Nusu ya pili ya karne ya 20 na mwanzo wa karne ya 21 zinajulikana na idadi kubwa ya vita vya kienyeji na mizozo ya silaha, ambayo mifumo ya ulinzi wa anga ilitumika sana. Kwa kuongezea, mchango wa vitengo vya ulinzi wa anga kwa ushindi wa vyama vyovyote, kama sheria, haikuwa tu ya busara, lakini pia umuhimu wa kimkakati. Katika muktadha wa kurekebisha jeshi la Urusi, ningependa kuonyesha, kwa kutumia mfano wa hafla kadhaa za siku za hivi karibuni, ni athari mbaya gani tathmini ya upande mmoja au isiyo sahihi ya jukumu la vikosi vya ulinzi wa anga katika vita vya kisasa.
Linapokuja uzoefu wa mafanikio ya matumizi ya mapigano ya vikosi vya ulinzi wa anga, mfano wa vita huko Vietnam mara nyingi hutajwa. Vitabu na nakala nyingi zimeandikwa juu ya mada hii. Katika suala hili, ningependa kukumbuka tu takwimu chache zinazoonyesha kiwango cha uhasama wakati huo. Katika kipindi cha kuanzia Agosti 5, 1964 hadi Desemba 31, 1972, ndege 4181 za Amerika (pamoja na magari ya angani na helikopta ambazo hazina ndege) zilipigwa risasi na mifumo ya ulinzi wa anga ya Kivietinamu. Kati ya hizi, silaha za kupambana na ndege ziliharibu ndege 2,568 (60% ya hasara zote za anga za Amerika). Ndege za kivita zilipiga ndege 320 za Amerika (9%), lakini wao wenyewe walipoteza magari 76 ya mapigano. Vikosi vya kombora la kupambana na ndege vilivyo na mifumo ya ulinzi wa anga ya S-75 vilipiga ndege 1,293 (31%), kati ya hizo 54 ni bomu za kimkakati za B-52. Matumizi ya makombora, pamoja na upotezaji wa vita na utendakazi, yalifikia vipande 6806, au wastani wa makombora 5 kwa lengo moja lililoharibiwa. Kwa kuzingatia gharama ya chini ya makombora (ikilinganishwa na ndege), hii ni kiashiria kizuri sana. Katika kipindi chote cha uhasama, anga ya Amerika iliweza kuzima vikosi 52 tu kati ya 95 S-75 vya kombora la kupambana na ndege.
Migogoro ya Mashariki ya Kati kawaida huonwa kama njia ya kupinga Vita vya Vietnam. Kutumia mfano wao, wanajaribu kuonyesha kutofaulu kwa mifumo ya ulinzi wa anga ya Soviet katika vita dhidi ya anga ya kisasa ya adui anayeweza. Wakati huo huo, kwa ujinga au kwa makusudi, ukweli uliosababisha kushindwa kwa majeshi ya Kiarabu umefichwa. Hasa, mpaka sasa karibu hakuna chochote kinachosemwa juu ya masaa ya kwanza kabla ya kuanza kwa "vita vya siku sita" mnamo 1967. Na hapa kuna jambo la kufikiria! Wakati wa shambulio la Israeli, Juni 5, 7.45 asubuhi, cha kushangaza "sanjari" na kiamsha kinywa cha marubani wa Misri kwenye vituo vya anga na kuondoka kwa ndege maalum ya Waziri wa Ulinzi wa Misri kwenda Peninsula ya Sinai. Muda mfupi kabla ya kuanza kwa vita, Rais wa nchi hiyo G. A. Nasser alipokea habari juu ya tishio la mapinduzi ya kijeshi. Inadaiwa ili kuzuia waasi wanaoweza kupiga risasi bodi na majenerali wa Misri, kitengo cha ulinzi wa anga kilipokea amri ya kuzima vifaa vyote vya rada. Kama matokeo, ndege 183 za Israeli kutoka Bahari ya Mediterania ziliweza kuvuka mpaka wa Misri bila kutambuliwa na kusababisha mgomo mbaya wa mabomu kwenye viwanja vya ndege vya jeshi. Tayari saa 10.45 asubuhi, anga ya Israeli ilishinda ubora kamili wa hewa. Kupoteza umakini, kukomesha kwa muda udhibiti wa anga na usaliti wa moja kwa moja kati ya uongozi wa juu wa jeshi nchini humo kulisababisha kushindwa kwa jeshi la Misri wakati wa "Vita vya Siku Sita."
Katika msimu wa 1973, Misri na Syria ziliamua kulipiza kisasi. Kwa kukiuka mshikamano wa Waarabu wote, Mfalme Hussein wa Jordan alionya uongozi wa Israeli juu ya wakati wa kuanza kwa operesheni ya kijeshi. Walakini, Wamisri, kwa msaada wa wakala mara mbili katika serikali yao, waliweza kutoa taarifa mbaya kwa jeshi la Israeli kuhusu wakati wa kuzuka kwa uhasama. Mnamo Oktoba 6 saa 14:00, askari wa Misri kwenye boti za kutua walivuka Mfereji wa Suez na kukamata vichwa 5 vya daraja. Kwa msaada wa wachunguzi wa maji, waliosha vifungu kwenye laini ya Bar-Leva, ambayo ilikuwa ukuta wa mchanga wa kilomita 160 na maboma 32 ya saruji. Baada ya hapo, Wamisri walijenga madaraja yenye nguvu na kukimbilia kwenye peninsula ya Sinai. Baada ya kupita kutoka kilomita 8 hadi 12, mizinga ya Misri ilisimama chini ya kifuniko cha S-75, S-125 na mifumo ya ulinzi wa anga ya Kvadrat (toleo la usafirishaji wa mfumo wa ulinzi wa anga wa Kub). Kikosi cha Anga cha Israeli kilijaribu kushambulia vikosi vya Misri, lakini vikosi vya makombora ya kupambana na ndege zilipiga ndege 35 za Israeli. Kisha Waisraeli walizindua shambulio la tanki, lakini, wakiacha mizinga 53 iliyovunjika kwenye uwanja wa vita, walirudi nyuma. Siku moja baadaye, walirudia ile ya kupinga, lakini hasara katika vyombo vya anga na vya kivita zilikuwa mbaya.
Baada ya kupata mafanikio ya awali, Wamisri hawakuanza kukuza kukera, kwani waliogopa kuwa mizinga yao ingekuwa nje ya anuwai ya mifumo ya ulinzi wa anga na ingeharibiwa na ndege za adui.
Wiki moja baadaye, kwa ombi la Wasyria, mizinga ya Wamisri hata hivyo ilisonga mbele, lakini helikopta 18 za Israeli zilizo na ATGM ziliharibu nyingi. Wakiongozwa na mafanikio hayo, vikosi maalum vya Israeli vilivyovaa sare za Kiarabu viliingia upande wa pili wa mfereji na kuzima mifumo mingine ya kupambana na ndege. Kikosi kingine cha vikosi maalum vilivyojificha kwenye vifaru vyenye nguvu vya Soviet PT-76 na BTR-50P vilivyopatikana mnamo 1967 kwenye makutano ya tarafa mbili za Misri ziliweza kuvuka Ziwa la Bolshoye Gorkoye. Baada ya kukamata kichwa cha daraja, sappers waliunda daraja la pontoon. Wakivuta magari ya kivita, vikundi vya tanki za Israeli viliandamana kusini hadi Suez kupitia vikosi vya makombora vya kupambana na ndege vya Misri, wakati huo huo wakiharibu vivuko. Kama matokeo, Jeshi la 3 la Wamisri lilijikuta kwenye Peninsula ya Sinai bila kifuniko cha ulinzi wa hewa na kwa kuzunguka kamili. Sasa ndege na helikopta za Israeli, kama malengo katika safu hiyo, zinaweza kupiga magari ya kivita ya Misri bila adhabu. Hivi ndivyo kaburi la tatu la mizinga ya Soviet lilionekana (baada ya Kursk Bulge na Zelovsky Heights karibu na Berlin).
Licha ya kushindwa kwa vikosi vya ardhini vya Misri na Syria na mwingiliano mbaya wa mfumo wa kombora la ulinzi wa anga na anga yao, kwa ujumla, vitengo vya ulinzi wa anga vya nchi zote za Kiarabu vilifanya kazi kwa mafanikio kabisa. Kwa siku 18 za mapigano, ndege 250 ziliharibiwa, ambayo ni 43% ya nguvu ya kupigana ya Kikosi cha Anga cha Israeli. Mfumo wa ulinzi wa hewa wa S-125 umejidhihirisha vizuri. Mbele ya Syria na Israeli, ndege 43 zilipigwa risasi kwa msaada wake. Katika uhasama, majengo ya SA-75 "Desna" pia yalithibitishwa kuwa yenye ufanisi mkubwa, kwa msaada ambao 44% ya ndege zote za Israeli ziliharibiwa. Kwa jumla, vikosi vya kombora vya kupambana na ndege vya Misri na Syria, vilivyo na vifaa vya ulinzi wa anga vya SA-75, S-125 na Kvadrat (Cube), vilichangia 78% ya ndege zote za Israeli zilizoporomoka. Matokeo bora yalionyeshwa na brigedi za kombora za kupambana na ndege za Kvadrat (Wamarekani hata waliuliza vikosi maalum vya Israeli kuiba kombora la kiwanja hiki kwa utafiti).
Mwishoni mwa miaka ya 70 ya karne ya XX, wakati wa Vita Baridi, Afghanistan ilichaguliwa kama chachu ya kutoa pigo lingine kwa Soviet Union. Ikitokea kwamba serikali inayounga mkono Amerika inashinda huko Kabul, Merika ina fursa ya kweli, bila kutumia utumiaji wa vikosi vya nyuklia, kulenga vituo kuu vya jeshi la Soviet na ulinzi huko Asia ya Kati na Urals kwa msaada wa makombora ya kusafiri na makombora ya masafa ya kati. Kuogopa maendeleo kama hayo, Politburo ya Kamati Kuu ya CPSU ilienda kuelekeza uingiliaji wa silaha katika hafla za Afghanistan. Kwa kweli, hii ilisababisha Umoja wa Kisovieti kuanza hafla sawa na vita vya Amerika huko Vietnam. Kutumia maneno ya kupinga ukomunisti, Mkurugenzi wa CIA William Casey mnamo Mei 1982 aliweza kupata lugha ya kawaida na Mkuu wa Taji na Mfalme wa baadaye wa Saudi Arabia, Fahd. Kama matokeo, Wasaudi kutoka kwa maadui wa Merika wakawa washirika wao. Wakati wa Operesheni Mshikamano, kwa kila dola ya Wasaudi, Wamarekani waliwapa Mujahideen dola yao. Pamoja na fedha zilizopatikana, CIA iliandaa ununuzi mkubwa wa silaha za Soviet, haswa huko Misri, ambayo wakati huo ilikuwa tayari inaunga mkono Amerika. Wakati huo huo, Uhuru wa Redio wa Uhuru wa Amerika, Free Europe na Sauti ya Amerika walikuwa wakifanya operesheni kubwa ya habari. Walifundisha wasikilizaji wa redio katika nchi anuwai, pamoja na USSR, kwamba Mujahideen walikuwa wanapigana na silaha zilizonunuliwa kutoka kwa maafisa wa Soviet ambao walikuwa wakiuza kwa malori. Hadi sasa, hadithi hii iliyowekwa vizuri hugunduliwa na watu wengi kama ukweli wa kuaminika. Chini ya uwongo wa hadithi, CIA iliweza kupanga uwasilishaji kwa bunduki za kupambana na ndege huko Afghanistan, na vile vile mifumo ya makombora ya kupambana na ndege (MANPADS) "Mwiba". Kama matokeo, faida kuu ya askari wa Soviet - helikopta za kupambana na ndege za kushambulia - zilipotea. Katika vita, hatua ya kugeuza kimkakati imekuja na sio kupendelea jeshi la Soviet. Uwasilishaji mkubwa wa mifumo ya ulinzi wa anga na upotoshaji wenye nguvu ulimwenguni kote na CIA, na vile vile kuzorota kwa kasi kwa hali ya uchumi ndani ya USSR, mwishowe kulilazimisha uongozi wa Soviet kutoa askari wake kutoka Afghanistan.
Mnamo Mei 28, 1987, ndege ya michezo Cessna-172, iliyoongozwa na Matthias Rust, ilitua kwenye kuta za Kremlin. Njia ya uchochezi huu ulifanywa inazungumzia mipango yake makini. Kwanza, kukimbia kwa "mhuni wa hewa" kuliwekwa wakati sawa na Siku ya Vikosi vya Mpaka wa KGB ya USSR. Pili, rubani Matthias Rust alikuwa amejiandaa kikamilifu kwa utume wake. Ndege hiyo ilikuwa na tanki ya ziada ya mafuta. Rust alijua njia vizuri, na vile vile ni jinsi gani na wapi anapaswa kushinda mfumo wa ulinzi wa hewa. Hasa, Rust ilivuka mpaka wa Soviet kwenye barabara ya kimataifa ya Helsinki - Moscow. Kwa sababu ya hii, Cessna-172 iliwekwa kama "mkiukaji wa ndege" na sio kama mkiukaji wa mpaka wa serikali. Sehemu kuu ya njia ya ndege ya Rust iliruka kwa urefu wa m 600, katika maeneo ya kulia ikishuka hadi mita 100, ambayo ni, chini ya mpaka wa uwanja wa rada. Kwa urahisi wa mwelekeo na upunguzaji wa mwonekano, ndege ilifanyika juu ya reli ya Moscow-Leningrad. Ni mtaalamu tu ndiye anayeweza kujua kuwa waya ya mawasiliano ya pantografu ya injini za umeme huunda "flare" yenye nguvu na inachanganya sana uchunguzi wa mtu anayeingia kwenye skrini za rada. Matumizi ya kutu ya njia za siri za kushinda ulinzi wa anga wa Soviet ilisababisha ukweli kwamba ndege ya kuingilia iliondolewa kutoka kwa arifa katika Central Command Post. Kutua kwa Cessna-172 kwenye Daraja la Bolshoy Moskvoretsky na teksi yake iliyofuata kwa Vasilievsky Spusk zilipigwa risasi na "watalii" wa kigeni ambao wanadaiwa "kwa bahati mbaya" walijikuta kwenye Red Square. Uchunguzi uliofanywa na Ofisi ya Mwendesha Mashtaka Mkuu wa USSR haukuthibitisha kuwa raia wa Ujerumani mwenye umri wa miaka 19 Matthias Rust alikuwa mpelelezi. Walakini, uchambuzi wa hafla zinazofuata unasema moja kwa moja kwamba huduma maalum za Magharibi zingeweza kumtumia rubani mchanga "gizani." Ili kufanya hivyo, ilikuwa ya kutosha kwa mfanyakazi wa ujasusi wa Magharibi, kana kwamba kwa bahati, kujifahamisha na Kutu, anayependa vituko na kumfanya afikiri juu ya ndege isiyo ya kawaida ambayo ingemfanya rubani kuwa maarufu ulimwenguni kote. "Rafiki huyo" wa bahati mbaya angeweza kutoa Rust ushauri wa kitaalam juu ya jinsi bora kushinda mfumo wa ulinzi wa anga wa Soviet ili uruke kwenda Moscow. Hii, kwa kweli, ndio toleo la uajiri, lakini ukweli mwingi unaonyesha kuwa iko karibu na ukweli. Kwa hali yoyote, jukumu ambalo huduma za ujasusi za Magharibi zilijiwekea zilitimizwa vyema. Kikundi kikubwa cha maafisa wa majeshi na majenerali ambao walimpinga M. S. Gorbachev, E. A. Shevardnadze na A. N. Yakovlev, alifutwa kazi kwa aibu. Sehemu zao zilichukuliwa na viongozi watiifu zaidi wa Vikosi vya Wanajeshi vya USSR. Baada ya kukandamiza upinzani wa jeshi la Soviet kwa msaada wa Rust (au tuseme huduma maalum za Magharibi), M. S. Ilikuwa rahisi kwa Gorbachev kutia saini Mkataba wa Kutokomeza Makombora mafupi na ya kati (SMRM), ambayo alifanya huko Washington mnamo Desemba 8, 1987.
"MLIMA MENGI UNATARAJIWA KWA NCHI HIYO, AMBAYO ITAONYESHA KUWA HAIWEZEKANI KUONYESHA MSHTUKO WA HEWA." G. K. ZHUKOV
Lengo lingine lilipatikana kwa msaada wa "ndege ya Rust". Nchi za NATO zilithibitisha kweli kwamba mfumo wa ulinzi wa anga wa Umoja wa Kisovyeti, ambao ulikidhi vigezo vyote bora vya Vita Kuu ya Uzalendo na kipindi cha baada ya vita, ulikuwa umepitwa na wakati katikati ya miaka ya 1980. Kwa hivyo, wapiganaji wa inter-interceptor wa Su-15 na MiG-23 hawakuona "mwinuko wa chini, ukubwa wa chini na kasi ya kasi Cessna-172 kwenye vituko vyao dhidi ya msingi wa dunia. Pia hawakuwa na uwezo wa kiufundi wa kupunguza kasi ya kukimbia kwao kwa kiwango cha chini ambacho ndege ya michezo ya Rust ilikuwa nayo. Mara mbili "MiGs" iliruka juu ya ndege ya kuingilia, lakini hawakuweza kuipata kwenye skrini za vituko vya rada zao na kuizuia kwa sababu ya tofauti kubwa ya kasi. Luteni Mwandamizi tu Anatoly Puchnin ndiye aliyeweza kuibua (na sio kwenye skrini ya rada inayosafirishwa hewani) aligundua ndege ya kigeni na alikuwa tayari kuiharibu. Lakini amri ya kufungua moto haikupokelewa kamwe. Ndege ya kashfa ya M. Rust ilionyesha kwamba makombora ya kusafiri ya Amerika, ambayo kwa hali nyingi yalikuwa na sifa sawa na Cessna-172, yangeweza kufika Kremlin ya Moscow. Swali liliibuka juu ya upangaji wa haraka wa Kikosi cha Ulinzi wa Anga. Vitengo vya makombora ya kupambana na ndege vina vifaa vya haraka na mifumo ya ulinzi wa anga ya S-300. Wakati huo huo, anga ya ulinzi wa hewa imejazwa kikamilifu na wapiganaji wa wapokeaji wa Su-27 na MiG-31. Vifaa vya kijeshi vilivyopewa vikosi vinaweza kupigana sio tu na ndege za kizazi cha 4, lakini pia na aina kuu za makombora ya kusafiri. Walakini, programu kama hizo za gharama kubwa za kutengeneza silaha hazikuwa tena chini ya uchumi wa Soviet uliougua sana.
Hitimisho kutoka kwa kukimbia kwa M. Rust lilifanywa na Politburo ya Kamati Kuu ya CPSU ya kushangaza. Vikosi vya Ulinzi vya Anga, kama tawi la Vikosi vya Wanajeshi vya USSR, walinyimwa uhuru na karibu kuondolewa, ambayo bado ni moja wapo ya "zawadi" bora kwa maadui wote wa nje wa Urusi. Kwa zaidi ya miezi sita, kazi kuu ya askari wa ulinzi wa hewa haikuwa mapigano ya mafunzo, lakini kusafisha msitu ulio karibu na eneo la vitengo vya jeshi kutoka kwa miti ya zamani na vichaka.
Miaka mingi ya kupuuza mahitaji ya nyakati na uzembe yalikuwa magonjwa kuu ya viongozi wengi wa kisiasa na kijeshi wa Umoja wa Kisovyeti. Hasa, uzoefu wa shughuli za kijeshi katika Mashariki ya Kati iliyokusanywa mwanzoni mwa miaka ya 80 ya karne ya ishirini ilionyesha kuwa mifumo ya makombora ya kupambana na ndege iliyosafirishwa na vituo vya rada, kwa sababu ya uhamaji wao mdogo, mara nyingi ilikuwa mawindo rahisi kwa adui. Hasa, mapema mnamo Juni 7-11, 1982, kikundi chenye nguvu zaidi cha ulinzi wa anga cha Siria "Feda", kilicho katika Bonde la Bekaa (Lebanoni), wakati wa operesheni ya Israeli "Artsav-19" iliharibiwa na mgomo wa ghafla wa makombora ya ardhini chini, pamoja na moto wa masafa marefu na makombora, kwa kutumia mpira na nguzo za nguzo na mwongozo wa infrared na laser. Ili kugundua makombora ya Syria, anga ya Israeli ilitumia simulators za danganyika na magari ya angani yasiyopangwa (UAVs) na kamera kwenye bodi. Kama sheria, ndege hiyo haikuingia kwenye eneo la uharibifu wa mfumo wa kombora la ulinzi wa angani, lakini ilitoa mgomo wa masafa marefu kwa msaada wa makombora ya juu sana yaliyoongozwa au ya kupigwa (hivi karibuni tasnia ya ulinzi ya Soviet ilijifunza kukamata udhibiti wa makombora na mfumo wa mwongozo wa televisheni na UAV kutoka kwa Waisraeli, baada ya kufanikiwa kupanda moja kutoka kwa drones).
Waisraeli walifanya bila mafanikio chini dhidi ya anga ya Syria. Mwisho wa uhasama, Wamarekani hata waliipa jina la utani la F-16 "MiG Killer". Operesheni iliyofanywa na Israeli dhidi ya ulinzi wa anga na jeshi la angani la Syria ilikuwa kisasi kwa kushindwa halisi mnamo Oktoba 1973, wakati mifumo ya ulinzi wa anga ya Siria ilipomshinda adui.
Israeli na Merika bado wanajivunia ushindi wao katika Bonde la Bekaa. Lakini nchi zote mbili ziko kimya juu ya jinsi walivyopata. Na sababu ya kufanikiwa kwa vitendo vya anga ya Israeli haiko katika udhaifu wa mifumo ya ulinzi wa anga ya Soviet, lakini katika operesheni maalum ya CIA. Kwa miaka 7, ujasusi wa Amerika ulipokea habari ya siri kutoka kwa msaliti Adolf Tolkachev. Alishikilia nafasi ya mbuni wa kuongoza katika moja ya taasisi za utafiti za Moscow na alihusishwa na utengenezaji wa vituko vya rada kwa MiGs, mifumo ya mwongozo wa makombora ya kupambana na ndege, makombora ya anga-kwa-hewa, na pia mfumo wa kitambulisho cha hivi karibuni. Kulingana na Wamarekani, msaliti aliokoa karibu dola bilioni 10 kwa Merika, wakati huduma zake ziligharimu CIA $ 2.5 milioni, ambayo ilikuwa ikifanya kazi na ulinzi wa anga wa Syria na vikosi vya anga, jeshi la Israeli liliweza kutuliza Feda kwa urahisi kupanga. Kama matokeo, MiGs za Syria ziligeuka kutoka kwa wapiganaji wa mapigano kuwa malengo, na makombora ya kupambana na ndege kutoka kwa wale walioongozwa hayakuweza kuongozwa. Mnamo 1985 tu, Adolf Tolkachev, shukrani kwa habari iliyopokelewa kutoka kwa wakala wa Soviet katika CIA Edward Lee Howard (kulingana na vyanzo vingine, kutoka kwa Aldrich Ames), alikamatwa na, licha ya ombi la kibinafsi la Rais wa Merika R. Reagan kwa M. S. Gorbachev juu ya kumsamehe msaliti, alipigwa risasi.
Wakati huo huo, makosa makubwa ya kimfumo katika shirika la kikundi cha ulinzi wa anga wa Siria hayawezi kupuuzwa. Mazoezi mengi ya kupigana vita vya kienyeji, yaliyokusanywa na wakati huo, yalithibitisha mara kwa mara kwamba ndege nyingi za adui ziliharibiwa mara nyingi kwa sababu ya ujanja usiyotarajiwa wa mgawanyiko wa makombora ya kupambana na ndege na hatua zao nzuri kutoka kwa waviziaji (mbinu za mgawanyiko wa wahamaji, na, kulingana na uzoefu wa vita huko Yugoslavia, ya betri za kuhamahama). Walakini, maoni potofu ya uzoefu wa kupigana wa Vita Kuu ya Uzalendo katika miaka ya 80 ya karne iliyopita bado ilitawala akili za viongozi wengi wa jeshi la Soviet. Mara nyingi waliweka maoni yao kwa washirika kadhaa wa USSR. Mfano ni jukumu la jenerali wa zamani wa ngazi za juu wa Soviet katika shirika la ulinzi wa anga wa Iraq. Kila mtu anajua vizuri ni matokeo gani maarifa yao ya zamani yamesababisha (Merika wakati huo, kwa kweli, ilirudia Operesheni Artsav-19).
Hadithi ya kushindwa kwa kikundi cha "Feda" inafundisha sana kwa wakati wetu. Sio siri kwamba msingi wa mifumo ya makombora ya ulinzi wa anga wa Urusi ni S-300 tata (na katika siku za usoni, S-400). Mpito kwa mfumo mmoja wa ulimwengu unapunguza gharama za uzalishaji na mafunzo, inarahisisha utunzaji, lakini pia inaleta tishio kubwa. Iko wapi dhamana ya kwamba hakutakuwa na Tolkachev mpya ambaye hatahamishia teknolojia kwa Wamarekani "kupofusha" au kuzima kwa mbali (tayari kuna maendeleo kama haya) mifumo hii maarufu ya Kirusi ya kupambana na ndege, ikigeuza vitengo vyetu vya ulinzi wa anga. kutoka silaha ya kutisha na kuwa mawindo rahisi kwa ndege za adui?
Kama vile "vita vya siku tano" na Georgia vimeonyesha, Urusi ina maadui wakubwa zaidi kwa kuongeza ugaidi wa kimataifa. Msaada wa wazi wa Washington kwa shambulio la dharau na wanajeshi wa Georgia kwa walinda amani wa Urusi huko Ossetia Kusini, na pia ushiriki thabiti wa jeshi la Amerika katika silaha, mafunzo na kutoa msaada wa habari kwa shughuli za jeshi la jeshi la Georgia linathibitisha kuwa hii ilikuwa kweli vita vya Merika dhidi ya Urusi. Ilifanywa tu na mikono ya askari wa Kijojiajia. Lengo la safari ijayo ya kijeshi ya Washington ni sawa kabisa na katika udhibiti wa Iraq na Amerika juu ya akiba ya hydrocarbon duniani. Ikiwa blitzkrieg ya Georgia ilifanikiwa, Merika ingekuwa na fursa ya kuongeza nafasi yake ya ushawishi juu ya nchi zenye gesi na mafuta tajiri wa mkoa wa Caspian. Hii inamaanisha kuwa ushindi wa kijeshi wa kibaraka wa Amerika M. Saakashvili utaruhusu ujenzi wa bomba la gesi la Nabucco (kupitia ambayo gesi kutoka Asia ya Kati, inayopita Urusi, inapaswa kwenda Ulaya). Walakini, haikufanikiwa … Kwa kuongezea, waandishi wa habari wa Magharibi waliripoti kwamba wakati wa "vita vya siku tano" bomba la Baku-Tbilisi-Ceyhan ambalo tayari lilikuwa likiharibiwa na ndege za Urusi. Kushindwa kabisa kwa safari ya mafuta na gesi ya Amerika kulisababisha machafuko ya moja kwa moja huko Magharibi, ambayo ghafla ilitangaza Moscow kuwa mchokozi na kuanza kufanya chokaa Georgia kwa kila njia. Swali la wapi bomba la mafuta na gesi linakimbia, ambaye anageuka na kufungua valve, bado ni mada (hii ilithibitishwa na usaliti wa gesi ya Mwaka Mpya, ulioandaliwa na Kiev na idhini ya kimya ya Washington ili kudhoofisha uchumi wa Ulaya na udhalilishaji Gazprom).
Kuendelea na mada, ningependa kugusia hatua za Jeshi la Anga la Urusi wakati wa operesheni ya kulazimisha Georgia iwe na amani. Inapaswa kuwa alisema kuwa tu kwa sababu ya ujasiri na ushujaa wa marubani wa jeshi la Urusi iliwezekana kusimamisha msafara wa Kijojiajia ambao ulipitia kwa njia ya handaki ya Roki. Marubani wa ndege za kushambulia, kama Alexander Matrosov katika Vita Kuu ya Uzalendo, walimkimbilia adui kama wakati wa kukumbatiwa kwa kisanduku cha vidonge na waliweza kuzuia maendeleo yake hadi kukaribia kwa vitengo vya Jeshi la 58. Lakini maswali mengi yanaibuka juu ya kazi ya makao makuu. Siku ya kwanza, anga ilikuwa kama Chechnya, sio Georgia. Lazima tukubali kwamba ulinzi wa anga wa Kijojiajia na Kiukreni umeonyesha ufanisi wa kupambana. Wakati huo huo, Kikosi cha Hewa cha Urusi kilishindwa kukandamiza rada ya adui kwa wakati unaofaa na kupunguza kazi ya vituo vya redio vya kiufundi vya redio-kiufundi vya Rukkaga-M (RTR). SAM "Buk-M1" na mahesabu ya Kiukreni zilijumuishwa kwenye mionzi tu kwa kuzindua makombora, ambayo hayakuruhusu kugundua eneo lao. Upigaji risasi kwenye malengo ulifanywa haswa katika kutekeleza. Kama matokeo, ujanja wa kupambana na makombora uliofanywa na marubani wetu ulibainika kuwa hauna tija. Kuzingatia idadi ya ndege za Kirusi zilizopotea, ni lazima ikubaliwe kuwa mifumo ya kombora la ulinzi wa anga la Kolchuga RTR na Buk, iliyotengenezwa zamani katika nyakati za Soviet, imethibitisha tena uwezo wao wa kupigana.
Matokeo ya operesheni ya kulazimisha Georgia kwa amani yanatulazimisha tuangalie upya uamuzi wa Wizara ya Ulinzi ya Shirikisho la Urusi kupunguza nafasi za maafisa elfu 50 katika Jeshi la Anga. Inajulikana kuwa mafunzo ya rubani mmoja wa jeshi, na afisa wa Kikosi cha Ulinzi wa Anga na RTV, hugharimu bajeti hiyo kwa jumla. Na uamuzi mkali kama huo wa kufuta kweli uwekezaji uliofanywa tayari katika mtaji wa binadamu, hata kwa mtazamo wa kiuchumi, hauwezi kuonekana kuwa mzuri. "Pesa chini ya kukimbia" - vinginevyo, vitendo kama hivyo vya maafisa wa ngazi ya juu hawawezi kuitwa. Mtawala maarufu wa Urusi Mfalme Alexander III alisema: "… Urusi haina marafiki. Wanaogopa ukubwa wetu … Urusi ina washirika wawili tu waaminifu. Hili ndilo jeshi lake na jeshi lake la majini. " Baada ya kuangalia kidogo nyuma katika siku za hivi karibuni, inaonekana kwangu kwamba hatupaswi kusahau juu ya hii.
