Hakuna shida inayosababisha mjadala mkali sawa na hitaji la Urusi kuwa na wabebaji wa ndege (au ukosefu wake - kulingana na ni nani na nini kinathibitisha nini). Kwa kweli, hakuna mtaalamu wa jeshi anayefanya kazi anayeweza kutoa ushahidi wa kutokuwa na maana kwa wabebaji wa ndege katika Jeshi la Wanamaji la Urusi: chanzo cha nadharia kama hizo ni watu tofauti kabisa, haswa "wanablogi wazalendo", kama sheria, ambao hawana chochote fanya na Jeshi la Wanamaji.
Walakini, inafaa kufafanua suala hili mara moja na kwa wote. Kwa kawaida, kulingana na mahitaji ya meli zetu, na haswa kwa suala la ulinzi wa nchi yetu, na sio safari za uwongo za kikoloni mahali pengine.
Hadithi hii ilianza nyuma katika thelathini na tatu, wakati kikundi cha wanajeshi kilipopewa kubeba mbebaji wa ndege ya ersatz kwenye Bahari Nyeusi, iliyojengwa juu ya mwili wa meli ya mizigo isiyo ya kijeshi. Halafu kulikuwa na mapendekezo ya kukamilisha ujenzi wa wabebaji wa ndege nyepesi kwenye uwanja wa mmoja wa wasafiri wa tsarist ambao haujakamilika, kisha miradi ya 71 na 72, kuingizwa kwa wabebaji wa ndege katika mpango wa ujenzi wa meli wa 1938-1942, kuahirisha, vita …
Mnamo 1948, iliyoundwa kwa niaba ya N. G. Kuznetsov, tume maalum ya kuamua aina ya meli muhimu kwa Jeshi la Wanamaji ilifanya hitimisho mbili muhimu za kimsingi. Kwanza, meli zinapoomba kifuniko cha mpiganaji baharini, ndege za pwani zitachelewa kila wakati. Pili, karibu hakuna kazi kama hizo baharini ambazo meli za uso, katika hali ya kupigana, zinaweza kusuluhisha bila anga. Tume ilihitimisha kuwa bila kifuniko cha wabebaji, umbali salama wa meli kutoka pwani ungewekewa ukanda wa takriban maili 300. Usafiri zaidi wa anga wa pwani hautaweza kulinda meli kutoka kwa mgomo wa anga.
Moja wapo ya suluhisho la shida hii ilikuwa ndege nyepesi ya ulinzi wa anga, na mnamo 1948, TsKB-17 ilianza kufanya kazi kwenye meli ya Mradi 85, mbebaji wa ndege nyepesi, na kikundi cha anga ambacho kilipaswa kuwa na wapiganaji arobaini wa kisasa kwa staha. tumia.
Halafu kulikuwa na kufukuzwa kwa Kuznetsov, Khrushchev na mania yake ya roketi, "idhini" ya Mfinyanzi wa miaka thelathini, "Amri" ya R&D, ambayo ilionyesha kuwa bila kifuniko cha hewa, meli za Jeshi la Wanamaji hazingeweza kuishi katika vita, Dmitry Fedorovich Ustinov na shauku yake ya kuchukua ndege wima, na "matunda" ya burudani hizi - TAVKR za mradi wa 1143 "Krechet", kama uharibifu wakati wa kugonga kutoka kwa njia ya ufuatiliaji wa moja kwa moja, haina maana kwa majukumu ya msaidizi wa ndege "wa kawaida". Ni kawaida kukemea meli hizi, lakini zinakaripiwa na watu ambao hawaelewi ni kwanini na kwa mfumo gani waliundwa, na mpango kuu wa matumizi yao ya vita ulikuwa nini. Kwa kweli, meli zilikuwa, kuiweka kwa upole, sio mbaya. Na hata, badala nzuri, kuliko nzuri tu. Lakini - kwa seti nyembamba ya majukumu, ambayo hayakujumuisha mapambano ya ukuu wa hewa au ujumbe wa ulinzi wa anga wa vikosi vya majini.
Walakini, bila kujali kamba inazunguka kwa muda gani, mwisho utakuwa. Kufikia katikati ya sabini, ikawa wazi kuwa dau kwa manowari za shambulio la kombora, meli za URO na urubani wa kubeba makombora (pamoja na Usafiri wa Anga wa Jeshi la Anga) hauwezi kufanya kazi. MRA na Jeshi la Anga walikuwa wakingojea kuonekana katika siku za usoni za waharibu URO "Spruens" na wasafiri wa URO "Ticonderoga", waingiliaji wa F-14 na ndege kubwa ya ndege ya AWACS. Kwa kweli, wabebaji wa ndege bado wanaweza kuwa walemavu, lakini gharama ya suala hilo ilikuwa inazidi sana.
Manowari hizo zilikuwa zikingojea mkusanyiko mzuri kabisa wa anga ya kupambana na manowari, ambayo ilifanya iwe mashaka kupelekwa kwenye mstari wa kulia wa uzinduzi wa kombora. Kufikia wakati huo, ilikuwa tayari wazi kuwa katika siku zijazo, wasafiri wa miradi 1143, 1144 na 1164, manowari za nyuklia za kombora, waharibifu 956, wakisaidiwa na meli za manowari na manowari na makombora ya kupambana na meli, watakuwa wakifanya vita vya juu, lakini walihitaji kifuniko cha hewa.
Kulikuwa na dhana mbili za shirika lake.
Wa kwanza alidhani kuwa fomu za pwani za Kikosi cha Hewa au Kikosi cha Hewa cha Fleet zitatenga idadi inayotakiwa ya wapiganaji, ndege mpya za AWACS kisha mimba, na meli, ambazo katika siku zijazo zilitakiwa kuwa na uwezo wa kuongeza mafuta kwenye ndege nyepesi., na mavazi ya kudumu kutoka kwa muundo wa vikosi hivi "yangetegemea" juu ya maji, haswa Bahari ya Barents, na kutoa ulinzi wa anga kwa vikundi vya mgomo wa majini ambavyo vilitakiwa kupinga shambulio la vikosi vya NATO.
Pia walipaswa kuhakikisha usalama wa manowari kutoka kwa ndege za adui za manowari. Boti zinazopitia maji wazi kwenye maeneo ya ushuru wa vita ili kwenda chini ya barafu ya pakiti kulikuwa na hatari kubwa kwa ndege za kupambana na manowari za adui, na kabla ya kwenda chini ya barafu, anga ililazimika "kufungwa" miaka, eneo la kifuniko cha barafu katika Arctic lilikuwa kubwa zaidi, na barafu ilikuwa karibu na pwani).
Wazo la pili lilijumuisha yafuatayo. USSR lazima ivuke juu ya bogey ya kiitikadi inayojulikana kama "wabebaji wa ndege - chombo cha uchokozi wa kibeberu" na uanze tu kuijenga. Kisha swali la kifuniko cha hewa likatoweka yenyewe - sasa KUGs zingekuwa na "wapiganaji" wao kwa kanuni ya "hapa na sasa." Hakutakuwa na haja ya kungojea au kuwauliza. Vita vikali katika duru za majini na uongozi wa uwanja wa kijeshi na viwanda uliendelea kwa miaka kadhaa. Usafiri wa baharini, ambao kwa uzito wote utahitajika kupanga upotezaji "kutoka kwa jeshi" kwa kila utaftaji, ulisisitiza kwa wabebaji wa ndege wanaoweza kukutana na washambuliaji njiani kuelekea shabaha na kuwapa wapiganaji wao wa majini. Kulikuwa pia na wapinzani wa uamuzi kama huo, ambao walishikilia mila ya "anti-ndege" ambayo ilikuwa imeibuka katika Jeshi la Wanamaji. Wote kati ya uongozi wa juu wa jeshi na kati ya "manahodha" wa tasnia ya jeshi kulikuwa na mashaka iwapo bajeti hiyo "ingevuta" njia ya pili.
Kubeba ndege, wakati huo huo, ilikuwa tayari imeundwa. Kuibuka vizuri kutoka kwa "Biashara ya Soviet", Mradi wa 1160 "Tai", kuwa 1153 ndogo, lakini pia inayotumia nguvu za nyuklia, mradi uliobeba jina "linalofanya kazi" Umoja wa Kisovieti "mwishowe uliibuka kuwa mseto wa" Krechet " - Mradi 1143, uliongezeka kwa ukubwa, na mradi 1153. Wakati wa mwisho, fikra mbaya wa wabebaji wa ndege wa Soviet - D. F. Ustinov na alidai kuchukua nafasi ya manati na chachu katika mradi huo, akisema kuwa manati ya tasnia ya Soviet hayangeweza kutengenezwa. Hii ilifanyika, na kufikia 1978 msaidizi wa baadaye wa ndege wa Soviet alikuwa na ishara zote tunazojua leo. Lakini ilikuwa ni lazima kutoa maendeleo kwa mabadiliko ya mradi "kwa chuma".
Hatima ya mbebaji wa ndege katika Jeshi la Wanamaji la USSR mwishowe iliamuliwa na kazi ya utafiti ya 1978, iliyoundwa iliyoundwa kuamua ni ipi ya dhana za shirika la ulinzi wa anga lina faida zaidi kiuchumi - jukumu la kupambana kila wakati hewani kwa wasafiri wa anga au wabebaji wa ndege na meli wapiganaji. Matokeo yalikuwa ya kushangaza, hata kwa wafuasi wa wabebaji.
Kudumisha kikundi cha anga karibu kwa saizi ya Kikosi angani, katika hali ya kuendelea ya tahadhari ya kupambana, na idadi ya kutosha ya ndege ardhini kwa kuzungusha, na mafuta na hatua za kutetea viwanja vya ndege vya pwani kutokana na migomo ya angani, "ilikula" gharama ya mbebaji wa ndege kwa miezi sita tu. Mahesabu yalifanywa kwa mifano ya hivi karibuni ya MiG-29 na Su-27 iliyoundwa wakati huo, katika ardhi na katika toleo za meli.
Mnamo 1982, carrier wa kwanza wa ndege wa Soviet kwa ndege ya usawa na ya kutua iliwekwa huko Nikolaev. Meli hiyo iliitwa "Riga". Halafu alikuwa "Leonid Brezhnev", halafu "Tbilisi", na leo tunamjua kama "Admiral Kuznetsov".
Meli hiyo haikuundwa kushughulikia ujumbe wa mgomo na vikosi vya kikundi cha anga na, kabla ya kujiandaa kushiriki katika vita vya Syria, hata kwa kuhifadhi mabomu kwenye bodi hiyo ilichukuliwa vibaya (kabla ya safari, pishi la risasi lilipaswa kujengwa upya). Ilikuwa, na, kwa kweli, ilikuwa, mbebaji wa ndege ya ulinzi wa anga.
Hivi ndivyo kusudi lake imedhamiriwa na Wizara yetu ya Ulinzi: "Iliyoundwa ili kutoa utulivu wa kupambana na manowari za kimkakati za kombora, vikundi vya meli za uso na ndege za kubeba makombora katika maeneo ya mapigano."
Rahisi na mafupi.
Wacha tuchunguze niche kuu ya busara ya "Kuznetsov" kuhusiana na mahali hapo.
Mpango huu ni kielelezo cha maoni ya "NATO" ya vitu, ambayo, kwa upande wake, inarudisha kile ambacho wamekuwa wakifuatilia wakati wa mafundisho yetu. Ukanda wa giza ni kile kinachoitwa "ngome", eneo lenye kufunikwa na meli za uso na ndege, ambayo, kwa nadharia, ni ngumu kwa manowari ya kigeni kuishi, lakini kwa ndege ya doria ya kigeni haiwezekani. Hatutachambua sasa ikiwa dhana ya ngome ni sahihi (hii sio kweli kabisa), tutaikubali "kama ilivyo". RPLSN na makombora ya balistiki huondolewa katika ukanda huu wakati wa kipindi cha kutishiwa.
Ukanda mwepesi ni uwanja wa vita wa kudhaniwa - kutoka West Fjord hadi mdomo wa Ghuba ya Kola kusini, pamoja na Bahari nzima ya Norway, hadi kizuizi cha Faroe-Iceland. Katika sehemu ya kaskazini ya milima hii kuna mpaka wa barafu ya pakiti, ambayo manowari za kushambulia zinaweza kujificha kutoka kwa ndege za manowari za manowari na kutoka hapo hufanya mashambulio kwa malengo waliyopewa. Lakini kwanza wanahitaji kufika huko kutoka Gadzhievo.
Na hapa ndipo Kuznetsov anakuja vizuri. Kaimu kwa kushirikiana na meli za URO kaskazini mwa maji ya eneo katika Bahari ya Barents, Kikundi cha Usafiri wa Anga (CAG) hutoa majibu ya papo hapo kwa simu kutoka kwa vikosi vya uso na ndege za doria, na eneo pana la kudhibiti ambalo ndege za manowari za manowari haziwezi kufanya kazi. kwa uhuru. Tunaweza kusema kwamba Kuznetsov hana ndege za AWACS ili wapiganaji wake kugundua malengo ya hewa kwa mbali sana.
Lakini meli haiko mbali sana na mwambao wake, na inaweza kutegemea ndege za AWACS za pwani. Ni ghali isiyostahimilika kuweka kikosi hiki cha hewa hewani, lakini moja A-50 na meli kadhaa ni jambo tofauti kabisa. A-50 ina uwezo wa kuzunguka kilomita 1000 kutoka uwanja wa ndege wa nyumbani kwa masaa manne bila kuongeza mafuta. Pamoja na kuongeza mafuta, masaa manne yanaweza kubadilika kuwa nane. Ndege tatu hutoa ushuru wa saa-saa, na, ni nini muhimu, hazielekezi tu deki kwa malengo. Lakini yao pia. Kwa hivyo, suala na AWACS linaweza kufungwa kwa urahisi kabisa.
Inaweza kusema kuwa meli hiyo haitahimili shambulio la ndege za kivita kutoka Norway. Lakini anafanya kazi kwa kushirikiana na meli za URO, ambazo zinampa ulinzi wa ziada wa anga, na Norway yenyewe inakuwa moja ya malengo ya kipaumbele kutoka siku ya kwanza ya vita, na baada ya muda uwanja wa ndege katika eneo lake unaweza kuwa haifai kwa ndege kutoka kwao.
Inaweza pia kusemwa kuwa Kuznetsova KAG haitahimili mgomo ulioratibiwa kutoka Amerika AUS. Haiwezi kusimama, lakini ni nani aliyesema kuwa pambano hili linapaswa kukubaliwa? Kwa nadharia, kiongozi wa kikundi analazimika kukwepa mapigano kama haya.
Lakini kikosi cha anga cha baharini hakiwezi kuwapa wapiganaji wa kigeni wa kupambana na manowari kufanya kazi, na kulinda yao wenyewe. Au, angalau, kwa kiasi kikubwa ugumu wa dhamira ya kupambana na adui kupata manowari zetu, na kuwezesha utekelezaji wa ujumbe kama huo kwa ndege zetu. Wakati adui anashambulia utaratibu wa meli za uso za mfumo wa ulinzi wa kombora, ndege za Kuznetsov zina uwezo wa kuimarisha ulinzi wa anga wa malezi, ikichukua mstari wa uharibifu wa ndege za adui zaidi ya uharibifu wa mifumo ya ulinzi wa angani.
Wakati wa kushambulia vikosi vya majeshi ya adui kwa msaada wa makombora ya kupambana na meli ya Kalibr yaliyozinduliwa kutoka kwa manowari, ndege ya Kuznetsov inaweza kuvuruga vitendo vya waingiliaji wa staha na kuruhusu makombora kupenya hadi hati ya meli ya adui. Huko, kwa kweli, watakutana na mfumo wa AEGIS, lakini viboreshaji viko chini sana na, hadi utupaji wa mwisho kwa lengo, ni subsonic. Hii inawafanya kuwa shabaha ya shida kwa mifumo ya ulinzi wa anga ya majini, watatambuliwa wamechelewa sana, na kisha sababu ya kuongeza kasi ya hatua ya pili itafanya kazi, ambayo angalau itasababisha usumbufu katika mwongozo wa baadhi ya makombora ya meli.
Ujuzi wa kombora linalopinga meli kutoka manowari ni, kwanza, kelele zake, na pili, wiani mdogo wa volley - makombora yanarushwa kwa zamu. Adui hydroacoustics itachunguza volley muda mrefu kabla vituo vya rada haviwezi kugundua makombora, na waingiliaji wa staha wanaweza kutumwa huko, ambayo itasumbua "Caliber" polepole. Lakini ikiwa utawafukuza, basi hali inageuka zaidi ya digrii mia na themanini, na sasa sifa za kasi za "Calibers" huwa pamoja - hakuna supersonic, ambayo inamaanisha kuwa hakuna mshtuko, RCS ni kidogo, upeo wa kugundua rada ya meli pia ni …
Na, kwa kweli, kikundi cha hewa cha Kuznetsov ni muhimu sana kama chanzo cha ujasusi. Kwa kuongezea, inaweza kufanya kazi kulingana na njia ya "upelelezi wenye silaha" ya Wamarekani, wakati vikundi vidogo vya ndege, ikipata lengo "rahisi" wakati wa utume wa upelelezi, ilishambulia mara moja. Hii "itafuta" kutoka ukumbi wa operesheni meli zote moja, vikundi vidogo vya meli bila kifuniko cha hewa, manowari zisizo za nyuklia juu ya uso, boti za kombora na ndege za doria, na kulazimisha adui "kukusanyika pamoja" na kuendesha tu na vikosi vikubwa.
Jukumu la kikundi hewa kama zana ya kuteua lengo la anga ya mgomo wa pwani ni muhimu sana. Mashtaka ya angani ya kushambulia, anga za masafa marefu na Tu-22M, na hata MiG zilizo na makombora ya Dagger (ikiwa kweli "hufanya kazi" kwenye meli za uso, ambazo, kuwa waaminifu, kuna mashaka fulani) zinahitaji uteuzi wa lengo ili kutoa mgomo mzuri. Kwa kuongezea, kwa wakati halisi. Uundaji wa mifumo kama hiyo ya mawasiliano, kwa msaada ambao inawezekana kupitisha kituo sawa cha kudhibiti, ni muhimu, lakini "macho" ya mifumo hii itahitaji "majukwaa". Ni ujinga kufikiria kwamba adui aliye na maelfu ya makombora ya kusafiri na makombora ya anti-ndege ya SM-3 atatumia rada za upeo wa macho na satelaiti za upelelezi dhidi yao. Lakini upelelezi wa hewa juu ya bahari wazi sio rahisi kuendesha. Na, muhimu zaidi, wapiganaji wa majini wanaweza kushiriki katika mashambulio ya ndege kutoka pwani, wakiwasindikiza, kuwalinda kutoka kwa waingiliaji wa adui, wakifanya usumbufu, mashambulio ya uwongo na kufunika uondoaji wa vikosi vya mgomo. Ugumu wa mgomo wa kimsingi na urambazaji wa baharini unaweza kugeuka kuwa wenye nguvu kuliko msingi tofauti na meli tofauti.
Hii ndio sababu Kuznetsov inahitajika kama sehemu ya Jeshi la Wanamaji, hii ndio iliyojengwa, na ni majukumu gani ambayo yeye na kikundi chake cha angani lazima watimize.
Kwa mtazamo huu, kampeni ya Siria inaonekana ya kushangaza. Ingawa, ikiwa kuna mbebaji wa ndege, basi wakati mwingine inafaa kufundisha ujumbe wa mgomo kando ya pwani kutoka kwake, lakini mtu lazima aelewe wazi kuwa jukumu la kugonga pwani kwa mbebaji wa ndege ni la mwisho kwa umuhimu, na sio ukweli wote kwamba hii inapaswa kufanywa kabisa. Ndege za meli ni silaha za majini, sio silaha za ardhini. Misumari haigundwi kwa darubini.
Ni nini hufanyika ikiwa meli hii imeondolewa? Ndege zote zenye nguvu za kuzuia manowari za "washirika" wetu wataweza kufanya kazi karibu na mwambao wetu bila kuzuiliwa. Ndege za pwani haziwezekani kuendelea na ndege za mwendo kasi za kuzuia manowari. Hii, kwa upande wake, itachukua haraka sana kwenye mchezo kikosi chetu cha kushangaza baharini - manowari. Halafu itakuwa zamu ya meli za uso, ambazo zitazidiwa na ndege za mgomo katika hatua kadhaa. Basi kila kitu. Adui anaweza, kwa mfano, kufa na njaa Kamchatka, Norilsk na Chukotka. Maonyesho.
Vivyo hivyo, meli za uso wa adui pia zitafanya kazi bila kizuizi. Wanahitaji tu kukaa nje ya eneo la kuua la mifumo ya makombora ya pwani.
Na, kwa kweli, meli moja ni kidogo sana.
Katika ukumbi wa michezo wa Pasifiki, Jeshi la Wanamaji lina shida kama hizo kwa kanuni. Karibu ni adui anayeweza kuwa na meli bora na ndege za nguvu za kupambana na manowari. Wapiganaji wake watafika kwa urahisi ndege zetu za PLO katika Bahari ya Okhotsk, wakipita maeneo yaliyoathiriwa ya mifumo ya ulinzi wa anga ya pwani, ikiteleza "chini" ya uwanja wa rada za rada zenye msingi wa ardhini. Na kutoka upande wa nje, mashariki, Bahari ya Okhotsk ni eneo la maji dhaifu. Pamoja na meli ya kubeba ndege, adui yeyote ataweza kuzingatia nguvu za juu dhidi ya malengo yoyote ya kijeshi kwenye visiwa. Inahitajika kwamba nyuma ya mlolongo wa visiwa kuwe na viboreshaji vyenye uwezo wa kushiriki vitani mara moja, ndani ya makumi ya dakika wakati mwingi kutoka wakati wa simu. Haiwezekani kufanya hivyo kutoka uwanja wa ndege wa pwani wa Primorye.
Kulingana na waandishi wengine, uwezekano wa kurudisha shambulio la AUG ya mtu au hata AUS, kuwa na angalau moja ya kubeba ndege, iko juu mara nne kuliko ikiwa hauna.
Ole!
Lakini Merika inazo na karibu Japani inazo, mwisho ilitangaza urekebishaji ujao wa Izumo kuwa wabebaji wa ndege nyepesi, wote watakuwa na silaha na ndege za F-35B. Uwiano duni wa uzito na uzito na uaminifu duni wa mashine hizi zinaweza kucheza mikononi mwetu ikiwa tunaweza kukutana nao angani na kitu, lakini ole..
Wakati umefika wa kusema kwa sauti kubwa - hatuwezi hata kutetea eneo la karibu la bahari, bila wabebaji wa ndege na wapiganaji wa majini. Hii haikatai hitaji la kuwa na corvettes za PLO, wachimbaji wa migodi, frigates, lakini wao peke yao watakuwa ngumu sana kupigana hata adui wa kiwango cha Japani. Sisi, kwa kweli, tuna silaha za nyuklia, lakini matumizi yao yanaweza kuonekana kuwa hayakubaliki kisiasa katika hali fulani, na haitawezekana kujificha nyuma yao kila wakati. Lazima tuweze kupigana na silaha za kawaida. Na uwe na silaha hizi angalau kwa idadi ndogo.
Hii inatumika pia kwa wabebaji wa ndege. Katika siku zijazo, ili kuhakikisha kuwa adui haifanyi shughuli yoyote karibu na mwambao wetu, italazimika kuwa na angalau ndege moja iliyo tayari kupigana na kikundi cha hewa kilichopangwa tayari katika Kikosi cha Kaskazini na Pasifiki.. Kwa kuzingatia ukweli kwamba meli kama hizi zinaendeshwa kwa hali ya kusumbua sana, na zinahitaji ukarabati wa mara kwa mara, inafaa kuzingatia uwezekano wa zaidi.
Walakini, mtu lazima aelewe kuwa kuwa na mbebaji wa ndege yenyewe au mbili sio nusu ya vita. Tunahitaji vikosi vya hewa vya majini - angalau mbili kutekeleza mzunguko wa vikundi vya anga na kulipa fidia ya upotezaji wa vita. Tunahitaji kituo cha msingi na gati ya kawaida, na usambazaji wa umeme, mvuke na mafuta, na ufikiaji wa magari na, labda, crane. Sasa hii sivyo ilivyo. Na, muhimu zaidi, mafundisho yanahitajika. Kufanya mazoezi ya ndege kwa uchunguzi wa angani, kwa doria za mapigano, kufanya kazi kwa ndege kurudisha mgomo wa angani, na nyimbo tofauti za vikundi vya mapigano, kutoka kwa wanandoa hadi kikundi kizima cha ndege, mchana na usiku, kushambulia malengo dhaifu ya uso, kusindikiza washambuliaji, kufunika kombora na kulinda ndege za PLO. Kazi hizi zote ngumu hazipaswi kusababisha shida, zinapaswa kufanyiwa kazi kwa automatism. Inahitajika pia kwamba vitendo vya wafanyikazi wa dawati pia vifanyiwe kazi kwa automatism, pamoja na wakati wa dharura, kama kuvunja kebo ya kukamata hewa, moto kwenye staha, mlipuko kwenye staha. Ni muhimu kwamba wafanyakazi wawe na ujuzi katika kushughulikia athari za utumiaji wa silaha za nyuklia, pamoja na uharibifu wa dawati. Makao makuu ya majini lazima yawe tayari kutumia uwezo wa urubani wa majini kwa busara. Na, kwa kweli, redio ya meli na silaha za elektroniki lazima zisasishwe kwa wakati unaofaa.
Kwa bahati mbaya, leo hakuna hakika kwamba wakati ukarabati wa "Kuznetsov" utakapokamilika, yote haya yatafanywa. Kwa kuongezea, hakuna ukweli kwamba "mashimo" katika ulinzi yanayosababishwa na ukosefu wa meli kama hizo katika Jeshi la Wanamaji zitafungwa katika siku zijazo zinazoonekana. Badala yake, kuna ujasiri katika kinyume. Pwani zetu zitaendelea kutolindwa kwa muda mrefu sana.
