Mpango wa kujenga meli mpya kwa jeshi la wanamaji la Urusi ulikabiliwa na shida kubwa. Moja ya matokeo ya mgogoro wa Kiukreni ilikuwa kukomesha ushirikiano wa kijeshi na kiufundi na Ukraine, pamoja na uwanja wa mitambo ya nguvu ya meli. Kwa sababu ya ukosefu wa vitengo vinavyohitajika, ujenzi wa meli kadhaa mpya za miradi miwili mara moja zinaweza kuvurugwa.
Mnamo Mei 20, RIA Novosti iliripoti kwamba mmea wa Severnaya Verf (St. ya vitu muhimu. Mradi huo 20385 hutumia vifaa vingine ambavyo vilipangwa kununuliwa kutoka kwa kampuni za kigeni. Kwa sababu ya hafla za hivi karibuni katika uwanja wa kimataifa, usambazaji wa bidhaa muhimu umesimama. Hivi sasa, ujenzi wa korveti mbili za mradi wa 20385 unaendelea huko Severnaya Verf. Kwa mtazamo wa hitaji la kukamilisha ujenzi, utaftaji wa vifaa muhimu vya uzalishaji wa ndani unaendelea.
L. Kuzmin alibaini kuwa uingizwaji wa vifaa vilivyoagizwa vitakuwa sawa. Kwa kuongezea, kuna maswala kadhaa ya kutatuliwa. Matokeo ya hali hii inaweza kuwa kupunguzwa kwa safu. Usimamizi wa Severnaya Verf unaamini kuwa ngurumo za radi na za Agile zinazojengwa zinaweza kuwa wawakilishi wa mwisho wa safu hiyo. Zitakamilika kwa kutumia hisa inayopatikana ya vitu vilivyoingizwa na bidhaa za ndani, wakati hatima ya meli zingine za kuagiza zitakuwa tofauti.
Mfano corvette mradi 20385. Picha Bastion-karpenko.ru
Kulingana na ripoti, hapo awali ilikuwa imepangwa kujenga corvettes nane za mradi 20385. Kwa sababu ya shida zilizopo, ujenzi wa meli kama hizo utasitishwa. Walakini, meli hazitaachwa bila corvettes mpya. Inasemekana kuwa meli mpya zitajengwa kulingana na mradi wa 20380. Meli kama hizo zina tofauti kadhaa kutoka kwa "Ngurumo" na "Agile", na tofauti kuu iko katika utumiaji wa vifaa vya ndani tu.
Mnamo Mei 21, RIA Novosti ilichapisha mahojiano na Oleg Shumakov, Mkurugenzi Mkuu wa uwanja wa meli wa Yantar. Kutoka kwa nyenzo hii, habari zingine za hali ya sasa katika ujenzi wa meli za kijeshi zilijulikana, na hali ya mradi 11356. Kwa sasa, mmea wa Yantar unaunda frigates sita za mradi 11356 kwa masilahi ya Black Sea Fleet. Kwa sababu za kisiasa, mradi huu pia ulikabiliwa na uhaba wa vifaa muhimu.
Kulingana na O. Shumakov, hali na frigates ni kama ifuatavyo. Uwanja wa meli wa Yantar unakamilisha ujenzi wa meli inayoongoza ya safu hiyo. Frigate "Admiral Grigorovich" alikwenda kwa majaribio. Ikiwa kazi haina shida kubwa, basi mnamo Agosti meli itakabidhiwa kwa meli. Meli ya pili, Admiral Essen, hivi sasa inapitia majaribio ya kutuliza. Imepangwa kukabidhiwa kwa mteja mwishoni mwa mwaka. "Admiral Makarov" amepangwa kukabidhiwa kwa Jeshi la Wanamaji mnamo Machi mwaka ujao, lakini ujenzi wake umekabiliwa na shida kadhaa zinazohusiana na usambazaji wa vifaa.
Chini ya ujenzi frigates pr. 11356 (kutoka kushoto kwenda kulia): "Admiral Butakov", "Admiral Makarov" na "Admiral Istomin". Vikao vya Picha.airbase.ru, mtumiaji oleg12226
Hali na meli ya nne, ya tano na ya sita ya safu hiyo ni ngumu zaidi. Kiwanda cha Yantar kwa sasa hakina seti muhimu, haswa injini. Kwa sababu hii, ujenzi wa frigates tatu labda utachukua muda mrefu. Wakati huo huo, O. Shumakov alibaini kuwa biashara ya Kiukreni Zorya-Mashproekt tayari ilikuwa imeunda vitengo muhimu kwa meli ya nne ya Mradi 11356, lakini kwa sababu za kisiasa haikuweza kuzihamisha kwa mteja.
Ili kutatua hali hiyo, mmea wa Yantar uliandaa kifurushi cha nyaraka za kufungua madai. Kampuni ya Kiukreni, kwa upande wake, iliwaarifu washirika wa Urusi juu ya kutowezekana kuendelea kutimiza mkataba kwa sababu ya nguvu ya nguvu. Kama matokeo, mkataba wa usambazaji wa injini haujakomeshwa, lakini utekelezaji wake umesimamishwa kwa muda usiojulikana.
Kuhusiana na hali ya sasa katika uwanja wa ujenzi wa meli na mwendo wa uingizwaji wa kuagiza, kazi zingine zinafanywa katika biashara za nyumbani. Kulingana na mkurugenzi mkuu wa Yantar, NPO Saturn, ambayo ina uzoefu mkubwa katika eneo hili, inaweza kukuza injini mpya za turbine za gesi kwa meli. Walakini, itachukua muda kuunda mradi na kuanzisha uzalishaji. O. Shumakov alikadiria ucheleweshaji wa usafirishaji wa meli karibu miaka miwili.
Mwisho wa Mei, shida za ujenzi wa meli mpya zilithibitishwa na Naibu Waziri Mkuu Dmitry Rogozin. Alikumbuka kutowezekana kwa kupata injini za meli zinazozalishwa katika biashara za Kiukreni. Wakati huo huo, Naibu Waziri Mkuu alibaini kuwa mpango wa uingizwaji wa uingizaji bidhaa unatekelezwa sasa, madhumuni ambayo ni kusimamia uzalishaji wa vifaa vyote muhimu katika biashara za Urusi. Kwa hivyo, katika kesi ya vifaa vilivyotengenezwa na Kiukreni, tunazungumza juu ya aina 186 za bidhaa, ambazo sasa zitatakiwa kutengenezwa kwa kujitegemea.
Hivi sasa, ndani ya mfumo wa mpango wa sasa wa uingizaji wa kuagiza, biashara za Urusi zinajiandaa kusimamia uzalishaji wa mitambo ya umeme ya turbine kwa meli. Kwa mujibu wa mipango ya sasa, uzalishaji wa bidhaa hizo utaanza mwishoni mwa 2017, na mnamo 18 tasnia hiyo itabadilisha uzalishaji kamili wa injini mpya.
Chini ya ujenzi frigate pr. 11356 "Admiral Essen". Picha Bastion-karpenko.ru.
Mnamo Juni 3, D. Rogozin alifafanua kuwa shida za usambazaji wa bidhaa zinazoagizwa zinahusu tu meli zingine. Ujenzi wa vifaa vingine vya Jeshi la Wanamaji unaendelea kama ilivyopangwa. Kwanza kabisa, Naibu Waziri Mkuu alikuwa akifikiria magurudumu ya Mradi 11356. Wakati huo huo, kama inavyojulikana sasa, kutokubaliana kwa kisiasa pia kuligonga ujenzi wa corvettes ya Mradi wa 20385.
Ikumbukwe kwamba maelezo kadhaa ya kuandaa meli zinazojengwa na injini zilizotengenezwa na Urusi tayari zinajulikana. Nyuma mapema Mei, mbuni mkuu wa mmea wa Kolomna, Valery Ryzhkov, katika mahojiano na bandari ya Flotprom, alifunua maelezo kadhaa ya uingizwaji ujao wa uagizaji. Kulingana na V. Ryzhkov, kampuni hiyo inabadilisha maendeleo yake kwa matumizi ya meli za mradi wa 20385. Kwa hivyo, corvettes "Gremyashchiy" na "Provorny", pamoja na meli za mradi 20380 zilizopangwa kwa ujenzi, zitapokea injini za ndani uzalishaji wa Kolomna.
Baadaye ilijulikana kuwa Severnaya Verf iliamuru mimea kuu nane ya 1DDA-12000 kwa mmea wa Kolomna. Bidhaa hizi zimejengwa kulingana na mpango wa CODAD (kitengo cha dizeli) na zina vifaa vya injini mbili 16D49 zenye uwezo wa elfu 6 hp kila moja. Kwa kuongezea, kitengo hicho ni pamoja na RRD-12000 anatoa gia za nyuma na vifaa vingine kadhaa. Meli mpya za miradi 20385 na 20380 zitapokea mitambo miwili kama hiyo.
Mimea kuu ya uzalishaji wa Kolomna italazimika kuchukua nafasi ya vitengo vilivyoagizwa kutoka kwa kampuni ya Ujerumani MTU. Kwa sababu ya kuwekewa vikwazo dhidi ya Urusi, amri kama hiyo haikuwezekana. Njia ya kutoka kwa hali hii ilikuwa utaratibu wa vitengo vya nyumbani.
Kuna habari juu ya utumiaji wa bidhaa za Kolomna. Usanikishaji mbili 1DDA-12000 utawekwa kwenye corvettes ya mradi 20385 "Thundering" na "Provorny" (nambari za serial 1005 na 1006, mtawaliwa). Vitengo vilivyobaki vitatumika katika ujenzi wa meli za mradi wa 20380 "Wivu" (Na. 1007) na "Strogiy" (No. 1008). Corvettes zote nne zinajengwa na mmea wa Severnaya Verf. Kulingana na mipango iliyopo, vitengo vyote muhimu vitatolewa mnamo 2016-17. Katika robo ya 3 ya mwaka ujao, Kolomensky Zavod itasimamia usanikishaji wa meli "Gremyashchiy", katika robo ya 4 - kwa "Wenye bidii". Mnamo Juni 2017, injini zitaletwa kwa agizo namba 1008, na "Agile" italazimika kungojea kituo cha umeme hadi Septemba 17.
Kiwanda cha umeme 1DDA-12000. Kielelezo Bmpd.livejournal.com
Kwa hivyo, ujenzi wa meli za mradi 20385/20380 utacheleweshwa dhahiri, lakini meli bado zitazipokea. Matokeo ya uingizwaji wa mimea kuu ya umeme bado hayajajulikana. Haiwezi kutolewa kuwa matumizi ya injini mpya yataathiri sifa anuwai za corvettes. Walakini, katika kesi hii, Jeshi la Wanamaji la Urusi bado litapokea meli mpya, pamoja na utendaji duni. Njia mbadala katika hali hii ni kusimamisha kabisa ujenzi na, kwa sababu hiyo, kukosekana kwa meli mpya katika meli hiyo.
Hali na ukosefu wa injini za kigeni zinazohitajika kwa corvettes ya miradi 20385 na 20380 imesuluhishwa kidogo, ingawa itachukua muda kutoa mitambo yake ya umeme. Hali na mitambo ya umeme ya frigates ya Mradi 11356 inaonekana kuwa ngumu zaidi kwa sasa. Injini za gesi za ndani za meli kama hizo hazitaonekana mapema zaidi ya 2017, ambayo itasababisha mabadiliko katika wakati wa uwasilishaji wao kwa meli. Ikumbukwe kwamba ujenzi wa meli ya nne na ya tano inaendelea kulingana na ratiba. Kwa hivyo, frigates mpya italazimika kusimama bila kufanya kazi kwa miaka kadhaa katika hali isiyomalizika.
Frigate ya nne ya Mradi 11356, Admiral Butakov, iliwekwa mnamo Julai 12, 2013. Mwisho wa mwaka jana, ujenzi wa jengo hilo ulikamilishwa na ulikuwa na vifaa na vitengo anuwai anuwai. Kwa kadiri inavyoweza kuhukumiwa kutoka kwa habari inayopatikana, kwa sasa, kuendelea kwa ujenzi kunakwamishwa tu na kukosekana kwa mtambo wa umeme. Uwasilishaji wa bidhaa muhimu zinazotengenezwa na Kiukreni umevurugwa, ndiyo sababu muda uliopangwa wa kuendelea kwa kazi na uzinduzi wa meli bado haujabainika.
Meli ya tano katika safu hiyo inapaswa kuwa Admiral Istomin, iliyowekwa mnamo Novemba 15, 2013. Ujenzi wa jengo hilo tayari umekamilika na kueneza kwake kunaendelea. Mnamo Aprili, habari zilionekana juu ya kusimamishwa kwa kazi kwenye chumba cha injini. Ufungaji wa vitengo anuwai kwenye chumba cha injini unaweza kuanza tu baada ya shida na mmea kuu wa umeme kutatuliwa. Ili kuendelea na kazi, unahitaji kujua ni vitengo vipi vitawekwa kwenye chumba cha injini, ili kufafanua vipimo vyao, nk. Kwa hivyo, ujenzi wa "Admiral Istomin" katika siku zijazo inayoonekana inaweza kusimama kwa sababu ya shida na chumba cha injini.
Frigate ya sita ya Mradi 11356 bado haijawekwa. Walakini, maandalizi ya ujenzi tayari yameanza kabisa. Kwa kuongezea, jina la meli - "Admiral Kornilov" likawa ufahamu wa umma. Kwa sababu ya shida na usambazaji wa vifaa vilivyoagizwa, mteja, aliyewakilishwa na Wizara ya Ulinzi, aliamua kusimamisha ujenzi wa meli ya sita katika safu hiyo. Vitengo na miundo iliyoandaliwa ilibadilishwa kwa muda kwa sababu ya kutowezekana kwa ujenzi.
Kutoka kwa ripoti za hivi karibuni kutoka kwa wafanyabiashara, Wizara ya Ulinzi na waandishi wa habari, inafuata kuwa ujenzi wa meli mpya za aina mbili, kulingana na usambazaji wa vifaa vya kigeni, kunaweza kusimamishwa kwa muda. Shida na injini za meli za miradi 20385 na 20380 zilitatuliwa kwa sehemu kutokana na mitambo ya uzalishaji wa Kolomna. Sasa inahitajika kushughulikia shida za frigates za mradi 11356. Katika muktadha wa mwisho, kwa sasa ni nyakati tu za utoaji wa vitengo vinavyohitajika vya uzalishaji wa ndani zimetajwa.
Corvette "Kulinda" - meli inayoongoza, mradi 20380
Hali ya sasa katika ujenzi wa meli za kijeshi inaonekana mbaya sana. Lakini inaweza kuonekana mbaya zaidi kulingana na mapendekezo ya zamani. Nyuma mnamo 2009, mpango ulizinduliwa wa ujanibishaji wa uzalishaji wa mitambo ya nguvu ya meli. Utekelezaji uliofanikiwa wa programu kama hiyo ilifanya iwezekanavyo katikati ya kumi kuachana na ununuzi wa injini na vitengo vingine vya uzalishaji wa kigeni. Walakini, utekelezaji wa mipango hiyo ulihusishwa na shida nyingi. Kama matokeo, kwa sasa, uwanja wa meli bado unategemea wauzaji wa nje, na ujenzi wa aina zingine za meli zinaweza kusimama kabisa bila kikomo.
Ikiwa mipango yote iliyosasishwa inaweza kutekelezwa kwa wakati, basi meli mpya za aina kadhaa, ambazo zitatumika katika meli za Kaskazini, Bahari Nyeusi, Baltic na Pacific, zitaweza kuanza huduma mnamo 2017-18 tu. Walakini, hata katika hali kama hiyo ya kusikitisha, mtu anaweza kupata wakati mzuri. Kwanza, Jeshi la Wanamaji la Urusi, licha ya kucheleweshwa, litapokea meli mpya. Pamoja ya pili ya hali hiyo ni kwamba ni motisha bora kwa tasnia. Ili kutimiza maagizo yote yaliyopo, wafanyabiashara wa Urusi watalazimika kupata na kusimamia utengenezaji wa mitambo muhimu ya umeme. Kwa hivyo, bado kuna sababu ya matumaini, lakini matokeo ya hali ya sasa yatajulikana tu katika miaka michache.
