(kutoka 5.2.1925 - "Profintern", kutoka 31.10.1939 - "Red Crimea", kutoka 7.5.1957 - "OS-20", kutoka 18.3.1958 - "PKZ-144")
Mnamo Septemba 28, 1913, cruiser ilijumuishwa katika orodha ya meli ya Walinzi. Mnamo Novemba 11, 1913, iliwekwa katika ujenzi wa meli ya Urusi-Baltic na kampuni ya pamoja ya hisa huko Revel. Ilizinduliwa mnamo Novemba 28, 1915. Mnamo Oktoba 1917 alihamishiwa Petrograd na meli ya barafu Tarmo. Kuanzia Novemba 1924, ilikuwa ikikamilishwa kwenye kiwanda cha Baltic. Mnamo Februari 5, 1925, "Svetlana" alibadilishwa jina na kuitwa "Profintern" (Profintern ni Red International of Vyama vya Wafanyakazi - shirika la kimataifa la vyama vya wafanyikazi wa mapinduzi. Novemba 3-19, 1921. Mwisho wa 1937, Profintern alikomesha shughuli). Mnamo Aprili 26, 1927, meli iliwasilishwa kwa majaribio.
Mnamo Julai 1, 1928, cruiser Profintern alijiunga na Vikosi vya Bahari vya Bahari ya Baltic (MSBM RKKF).
Mnamo Agosti 6-12, 1928, msafiri huyo alishiriki katika safari ya meli za ISMM chini ya bendera ya Mwenyekiti wa Baraza la Jeshi la Mapinduzi la USSR K. E. Voroshilov kwenda sehemu ya kusini magharibi mwa Bahari ya Baltic. (Mbali na Profintern, safari hiyo ilihusisha meli 3 za kivita, waharibifu 9, manowari 9, usafirishaji 3).
Mnamo Agosti 1929, Profintern, pamoja na cruiser Aurora na waharibifu wanne, walishiriki katika kampeni ya kigeni. Mnamo Agosti 16, aliondoka Kronstadt na siku iliyofuata baharini iliyounganishwa na cruiser Aurora, ambayo ilikuwa imeondoka Kronstadt mapema. Mnamo Agosti 18, wasafiri chini ya amri ya jumla ya mkuu wa kikosi cha mafunzo cha meli za VMUZ Yu. F. Rall walifika kwenye uvamizi wa Svinemunde. Waharibifu walielekea Pillau na Memel. Viongozi wa safari hiyo kwa ndege waliondoka kwenda Berlin. Mnamo Agosti 21, wasafiri wa meli waliondoka Swinemunde na mnamo 23 walirudi Kronstadt. Septemba 6-12, 1929 "Profintern" alishiriki katika ujanja wa vuli wa MSBM.
Msafiri "Profintern" muda mfupi baada ya kuingia huduma, 1929
Cruisers "Profintern" na "Aurora" wakati wa ziara ya Swinemunde mnamo Agosti 1929
Mnamo Novemba 1929, cruiser "Profintern" (kamanda A. A. Kuznetsov) alijumuishwa katika kikosi cha MSBM, ambacho pia kilijumuisha meli ya vita "Parizhskaya Kommuna". Kamanda wa kikosi hicho alikuwa L. M. Haller, mkuu wa kikosi cha vita cha MSBM. Meli ya vita na cruiser ilipaswa kuhamia kutoka Baltic kwenda Bahari Nyeusi.
Mnamo Novemba 22, saa 16.30, kikosi kiliondoka Kronstadt. Mwishowe jioni ya Novemba 24, aliweka nanga katika Kiel Bay. Baada ya kuchukua mafuta kutoka kwa usafirishaji, meli ziliendelea na safari yao mnamo Novemba 26. Baada ya kupita Ukanda, Kategat, baada ya kuzungusha Cape ya Skagen, kikosi hicho kiliingia Bahari ya Kaskazini. Hapa shida za kwanza zilianza: fundi hakuzingatia tofauti katika chumvi ya maji ya Baltic na bahari, na boilers kwenye meli zilichemka. Jioni ya Novemba 27, kikosi hicho kilitia nanga. Kuelekea asubuhi ya Novemba 28, meli zilipima nanga, lakini saa sita mchana zililazimika kutia nanga tena, kwani ukungu mzito ulifunikwa kwenye taa.
Baada ya kupita Idhaa ya Kiingereza, meli mnamo Novemba 30 kwenye taa ya Barfleur zilikutana na usafirishaji uliokuwa umetangulia. Kasi ya wastani kwenye uvukaji wa bay Kronstadt-Kilskaya ilikuwa mafundo 14, na bay ya Kilskaya - Cape Berfler - fundo 10.9. Wimbi la bahari lilitikisa meli na usafirishaji, ambayo ilifanya bunkering kuwa ngumu zaidi. Ili usikunjike pande na usivunje bomba, meli zilikuwa zikifanya kazi kila wakati na mashine, na wakati upepo ulizidi, upakiaji ulisimamishwa. Operesheni hii ilidumu siku mbili.
Tazama kutoka kwa utabiri hadi minara ya upinde ya kiwango kuu cha cruiser "Krasny Kavkaz"
Bay ya Biscay ilikutana na meli hizo na dhoruba kali. Wakati kikosi kilipokwenda kinyume na upepo, Profintern, ambaye alikuwa na utabiri wa hali ya juu, alipanda wimbi kwa urahisi. Lakini kwa bahati mbaya, kozi ya jumla ililazimisha meli kwenda nyuma kuelekea kwenye wimbi. Roll ya cruiser ilifikia 40 °. Kupunguza kiharusi hakusaidia pia. Kufikia jioni ya Desemba 3, seams zilizopigwa za mwili ziligawanyika kutoka kwa makofi ya mawimbi makubwa kwenye Profintern. Maji yakaanza kutiririka kwenye chumba cha boiler cha 6, wakati huo huo pampu ya sump ilishindwa (shina la valve ya ghuba ilivunjika). Cruiser ilichukua hadi tani 400 za maji. L. Haller alilazimishwa kufanya uamuzi wa kupiga bandari ya karibu. Mnamo Desemba 4, baada ya kuwasalimu mataifa, meli ziliingia barabara ya nje ya Brest. Wafanyikazi wa cruiser walianza matengenezo peke yao. Na dhoruba ilizidi kupata nguvu, hata kwenye barabara ya nje upepo ulifikia alama 10. Amesimama juu ya nanga mbili, Profintern alikuwa akifanya kazi kwa kuendelea na turbines ndogo ndogo za mbele. Ukarabati ulikamilishwa kwa siku mbili. Vigogo wa Ufaransa walileta majahazi ya mafuta kando, lakini hawakuweza kujaza tena usambazaji wa mafuta - bomba ziliraruliwa kwa msisimko.
Cruiser "Profintern" wakati wa mpito kwenda Bahari Nyeusi. Picha kutoka kwa meli ya vita "Jumuiya ya Paris"
"Profintern", msimu wa baridi 1930/31
"Profintern" huko Sevastopol, mapema miaka ya 1930.
Profintern, mapema miaka ya 1930
Mnamo Desemba 7, meli ziliondoka tena kwenda Bay ya Biscay. Dhoruba ilifikia nguvu ya kimbunga - upepo hadi alama 12, mawimbi urefu wa mita 10 na urefu wa mita 100. roll ya cruiser ilifikia 40 °. Boti zote ziliharibiwa. Meli ya vita ilipokea uharibifu mzito haswa, ambao ulizika pua yake kwenye wimbi. Dawati lake lilikuwa limefichwa chini ya maji kando ya mnara wa kwanza. Wakati kiambatisho cha upinde kilipoanguka chini ya athari za mawimbi, kamanda wa kikosi hicho aliamua kurudi Brest.
Mnamo Desemba 10, meli zilifika tena kwenye barabara ya bandari ya Ufaransa. Meli ya vita ilihamia barabara ya ndani kwa ajili ya ukarabati, cruiser ilikuwa imetia nanga katika barabara ya nje. Mamlaka za mitaa hazikuruhusu wafanyakazi kutua pwani. Makamanda wangeweza kwenda mjini tu kwenye ziara za kibiashara. Wiki mbili baadaye, ukarabati wa meli ya vita ulikamilika, lakini kwa sababu ya dhoruba isiyokoma, njia hiyo iliahirishwa. Mnamo Desemba 26 tu, kikosi kiliondoka Brest, wakati huu mwishowe. Baada ya kuzunguka Cape San Vincent, meli zilielekea Gibraltar.
"Caucasus Nyekundu" kwenye gwaride huko Sevastopol, mwishoni mwa miaka ya 1930. Manati na crane ya boom kwa kuinua ndege za baharini kutoka kwa maji zinaonekana wazi
Baada ya kukutana na mwaka ujao wa 1930 baharini, kikosi mnamo Januari 1 kilikuja kwenye bay ya Cagliari kwenye kisiwa cha Sardinia. Usafirishaji na mafuta na maji yalikuwa tayari yakingojea. Mnamo Januari 6, ruhusa ilipatikana kuingia bandari ya jiji la Cagliari na kuziacha timu hizo pwani. Kwa mara ya kwanza kwa mwezi na nusu, mabaharia waliweza kuhisi ardhi ngumu chini ya miguu yao. Siku iliyofuata mechi ya mpira wa miguu iliandaliwa kati ya timu ya jiji na timu ya Profintern.
Mnamo Januari 8-9, meli zilihamia kutoka Cagliari kwenda Napoli. Mnamo Januari 14, kikosi hicho kiliondoka Naples, na mnamo Januari 17 iliingia Bahari Nyeusi, ambapo ilikutana na kikosi cha waharibu wa MSFM. Mnamo Januari 18, 1930, cruiser na meli ya vita iliwasili Sevastopol. Kwa siku 57, meli zilifunikwa maili 6269.
"Profintern" ilijumuishwa katika MSFM (tangu Januari 11, 1935 - Black Sea Fleet). Mnamo Machi 9, 1930, Profintern, pamoja na meli ya vita Parizhskaya Kommuna, wasafiri wa meli Chervona Ukraina na Krasny Kavkaz (waliokamilishwa huko Nikolaev), walijumuishwa katika kitengo (tangu 1932 - brigade) ya wasafiri wa MSChM.
Muongo mmoja uliofuata, msafiri alijifunza ukumbi wa michezo mpya, wafanyikazi walikuwa wakifanya mazoezi ya mapigano. Mnamo Oktoba 10-13, 1931, msafiri alishiriki katika ujanja wa MSChM.
Usiku wa Mei 10, 1932, Profintern aliendelea na uvamizi wa Chaud, ambapo meli hiyo ilikuwa ikikusanywa. Wakati anaendesha, aligongana na cruiser Krasny Kavkaz, ambayo ilimpiga Profintern na upinde wake kwenye starboard aft casemate. Ukarabati wa uharibifu ulichukua siku 12.
Cruiser "Profintern", picha kutoka kwa meli ya vita "Jumuiya ya Paris", miaka ya 1930.
Profintern, miaka ya 1930 Boti za kuruka za Dornier "Val" zinaruka juu ya cruiser
Kuanzia Agosti 26 hadi Septemba 6, 1932, "Profintern" pamoja na cruiser "Chervo-na Ukraine", waharibifu watatu na boti tatu za bunduki walisafiri kwa Bahari ya Azov.
Oktoba 24, 1933 "Profintern" na "Chervona Ukraina" aliondoka Sevastopol akifuatana na stima ya Uturuki "Izmir", ambayo ujumbe wa serikali ya Soviet uliongozwa na Kamishna wa Watu wa Maswala ya Kijeshi na Majini K. E. Voroshilov alikwenda Istanbul kusherehekea miaka 10 ya Jamhuri ya Uturuki. Asubuhi ya Oktoba 26, meli zilifika Istanbul, na baada ya masaa 6 zilirudi nyuma na mnamo Oktoba 27 zilirudi Sevastopol. Mnamo Novemba 9, wasafiri wa meli tena walielekea Istanbul, mnamo Novemba 11 walijiunga na kusindikiza kwa meli ya Izmir na ujumbe uliorudi, na mnamo Novemba 12 waliwasili Odessa.
"Krasny Kavkaz" muda mfupi baada ya kuwaagiza, 1933. Mirija ya Torpedo pembeni mwa mtabiri na silaha za ndege zinaonekana wazi.
Mnamo 1935-1938. Profintern amepitia marekebisho makubwa na ya kisasa huko Sevmorzavod.
Mnamo Juni 22, 1939, Profintern, kama brigade nzima ya wasafiri, alijumuishwa katika kikosi kilichoundwa cha Black Sea Fleet. Nyuma mnamo 1937, Profintern alisimamisha shughuli zake, lakini miaka miwili tu baadaye cruiser ilipewa jina tena, kwa kulinganisha na wasafiri wawili wa brigade jina "Crimea Nyekundu". Kuanzia wakati huo, brigade ya wasafiri wa Bahari Nyeusi wanaweza kuitwa "Nyekundu".
Cruiser alikutana na mwanzo wa Vita Kuu ya Uzalendo chini ya amri ya Kapteni 2 Cheo A. I. Zubkov. Meli hiyo ilikuwa chini ya ukarabati wa sasa kwenye kiwanda # 201 (iliamka kwa matengenezo mnamo Mei 1941). Mnamo Agosti 1, 1941, cruiser aliondoka kwenye ukuta wa mmea. Kufika kwenye Kituo cha Kaskazini kutoka 8 hadi 10 Agosti. Mnamo Agosti 12, cruiser ilichunguzwa na kamanda wa kikosi LA A. Vladimirsky. Mnamo Agosti 13, cruiser, ambayo ilikuwa bado haijatengenezwa, ilijumuishwa na waharibifu wawili katika Kikosi cha 2 ili kurudisha kutua kwa uwezekano katika mkoa wa Odessa. Mnamo Agosti 16, "Krasny Krym" alikwenda baharini kupima mifumo na ujanja.
Mnamo Agosti 21, saa 7.00, "Crimea Nyekundu" na waharibu "Frunze" na "Dzerzhinsky" (kamanda wa kikosi AI Zubkov) waliondoka Msingi Kuu na kufika Odessa siku moja baadaye. Cruiser, bila msaada wa vivutio, iliyowekwa kwenye maji ya kuzuka ya Platonovsky, na kituo cha marekebisho kilitua pwani. Saa 18.32 meli ilijiondoa kutoka kwa laini za mwendo na kwenda baharini kuwaka moto katika nafasi za adui. Lakini kwa sababu ya mvua na ukungu, malengo hayakuonekana, na uhusiano na mwili huo haukuwa thabiti. Upigaji risasi haukufanyika, na meli ilirudi Odessa.
Mnamo Agosti 23, msafiri huyo alifyatua risasi kwenye ndege zilizokuwa zikilipua bandari ya Odessa. Katika siku mbili, walifyatua maganda 70 100 mm na 21 21-mm.
Cruiser "Crimea Nyekundu", 1939
Cruiser "Crimea Nyekundu" huko Sevastopol kwenye gwaride, 1940. Mbele ni mwangamizi "Zheleznyakov"
Mnamo Agosti 23 saa 17.30, cruiser aliondoka bandari ya Odessa na akaanzisha mawasiliano na chap-post. Baada ya kupokea kuratibu za shabaha katika eneo la kijiji cha Sverdlovo (makao makuu ya Kikosi cha 35 cha Kiromania), mnamo 18.18 kuwa kwenye trafiki ya Chebanka, kutoka umbali wa 82 kbt ilifungua moto na upande wa kushoto na 8 -vokoto za bunduki. Betri za adui zilirudisha moto mnamo 19.06. Saa 19:30 "Krasny Krym" aliacha kufyatua risasi, akirusha makombora 462, na akalala chini wakati wa kujiondoa.
Saa 20:30 mwangamizi "Frunze" alikaribia bodi, wafanyikazi wa benki ya Odessa na mifuko 60 ya pesa walichukuliwa ndani ya cruiser. Baada ya kumaliza kupakia, meli ilienda baharini. Mnamo Agosti 24 saa 7.30 asubuhi "Crimea Nyekundu" ilikuwa kwenye pipa huko Sevastopol.
Mnamo Agosti 26-27, msafiri alihama kutoka Sevastopol kwenda Novorossiysk. Mnamo Agosti 28, wapiganaji wa meli ya kupambana na ndege walifyatua risasi kwenye ndege kwenda kuweka mabomu kwenye barabara kuu ya Novorossiysk, ndege hiyo iligeuka na kutoweka.
Mnamo Septemba 14, kwa maagizo ya Baraza la Jeshi la Fleet ya Bahari Nyeusi, cruiser Krasny Krym alijumuishwa katika kikosi cha meli zilizokusudiwa kutua Grigoriev-ki karibu na Odessa.
Bunduki ya mashine ya kupambana na ndege ya nne, 62-mm "Maxim"
Mnamo Septemba 18 saa 17.30 "Crimea Nyekundu" iliondoka Novorossiysk, ikifuatana na usafirishaji "Bialystok" na "Crimea", ikielekea na wanajeshi kwenda Odessa. V
Saa 6.00 mnamo Septemba 19, msafara ulikutana na TSC na SKA, mnamo 7.00 ilipita taa ya taa ya Aytodor, na saa 10.50 ilipita kupita kwa betri ya Konstantinovskaya. Msafiri alileta usafirishaji kwenye ukingo wa viwanja vya mgodi (Cape Tar-khankut), kisha mwangamizi "Boyky" akaingia kusindikizwa kwao, na msafiri akageukia kituo kikuu na mnamo Septemba 20 saa 6.30 aliingia Sevastopol Bay.
Alishiriki katika kutua huko Grigor-evka. Mnamo Septemba 21 saa 6.17, pamoja na msafiri Krasny Kavkaz, tuliondoka Ghuba ya Kaskazini na, tukiwa na nanga katika Cossack Bay, tukaanza kutua kwa msaada wa majahazi. Kufikia 11.59, vikosi vya 1 na 2 vya Kikosi cha 3 cha Wanajeshi -1109 wanaume walichukuliwa kwenye bodi badala ya 758 inayotarajiwa. Kwa kutua kwa chama cha kutua, boti ndefu zililelewa kwenye cruiser: wasafiri wawili Molotov na cruiser moja Chervona Ukraina na kikosi cha manowari cha 1. Saa 13.38 meli ilipima nanga na, baada ya kuingia kwa "Krasny Kavkaz", kama sehemu ya kikosi kilichoachwa kwa madhumuni yaliyokusudiwa, kasi ya mafundo 18.
Mnamo 18.44, ndege mbili za adui ziligunduliwa, na bunduki zote za anti-ndege za starboard zikawafyatulia risasi. Baada ya dakika 5, ndege ziligeuka na upigaji risasi ulisimama.
Cruiser "Crimea Nyekundu", 1940. Crane ya kupakia migodi inaonekana kwenye staha ya kinyesi; jibs za cranes za ndege bado hazijafutwa
Mnamo Septemba 22, saa 1.14, kikosi hicho kilifika katika eneo la Grigoryevka, kwenye eneo la mkutano na kikosi cha ufundi wa kutua, ambao haukuwepo. Msafiri alichukua mahali pa kuanzia, na, akiwa ameshikilia mashine kwa 1.20 kutoka umbali wa kbt 18, akafungua moto na ubao wake wa nyota kando ya pwani, kando ya njia ya kumwagika ya kijito cha Ad-Zhalik. Saa 1.27 moto ulihamishiwa Grigorievka, na dakika saba baadaye ukasimamishwa. Saa 1.40, kutua kwa wanajeshi kulianza kwa msaada wa majahazi. Kusaidia kutua "Crimea Nyekundu" saa 2.03 ilifyatua risasi na pande zake zote huko Chebanka, shamba la serikali lililopewa jina Kotovsky, Meshchanka. Kufikia saa 3.00 asubuhi, majahazi yalifanya safari 10 za ndege, ikishusha watu 416, kisha boti la bunduki Krasnaya Gruziya lilisogelea cruiser na kupokea paratroopers zilizobaki. Saa 3.43 msafiri aliacha kupiga risasi kando ya pwani, ambayo ilifanywa mara kwa mara kwa masaa matatu, akipiga makombora 273 130-mm na 250 - 45-mm. Saa 4.05 asubuhi watalii "Krasny Krym" na "Krasny Kavkaz" walielekea Sevastopol, wakiendesha kasi ya mafundo 24. Saa 16.52 meli ilitua kwenye pipa kwenye Ghuba ya Kaskazini. Siku hiyo hiyo saa 20.00 "Crimea Nyekundu" iliondoka Sevastopol na saa 11.30 mnamo Septemba 23 ilifika Novorossiysk. Mnamo Septemba 26, msafiri alihama kutoka Novorossiysk kwenda Tuapse.
Jioni ya Septemba 30, msafiri aliondoka Tuapse, mnamo Oktoba 1 saa 13.09 aliwasili Batumi na kusimama kwenye gati ya mafuta kupokea mafuta ya mafuta na maji. Kufikia 17.00, bunkering ilikamilika na upakiaji wa kikosi cha bunduki-ya mashine kilianza - wafanyikazi 263, bunduki nzito 36, bunduki 2-mm na risasi. Baada ya kuchukua askari, mnamo 21.30 aliondoka Batumi kwenda Feodosia, ambapo aliwasili Oktoba 2 mnamo 17.28. Baada ya kupakua kikosi kwenye majahazi, cruiser alipima nanga mnamo 18.45. Asubuhi ya Oktoba 3, aliwasili Novorossiysk, kisha akaondoka kwenda Tuapse.
Mnamo Oktoba 28, kikosi cha wasafiri kilivunjwa, na wasafiri hao walitumwa moja kwa moja kwa kamanda wa kikosi cha Black Sea Fleet.
Mnamo Oktoba 29, saa 16.00, "Crimea Nyekundu" ilitoka Tuapse kwenda Novorossiysk na kutia nanga. Vivutio vya bandari vilisafirisha kikosi cha majini - watu 600 wenye silaha na risasi kutoka pwani hadi meli, na mnamo 22.56 iliondoka Novorossiysk. Mnamo Oktoba 30 saa 15.53 msafiri alikuja Sevastopol na kusimama kwenye mapipa, kikosi kilipakuliwa kwenye vivutio vilivyokuwa vikija. Mnamo Oktoba 31 saa 1.35, ndege za adui zilivamia kituo kikuu, kamanda wa cruiser aliamuru moto wa kupambana na ndege usifunguke, ili usifunue meli.
Bomba la moshi "Krasny Kavkaz"
"Crimea Nyekundu" ilijumuishwa katika kikosi cha msaada wa silaha za vikosi vya kikosi cha Sevastopol, kamanda wa kikosi - mkuu wa wafanyikazi wa kikosi cha Kapteni 1 Cheo VA Andreev.
Mnamo Novemba 2, saa 9.30 asubuhi, uvamizi mkali wa anga huko Sevastopol ulianza, Ju-88 tatu zilishambulia msafirishaji, na kudondosha mabomu saba. Zote zilianguka mita 20 kutoka pembeni, tatu hazikulipuka, na wanaume watano wa Jeshi la Wekundu walijeruhiwa kutoka kwa milipuko ya mabomu manne na bomu. Kufikia saa 18 msafiri alikaribia gati ya mgodi na semina ya torpedo na kuanza kupokea mali ya mgodi ulioondolewa na idara ya torpedo ya Black Sea Fleet. Wakati huo huo, mali ya Kamati ya Mkoa ya Crimea ya Chama cha Kikomunisti cha All-Union cha Bolsheviks, waliojeruhiwa, na familia za wanajeshi walipakiwa.
Mnamo Novemba 3, Baraza la Jeshi la Fleet liliamua kuondoa meli kutoka Sevastopol.
Kamanda wa Fleet Makamu wa Admiral F. S. Oktyabrsky alizungumza na wafanyakazi wa cruiser "Crimea Nyekundu"
Siku hiyo hiyo, kufikia 17.00, msafiri alimaliza kupakia, baada ya kukubali majeruhi 350, wahudumu 75, waokoaji 100, hati za makao makuu ya Bahari Nyeusi, torpedoes 30, vifaa vya Aubrey 1800, vipuri vya torpedo na masanduku 100 tu ya zana.
Mnamo 18.27 "Krasny Krym" aliondoka Sevastopol huko Tuapse, nyaraka zote na mali ya makao makuu ya Black Sea Fleet zilipelekwa kwenye cruiser kwa Black Sea Fleet ZKP, iliyo na kilomita 4 kusini magharibi mwa Tuapse. Mnamo Novemba 4 saa 14.00 alifika Tuapse. Kwa sababu ya mzigo mkubwa wa msingi, amri ya kikosi cha majini cha Tuap-Sin haikuweza kuchukua mali zote na waliojeruhiwa. Mnamo Novemba 6 saa 00.55 msafiri aliondoka Tuapse, saa 14.00 alifika Batumi na, akiwa amewekwa kwenye gati, akaanza kushusha.
Mnamo Novemba 7, saa 9:00 asubuhi, msafirishaji alimaliza kupakua, alipokea mafuta ya mafuta na saa 13.55 aliondoka Batumi kuelekea Sevastopol. Mnamo Novemba 8, meli iliingia Tuapse kujaza usambazaji wa mafuta, na mnamo 7.47 mnamo Novemba 9, Crimea Nyekundu iliwasili Sevastopol na kusimama kwenye pipa namba 8. Saa 10.00 na 11.00 ndege za adui zilivamia msingi, lakini msafiri hakuumia. Saa 15.30 meli ilibadilisha nanga yake, ikisimama kwenye mapipa ya meli ya vita "Jumuiya ya Paris" karibu na semina za semina na torpedo.
Mnamo Novemba 10, Krasny Krym alipokea jukumu la kuharibu betri ya masafa marefu ya adui katika eneo la Kachi. Saa 6.30 alifungua moto na betri kuu kwa umbali wa 85 kbt. Upigaji risasi ulisahihishwa na mwili. Baada ya risasi nne za kuona, meli ilienda kushinda na volleys za bunduki tatu. Saa 8.00 alimaliza kupiga risasi, akipiga makombora 81. Betri ya adui iliharibiwa. Mara mbili zaidi siku hiyo, cruiser alifungua moto juu ya mkusanyiko wa nguvu kazi ya adui - saa 12.30 katika eneo la Inkerman (maganda 31) na saa 20.00 katika eneo la kijiji. Du-vankoy (raundi 20).
8 23.00 meli ilijiondoa kwenye mapipa na chini ya boti za kuvuta ilienda kwenye Yuzhnaya Bay, ambapo saa 2.00 mnamo Novemba 11 ilitoa nanga ya starboard na kuungwa na upande wa kushoto kwenye jokofu. Mnamo Novemba 11, "Krasny Krym" aliendelea kuwachoma moto vikundi vya watoto wachanga, akipiga makombora 105.
Siku hizi, anga ya Wajerumani ilifanya mashambulio makubwa huko Sevastopol, mnamo Novemba 10, cruiser alipiga ndege ya adui na bunduki 45-mm.
Mnamo Novemba 12, "Krasny Krym" alikuwa amesimama karibu na jokofu. Saa 10.00 uvamizi mkali kwenye jiji na meli zilianza, cruiser alifungua moto na bunduki zote za kupambana na ndege na bunduki za mashine. Vikundi viwili vya ndege tatu za Ju-88 zilipanda meli na kudondosha mabomu kutoka kwa usawa wa ndege. Mabomu 10 yalianguka kwa umbali wa m 50 na zaidi. Ndege hiyo hiyo iliingia kwenye cruiser mara mbili zaidi, lakini kwa sababu ya moto mkali dhidi ya ndege, mabomu yalirushwa bila usahihi, meli haikuharibiwa. Saa 12.00 wimbi la pili la washambuliaji 28 walishambulia jiji na meli, cruiser Chervona Ukraina iliharibiwa sana na kuuawa, waharibifu Merciless na Perfect waliharibiwa sana. Ndege hiyo mara kadhaa iliingia "Crimea Nyekundu", lakini walipiga bomu bila usahihi, mabomu hayo yalianguka jijini na kwenye tuta, meli haikuharibiwa. Mnamo Novemba 12, 221 100-mm na makombora 497 45-mm zilitumika katika kurudisha mashambulio ya anga. Mnamo Novemba 13 na 14, ndege za Wajerumani zilishambulia Bay na meli za Yuzhnaya, lakini moto mkali dhidi ya ndege kila wakati uliwalazimisha kutupa mabomu haraka, cruiser haikuharibiwa.
Mnamo Novemba 14, cadets ya kikosi cha mafunzo ya Bahari Nyeusi - watu 600, wafanyikazi na mali ya SNiS ya Black Sea Fleet, idara ya usafi ya Black Sea Fleet, Kurugenzi ya NK Navy, Ofisi ya Mwendesha Mashtaka wa Bahari Nyeusi Fleet, amri ya askari wa mpaka, timu ya NKVD na ofisi ya mwendesha mashtaka na mahakama ya Crimea, idara ya ujasusi ya Black Sea Fleet, familia za wanajeshi zilipakiwa kwenye meli. Kwa jumla, majeruhi 350, wanajeshi 217, raia 103, tani 105 za mizigo zilipokelewa. Saa 23.15 msafiri aliondoka Sevastopol. Alfajiri, alijiunga na usalama wa usafirishaji wa "Tashkent", ambao ulikuwa ukienda kwa kasi ya mafundo 8. Usiku wa Novemba 15, usafirishaji ulianguka nyuma na alfajiri mnamo Novemba 16, msafiri aligeuka mwendo mwingine, kuutafuta. Saa 7.30, usafirishaji uligunduliwa, ili kuongeza kasi ya kikosi, vuta vimepelekwa kwa usafirishaji, lakini kwa kasi ya mafundo 14, zilipasuka. Saa 17.50 "Crimea Nyekundu" na usafiri ulinaswa na kuanza kupitisha meli ya magari "Abkhazia", ikifuatana na mwangamizi "Nezamozhnik". "Tashkent" alikabidhiwa mwangamizi, na msafiri alijiunga na walinzi wa "Abkhazia". Mnamo Novemba 17, msafiri aliwasili Tuapse mnamo 16.30, na meli ilielekea Poti.
Mnamo Novemba 26, msafiri alihama kutoka Tuapse kwenda Novorossiysk na kutia nanga.
Saa 1.10 mnamo Novemba 27, alihamia kwenye gati na kuanza kupakia askari. Mnamo 3.15, akiwa na askari 1000 na makamanda wa kujaza tena jeshi la Primorskaya, aliondoka Novorossiysk kwenda Sevastopol, ambapo alifika Novemba 28 saa 6.25, msafiri huyo alikuwa akifuatana na mwangamizi Zheleznyakov wakati wa mpito.
Mnamo Novemba 29, kutoka 22.05 hadi 22.50, wakati wa nanga na kukodoa kwenye jokofu, cruiser ilirusha mkusanyiko wa adui katika eneo la Shuli, Cherkez-Kermen, urefu wa 198, 4, moto ulipigwa kwenye viwanja, bila marekebisho. Makombora 179 yalirushwa.
Mnamo Novemba 30 saa 23.34, akifuatana na wachimbaji wa migodi wawili, cruiser aliondoka Sevastopol kuelekea mkoa wa Balaklava. Saa 2.25 mnamo Desemba 1, alichukua hatua ya kuanza kwa risasi kati ya pwani na makali ya ndani ya uwanja wa mgodi, akasimamisha magari na kutoka umbali wa 87 kbt, akafungua moto na upande wake wa kushoto katika vitengo vya waendeshaji wa magari katika eneo la Varnutka, kutoka Kuchuk-Muskomya, upigaji risasi ulifanywa katika viwanja vyote. Saa 2.56, cruiser alimaliza kufyatua risasi, akitumia makombora 149, na saa 4.25 akarudi kwa msingi.
Siku hiyo hiyo, kutoka 12.45 hadi 13.20, iliyotia nanga na kufungwa kwenye jokofu huko South Bay, msafiri huyo alipiga risasi kwa vikundi vya vikosi vya maadui karibu na kijiji cha Shuli (Mlima Zubuk-Tepe, urefu wa 449, kwa umbali wa kbt 100, Duru 60 zilitumiwa katika maeneo. Yalirushwa kutoka kwa ubao wa nyota katika nguvu kazi katika eneo la Mamashay, upigaji risasi ulisahihishwa. Kwa kuwa risasi hiyo ilifanywa kwa umbali wa juu - 120 kbt, roll ya bandia ya 3 ° hadi upande wa kushoto ilikuwa imeundwa.
Mnamo Desemba 2, kutoka kwa mistari ya mooring kwenye jokofu "Krasny Krym" ilifanya risasi mbili kwa wafanyikazi karibu na kijiji cha Cherkez-Kermen, matumizi ya ganda 60, s. Shuli - raundi 39. Mnamo Desemba 3, kutoka 16.11 hadi 17.30, cruiser alirusha betri ya adui iliyoko karibu na kijiji cha Kuchka, ikitumia ganda 28. Upigaji risasi ulibadilishwa.
Mnamo Desemba 5, baada ya kupokea abiria 296 waliojeruhiwa na abiria 72 kuhamishwa, "Krasny Krym" aliondoka Sevastopol mnamo 16.20. Asubuhi ya Desemba 6, alijiunga na mlinzi wa usafirishaji "Bialystok" na "Lvov". Mnamo Desemba 7 saa 9.59 aliwasili Tuapse, ambapo aliwashusha wengine waliojeruhiwa na waliookolewa, na mnamo Desemba 9 alihama kutoka Tuapse kwenda Poti.
Mnamo Desemba 10 saa 7.30 aliondoka Poti kwenda Novorossiysk, akisindikiza usafirishaji "Kalinin" na "Dimitrov" na wanajeshi wa Sevastopol. Kasi ya uchukuzi - mafundo 6. Mnamo Desemba 12, wahusika wa msafiri waligundua mgodi ulioelea, ambao walipiga risasi. Mnamo Desemba 13 saa 8.00 meli ziligeukia lengo la Inkerman, adui akafungua moto, makombora kadhaa yakaanguka 50-70 m kutoka kwa cruiser, mabaharia wawili walijeruhiwa na shrapnel. Saa 16.50 msafiri aliondoka Sevastopol kwenda Novorossiysk, ambapo ilifika saa 6.00 mnamo Desemba 14.
Mnamo Desemba 1941, meli hiyo ilikuwa ikijiandaa kwa operesheni kubwa ya kutua, kusudi lake lilikuwa kukomboa Peninsula ya Kerch na kutoa msaada kwa Sevastopol.
Inapakia shambulio kwenye cruiser
"Crimea Nyekundu", kati ya meli zingine, ilitakiwa kushiriki katika kutua kwa wanajeshi huko Feodosia, lakini mnamo Desemba 17 adui alianzisha shambulio la pili dhidi ya Sevastopol mbele yote. Makao makuu yaliagiza kupelekwa kwa nyongeza kwa watetezi wa jiji.
Desemba 20, kukubali askari 1680 na makamanda wa Kikosi Maalum cha 79 cha Rifle saa 17.00 na cruiser Krasny Kavkaz (bendera ya kamanda wa F. S. Oktyabrsky), kiongozi wa Kharkov, waharibu Bodry na Nezamozhnik, Krasny Krym aliondoka Novorossiysk. Kwa sababu ya ukungu, kikosi hicho hakikuweza kulazimisha uwanja wa mabomu usiku na ililazimika kupita mchana wa Desemba 21 wakati wa kukaribia Sevastopol, katika eneo la taa ya taa ya Kherson, meli zilishambuliwa na anga ya Ujerumani - Mabomu sita ya Me-110, 6 yalirushwa kwenye cruiser, ambayo ilianguka kwa mita 100 aft, wakati huo huo ndege zilirusha kwenye meli kutoka kwa bunduki za mashine. Haikupokea uharibifu. Silaha za kupambana na ndege za "Crimea Nyekundu" zilirudisha nyuma mashambulio, zikirusha makombora 72 100-mm na 100 za milimita 45. Saa 13.00 meli ziliingia kwenye msingi kuu, msafiri alihamia kwenye jokofu na kuanza kushuka. Saa 17.50-18.00 "Krasny Krym" alipiga risasi kwa msafara wa magari katika eneo la Dacha Toropov karibu na kijiji cha Alsu, akitumia makombora 30.
Mnamo Desemba 22, akiwa amesimama kwenye jokofu kwenye jokofu, wakati wa mchana, aliendesha risasi nne, usiku mmoja kwenye viwanja na moja ikiwa na marekebisho ya nguzo za waendeshaji na nguvu kazi ya adui, ilitumia makombora 141. Saa 19:30, baada ya kupokea 87 kujeruhiwa, Mwangamizi Nezamozhnik aliondoka Sevastopol kuelekea eneo la Balaklava na jukumu la kukandamiza nguvu ya adui na bunduki 130-mm. Baada ya kusimamisha kozi hiyo, kutoka umbali wa 85 kbt kutoka 20.25 hadi 22.05 cruiser alimfyatulia adui katika eneo la Verkhnyaya Chorgun, Dacha Toropova, Kuchuk-Muskamya. Taa ya hudhurungi ya bluu iliyowekwa pwani ilitumika kama sehemu ya kulenga. Mnamo 22.05, baada ya kumaliza kufyatua risasi (ulaji wa makombora 77), meli zilielekea Tuapse, ambapo zilifika saa 10.50 mnamo tarehe 23 Desemba.
Mnamo Desemba 24-25 nilihama kutoka Tuapse kwenda Novorossiysk.
Alishiriki katika operesheni ya Kerch-Feodosiya. Katika hatua ya kwanza ya operesheni hiyo, msafirishaji alijumuishwa katika kikosi cha msaada wa meli ya kikosi cha kutua "B" cha Admiral Nyuma NO Abramov, ambayo ilitakiwa kutua katika mji wa Opuk.
"Crimea Nyekundu" ilipewa jukumu la kumpiga risasi Feodosia pamoja na mwangamizi "Shaumyan" usiku wa Desemba 25-26, ikitambua betri na sehemu za kurusha, baada ya hapo, alasiri ya Desemba 26, makombora ya kimfumo ya barabara ya Feodosiya-Kerch kuzuia adui kuhamisha akiba yake kwenda mikoani, ambapo walipaswa kutia vikosi (Kerch, Duranda) na kusaidia kutua huko Duranda na moto wa silaha zao.
Mnamo Desemba 25, saa 20.20, Crimea Nyekundu na mwangamizi wa Shaumyan waliondoka Novorossiysk kuelekea mkoa wa Kerch Strait, wakipeleka data ya hali ya hewa katika eneo la operesheni. Mnamo Desemba 26, saa 5.32 asubuhi, cruiser alifungua moto na betri kuu kwenye ubao wake wa nyota kutoka umbali wa 55-60 kbt kwenye bandari ya Feodosia. Saa 5.40 alimaliza kurusha makombora 70 yenye mlipuko mkubwa. Uvamizi huu wa silaha juu ya Feodosia haukuwa wa lazima - upigaji risasi ulifanywa katika viwanja na haukusababisha uharibifu kwa adui, betri za adui pia hazikuonekana. Kisha meli zilielekea mashariki kukutana na cruiser Krasny Kavkaz na Mwangamizi Nezamozhnik. Saa 7.50 walilala chini ya "Krasny Kavkaz", wasafiri walikuwa wakiongoza bila malengo katika Ghuba ya Feodosiya: Elgan-Kaya, Chauda - Feodosia, wakijaribu kupata kikosi cha Admiral wa Nyuma N. Abramov. Katika bahari - ukungu, mvua, theluji, muonekano mbaya. 23.00 cruiser iliyotia nanga katika eneo la Chauda, 20 kbt kutoka gati ya Duranda. Saa 6.00 mnamo Desemba 27, kikosi cha msaada wa meli kilipokea ujumbe kwamba kikosi cha kutua kilirudi Anapa. Saa 7.30 cruiser ilipima nanga na saa 14.00 ilipigwa kwenye gati ya Elevator ya Novorossiysk.
Bunduki ya kupambana na ndege 102-mm B-2 ya cruiser "Krasny Kavkaz"
Imejumuishwa katika kikosi cha meli za msaada za kikosi cha kutua "A". Mnamo Desemba 28, kufikia 17.10, kutua kwa wanajeshi -2000 na makamanda wa 9 Rifle Corps, chokaa 2, tani 35 za risasi, tani 18 za chakula zilichukuliwa kwenye "Crimea Nyekundu". Kamanda wa 9 Rifle Corps, Meja Jenerali I. F. Dashichev, na makao yake makuu alikuwa kwenye meli. Boti za wasafiri Nambari 1 na Nambari 3 ziliachwa huko Novorossiysk, badala yao boti ndefu za meli ya vita "Jumuiya ya Paris" na cruiser "Voroshilov" zilichukuliwa.
Saa 19.00 "Krasny Krym" aliondoka kwenye gari na kama sehemu ya kikosi na cruiser "Krasny Kavkaz" na waharibifu watatu waliondoka Novorossiysk.
Mnamo Desemba 29, saa 3:05 asubuhi, kikosi cha usaidizi wa meli kilijipanga upya kuwa safu ya kuamka, saa 3.45 asubuhi ilijilaza juu ya mapigano, na dakika tatu baadaye Crimea Nyekundu kwa kasi ya mafundo 6 ilifyatua risasi na upande wake wa bandari kutoka bunduki 130-mm na 45-mm. Saa 04.03 moto ulisimamishwa, na saa 4.35 cruiser iliyotia nanga kbt 2 kutoka kwa mole ya Shirokiy na saa 4.48 ilianza kutua kwa msaada wa majahazi manne, kisha boti sita za SKA zilikaribia, ambazo zilisafirisha paratroopers 1100. Saa 4.50, kufunika kutua, meli ilifungua moto moja kwa moja kwenye sehemu za kufyatua risasi bandarini na jiji, katika eneo la Cape Ilya. Adui alipiga risasi kwenye meli iliyosimama kutoka kwa bunduki, chokaa na bunduki za mashine. Saa 6.23 mharibu "Shaumyan" alikaribia ubao wa nyota wa msafiri kupokea kutua, lakini kamanda wake hakuweza kusonga mbele. Wakati huo huo, betri ya pwani ya adui ilifungua moto kwenye meli, na mharibu, alipokea agizo la kukandamiza betri, aliondoka kwenye cruiser. Kisha "Shield" ya BTShch ilikaribia kando ya cruiser na kupokea watu 300.
Kwa zaidi ya masaa mawili meli ilikuwa chini ya silaha za moto na chokaa. Ganda la kwanza lililipuka saa 7.15 kwenye dawati la betri karibu na bunduki namba 3 katika eneo la 45-49 shp. upande wa bodi ya nyota, kama matokeo, shimo lenye eneo la 1.5 m2 na mashimo mengi madogo yaliundwa, vilima vya demagnetizer vilivunjwa. Moto ulizuka, insulation ya cork ilikuwa moto. Waliouawa na waliojeruhiwa walionekana. Moto ulizimwa na maji na vifaa vya kuzimia moto, na ngao iliwekwa kwenye shimo. Hii ilifuatiwa na makombora yakigonga shina, kwenye bomba la 1. Saa 7.42 mlipuko wa ganda kwenye utabiri katika eneo la 43-44 shp. upande wa kushoto ulitoboa silaha za upande wa ngao ya bunduki namba 12. Kama matokeo, bunduki ilibanwa, kuharibiwa na shambulio, na bunduki ya mm-45 ilikuwa nje ya utaratibu. Kesi ya penseli ya 130-mm na malipo ilishika moto, lakini ilitupwa baharini.
Angalia kutoka kwa muundo wa upinde hadi tanki ya cruiser Krasny Kavkaz. Vipande vya upinde wa kiwango kuu vinaonekana wazi. Juu ya paa la mnara ulioinuliwa ni bunduki ya mashine ya kupambana na ndege ya Vik-kers. 1942 g.
Saa 7.47, ganda lililipuka katika eneo la 3538 shp. ubao wa nyota, shimo lenye eneo la 1 m2 na mashimo mengi madogo ya shrapnel yaliundwa. Shimo kubwa lilifungwa na ngao ya mbao, na zile ndogo - na plugs za mbao. Saa 7.49 katika mkoa wa 34-35 shp. upande wa ubao wa nyota, mlipuko wa ganda uliharibu sakafu ya sakafu ya mbao na eneo la 0.75 m2 na kuvunja bollard ya chuma kwenye utabiri. Bulwark imeharibiwa. Saa 7.50 kwenye utabiri katika eneo la 22 shp. mgodi ulilipuka, kama matokeo ambayo hadi mashimo madogo 30 yaliundwa kwenye shimoni la uingizaji hewa.
Saa 9.15 asubuhi kutua kwa paratroopers kulikamilika (Meja Jenerali I. F. Karibu wakati huo huo na hii, mnamo 09.17 na 09.20, makombora mawili yaligonga daraja la baharia na gurudumu. Dawati lilikuwa nje ya mpangilio, dawati la daraja liliharibiwa, ngazi zilivunjika, waya nyingi zilivunjika, madirisha yalivunjwa, milango ilibomolewa, mabomba ya mawasiliano na nyaya zilivunjwa, tachometers na telegraph ya mashine haikua sawa, gari la kudhibiti taa ya utafutaji lilikuwa limeharibiwa. Wakati wa kupiga risasi kutoka nanga, ganda liligonga shimoni la uingizaji hewa la MO, jukwaa na sakafu ya sakafu, reli za mgodi. Moto ulizuka kwenye rostra katika eneo la shp 77-78, ambapo kulikuwa na majahazi na vifaru vilivyojaa petroli. Chama cha dharura, baada ya kuunda kizuizi cha maji, kilizima moto.
Wakati wa kutua, makombora 8 na mabomu 3 yaligonga meli, bunduki 130-mm namba 3, 7 na 12 zililemazwa kutoka kwa wafanyakazi na chama cha kutua, watu 18 waliuawa na 46 walijeruhiwa. Wakati huo huo na kutua, meli ilifyatua risasi moja kwa sehemu za risasi za maadui na viwango vya askari, ikishinda betri mbili na kukandamiza moja, ikiharibu sehemu kadhaa za bunduki. Cruiser ilitumia ganda 318 130 mm na 680 45 mm.
Saa 09.25, nanga ilichaguliwa, wakati huo uvamizi wa anga wa Ujerumani ulianza. Meli ilirudi kusini, ikiongoza kwa kasi kamili na kurudisha mashambulio ya angani. Cruiser alishambuliwa mara 11, lakini tu katika kesi tatu mabomu yalidondoka 10-15 m kutoka meli. Kama matokeo ya milipuko ya mabomu na mishtuko ya majimaji nyuma ya maji, maji yakaanza kuchuja ndani ya matangi ya nyuma ya ballast, mafuta ya mafuta yakaanza kutiririka kupitia seams na rivets ya matangi ya mafuta. Vipande vya bomu vilifanya mashimo madogo 50, vunja milango ya daraja la upinde, vikaharibu kifuniko cha kivita cha dirisha kwenye gurudumu la utendaji. Hakukuwa na vibao kwenye mkanda wa silaha.
"Crimea Nyekundu" na chama cha kutua ndani ya bodi, 1942. Kwenye jukwaa juu ya wafadhili wa upande wa bunduki za 130-mm, bunduki ya mashine ya DShK 12.7-mm na 20-er "likon" zinaonekana wazi
Saa 23:30 "Crimea Nyekundu" iliyowekwa nanga katika kina cha Ghuba ya Feodosiya. Mnamo Desemba 30 saa 7.40, alipima nanga, alielekezwa katika Ghuba ya Feodosiya wakati wa mchana, akirudisha mashambulio ya angani. Wakati wa mchana, hadi mashambulio 15 yalifanywa kwenye meli katika vikundi vya ndege mbili au tatu. Walidhihirishwa na moto wenye nguvu wa viboreshaji vyote, pamoja na ile kuu, ambayo ilifyatua mabomu kwa ndege zinazoruka chini, kwa sababu hiyo, ndege hiyo iligeuka na kutupa mabomu mbali na meli. Ni katika kesi mbili tu ambapo mabomu yalidondoka mita 20 kutoka upande, hakukuwa na majeruhi. Kwa malengo ya kupambana na ndege, mnamo Desemba 29 na 30, shrapnel 52-mm 52, 322 100-mm kugawanyika mabomu 741 45-mm kugawanyika tracer projectile zilitumiwa. Meli iliendelea kuwasiliana na nguzo za msingi na ilikuwa tayari kufungua moto kwa adui. Mabaharia kumi na nane waliokufa walizikwa baharini. Saa 16.00 katika Ghuba ya Dvuyakornaya, Meja Jenerali Dashicheva na makao makuu yake walihamishiwa kwa mchunguzi wa migodi. Baada ya hapo, kamanda wa kutua, Kapteni 1 Rank NE Basisty, aliagiza msafiri na mwangamizi "Shaumyan" kufuata Novorossiysk. Wakati wa kukaribia Novorossiysk, msafiri alipokea agizo la kufuata Tuapse, ambapo ilifika mnamo Desemba 31 saa 3.15 na kutia nanga.
Mnamo Januari 1, 1942, "Crimea Nyekundu", ikiwa imekubali watu 260 na tani 40 za shehena, iliondoka Tuapse kwenda Feodosia mnamo 17.00. Mnamo Januari 2, saa 15.00, alitia nanga kbt 3.5 kutoka gati ya kinga ya bandari ya Feodosiya na ilipofika 9.00 alipakua wafanyikazi na mizigo na majahazi manne. Wakati huo huo, msafiri aliunga mkono upande wa kushoto wa wanajeshi katika sehemu ya mbele ya Feodosiya na moto. Kufikia saa 11.00, mwonekano ulipungua sana, ukungu ulikuwa ukitambaa, na theluji ilianza kuanguka. Mnamo Januari 2 na 3, cruiser ilienda katika Ghuba ya Feodosiya. Hali ya hali ya hewa iliendelea kuzorota: uvimbe wenye nguvu, theluji, ukungu ulilazimisha meli kutia nanga mara kadhaa. Asubuhi ya Januari 4, mwonekano uliboresha kwa kiasi fulani na meli, yote yenye barafu, ikarudi Novorossiysk.
Mnamo Januari 4, wakiwa wamechukua wapiganaji 1200 na makamanda wa Kikosi cha 226 cha Mlima wa Mlima na tani 35 za mizigo, "Krasny Krym" mnamo 17.00, pamoja na TSC-412 (13) na boti nne za MO, waliondoka Novorossiysk ili kupeleka wanajeshi katika mkoa wa Alushta … Lakini kwa sababu ya kugandishwa kwa boti, kikosi hicho kiligeuka mwendo wa saa 4:00 mnamo Januari 5 na kurudi Novorossiysk saa 10:00. Saa 16.00 meli ziliondoka tena Novorossiysk kwenda Alushta, lakini kwa sababu ya dhoruba hawakuweza kutua wanajeshi na mnamo 13.30 mnamo Januari 6 walirudi Novorossiysk na kutua wanajeshi bandarini.
Kanuni ya Min-100 ya Minisini katika "Caucasus Nyekundu". Mafunzo ya hesabu
Mnamo Januari 8, baada ya kupokea wapiganaji na makamanda 730, tani 45 za shehena "Crimea Nyekundu" mnamo 15.15 iliondoka Novorossiysk kwa Feodosia na SKA mbili, mnamo 22.40 iliyotia nanga kwenye Ghuba ya Feodosia, ikashusha majahazi na kuanza kushusha. Kufikia 1.40 Januari 9, alikamilisha kutua, alipokea watu 13 waliokamatwa na NKVD, pamoja na "kichwa" cha Feodosia Gruzinov, na akapima nanga. Saa 10.35 niliwasili Novorossiysk na kushtuka kwenye lifti. Saa 11.00, uvamizi wa angani ulitangazwa hapo chini, Ju-88 tatu zilikwenda kwa meli. Moto mzito ulifunguliwa kwa njia ya ulinzi wa angani wa meli na meli, ndege hizo haraka ziliangusha mabomu yao na kuondoka. Cruiser ilitumia makombora 23 100-mm na 40 45-mm. Mnamo Januari 12, meli ilihama kutoka Novorossiysk kwenda Tuapse, na mnamo 14 ikarudi Novorossiysk.
Mnamo Januari 1942, Kikosi cha Bahari Nyeusi, ili kugeuza vikosi vya adui vilivyokuwa vikiendelea kwa Feodosia, viliweka vikosi vitatu vya kushambulia katika eneo la Sudak, kati ya hizo mbili ambazo Crimea Nyekundu pia ilishiriki.
Kanuni ya milimita 76 ZIS-3 kwenye staha ya "Crimea Nyekundu" wakati wa kuhamisha viboreshaji kwa Sevastopol
Mnamo Januari 15, baada ya kukubali kutua - wapiganaji na makamanda 560 wa Kikosi cha 226 cha Mlima wa Mlima, "Crimea Nyekundu" chini ya bendera ya kamanda wa nahodha wa meli ya shambulio la meli ya kwanza VA Andreev, saa 13.00 na waharibifu "Soobrazitelny" na "Shaumyan" Novorossiysk kwa Sudak. Saa 14.30 meli zilipita viwanja vya mgodi, na baharini zilijumuishwa na kikosi cha msaada wa majini - Jimbo la vita la Paris Commune (bendera ya kamanda wa kikosi), waharibifu hawapatikani na Zheleznyakov. Meli zilipangwa kwa utaratibu wa kuandamana, kasi ya mafundo 16. Meli hizo ziligunduliwa na ndege ya Ju-88, ambayo iliambatana nao kwa zaidi ya saa moja. Kikosi kilichowekwa kwenye kozi ya 260 ° hadi Sevastopol na kuwafuata hadi saa 20. Kikosi cha kutua - mashua ya bunduki "Red Ajaristan" na boti za doria na kurusha kwa kwanza kwa kutua walikuwa wakisubiri abeam Matarajio ya Kerch. Saa 15.00, ndege za adui zilijaribu kushambulia meli, lakini zilisukumwa na moto wa kupambana na ndege wa meli ya vita na cruiser. Wakati wa kupita, cruiser ilikuwa na uamuzi zaidi ya 40 wa taa za redio, ambayo ilihakikisha njia sahihi ya tovuti ya kutua ya kikosi kizima. Ili kuhakikisha kuondoka kwa meli kwenda mahali palipotarajiwa kutua, manowari Shch-201 na M-55 zilipelekwa hapo mapema, ambayo kwa wakati maalum kwa maili 2, 5 na 7, 5 kutoka pwani iliwasha taa za kumbukumbu. Saa 22.10 kikosi kilikwenda kwa moto kijani kibichi wa manowari ya M-55, ambayo ilikuwa maili 7 kutoka Sudak, ililala kwenye kozi ya 350 °, na ikaenda kwenye taa nyekundu ya manowari ya Shch-201. Kwa umbali wa maili mbili kutoka pwani, meli zilichukua sehemu za kuanzia na saa 23.45 zilifyatua risasi kwenye pwani katika eneo la kutua kati ya Cape Alchak na gati ya Sudo ya Genoese. Jumuiya ya "Paris Commune" iliangazia pwani na makombora ya taa, "Crimea Nyekundu" iliyofyatuliwa ufukweni kutoka umbali wa 23 kbt. Kama matokeo, uzio wa waya za adui na vituo vya kufyatua risasi viliharibiwa. Cruiser alitumia makombora 96 yenye mlipuko mkubwa. Usiku wa manane mnamo Januari 16, boti za MO na chama cha kutua kilikwenda kwenye eneo la kutua, na saa 0.05 cruiser ilikoma moto pwani.
Saa 0.59, msafiri alitoa nanga ya kulia na dakika moja baadaye akaanza kutua na kupakua risasi kwa boti na majahazi. Kufunika kutua, msafiri mara kwa mara alifungua moto kwenye jiji la Sudak na barabara, akamaliza kupiga risasi saa 3.31, akiwa ametumia makombora 103 (jumla ya operesheni hiyo - makombora 199). Moto wa chokaa ulifunguliwa kwenye msafiri kutoka pwani, migodi ilianguka kwa umbali wa 4-5 kbt, lakini hakukuwa na hit kwenye meli. Walijeruhiwa walifikishwa kwa msafiri kutoka pwani. Saa 4.15 kuteremka kumekamilika, boti ndefu zilipandishwa ndani, saa 4.24 msafiri alichagua nanga na kuweka juu ya kozi ya kujiondoa, akiwa ameunda mafundo 22. Mnamo 16.25 alifika Novorossiysk na akahamia kwenye gati la Elevatornaya.
"Crimea Nyekundu" huko Novorossiysk, 1942
Mnamo Januari 20, msafiri alihama kutoka Novorossiysk kwenda Tuapse. Usiku wa Januari 21-22, nord-ost (bora) ilianguka Tuapse. Asubuhi ya Januari 22, mawimbi yalivunja gari la kusafiri "Molotov", ambalo lilikuwa limeegeshwa kwenye gati karibu. Mlolongo uliopewa nanga ulivunjika, msafiri alianza kugeuka 180 ° na upepo na mawimbi. Mistari ya kusonga ililetwa kutoka Molotov hadi Krasny Krym, lakini ikapasuka. "Molotov" na upinde wake ulivuta kando ya "Crimea Nyekundu", ikipeleka bunduki na kupiga upande wa tanki "Kremlin" iliyosimama nyuma ya cruiser, ambayo ilizama.
Kwa kuzingatia kutua kwa mafanikio kwa jeshi la 226, kamanda wa mbele aliamuru meli hizo kutua kikosi cha bunduki cha milima cha 554 katika eneo hilo hilo.
Mnamo Januari 23, "Krasny Krym" alichukua vitengo vya bodi ya Kikosi cha Bunduki cha Mlima cha 554 (Wanajeshi na makamanda wa Jeshi Nyekundu 1450, tani 70 za risasi, tani 10 za vifungu) na waharibu "Bezuprechny" na "Shaumyan" waliondoka Tuapse huko 16.00. Kamanda wa kikosi cha kutua, Kapteni 1 Rank V. A. Andreev, alikuwa ameshikilia bendera kwenye cruiser. Saa 18.00, meli katika eneo la Kabardinka zilianguka kwenye ukungu na zililazimishwa kutia nanga. Mnamo Januari 24, karibu saa 4, ukungu ilianza kutoweka, meli zilipima nanga na kuingia Novorossiysk. Saa 12.16 kikosi, ambacho kilijiunga na mwangamizi "Savvy", kilikwenda baharini. Hali ya hali ya hewa - ukungu, upepo mkali wa kaskazini mashariki na joto la chini. Staha ya juu, miundo mbinu na reli zilifunikwa na barafu. Saa 22.15, taa nyekundu kutoka kwa manowari Shch-201 iligunduliwa, ikizingatia ambayo cruiser mnamo 23.03 ilitia nanga kwa kina cha mita 20 ya kb 5 kutoka pwani ya Sudak. Mnamo 23.20, alianza kushuka. Kwanza kabisa, risasi na usambazaji wa chakula zilifikishwa pwani na baji, na paratroopers zilifikishwa na boti za SKA. Mchimba madini TShch-16 kwa dakika 50 alijaribu kukaribia msafiri ili kupokea paratroopers, akavunja ngazi mbili na njia, lakini hakuweza kuja. Kufikia 6.00 mnamo Januari 25, kutua kulikamilika kimsingi, watu 1,300 walipakuliwa, risasi zote na vyakula, watu 250 walibaki kwenye meli. Lakini kuongezeka kwa msisimko na ukaribu wa alfajiri haukuruhusu meli kubaki pwani. Saa 06.05 walipima nanga ili kujitenga hadi sambamba ya 44 alfajiri - 08.00, kuhakikisha mafungo ya kuaminika ya kikosi hicho kabla ya uvamizi wa anga wa adui. Saa 6.30 cruiser na waharibifu waliweka chini ya mwendo wa 150 ° na wakafika Novorossiysk mnamo 16.30.
Bunduki ya milimita 45 21-K ya msafiri "Krasny Kavkaz"
Mnamo Januari 28, Krasny Krym alihama kutoka Novorossiysk kwenda Tuapse kwa ukarabati wa siku 10. Baada ya kumaliza matengenezo, msafiri alihama kutoka Tuapse kwenda Novorossiysk mnamo Februari 11.
Mnamo Februari 13, akichukua kampuni 1,075 za kuandamana, watu 35 kutoka makao makuu ya Black Sea Fleet na tani 35 za mizigo, cruiser aliondoka Novorossiysk saa 4:20 jioni na kufika Sevastopol saa 10.50 asubuhi mnamo Februari 14, akasimama kwenye jokofu na ilitua.
Mnamo Februari 22, iliyotia nanga kwenye Ghuba ya Sevastopol, "Krasny Krym" alipiga risasi na upande wake wa ufundi kwa askari wa maadui katika eneo la Shuli, akapiga risasi 20. Mnamo Februari 24, saa 11.40, uvamizi wa anga ulisikika jijini. Kutoka upande wa Evpatoria, kwa urefu wa meta 3000, Ju-88 saba walipatikana, ambao walikuwa wakienda kwa cruiser. Ulinzi wa hewa wa msingi huo ulifungua moto na kuchelewesha, kwa hivyo ndege, bila kuvunja malezi, zilikwenda kwa meli kutoka upinde hadi wakati mabomu yaliporushwa. Silaha za kupambana na ndege za cruiser zilifungua moto kwa wakati unaofaa, lakini kwa kuwa adui alishambulia kutoka pua, idadi ya mapipa yake ilikuwa ndogo. Ndege zote saba zilibadilisha kupiga mbizi kwa meli, na kila moja ilidondosha mabomu mawili ya kilo 500. Tatu zilianguka upande wa kushoto kwa umbali wa m 20, 11 - kwenye ubao wa nyota kwa umbali wa m 10 au zaidi. Meli hiyo ilifunikwa na matope na imejaa moshi na vumbi. Haikuwezekana kupiga risasi, kwani hakuna kitu kilionekana, lakini mashambulio ya ndege pia yalisimama. Meli haikuharibiwa, mpiga risasi mmoja wa ndege alijeruhiwa. Wakati wa kurudisha uvamizi, makombora 29 100-mm na 176 45-mm yalitumiwa.
Saa 19.27 msafiri na mwangamizi "Shaumyan" aliondoka Sevastopol na akawasili Tuapse saa 12.30 mnamo Februari 25. Cruiser ilikuwa imebeba kampuni ya maiti ya baharini - watu 250 na tani 25 za mizigo, na siku hiyo hiyo aliipeleka Novorossiysk.
Bunduki ya mashine ya kupambana na ndege ya nne, 7-mm "Vickers" iliyowekwa kwenye mnara ulioinuliwa wa usawa kuu
Mnamo Februari 26, saa 3.00 asubuhi, msafiri alikaribia gati ya kuagiza na asubuhi akaanza kukubali jeshi la kupambana na tanki la 674 - wapiganaji 500 na makamanda, mizinga 20 76-mm, jikoni 3, tani 20 za risasi. Saa 15.15 na mwangamizi "Shaumyan" tuliondoka Novorossiysk na saa 04:00 mnamo Februari 27 tuliwasili Sevastopol, msafiri alihamia kwa gati la Sukharnaya Balka.
Mnamo Februari 28, kutoka 5.30 hadi 5.55, wakati wa nanga, Krasny Krym alipiga risasi 60 kukandamiza betri mbili km 2 magharibi mwa Yukhara - Karalez. Saa 18.40 cruiser na waharibifu "Shaumyan" na "Zheleznyakov" waliondoka Sevastopol kwenda mkoa wa Alushta kwa msaada wa moto wa kutua kwa maandamano. Hadi 19.10 meli zilifunikwa na wapiganaji wawili wa I-153. Saa 22.50, ujumbe ulipokelewa kutoka kwa kamanda wa 1 DTShch - kwa sababu ya mawimbi na upepo, kutua haiwezekani. Upepo wa kaskazini mashariki ni alama 5, wimbi ni alama 3.
Mnamo Februari 29, saa 1.34 katika eneo la Kuchuk-Uzen, cruiser ilifukuzwa kutoka pwani kutoka umbali wa kbt 10 na bunduki za kupambana na ndege na moto wa bunduki. Saa 1.45, alifungua moto kwenye pwani ili kukandamiza maeneo ya kufyatua risasi katika eneo la Kuchuk-Uzen. Halafu aliendesha karibu na pwani kwa mwendo wa chini au akasimamisha mwendo. Saa 2.47, alifungua moto kwenye pwani na Alushta kutoka umbali wa 29 kbt. Adui alijibu, lakini hakufaulu. Wafagiliaji wa migodi na boti za doria hazijawahi kutua wanajeshi. Saa 4.39 cruiser na waharibifu waliweka chini ya kozi ya kurudi kwa eneo la kuendesha mchana, wakikuza mafundo 20. Alasiri ya Machi 1, meli zilikuwa zikitembea kwa kasi ya fundo 9 kwenye ukungu. Saa 14.20 ujumbe ulikuja kutoka kwa kamanda wa meli: "Ninasubiri maagizo kutoka mbele juu ya kuweka shabaha ya kupigwa risasi kwa meli." Cruiser ilienda katika eneo hilo kutoka mahali ilipoweza kufika kwa ganda la Yalta, Alushta, Sudak, Feodosia na kujitenga na pwani kwenye giza. Saa 18.00 amri ya kamanda wa meli ilipokelewa - kwenda Poti. Mnamo Machi 2, saa 13.00, meli zilimwendea Poti, lakini kwa wakati huu upepo uliongezeka hadi alama 9, wimbi - 7, kwa hivyo walikwenda Batumi na mnamo 16.20 meli ilitia nanga katika barabara ya Batumi. Mnamo Machi 3, alihamia Poti.
Bunduki ndogo za milimita 37-70 za K-cruiser "Krasny Kavkaz"
Mnamo Machi 9, baada ya kupokea tani 180 za makombora na migodi, saa 18.30 "Crimea Nyekundu", iliyolindwa na mwangamizi "Svobodny", aliondoka Poti kwenda Sevastopol. Wakati wa kugeukia lengo la Inkerman, walipata moja kwa moja kwenye upinde wa manowari inayopita kozi hiyo, tu kwa sababu ya hatua zilizochukuliwa, mgongano ulizuiwa. Saa 1.30 mnamo Machi 11, meli zilifika Sevastopol, saa 4.00 msafiri alihamia kwenye gati ya kwanza ya kupakua na kuanza kupakua. Saa 20.00, wakati alikuwa akimlinda muangamizi wa Shaumyan, msafiri aliondoka Sevastopol na 246 waliojeruhiwa na miili minne ya bunduki 305-mm kwa meli ya Jimbo la Jumuiya ya Paris. Kwa kupakia na kuweka bunduki (jumla ya uzito wa tani 208), vizuizi maalum na viambatisho vilifanywa na wafanyikazi wa cruiser. Mnamo Machi 12, mnamo 19.45, meli ziliwasili Poti, na siku iliyofuata vigogo vilishushwa.
Mnamo Machi 15 na 16, tani 165 za risasi, tani 20 za chakula na sehemu maalum ya baluni zilizowekwa kwenye meli: baluni 150 (tani 22, 5) na wapiganaji na kamanda 293.
Mnamo Machi 16 saa 17.40 msafiri na mwangamizi Nezamozhnik aliondoka Poti kwenda Sevastopol, akisindikiza meli za Sergo na Peredovik. Mnamo Machi 18, msafara ulishambuliwa mara 11 na washambuliaji na mara moja na washambuliaji wa torpedo. Meli hizo zilirusha moto mkali dhidi ya ndege. Jumla ya mabomu 50 yalirushwa kwenye meli na usafirishaji, lakini hakuna hata moja lililofikia lengo. Mabomu manne yalianguka mita 20 kutoka kwa ubao wa nyota wa cruiser, lakini haikusababisha uharibifu. Wakati wa kurudisha mashambulio, bunduki za kupambana na ndege za cruiser zilirusha makombora 116 100-mm na 196 45-mm.
Mnamo Machi 19, saa 1.30, nilifika Sevastopol, kwenye lango la msingi, ili kujitenga na manowari hiyo, nikatoa usukani kamili na kushoto. Mapipa manne ya bunduki 305-mm yalipakiwa kwenye cruiser. Saa 20:30 na mwangamizi Nezamozhnik, msafiri aliondoka Sevastopol kuelekea Poti, ambapo ilifika saa 18.30 mnamo Machi 20.
Mnamo Machi 24, cruiser, akifuatana na mwangamizi Nezamozhnik, alihama kutoka Poti kwenda Batumi, ambapo mnamo 25 iliamka kwa matengenezo.
Mnamo Aprili 23, Krasny Krym, akiwa amepokea tani 105 za risasi mnamo 18.35 na kuwasindikiza waharibifu wa Boiky na Zheleznyakov, aliondoka Poti kwenda Novorossiysk, ambapo ilifika Aprili 24 saa 6.45 na kusonga kwenye gati la Elevatornaya na kuanza kupakua risasi. Wakati wa mchana, kulikuwa na uvamizi tatu kwenye msingi katika vikundi vya Ju-88 mbili. Kila wakati moto mkubwa ulipofunguliwa, ndege zilirusha mabomu nje ya jiji na kuondoka. Cruiser ilitumia makombora 15 100-mm na 25 45-mm. Siku hiyo hiyo, baada ya kukubali watu 1750 kutoka kwa kampuni zinazoandamana "Red Crimea", wakifuatana na waharibifu "Boyky" na "Vigilant", mnamo 19.15 aliondoka kwenda Sevastopol.
Mnamo Aprili 26 saa 11.40 msafiri aliwasili Sevastopol, kwenye mlango wa bay ulipigwa risasi na silaha za adui, makombora yakaanguka 40-60 m kutoka upande. Meli ilisimama kwa Sukharnaya Balka na kuwatupa wapiganaji. Baada ya kupokea kitengo cha wapanda farasi, waliojeruhiwa 45, na wafanyikazi wa makao makuu, saa 20.42 cruiser na waharibifu "Boyky", "Vigilant" na "Smart" waliondoka Sevastopol kwenda Novorossiysk. Mnamo Aprili 27, 12.05, alifika Novorossiysk, akashikwa kwenye gati la Elevatornaya, akashusha wapanda farasi na waliojeruhiwa, na akaanza kupokea mizigo na kuandamanaji wa watu 1,200. Saa 23.20 na waharibifu "Mkesha" na "Savvy" walikwenda Sevastopol. Mnamo Aprili 29, saa 3.40, meli zilifika Sevastopol, zikitoa msaada wa kuandamana 1,780, risasi 25, tani 16 na mashtaka 265 ya kina. Msafiri huyo alihamia kwa Sukharnaya Balka, akapakua shehena na kujaza tena na akapokea majeruhi 44, wafanyikazi wa kamandi 67 na wanafamilia 35 wa wafanyikazi wa amri. Saa 21.25 "Crimea Nyekundu" na kiongozi "Tashkent", waharibifu "Wenye macho" na "Savvy" waliondoka Sevastopol na wakafika Batumi siku moja baadaye.
Kwa jumla, katika kipindi cha 22.6.41 hadi 1.5.42, wakati ilirudisha mashambulio ya anga, ilitumia makombora 1336 100-mm na 2288 45-mm.
Mnamo Mei 6, "Crimea Nyekundu", iliyolindwa na boti tatu za torpedo, boti moja ya doria na ndege mbili za I-153, cruiser ilihama kutoka Batumi kwenda Poti.
Mnamo Mei 8, adui alianzisha mashambulizi dhidi ya Sevastopol. Kamanda mkuu wa mwelekeo wa Caucasian Kaskazini aliamuru kamanda wa meli: "… Cruiser" Crimea Nyekundu "baada ya kupakia na waharibifu wawili kabla ya Mei 10 kuondoka Novorossiysk kwa Sevastopol" … ". Mnamo Mei 11 saa 4:25 jioni msafiri na waharibifu Dzerzhinsky na Nezamozhnik waliondoka Poti na mnamo Mei 12 saa 7:05 asubuhi meli zilifika Novorossiysk. Baada ya kukubali kujazwa tena kwa jeshi la Primorsky, waliondoka kwenda Sevastopol mnamo 20.00. Mnamo Mei 13, kwenye ukungu, meli zilikaribia mlango wa barabara ya nambari 3 na saa 24.00 zilisimamisha magari hadi mwonekano uboreshwe.
Kamanda wa zamani wa meli aliandika katika shajara yake: “Mei 14. Ni siku ngumu leo, habari ngumu sana, na bado kuna ukungu, imekuwa ikisimama siku nzima, tu kufikia saa 6 jioni KR "KKr" imeweza kuingia kwenye kituo hicho na maandamano ya 2000, na risasi na bidhaa. Kwenye mlango, msafiri alikuwa amepigwa sana na silaha za moto …”.
Mnamo Mei 14 saa 19.50 "Krasny Krym" na "Nezamozhnik" waliingia Kituo Kikuu, wakitoa wanajeshi na makamanda 2,126 na tani 80 za risasi. ("Dzerzhinsky" mnamo 11.32 ilitumwa kutafuta mtaftaji wa migodi ambaye alikutana na kikosi hicho, lakini kwa sababu ya makosa katika hesabu, iligonga uwanja wa mabomu wa kujihami, ulilipuliwa na mgodi saa 12.27 na akafa.) Kwa sababu ya ukungu, cruiser, kama meli zingine zilizofika Sevastopol, hazingeweza kuondoka bay hadi Mei 19.
Mnamo Mei 19-20, cruiser, akiwa amechukua 473 aliyejeruhiwa na Mwangamizi Nezamozhnik, alihama kutoka Sevastopol kwenda Tuapse, na kisha kwenda Poti.
Mnamo Mei 26, meli ilihama kutoka Poti kwenda Batumi.
Mnamo Juni 1, "Crimea Nyekundu" na waharibifu "Savvy" na "Svobodny" walifika Novorossiysk. Mnamo Juni 2, baada ya kupokea kampuni za kuandamana, silaha, risasi na chakula, meli ziliondoka Novorossiysk mnamo 19.18 na kufika Sevastopol mnamo Juni 3 saa 23.24. FS Oktyabrsky aliandika katika shajara yake: "Kubwa: cruiser" Crimea Nyekundu "ilifika kwa GB karibu saa 00 …". Mnamo Juni 4, kukubali 275 waliojeruhiwa na 1998 kuhamishwa saa 2.00 asubuhi, meli ziliondoka Sevastopol na mnamo 6.25 mnamo Juni 5 zilifika Tuapse, kisha zikahamia Poti, na mnamo Juni 6 - kwenda Batumi.
Mnamo 1942, "Crimea Nyekundu" mara nyingi zaidi kuliko meli zingine za kikosi hicho zilihusika katika usafirishaji wa viboreshaji vya kijeshi na shehena kwa Sevastopol iliyozuiliwa - kutoka Februari hadi Mei, ilivunja hadi Base kuu mara saba.
Mnamo Juni 18, 1942, kwa amri ya Commissar wa Watu wa Jeshi la Wanamaji namba 137, cruiser Krasny Krym alipewa kiwango cha Walinzi.
Mnamo Juni 20, msafiri aliwasili Poti, na siku iliyofuata saa 19.25 aliondoka Poti na mnamo 05.10 mnamo 22 Juni alikuja Tuapse kwa kampeni inayofuata ya Sevastopol. Walakini, ikawa wazi kwa amri ya meli kuwa wasafiri hawataweza kuingia katika jiji lililouzingirwa.
Mnamo Juni 25-26, meli ilihama kutoka Tuapse kwenda Batumi.
Mnamo Julai 15, 1942, Krasny Krym alikua sehemu ya kikosi kipya cha cruiser.
"Crimea Nyekundu" katika kampeni ya kijeshi, 1942
Mnamo Julai 26, Siku ya Jeshi la Wanamaji, Admiral wa Nyuma NE Basisty aliwasilisha meli hiyo na bendera ya walinzi. Bendera ilikubaliwa na kamanda wa meli hiyo, Kapteni 1 Kiwango A. I. Zubkov.
Mwisho wa Julai 1942, wanajeshi wa Ujerumani walifanya shambulio huko Caucasus Kaskazini. Kulikuwa na tishio la mafanikio na jeshi la 17 la Ujerumani kwenda Bahari Nyeusi katika mkoa wa Novorossiysk. Uokoaji wa jiji ulianza.
Mnamo Agosti 5, "Krasny Krym" alimlinda muharibu "Nezamozhnik" saa 17.10 kushoto Batumi na mnamo Agosti 6 saa 6.42 alifika Novorossiysk kuhamisha familia za wafanyikazi wa kamandi, wafanyikazi wa chama na wafanyikazi wa Soviet na vitu vya thamani. Siku hiyo hiyo, akiwa amepokea watu 2600, saa 19.35 aliondoka kwenda Batumi, ambapo aliwasili mnamo Agosti 7 saa 10.27.
Mnamo Agosti 8, cruiser mnamo 13.50 na mwangamizi Nezamozhnik tena aliondoka Batumi kwenda Novorossiysk. Mnamo Agosti 9, saa 5.05 asubuhi, nilifika Novorossiysk na, baada ya kukubali waliohamishwa na shehena ya thamani, nikawapeleka Batumi.
Mnamo Agosti 12 saa 21.05 na Mwangamizi Nezamozhnik na tatu SKA cruiser aliwasili kutoka Batumi hadi Novorossiysk. Mnamo Agosti 13 saa 0.15 meli ziliondoka Novorossiysk kuelekea Tuapse na vitengo vya Idara ya 32 ya Walinzi wa Walinzi. Saa 4.45 walifika Tuapse, na baada ya kupakua waliondoka kuelekea Poti.
Mnamo Agosti 16, "Crimea Nyekundu" na mwangamizi "Nezamozhnik" ilihamia Batumi - Novorossiysk. Mnamo Agosti 17, msafirishaji aliwasilisha wanajeshi 630, wahamiaji 1,020, tani 60 za shehena muhimu kutoka Novorossiysk kwenda Batumi.
Mnamo Agosti 25, "Crimea Nyekundu", iliyolindwa na mwangamizi "Savvy", ilivuka Batumi - Poti. Katika kipindi cha Agosti 28 hadi Oktoba 6, 1942, msafirishaji alipata matengenezo.
Mnamo Oktoba 6, baada ya kumaliza matengenezo, cruiser, akifuatana na waharibifu "Soobrazitelny" na "Boyky", walihama kutoka Poti kwenda Batumi. Oktoba 13 "Crimea Nyekundu" ilitoka kwa maili iliyopimwa. Mnamo Oktoba 19, saa 7:00 asubuhi, akilindwa na mwangamizi "Wasio na huruma", cruiser aliondoka Batumi kuamua kupotoka kwa redio, na saa 18.10 aliwasili Poti.
Katikati ya Oktoba 1942, vikosi vya adui vilianzisha mashambulizi katika eneo la Tuapse. Oktoba 21 "Crimea Nyekundu" na waharibu "Wasio na huruma" na "Soobrazitelny" walitolewa kutoka Poti kwenda kwa wanajeshi 3000 wa Tuas, bunduki 11 na chokaa 39 za Kikosi cha Walinzi cha 8 na wanajeshi 350 na chokaa 8 za Kikosi cha 10 cha watoto wachanga. Wakitoka nje ya Poti, kwenye barabara ya nje walipata seaplane ya adui na wakafyatua risasi juu yake.
Mnamo Oktoba 22, meli zilirudi Poti, na siku iliyofuata msafiri na "Soobrazitelny" akaenda kwa Batumi - Poti.
Desemba 1, "Crimea Nyekundu" ilihama kutoka Poti kwenda Batumi, na siku iliyofuata, ikifuatana na mwangamizi "Nezamozhnik" huko Tuapse, ikitoa sehemu za mgawanyiko wa bunduki ya 9. Mnamo Desemba 3, meli zilirudi Batumi.
"Crimea Nyekundu" katika moja ya bandari za pwani ya Caucasian, 1943
Bunduki kali ya milimita 130 ya cruiser "Crimea Nyekundu", 1943. Hapo mbele - bunduki ya milimita 100 Minizini
"Crimea Nyekundu" huko Poti, Agosti 1943
"Crimea Nyekundu", 1944
Kama sehemu ya kikosi cha kifuniko cha cruiser "Krasny Kavkaz" (bendera ya kamanda wa kikosi LA Vladimirsky), kiongozi wa "Red Crimea" Kharkov ", waharibifu" Wasiokuwa na huruma "na" Savvy "walishiriki katika operesheni ya kutua eneo la Ozereyk Kusini. Mnamo Februari 3, 1943, Crimea Nyekundu iliondoka Batumi saa 6.10 asubuhi na dakika 20 baadaye iliingia kwa Caucasus Nyekundu. Kikosi hicho kililala juu ya kozi ya 295 °, ili kwamba, ikihamia magharibi, ikasumbua adui, kasi ya mafundo 18. Saa 18.05 kikosi kiligeuka kozi ya 24 ° - hadi eneo la operesheni. Saa 22.55 kikosi kililala kwenye kozi inayoongoza kwa mapigano. "Crimea Nyekundu" imeanzisha mawasiliano na ndege ya kuona. Saa 0.12 mnamo Februari 4, i.e. Dakika 48 kabla ya kufunguliwa kwa moto, Makamu wa Admiral Vladimirsky alipokea telegram ndogo kutoka kwa kamanda wa kutua Nyuma ya Admiral Basisty na ombi la kuahirisha upigaji risasi kwa masaa 1.5 kwa sababu ya kuchelewa kwa kikosi cha kutua. Wasafiri wa meli na waharibifu waligeukia kusini na kujipanga kuelekea eneo la kutua.
Ndege ya spotter ilijulishwa juu ya kuahirishwa kwa risasi, lakini haikuenda kwa msingi, lakini iliendelea kuruka hadi 2.09, baada ya hapo ikaondoka, ikitumia mafuta.
Mnamo Februari 4, saa 2.16, kikosi kilikaribia eneo la kutua. Meli zililala kwenye kozi ya kupigana, kozi ya mafundo 9. Saa 2.35 (dakika 3 baada ya bendera) "Crimea Nyekundu", ikiwa na uchunguzi wa tatu wa kuaminika, ilifungua moto kwa Ozereyka. Moto ulielekezwa kwenye viwanja, bila marekebisho. Baada ya kutumia makombora 598 130-mm na 200 100 mm, saa 3.05 aliacha moto. Wasafiri wa meli na kiongozi walilala kwenye mwendo wa kurudi nyuma baharini zaidi hadi mahali pa kukutana na waharibifu. Saa 7.30 walijiunga na "Savvy" na "Merciless" na wakaingia walinzi. Kwa sababu ya dhoruba kali, kikosi hicho hakikuingia Batumi usiku, lakini kilisonga pwani ya Uturuki. Mnamo Februari 5 saa 10.50, "Crimea Nyekundu" iliwasili Batumi na kusonga kwa gati.
"Krasny Kavkaz" huweka skrini ya moshi kwa msaada wa vifaa vya moshi vya "Korshun"
Mnamo Machi 11, na waharibu Boyky na Wasio na huruma, alivuka kutoka Batumi kwenda Poti.
Mnamo Aprili 14-15, na waharibu Boykiy, Ruthless na Savvy, alivuka kutoka Poti kwenda Batumi.
Mnamo Aprili 8, 1944 A. I. Zubkov aliteuliwa kamanda wa cruiser "Murmansk" aliyehamishiwa USA kwa sababu ya fidia. PA Melnikov, ambaye hapo awali alikuwa ameamuru kikosi cha mharibifu, alikua kamanda wa "Crimea Nyekundu".
Mei 9, 1944 ilihamia kutoka Batumi kwenda Poti, ikilindwa na waharibifu Zheleznyakov, Nezamozhnik, Dhoruba ya SKR, BTShchit, 14 SKA, ndege 4 MBR-2.
Kuanzia Mei 15 hadi Agosti 17, 1944, marekebisho yaliyopangwa yalifanyika huko Poti. Wakati huo huo, njia ya kukausha kutokamilika kwenye kizimbani cha tani 5000 ilitumika. Urefu wa kiweko cha upinde wa meli kilikuwa 33.6 m, pembe ndogo ya kizimbani kilichoelea ilikuwa 3 °. Msafiri katika kizimbani alitembelewa na Kamishna wa Watu wa Jeshi la Wanamaji, Admiral N. G. Kuznetsov.
Mnamo Novemba 1944 kikosi kilikuwa kikijiandaa kuhamia Sevastopol. "Crimea Nyekundu" ilijumuishwa katika kikosi cha 1.
"Crimea Nyekundu" mkuu wa meli anarudi Sevastopol, Novemba 1944
Silhouette ya meli ya vita "Jumuiya ya Paris" inaonekana nyuma.
Mnamo Novemba 4 saa 9.00 msafiri aliondoka Poti pamoja na Sevastopol ya vita, akiwalinda waharibifu Nezamozhnik, Zheleznyakov Flying, Light, Dexterous, na boti 8 za BO, kasi ya kikosi 16 mafundo. Mnamo Novemba 5, saa 8:00 asubuhi, wasafiri wawili na waharibifu watatu walijiunga na kikosi cha 2. Saa 8.50 kwenye kinara ishara "Crimea Nyekundu" ilifufuliwa kuwa inasimamia. " Cruiser alipita meli ya vita kwa kasi kamili upande wa kulia na kuwa mkuu wa kikosi. Saa 12.50, upinde wa msafiri 100-mm ulipiga risasi ya kwanza ya salute, na saa 12.52 aliingia kwenye msingi na saa 13.07 alisimama kwenye pipa.
Wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo, "Crimea Nyekundu" ilishiriki katika karibu shughuli zote za Fleet ya Bahari Nyeusi na ilifanya safari nyingi kuliko wasafiri wengine. Walakini, kwa wakati wote hakupata uharibifu mkubwa sawa na uharibifu wa wasafiri wengine wa Bahari Nyeusi na Mifugo ya Baltic. Labda hii ilikuwa matokeo ya bahati ya kijeshi, lakini uwezekano mkubwa wa ustadi
"Crimea Nyekundu" kwenye gwaride huko Sevastopol, picha ya baada ya vita ya kamanda na mafunzo bora ya wafanyikazi wote wa meli.
Mnamo Januari 12, 1949, "Crimea Nyekundu" ilipewa wasafiri wepesi; mnamo Mei 31, 1949, alihamishiwa kwa kikosi cha meli za Mafunzo ya Bahari Nyeusi. Mnamo Aprili 8, 1953 alifutwa kazi na akaorodheshwa kama cruiser ya mafunzo. Kuanzia Juni 1956 hadi Juni 1957, msafirishaji alichukua wafanyikazi wa Msaada Maalum wa Kusudi (EON) kuinua meli ya vita ya Novorossiysk. Cruiser ilikuwa imesimama katika Ghuba ya Sevastopol karibu na pwani, mkabala na gully ya Ushakovskaya upande wa Korabelnaya. Iliunganishwa na pwani (kupitia kituo kinachoelea) na gati inayoelea.
Mnamo Mei 7, 1957, alinyang'anywa silaha na kujipanga upya kwanza ndani ya SM, kisha OS. Tangu Machi 11, 1958 - PKZ. Julai 7, 1959 ilitengwa kutoka kwenye orodha ya meli hiyo kuhusiana na uhamisho wa OFI.
Mafunzo ya vitendo ya torpedoists katika "Caucasus Nyekundu". Picha ya baada ya vita
Crane ya boom kwa kuinua ndege za baharini kutoka kwa maji
Mnamo Juni 30, 1970, bendera ya walinzi wa msafiri ilipandishwa kwenye meli kubwa ya kuzuia manowari, mradi wa 61 "Crimea Nyekundu", ambayo mnamo Oktoba 20, 1970 ikawa sehemu ya KChF.
Makamanda: hadi 1 p Polushkin (2326.11.1915), kwa 1 p Veselago (26.11.1915 -31.10.1916), kwa 1 p Saltanov (31.10.1916 -?), A. A. Kuznetsov - (1929-1930 ???, IS Yumashev - (2.1932 -12.1933), hadi 2 p MZ Moskalenko (12.1933 -11.1935), hadi 2 p FS Markov (1935 -?), Kwa 2 p, kwa 1 p AI Zubkov (9.1940 - 16.4.1944), kwa 1 r PA Melnikov (16.4.1944 - 9.5.1945).
"Crimea Nyekundu" huko Sevastopol, 1950. Nyuma ni meli ya vita "Jumuiya ya Paris"
"Crimea Nyekundu" huko Sevastopol, 1955
