / 09550 BOREI / DOLGORUKIY - 12 SLBMs, ukuzaji wa SSBNs kwa mfumo wa kombora la D-19UTTKh ulianzishwa na Baraza la Mawaziri la USSR la Oktoba 31, 1989. Mnamo 1998, ukuzaji wa SSBNs kwa Gome tata ilisitishwa, mashua ilibadilishwa kwa SLBM tata "Bulava".
"Bark" ilijengwa na kunolewa mwanzoni kwa "Shark", kuiweka kwa urahisi zaidi, ilikuwa toleo la kisasa la P-39. Kwa hivyo, roketi hii haiwezi kuwa ndogo kwa ufafanuzi. Wacha nikukumbushe kuwa kwa sababu ya ukubwa mkubwa wa R-39, boti za Mradi Akula zilikuwa wabebaji pekee wa makombora haya. Ubunifu wa mfumo wa kombora la D-19 ulijaribiwa kwenye manowari ya K-153 ya dizeli iliyobadilishwa haswa kulingana na mradi wa 619, lakini mgodi mmoja tu wa R-39 unaweza kuwekwa juu yake na ulizuiliwa kwa uzinduzi saba wa mifano ya kutupa. Ipasavyo, "Borei" anayeweza kuwa lazima awe mdogo kidogo kuliko "Shark" au ajenge nundu kubwa chini ya mpango wa kawaida wa kubuni wa 667. Inawezekana kabisa kwamba wandugu wenye uwezo katika jambo hili watanisahihisha na kusema kwamba sivyo ilivyo.
Kwa kuongezea, kwa nini MIT ilipewa utengenezaji wa SLBM mpya, ambayo kila wakati imekuwa ikishughulikia tu makombora ya ardhi? Mimi sio mtaalam, lakini nadhani wakati muhimu ni kuundwa kwa roketi thabiti yenye nguvu ya bahari. Wataalam kutoka SRC waliunda roketi yenye nguvu, lakini ikawa kubwa na boti kubwa lazima zifanyike kwa hiyo (ambayo "inapendeza sana" bajeti ya jeshi na sifa za usiri wa manowari hizi). Kwangu, kuunda, kusema kwa ukali, silaha iliyowekwa ndani ni ya kijinga. Lakini, kwa bahati mbaya, hii ndio mazoezi ambayo ilikuwepo katika ujenzi wa meli ya Soviet. Kwa kuongezea, ikiwa kumbukumbu inatumikia, Gome likawa kali kwa migodi ya manowari za aina ya Shark na juu kidogo, i.e. pia manowari zinapaswa kujengwa kwa kiasi kikubwa. Kwa wakati huu, MIT inachomoza na ina rekodi nzuri ya roketi thabiti zenye nguvu. Bado, kuweka roketi kwenye magurudumu (PGRK) ni kazi sio ngumu kuliko kuunda SLBM. Kwa hivyo, walizingatia kuwa MIT ingeweza kukabiliana na kazi hii, kwani tayari wana roketi thabiti, ilibaki kuifanya "bahari". Je! Ni nini, kama tunaweza kuona, sio muda mrefu uliopita walimudu (sio bila "bitch", lakini ilikuwa rahisi lini?).
Kwa hivyo swali: je! Jeshi na uongozi vilifanya kijinga, baada ya "kunyoa" wazo na "Bark"? Nadhani, kulingana na uwezekano wa bajeti, walichagua chaguo cha bei rahisi, lakini sio chini.
Kwa hivyo, wakati huo (katikati ya miaka ya 2000) manowari za Akula hazipo tena (hata leo Shark tatu zilizobaki zinatembea kati ya "mbingu na dunia"), na aina ya Borei bado (sasa, asante Mungu, kuna tatu). Bado tuna boti kadhaa "Dolphin" ya mradi 667, (vitengo 7 + 2 (3) "Kalmar"). Wanajeshi, walipoona kuwa na Bulava haikuwa "asante Mungu", hawakuchochea hofu, lakini walitoa "kadi ya tarumbeta" kutoka kwa mikono yao. KB im. Makeeva alifanikiwa sana kuboresha kombora la RSM-54, ambalo liliitwa "Sineva". Kulingana na sifa za ufanisi wa nishati (uwiano wa uzani wa uzinduzi, tani 40.3, na mzigo wa kupigana, tani 2.8), iliyopunguzwa kwa safu ya ndege, "Sineva" inapita makombora ya Amerika "Trident-1" na "Trident-2 ". Kombora hilo lina hatua tatu, linalotumia kioevu, na hubeba vichwa vya vita 4 hadi 10. Na hivi karibuni, wakati wa uzinduzi wa majaribio, iligonga lengo kwa umbali wa kilomita 11, 5 elfu. Mnamo 2007, Rais Putin alisaini amri juu ya kupitishwa kwa kombora la Sineva. Kwa agizo la serikali, Kiwanda cha Ujenzi wa Mashine cha Krasnoyarsk kinaanza tena uzalishaji mfululizo wa kombora lililoboreshwa la RSM-54. Vifaa vya uzalishaji, ambavyo vilifungwa hivi karibuni na uamuzi wa serikali hiyo hiyo, vitafunguliwa. Biashara hiyo imetengewa rubles milioni 160 kwa maendeleo ya uzalishaji wa RSM-54.
Halafu wazo hata likaanza kujielezea kwenye vyombo vya habari: kwa nini tunahitaji "Bulava" ikiwa kuna "Sineva"? Labda "Boreas" inaweza kufanywa tena kwa hiyo? Kamanda mkuu alizungumza bila shaka juu ya jambo hili: "Hatutabadilisha manowari za kimkakati za aina ya Borey kwa uwanja wa Sineva. Wasemaji rahisi na watu ambao hawaelewi shida za meli na silaha zake kabisa wanazungumza juu ya uwezekano wa kutengeneza tena boti hizi. Hatuwezi kuweka manowari za hivi karibuni hata kombora la kuaminika, lakini linahusiana na teknolojia ya karne iliyopita."
"Makeyevtsy" walionekana kukerwa na hii na wakaamua kufanya kisasa. Mnamo Oktoba 2011, majaribio ya roketi ya R-29RMU2.1 "Liner" (marekebisho ya "Sineva", ambayo moja ya malalamiko makuu yalikuwa katika uwezekano wa kushinda ulinzi wa kombora), yalitambuliwa kuwa yamekamilishwa vyema na roketi ilikubaliwa kwa uzalishaji wa serial na operesheni na ilipendekezwa kupitishwa. kwa huduma.
Mnamo Februari 2012, kamanda mkuu wa Jeshi la Wanamaji V. Vysotsky alisema kuwa "Liner" haipaswi kukubalika kutumika, kwani "hii ni kombora lililopo ambalo linaendelea kisasa." Kulingana na yeye, manowari za kimkakati kwenye tahadhari katika Bahari ya Dunia zilikuwa za kwanza kupokea kombora lililoboreshwa, lakini katika siku za usoni meli zote za miradi ya 667BDRM Dolphin na 667BDR Kalmar zitapewa vifaa vya Liner. Shukrani kwa rearmament juu ya Liner, uwepo wa kikundi cha manowari cha kaskazini magharibi Dolphin inaweza kupanuliwa hadi 2025-2030.
Inageuka kuwa makombora na boti zenye kushawishi kioevu za Mradi 667 zitatumika vile kuanguka nyuma,. Wameimarishwa tena, kwa neno.
Walakini, hali ya kushangaza na isiyo wazi kabisa iliundwa kwangu:
- 8-10 Boreyev itajengwa kwa kombora lenye nguvu "Bulava" (mwishowe, mfano wa "Trident-2", ingawa wanaandika … 2800. Lakini tunapaswa kukumbuka kuwa kiwango cha juu na kiwango cha juu cha kufanya kazi kwa "Trident", katika mila bora ya PR, hutolewa kwa usanidi tofauti (kiwango cha juu na kiwango cha chini cha mzunguko wa nusu ya tani (4 BB ya 100 kt), na uzani mkubwa wa kutupa wakati wa uzinduzi saa 7, 8 elfu.), Na hakuna moja ya mazungumzo haya Makombora halisi ya Tristic-II yanaruka kwa 9800 sawa na hubeba tani sawa, 1). Roketi ni ya kisasa, yenye nguvu, ambayo inamaanisha kuwa dharura kama ya Kapteni Britanov haiwezekani. Hii ni (3x16) +5 (7) x20 = 188 au 148 za kusafirisha magari.
- Walakini, "Bulava" Ndio, na manowari za Borei zenyewe ni bidhaa mpya, kwa hivyo watahifadhi (kwa miaka 10) manowari 7 za mradi wa Dolphin (nitaita hivyo kwa kifupi), ambazo zimepitia kisasa, zimejaribiwa na meli na wana silaha na makombora ya kuaminika yanayothibitisha kioevu. Hii ni karibu magari zaidi ya 112 ya kupeleka.
- Bado kuna tatu manowari ya mradi 941, yenye uwezo wa kubeba makombora 20. Shaka, lakini tuseme magari mengine 60 ya kupeleka. Kwa jumla, tuna anuwai nzuri ya usafirishaji: kutoka 260 hadi 360.
Je! Hesabu hii yote ni ya nini? Chini ya mkataba wa START-3, kila moja ya vyama ina haki ya 700 (+ 100 ambazo hazijatumiwa) magari ya kupeleka (kuiweka kwa urahisi, makombora) na hii ni kwa utatu mzima! Kwa kuzingatia kwamba kila mshambuliaji mzito anayepelekwa na asiye na kazi anahesabiwa kama kitengo kimoja na sheria za uhasibu za kuhesabu jumla ya idadi ya vichwa vya vita, sijaamini kwamba anga ya kimkakati itaongezwa katika miaka 10 ijayo. Kwa kuwa kulikuwa na washambuliaji 45, watabaki katika kikomo hiki hadi kuonekana kwa PAK DA. Inawezekana kwamba baadhi yao yatatumiwa kama vikosi ambavyo havikupelekwa. Kwa heshima yote kwa wandugu kutoka kwa anga ya kimkakati, lakini, kwa kuzingatia kiwango cha sasa cha ulinzi wa anga na vikosi vya kukamata vya adui anayeweza, uwezekano wa kumaliza kazi uliyopewa ina uwezekano mdogo sana. Inawezekana kabisa kwamba kwa ujio wa magari ya kihemko ya hali ya juu, hali hiyo itabadilika sana, lakini sasa jukumu kuu ni la bahari na sehemu za ardhi za utatu.
Halafu 700-45 / 2 = 327.5 (ikiwa tunaondoa anga ya kimkakati, tunapata hiyo kwa kila moja ya vifaa vya utatu, kwa wastani, magari 327 ya uwasilishaji hubaki). Kwa kuwa kihistoria tumeendeleza kuenea kwa vikosi vya nyuklia vya kimkakati (tofauti na Merika), nina mashaka makubwa kwamba mabaharia wataruhusiwa kuwa na magari 360 ya kupeleka na manowari 19 (kwa kulinganisha, "marafiki walioapa" sasa wana SSBNs 12-14, ingawa huu ndio msingi wa vikosi vyao vya kimkakati vya nyuklia).
Na "Shark" haijulikani watafanya nini: kuijenga tena kwa "Bulava" ni biashara ya gharama kubwa, na inamaanisha "kuchinja" "Boreys" kadhaa mpya. Kukata chuma, inasikitisha, boti bado hazijamaliza rasilimali yao. Uiache kama jukwaa la majaribio? Inawezekana, lakini kwa boti hii moja ni zaidi ya kutosha. Kuwageuza kuwa manowari nyingi (kama vile Amerika ilivyofanya na Ohio fulani)? Lakini mashua hiyo hapo awali iliundwa kwa shughuli tu katika Arctic, na haiwezi kutumika mahali pengine popote. Chaguo bora ni kutekeleza kisasa kwa Bulava, lakini uwaache kama akiba au vikosi vya nyuklia visivyotumika, na utumie manowari moja kama jukwaa la majaribio. Ingawa sio ya kiuchumi sana.
Lakini, "Mnamo Machi 2012, habari zilionekana kutoka kwa vyanzo vya Wizara ya Ulinzi ya Urusi kwamba manowari za kimkakati za nyuklia za Mradi wa 941" Akula "hazingekuwa za kisasa kwa sababu za kifedha. Kulingana na chanzo, kisasa cha kina cha "Akula" kinaweza kulinganishwa kwa gharama na ujenzi wa manowari mbili mpya za mradi 955 "Borey". Wasafiri wa baharini TK-17 Arkhangelsk na TK-20 Severstal hawataboreshwa kulingana na uamuzi wa hivi karibuni, TK-208 Dmitry Donskoy ataendelea kutumiwa kama jukwaa la majaribio ya mifumo ya silaha na mifumo ya sonar hadi 2019"
Uwezekano mkubwa, wakati wa kutoka, au tuseme ifikapo mwaka 2020, tutakuwa na Boreyevs 10 (8) na 7 Dolphins (nina hakika kwamba Kalmarov itaandikwa siku za usoni, kwa sababu boti tayari zina umri wa miaka 30). Hii tayari ni magari 300 (260) ya kupeleka. Halafu wataanza kuandika ya zamani zaidi ya Dolphins, hatua kwa hatua ikimfanya Bulava mwenye nguvu-msingi kuwa msingi wa vikosi vya nyuklia vya mkakati wa majini. Kufikia wakati huu (Mungu apishe mbali) ICBM mpya nzito itaundwa kuchukua nafasi ya "Voevoda" (labda Ofisi ya Design ya Makeev, na watafanya kazi), watatumia maendeleo kwenye "Bark", lakini ikiwa mfano wa bahari ulikuwa iliyotengenezwa kutoka kwa msingi wa ardhi, basi kinyume chake sio rahisi sana kufanya ngumu zaidi) na kwa hivyo kubakiza magari 188 ya kupeleka kwa vikosi vya nyuklia vya mkakati wa bahari ni ya kutosha.
Sithubutu hata kupendekeza ni nini kitatumika kwa boti za kizazi cha 5, lakini jambo moja ni hakika: suala hili lazima lishughulikiwe kabla ya wakati.
