Vita huwa mchunguzi katili kwa mfumo wa silaha za majeshi. Inatokea kwamba aina hizo za silaha na vifaa vya kijeshi, ambazo hazikuahidiwa kufaulu sana, hufaulu mtihani vizuri. Kwa kweli, pesa na juhudi zilitumika juu yao, lakini umakini zaidi ulilipwa kwa wengine. Na walikuwa wamekosea.
Ndege ya Kijapani ya Akagi (iliyoonyeshwa hapo juu) hapo awali ilibuniwa kama cruiser ya vita, lakini mnamo 1923 ilianza kujengwa tena kuwa mbebaji wa ndege. Akagi ilizinduliwa mnamo Aprili 22, 1925 na kuwa mmoja wa wabebaji wa ndege wa mgomo wa kwanza wa meli za Kijapani. Ilikuwa "Akagi" ambaye aliongoza uvamizi kwenye Bandari ya Pearl, na kati ya ndege za echelon ya kwanza kulikuwa na A6M2s kutoka kwa kikundi chake cha angani. Ilikuwa katika fomu hii kwamba Akagi alishiriki katika vita vyake vya mwisho - Vita vya Midway Atoll mwanzoni mwa Juni 1942.
Hapo awali, Akagi alikuwa na ngazi ya ndege ya ngazi tatu: juu, kati na chini. Ya kwanza ilikusudiwa kuondoka na kutua kwa kila aina ya ndege. Staha ya ndege ya kati ilianza katika eneo la daraja, ni mpiganaji mdogo tu wa biplane anayeweza kuondoka kutoka hapo. Mwishowe, dawati la chini la ndege lilikuwa na lengo la kuruka kwa mabomu ya torpedo. Staha ya kukimbia ilikuwa na muundo uliogawanyika na ilikuwa na karatasi ya chuma yenye unene wa 10 mm, iliyowekwa juu ya kukatwa kwa teak kwenye mihimili ya chuma iliyounganishwa na mwili wa meli. Ukosefu wa utendaji wa mpangilio kama huo wa viti vya ndege ulisababisha ajali za mara kwa mara na majanga ya ndege, kwa hivyo, kabla ya vita, viti vya nyongeza vya ndege viliondolewa na staha kuu ilipanuliwa kwa urefu wote wa yule aliyebeba ndege. Badala ya dawati zilizofutwa, hangar ya ziada iliyofungwa kabisa ilionekana. Baada ya ujenzi upya na kabla ya kifo chake, Akagi alikuwa na dawati refu zaidi la ndege yoyote ya kubeba ndege katika meli za Japani.
Yule aliyebeba ndege alikuwa na mbili, na baada ya kisasa, hata lifti tatu za ndege [1, 2, 3], pamoja na aerofinisher. Mwanzoni, ilikuwa mfano wa jaribio la kebo 60 za muundo wa Kiingereza, na tangu 1931, ilikuwa aerofinisher ya kebo 12 iliyoundwa na mhandisi Shiro Kabay.
Kikundi cha hewa kilichobeba ndege kilikuwa na aina tatu za ndege: wapiganaji wa Mitsubishi A6M Zero, mabomu ya Aichi D3A Val, na Nakajima B5N Keith torpedo bomber. Mnamo Desemba 1941, ndege 18 za Zero na Val na 27 B5N zilikuwa hapa. Hangars tatu za meli zilichukua angalau ndege 60 (upeo wa 91).
Mwishoni mwa chemchemi ya 1942, ndege mpya ya Amerika inayobeba wabebaji iliingia kwenye uwanja wa vita vya angani - mshambuliaji wa kupiga mbizi wa SBD-3 "Dauntles", ambayo ilikuwa na mizinga ya mafuta iliyolindwa, silaha za wafanyakazi, glasi ya kuzuia risasi kwenye dari ya chumba cha kulala. injini mpya ya Wright R-1820-52 na ikiwa na bunduki nne za mashine. Wakati huo huo, ili kupunguza uzito wa gari, vifaa vyote vya kutunza ndege wakati wa kutua juu ya maji viliondolewa kutoka kwake. Ilikuwa ni "dauntles" katika vita vya Midway Atoll mnamo Juni 1942 ambayo iliharibu wabebaji wa ndege wanne wa Japani, pamoja na "Akagi" iliyoharibiwa sana, ambayo baadaye ilizamishwa na Wajapani wenyewe.
Mengi yameandikwa juu ya jukumu muhimu ambalo bunduki ndogo ndogo zilicheza wakati wa Vita vya Kidunia vya pili. Wakati huo huo, jukumu la bunduki kuu ya moja kwa moja ya silaha (katika Jeshi Nyekundu, kwa kifupi waliiita bunduki ndogo) ilichukua karibu kwa bahati mbaya. Hata pale ambapo umakini mkubwa ulilipwa kwa ukuzaji wake na maendeleo (kama, kwa mfano, huko Ujerumani na USSR), ilizingatiwa kama silaha ya msaidizi tu kwa aina fulani za wapiganaji na wafanyikazi wa kamandi. Kinyume na imani maarufu, Kijerumani Wehrmacht hakuwa na silaha kabisa na bastola na bunduki za mashine. Katika kipindi chote cha vita, idadi yao (haswa MR.38 na MR.40) katika Wehrmacht ilikuwa chini sana kuliko carbines za jarida "Mauser". Mnamo Septemba 1939, kitengo cha watoto wachanga cha Wehrmacht kilikuwa na bunduki 133 na bunduki na tu bunduki ndogo ndogo za 700,000 kwa wafanyikazi, na mnamo 1942 - 7,400 na 750, mtawaliwa.
Kinyume na dhana nyingine potofu katika USSR mwanzoni mwa Vita vya Kidunia vya pili, na hata zaidi mwanzoni mwa Vita Kuu ya Uzalendo, wakati uzoefu wa vita na Finns kwenye Karelian Isthmus tayari ulikuwa nyuma yake, bunduki ndogo ndogo hazikuwa " kupuuzwa "hata kidogo. Lakini tahadhari kuu ililipwa kwa bunduki ya kujipakia. Tayari katika kipindi cha kwanza cha vita, mtazamo kuelekea "bunduki ya mashine" ulibadilika sana. Kulingana na serikali, kwa 1943 hiyo hiyo, mgawanyiko wa bunduki ya Soviet ulitakiwa kuwa na bunduki 6274 na carbines na bunduki 1048 za manowari. Kama matokeo, wakati wa miaka ya vita, bunduki ndogo ndogo milioni 5, 53 (haswa PPSh) zilifikishwa kwa wanajeshi. Kwa kulinganisha: huko Ujerumani mnamo 1940-1945 mbunge zaidi ya milioni moja walizalishwa.
Ni nini kilichopendeza sana juu ya bunduki ndogo ndogo? Kwa kweli, hata cartridges zenye nguvu za bastola kama 9-mm parabellum au 7, 62-mm TT, haikutoa upeo mzuri wa zaidi ya mita 150-200. Lakini cartridge ya bastola ilifanya iwezekane kutumia skirti rahisi na shutter ya bure, kuhakikisha kuaminika kwa silaha na uzani unaokubalika na ujumuishaji, na kuongeza risasi zinazoweza kuvaliwa. Na utumiaji mkubwa katika utengenezaji wa stamping na kulehemu doa ilifanya iwezekane "kujaza" askari haraka na silaha nyepesi katika hali ya vita.
Kwa sababu hiyo hiyo, huko Great Britain, ambapo usiku wa vita "hawakuona hitaji la silaha za genge," walizindua katika uzalishaji wa wingi iliyoundwa haraka, isiyofanikiwa sana, lakini rahisi kutengeneza "Stan ", ambayo zaidi ya milioni 3 yalizalishwa katika marekebisho anuwai. Huko Merika, baada ya kuingia vitani, suala la bunduki ndogo pia ililazimika kusuluhishwa wakati wa kwenda. Toleo rahisi la "kijeshi" la bunduki ndogo ya Thompson ilionekana, na walikuwa wakitafuta kati ya modeli zingine. Na kuelekea mwisho wa vita, mfano wa M3 na utumiaji mkubwa wa stamp ulianza uzalishaji.
Na bado mchanganyiko uliofanikiwa zaidi wa utengenezaji na sifa bora za kupambana na utendaji ulionyeshwa na PPS ya Soviet.
Baada ya Vita vya Kidunia vya pili, bunduki ndogo ndogo kama silaha ya kijeshi ilianza kutoweka eneo la tukio. Mwelekeo kuu uligeuka kuwa silaha za moja kwa moja zilizowekwa kwa nguvu ya kati. Inafaa kusema kuwa maendeleo yake pia yalianza usiku wa mapema wa vita, na mwanzo wa enzi ya silaha mpya iliashiria kuibuka kwa "bunduki ya shambulio" ya Ujerumani MR.43. Walakini, hii ni hadithi tofauti.
Bunduki ndogo ndogo za Briteni Stan 9mm ziliunda familia nzima. Imeonyeshwa hapa kutoka juu hadi chini:
[1] iliyorahisishwa sana Mk III, [2] Mk IVA, [3] Mk V, [4] Mk IVB (pamoja na hisa iliyokunjwa)
Mizinga ni kupata uzito
Jukumu la kuongoza la mizinga ya kati katika vita vya Vita vya Kidunia vya pili vinaonekana dhahiri. Ingawa mwanzoni mwa vita, wataalam hawakuwa na shaka kuwa mizinga ya silaha za kupambana na kanuni zinahitajika kwenye uwanja wa vita wa kisasa, upendeleo katika nchi nyingi ulipewa magari yaliyoko kwenye makutano ya taa ya wastani na ya kati kwa uzani. Walitenganishwa na laini ya tani 15, inayolingana na nguvu ya injini zilizopatikana wakati huo, ambazo zingepeana gari uhamaji mzuri na kinga ya silaha, kupinga bunduki za anti-tank za calibre ya 37-40 mm.
Huko Ujerumani, vifaru viwili viliundwa - Pz III (Pz Kpfw III) na bunduki ya 37 mm na Pz IV na bunduki ya 75 mm, zote zikiwa na unene wa silaha hadi milimita 15. Pz III ya muundo D ilikuwa na uzito wa tani 16 tu na ilitengeneza kasi ya hadi 40 km / h. Na hadi 1942, Pz III nyepesi ilitengenezwa kwa idadi kubwa. Walakini, baada ya kupokea silaha milimita 30 nene katika muundo wa E, "ilizidi kuwa nzito" hadi tani 19.5, na baada ya kuandaa tena bunduki ya milimita 50 (muundo G, 1940), ilizidi tani 20. Mizinga "ya kati-nyepesi" iligeuzwa kuwa ya kati.
Katika mfumo mpya wa silaha za tanki, iliyoundwa huko USSR mnamo 1939-1941, nafasi muhimu ilipewa taa T-50. T-34 ya tani 26 bado ilizingatiwa kuwa ghali sana kutengeneza, na "tanki nyepesi ya kupambana na kanuni" ilionekana kuwa suluhisho la mafanikio zaidi kwa gari kubwa ili kusaidia watoto wachanga na kuandaa mafunzo ya tanki. Na uzani wa tani 14, T-50, iliyowekwa katika huduma mwanzoni mwa 1941, ilibeba kanuni ya milimita 45 na silaha hadi milimita 37 nene na pembe za busara za mwelekeo wa bamba za silaha. Kuharakisha hadi 57.5 km / h na safu ya kusafiri ya kilomita 345 ilikidhi mahitaji ya tank "inayoweza kusonga". Na haswa usiku wa vita, T-50 ilipangwa kuwa na silaha na kanuni ya 57-mm au 76-mm.
Hata katika miezi ya kwanza ya vita, T-50 ilibaki kuwa "mshindani" mkuu wa T-34 katika mipango ya uzalishaji na vifaa vya vitengo vya tanki. Lakini T-50 haikuenda kwenye safu kubwa, upendeleo ulipewa T-34. Hifadhi ya kisasa iliyowekwa ndani yake ilifanya iwezekane kuimarisha silaha, kuongeza usalama na akiba ya nguvu, na kuongezeka kwa utengenezaji kulipa rekodi kubwa za uzalishaji. Mnamo 1944, wanajeshi walikwenda, kwa kweli, tanki mpya ya T-34-85 na bunduki ya urefu wa 85 mm.
Adui mkuu wa "thelathini na nne" alikuwa Pz IV wa Ujerumani, chasisi ambayo ilishikilia kuboreshwa mara kwa mara na silaha zilizoongezeka na usanikishaji wa bunduki ya milimita 75 iliyopigwa kwa muda mrefu. Pz III aliondoka eneo hilo katikati ya vita. Mgawanyiko wa bunduki za tanki kuwa "anti-tank" na "msaada" (kwa kupigana na watoto wachanga) ilipoteza maana yake - sasa kila kitu kilifanywa na bunduki moja iliyokuwa na kizuizi.
Mfumo unaofanana na mfumo wa Kijerumani wa mizinga miwili ya kati - "mapigano" yenye silaha ya kupambana na tank, na "msaada" na bunduki kubwa zaidi - imeibuka huko Japan. Mwanzoni mwa Vita vya Kidunia vya pili, mabomu ya tank yalikuwa na mizinga miwili ya kati kwenye chasisi hiyo - Chi-ha ya tani 14 (Aina ya 97) na bunduki ya 57-mm na Shinhoto Chi-ha ya tani 15, 8 na kanuni ya 57 mm, zote zikiwa na unene wa silaha hadi milimita 25. Hizi zilitetewa dhaifu, lakini magari ya rununu yakawa msingi wa vikosi vya tanki la Japani: kwa sababu ya uwezo wa viwandani na hali ambayo magari ya kivita ya Kijapani yalitumika.
Waingereza walipendelea silaha nzito kwa mizinga ya polepole ya "watoto wachanga", wakati "cruiser" inayoweza kuendeshwa katika Mk IV, kwa mfano, ilibeba silaha hadi milimita 30 tu. Tangi hii ya tani 15 ilitengeneza kasi ya hadi 48 km / h. Ilifuatiwa na "Crusader", ambayo, baada ya kupata nafasi iliyoboreshwa na kanuni ya 57-mm badala ya 40 mm, pia "ilishinda" laini ya tani 20. Baada ya kuteseka na kuboreshwa kwa mizinga ya cruiser, Waingereza mnamo 1943 walifika kwenye meli nzito ya Mk VIII "Cromwell", ikichanganya uhamaji mzuri na unene wa silaha hadi milimita 76 na kanuni ya 75-mm, ambayo ni, pamoja na tank ya kati. Lakini hawakuwa wamechelewa na hii, kwa hivyo idadi kubwa ya vikosi vyao vya tanki walikuwa M4 wa Amerika "Sherman", aliyeundwa baada ya kuanza kwa Vita vya Kidunia vya pili na akizingatia uzoefu wake.
Uendelezaji wa haraka wa silaha za tanki zilibadilisha mahitaji ya mchanganyiko wa mali kuu za mizinga. Mipaka ya tabaka nyepesi na la kati kwa misa ilihamia juu (mwishoni mwa vita, mashine zenye uzito wa tani 20 tayari zilizingatiwa kuwa nyepesi). Kwa mfano, tanki la Amerika la mwangaza M41 na tanki ya ujasusi ya Soviet PT-76, iliyopitishwa mnamo 1950, katika sifa kadhaa ililingana na mizinga ya kati ya mwanzo wa vita. Na mizinga ya kati, iliyoundwa mnamo 1945-1950, ilizidi tani 35 - mnamo 1939 wangewekwa kama nzito.
Moduli ya bunduki ndogo ya Soviet 7, 62 mm. 1943 A. I. Sudaev (PPS) inachukuliwa kuwa bunduki bora zaidi ya Vita vya Kidunia vya pili
Roketi na ndege
Uamsho wa makombora ya vita ulianza miaka ya 1920. Lakini hata wapenzi wao wakubwa hawangeweza kutarajia maendeleo ya haraka ya miaka ya 1940. Miti miwili inaweza kutofautishwa hapa: kwenye moja kutakuwa na makombora yasiyoweza kuepukika (roketi), kwa makombora mengine yaliyoongozwa kwa madhumuni anuwai. Katika eneo la mwisho, waendelezaji wa Ujerumani wameendelea mbali zaidi. Ingawa matumizi ya silaha hizi (makombora ya masafa marefu na makombora ya kusafiri, makombora ya kupambana na ndege na ndege, n.k.) yalikuwa yameanza, hayakuwa na athari ndogo moja kwa moja mwendo wa vita. Lakini roketi zilichukua jukumu muhimu sana katika vita vya Vita vya Kidunia vya pili, ambavyo havikutarajiwa kutoka kwao kabla ya vita. Halafu zilionekana kuwa njia ya kutatua shida maalum: kwa mfano, utoaji wa silaha za kemikali, ambayo ni sumu, kutengeneza moshi au vitu vya moto. Kwa mfano, katika USSR na Ujerumani, makombora kama hayo yalitengenezwa wakati wa miaka ya 1930. Makombora ya kulipuka sana au ya kulipuka sana yalionekana kuwa silaha za kupendeza (kwa askari wa ardhini, angalau) kwa sababu ya usahihi wao wa chini na usahihi wa moto. Walakini, hali ilibadilika na mpito wa kuzindua mara kadhaa uzinduzi wa roketi nyingi. Wingi hubadilika kuwa ubora, na sasa usanikishaji rahisi unaweza ghafla kuwasha moto kwa adui na kiwango cha moto kisichoweza kupatikana kwa betri ya kawaida ya silaha, inayofunika shabaha ya eneo na volley, na ubadilishe msimamo mara moja, kutoka kwa mgomo wa kulipiza kisasi.
Mafanikio makubwa yalipatikana na wabunifu wa Soviet, ambao waliunda mnamo 1938-1941 tata ya ushuru wa kuchaji nyingi kwenye chasisi ya gari na roketi zilizo na injini za unga zisizo na moshi: mwanzoni, pamoja na ganda la kemikali na la moto, walipanga kutumia kiwango cha juu- kugawanyika kwa milipuko ROFS-132 iliyoundwa kwa silaha ya anga. Matokeo yake ilikuwa chokaa maarufu za walinzi, au Katyushas. Kuanzia salvoes ya kwanza mnamo Julai 14, 1941 ya betri ya majaribio ya vizuia-milipuko vya moto vya BM-13 kwenye mlipuko wa reli ya Orsha na vivuko vya mto Orshitsa, silaha mpya ilionyesha ufanisi wake kwa viwango vya nguvu ya wafanyakazi na vifaa, kukandamiza watoto wachanga wa adui na walipokea wakati wa vita maendeleo ya haraka na matumizi makubwa. Kuna makombora yenye kuongezeka kwa anuwai na usahihi ulioboreshwa, usakinishaji wa 82-mm BM-8-36, BM-8-24, BM-8-48, 132-mm BM-13N, BM-13-SN, 300-mm M- 30, M-31, BM-31-12 - wakati wa vita, miundo 36 ya vizindua na takriban makombora kadhaa waliwekwa kwenye uzalishaji. 82-mm na 132-mm RS zilitumiwa vyema na anga (kwa mfano, ndege za shambulio za Il-2) na meli za majini.
Mfano wa kushangaza wa matumizi ya mifumo mingi ya maroketi ya uzinduzi na washirika ilikuwa kutua Normandy mnamo Juni 6, 1944, wakati meli za kombora za LCT (R) zilikuwa "zikifanya" pwani. Takriban makombora 18,000 yalirushwa katika sehemu za kutua za Amerika, na karibu 20,000 huko Uingereza, zikiongezewa na mashambulio ya kawaida ya silaha za majini na mashambulio ya angani. Usafiri wa anga pia ulitumia makombora katika hatua ya mwisho ya vita. Washirika waliweka mifumo mingi ya roketi kwenye jeeps, matrekta ya kuvutwa, mizinga ya vita, kama vile kifungua simu cha 114, 3-mm Calliope kwenye tanki la Sherman (askari wa Soviet walijaribu kutumia vizindua vya RS kwenye mizinga mapema 1941).
Mizinga ya kati ya Ujerumani Pz Kpfw III marekebisho, ambayo tayari yamezidi tani 20 kwa uzito:
[1] Ausf J (iliyotolewa 1941), [2] Ausf M (1942) na bunduki yenye urefu wa milimita 50, [3] "shambulio" Ausf N (1942) na bunduki ya 75 mm
Sunset vita
Kukatishwa tamaa kuu kwa wahusika katika vita hii ilikuwa meli za vita. Iliyoundwa kushinda ukuu baharini, majitu haya, wakiwa wamevaa silaha hadi masikioni mwao na wakipiga bunduki nyingi, hawakuwa na kinga dhidi ya janga jipya la ndege za meli. Mabomu na mabomu ya torpedo kulingana na wabebaji wa ndege, kama mawingu ya nzige, walianguka kwenye vikosi na fomu za meli za kivita na misafara ya meli, ikiwasababishia hasara kubwa, isiyoweza kurekebishika.
Amri ya majini ya nchi zinazoongoza za ulimwengu haikujifunza chochote kutoka kwa uzoefu wa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, wakati vikosi vya safu ya meli kwa sehemu kubwa zilijionyesha kama watazamaji watendaji. Vyama viliokoa tu leviathans yao ya kivita kwa vita vya uamuzi, ambayo mwishowe haikufanyika. Katika vita vikali vya majini, vita vinavyojumuisha meli za vita vinaweza kuhesabiwa kwa upande mmoja.
Kuhusu hatari iliyoongezeka kutoka kwa manowari, wataalam wengi wa majini walihitimisha kuwa manowari ni nzuri haswa kwa kuvuruga usafirishaji wa wauzaji wa adui na kuharibu meli za kivita ambazo haziwezi kugundua na kukabiliana vyema na manowari za adui kwa wakati. Uzoefu wa matumizi yao wakati wa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu dhidi ya vikosi vya laini ilizingatiwa kuwa sio muhimu na "sio hatari." Kwa hivyo, admirals walihitimisha, meli za vita bado zinabaki njia kuu ya kushinda ukuu baharini na ujenzi wao lazima uendelezwe, wakati, kwa kweli, meli za vita lazima ziwe na kasi kubwa, silaha zenye usawa, silaha kali zaidi za kali na lazima iwe na nguvu -ufundi wa ndege na ndege kadhaa. Sauti za wale ambao walionya kuwa manowari na ndege zinazobeba ndege zilisukuma vikosi vya nyuma nyuma hazisikilizwi.
"Meli ya vita bado ni uti wa mgongo wa meli," alisema Makamu wa Admiral Arthur Willard mnamo 1932.
Mnamo 1932-1937 peke yake, meli 22 za laini hiyo ziliwekwa chini ya hisa za uwanja wa meli za nguvu zinazoongoza za majini, wakati kulikuwa na wabebaji mmoja tu wa ndege. Na hii licha ya ukweli kwamba idadi kubwa ya dreadnoughts ilipokelewa na meli katika miongo miwili iliyopita ya karne ya ishirini. Kwa mfano, huko nyuma mnamo 1925, Waingereza walizindua uongozi wa jozi za meli za daraja la Nelson na uhamishaji wa jumla ya tani 38,000 na wakiwa na bunduki kuu tisa-406-mm. Ukweli, waliweza kukuza hoja isiyo na fundo zaidi ya 23.5, ambayo haitoshi tena.
Maoni ya wananadharia wa majini juu ya vita vya baharini mwishoni mwa miaka ya 1930 yalisababisha umri wa dhahabu wa vikosi vya mstari.
Kama mmoja wa watu wa wakati wake alivyobaini kwa usahihi, "kwa miaka mingi meli ya vita ilikuwa ya wasimamizi kama kanisa kuu la maaskofu."
Lakini muujiza haukutokea, na wakati wa Vita vya Kidunia vya pili 32 ilikwenda chini
meli ya vita ya 86 ambayo ilikuwa katika muundo wa meli zote ambazo zilishiriki ndani yake. Kwa kuongezea, idadi kubwa - meli 19 (ambazo nane ni za aina mpya) - zilizama baharini au kwenye besi na ndege za msingi wa meli na ardhi. Meli ya kivita ya Italia "Roma" ikawa "maarufu" kwa kuzamishwa kwa msaada wa mabomu mapya zaidi ya Wajerumani X-1. Lakini kutoka kwa moto wa manowari nyingine, ni saba tu zilizozama, ambayo mbili ni za aina mpya, na manowari zilirekodi meli tatu tu kwa gharama zao.
Katika hali kama hizo, maendeleo zaidi ya kiwango kama hicho cha meli kama meli za vita hayakujadiliwa tena, kwa hivyo manowari zenye nguvu hata zaidi ziliondolewa kutoka kwa ujenzi na nusu ya pili ya vita.
[1] Tangi ya kati ya Kijapani Aina 2597 "Chi-ha" (kamanda, 1937)
[2] Ingawa tanki nyepesi ya tani 9, 8 ya T-70 (1942) ya Soviet "ilitokea" kutoka kwa magari ya upelelezi, sifa zake "ziliongezwa" kwa kiwango cha mizinga ya vita kwa kufunga silaha za mbele za 35-45 mm na 45- mm mizinga
Viwanja vya ndege vinavyoelea "anza na … kushinda
Mwerevu wa majini wa Ardhi ya Jua linaloibuka, Admiral Yamamoto, aliandika meli za vita kwa hisa muda mrefu kabla ya Vita vya Kidunia vya pili. “Meli hizi zinakumbusha hati za kukunjwa za kidini ambazo watu wazee hutegemea katika nyumba zao. Hawajathibitisha thamani yao. Hii ni suala la imani tu, sio ukweli, alisema kamanda wa majini na … alibaki katika amri ya meli ya Japani kwa wachache.
Lakini ilikuwa maoni ya "yasiyo ya kiwango" ya Yamamoto ambayo yalipa meli za Kijapani, wakati wa kuzuka kwa vita, kikosi chenye nguvu cha kubeba kilichoweka moto kwenye manowari za Amerika katika Bandari ya Pearl. Kwa shida na gharama kama hiyo, wasimamizi wa Yamato na Musashi waliojenga hawakuwa na wakati hata wa kupiga moto salvo moja kwa wapinzani wao wakuu na walizamishwa vibaya na ndege za adui. Kwa hivyo, haishangazi kwamba wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, homa ya kutisha ilibadilishwa na mbio ya wabebaji wa ndege: siku ya vita kumalizika, kulikuwa na "uwanja wa ndege" wa 99 wa aina anuwai katika meli za Amerika peke yake.
Inashangaza kwamba, licha ya ukweli kwamba wabebaji wa ndege - usafirishaji wa ndege na kisha wabebaji wa ndege - walionekana na kujionyesha vizuri kabisa nyuma katika Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, katika kipindi cha vita kati ya nguvu nyingi za majini ziliwashughulikia, kuiweka kwa upole, baridi: wasimamizi waliwapa jukumu la kuunga mkono, na wanasiasa hawakuona faida yoyote kwao - baada ya yote, meli za vita ziliwaruhusu "kujadiliana" katika mazungumzo au kutekeleza kikamilifu diplomasia ya boti ya bunduki.
Ukosefu wa maoni wazi na dhahiri juu ya ukuzaji wa wabebaji wa ndege hakuwaruhusu kupata maendeleo sahihi - watawala wa baadaye wa bahari walikuwa wakati huo wachanga. Vifaa maalum na vifaa havikua, maoni hayakutokea kwa vipimo vipi, kasi, muundo wa kikundi cha hewa, sifa za staha za kukimbia na hangar zinahitajika kwa meli hizi, juu ya muundo wa kikundi cha wabebaji wa ndege na njia za kutumia wabebaji wa ndege.
Ya kwanza, nyuma mnamo 1922, mbebaji "wa kweli" aliingia kwenye meli za Wajapani. Ilikuwa "Hosho": uhamishaji wa kawaida - tani 7470, kasi - mafundo 25, kikundi cha hewa - ndege 26, silaha ya kujihami - nne 140 mm na bunduki mbili za 76 mm, bunduki mbili za mashine. Waingereza, ingawa waliweka Hermes yao mwaka mmoja uliopita, walianza kufanya kazi miaka miwili baadaye. Na katika miaka kumi iliyopita kabla ya vita, Wamarekani walikuwa wakijishughulisha sana na uundaji wa vikosi kamili vya wabebaji wa ndege. Ufaransa na Ujerumani zilijaribu kujenga wabebaji wa ndege wa kisasa. Baada ya vita, Graf Zeppelin ambaye hajamalizika, ambaye tulipata kutoka kwa yule wa mwisho, alikua mwathirika wa marubani wa Soviet ambao walikuwa wakilipua baada ya vita.
Pamoja na uboreshaji wa ndege zinazotegemea meli na njia za kiufundi za kupeana hali ya hewa na matumizi ya siku zote, kama vile vituo vya rada na mifumo ya gari za redio, na pia kuboresha tabia za silaha za anga na kuboresha njia na njia za kutumia carrier. ndege zinazotegemea, hivi karibuni "toy" na wabebaji wa ndege walio na pole pole pole wakawa nguvu kubwa zaidi katika mapambano baharini. Na mnamo Novemba 1940, 21 Suordfish kutoka kwa ndege ya Briteni Illastries, kwa gharama ya kupoteza ndege mbili, alizama meli tatu kati ya sita za Italia huko Taranto.
Wakati wa miaka ya vita, darasa la wabebaji wa ndege lilikuwa likiongezeka kila wakati. Kiasi: mwanzoni mwa vita, kulikuwa na wabebaji wa ndege 18, na kwa miaka michache ijayo, meli 174 zilijengwa. Kwa usawa: vizuizi vimeonekana - mbebaji mkubwa wa ndege, mwanga na kusindikiza, au doria, wabebaji wa ndege. Walianza kugawanya kulingana na kusudi lao: kugoma kwenye meli na malengo ya pwani, kupigana na manowari au kusaidia vitendo vya kutua.
Na sisi sote tunasikia
Fursa za kutosha na ukuzaji wa haraka wa rada uliifanya iwe moja ya uvumbuzi kuu wa kiufundi wa Vita vya Kidunia vya pili, ambavyo viliamua maendeleo zaidi ya teknolojia ya kijeshi katika vitu vitatu.
Kwa kweli, ukuzaji wa tasnia ngumu na "kubwa ya maarifa" ilianza muda mrefu kabla ya vita. Tangu mwanzoni mwa miaka ya 1930 huko Ujerumani, USSR, Uingereza, na Merika, kazi ya utafiti na maendeleo imeanza kwenye "kugundua redio" ya vitu, haswa kwa masilahi ya ulinzi wa anga (kugundua ndege za masafa marefu, anti-ndege mwongozo wa silaha, rada kwa wapiganaji wa usiku). Huko Ujerumani, tayari mnamo 1938, kituo cha kugundua masafa marefu cha Freya kiliundwa, kisha Würzburg, na mnamo 1940 ulinzi wa anga wa Ujerumani ulikuwa na mtandao wa vituo vile. Wakati huo huo, pwani ya kusini mwa Uingereza ilifunikwa na mtandao wa rada (safu ya Chain Home), ambayo iligundua ndege za adui kwa mbali sana. Katika USSR, mwanzoni mwa Vita Kuu ya Uzalendo, RUS-1 na RUS-2 "wahusika wa redio za ndege" walikuwa tayari wamepitishwa, rada ya kwanza ya antena moja "Pegmatit", rada ya ndege ya "Gneiss-1", na rada ya "Redut-K" iliyosafirishwa kwa meli. Mnamo 1942, vikosi vya ulinzi wa anga vilipokea kituo cha kuongoza bunduki cha SON-2a (kilichotolewa chini ya Kukodisha-kukodisha na Kiingereza GL Mk II) na SON-2ot (nakala ya ndani ya kituo cha Briteni). Ingawa idadi ya vituo vya ndani ilikuwa ndogo, wakati wa vita chini ya Kukodisha-Kukodisha, USSR ilipokea rada zaidi (1788 kwa silaha za kupambana na ndege, na pia 373 ya majini na 580 ya anga) kuliko ilizalisha (651). Kugundua redio ilionekana kama njia ya msaidizi, ngumu sana na bado haiwezi kuaminika.
Tangi ya kati ya Amerika M4 ("Sherman") na kizinduzi cha bomba 60 T34 "Calliope" kwa roketi 116-mm. Usakinishaji kama huo ulitumiwa kwa kiwango kidogo na Wamarekani tangu Agosti 1944.
Wakati huo huo, tangu mwanzo wa vita, jukumu la wapokeaji wa redio katika mfumo wa ulinzi wa anga lilikua. Tayari wakati wa kurudisha uvamizi wa kwanza wa washambuliaji wa Ujerumani huko Moscow mnamo Julai 22, 1941, data kutoka kituo cha RUS-1 na kituo cha majaribio cha Porfir zilitumika, na kufikia mwisho wa Septemba, vituo 8 vya RUS tayari vilikuwa vikifanya kazi katika ulinzi wa anga wa Moscow eneo. RUS-2 sawa ilicheza jukumu muhimu katika ulinzi wa angani wa Leningrad iliyozingirwa, vituo vya kuongoza bunduki vya SON-2 vilifanya kazi kikamilifu katika ulinzi wa anga wa Moscow, Gorky, Saratov. Rada hazizidi tu vifaa vya macho na vitambuzi vya sauti katika anuwai na usahihi wa kugundua walengwa (RUS-2 na RUS-2s ziligundua ndege katika masafa ya kilomita 110-120, iliwezesha kukadiria idadi yao), lakini pia ilibadilisha mtandao wa ufuatiliaji wa hewa, onyo na machapisho ya mawasiliano. Na vituo vya kulenga bunduki vilivyoshikamana na mgawanyiko wa kupambana na ndege vilifanya iwezekane kuongeza usahihi wa moto, kubadili kutoka kwa moto wa kujihami kwenda kwa moto unaofuatana, na kupunguza matumizi ya makombora ya kusuluhisha shida ya kurudisha uvamizi wa angani.
Tangu 1943, imekuwa mazoea ya kawaida katika ulinzi wa anga wa nchi na ulinzi wa anga wa jeshi kulenga ndege za kivita na vituo vya onyo vya mapema vya aina ya RUS-2 au RUS-2s. Rubani wa mpiganaji V. A. Zaitsev aliandika katika shajara yake mnamo Juni 27, 1944: "Nyumbani" alifahamiana na "Redoubt", usanidi wa rada … Walihitaji sana habari sahihi ya utendaji. Sasa atashikilia, Fritzes!"
Ingawa kutokuaminiana kwa uwezo wa rada kulidhihirika kila wakati na kila mahali, mwangalizi aliye na darubini alikuwa amezoea kuamini zaidi. Luteni Jenerali M. M. Lobanov alikumbuka jinsi katika jeshi la kupambana na ndege, alipoulizwa juu ya utumiaji wa data ya kugundua redio, walijibu: "Na shetani anajua ikiwa ni sahihi au la? Siwezi kuamini kwamba unaweza kuona ndege nyuma ya mawingu”. Mshauri wa Sayansi kwa Waziri Mkuu Churchill, Profesa F. A. Lindemann (Viscount Lord Cherwell), alizungumzia juu ya ukuzaji wa mshambuliaji wa H2S kwa kifupi: "Ni bei rahisi." Wakati huo huo, H2S iliipa Kikosi cha Mlipuaji wa Briteni sio tu kuona kwa bomu kwa muonekano mdogo, lakini pia msaada wa urambazaji. Wataalam wa Ujerumani walipopanga nodi za eneo hili kutoka kwa mshambuliaji ("chombo cha Rotterdam") ilipigwa risasi mnamo Februari 1943 karibu na Rotterdam, Reichs Marshal Goering alisema kwa mshangao: "Mungu wangu! Waingereza wanaweza kuona gizani! " Na kwa wakati huu, msaidizi wa ulinzi wa anga wa Ujerumani kwa muda mrefu ametumia aina kadhaa za rada (lazima tulipe kodi, wahandisi wa Ujerumani na jeshi walifanya mengi kwa utekelezaji mpana wa rada). Lakini sasa ilikuwa juu ya anuwai ya microwave iliyodharauliwa hapo awali - washirika walikuwa wameanza kutawala upeo wa urefu wa sentimita mapema.
Je! Ni nini katika Jeshi la Wanamaji? Kituo cha kwanza cha rada ya majini kilionekana mnamo 1937 huko Great Britain, na mwaka mmoja baadaye vituo vile vilikuwa kwenye meli za Briteni - cruiser cruiser Hood na cruiser Sheffield. Meli ya vita ya Amerika New York pia ilipokea rada, na wabunifu wa Ujerumani waliweka rada yao ya kwanza ya kusafirishwa kwa meli kwenye "meli ya mfukoni" "Admiral Graf Spee" (1939).
Katika Jeshi la Wanamaji la Amerika, mnamo 1945, zaidi ya dazeni mbili zilitengenezwa na kupitishwa, ambazo zilitumika kugundua malengo ya uso. Kwa msaada wao, mabaharia wa Amerika, kwa mfano, waligundua manowari ya adui juu ya uso kwa umbali wa maili 10, na rada za ndege, ambazo zilionekana kwa Washirika mnamo 1940, zilitoa kugundua manowari kwa umbali wa maili 17. Hata "papa wa chuma" anayetembea kwa kina cha mita kadhaa aligunduliwa na rada ya ndani ya ndege ya doria kwa umbali wa angalau maili 5-6 (kwa kuongezea, tangu 1942, rada hiyo imeunganishwa na "Lay" yenye nguvu -cha taa ya utaftaji na anuwai ya zaidi ya kilomita 1.5). Mafanikio makubwa ya kwanza kabisa katika vita vya majini yalipatikana kwa msaada wa rada mnamo Machi 1941 - kisha Waingereza wakawavunja meli za Italia huko Cape Matapan (Tenaron). Katika Jeshi la Wanamaji la Soviet, tayari mnamo 1941, rada iliyotengenezwa na Urusi ya Redut-K iliwekwa kwenye CD ya Molotov, hata hivyo, kugundua malengo ya hewa, sio malengo ya uso (kwa kusudi la mwisho, Jeshi la Wanamaji la Soviet kisha walipendelea macho na wapataji wa mwelekeo wa joto.). Wakati wa vita, meli za Jeshi la Wanamaji la Soviet zilitumia sana rada zilizotengenezwa na wageni.
Inatoa usambazaji wa bunduki ya SON-2a inayolenga rada (Kiingereza GL-MkII). Kwa msingi wake, SON-2ot ya ndani ilizalishwa. Katika vikosi vya ulinzi vya angani vya Jeshi Nyekundu, SON-2 ilifanya iwezekane kuongeza kwa ufanisi ufanisi wa kupambana na silaha za ndege za wastani za kupambana na ndege.
Vituo vya rada pia viliwekwa kwenye manowari: hii iliruhusu makamanda kufanikiwa kushambulia meli na meli usiku na katika hali mbaya ya hali ya hewa, na mnamo Agosti 1942, manowari za Wajerumani walipokea mfumo wa FuMB, ambayo ilifanya iwezekane kuamua wakati manowari ilipigwa mionzi na rada ya meli au ndege ya doria ya adui. Kwa kuongezea, makamanda wa manowari, wakikwepa meli za adui zilizo na rada, walianza kutumia kikamilifu malengo madogo ya utofautishaji wa redio, wakiiga kabati la manowari hiyo.
Hydroacoustics, ambayo wasaidizi hawakuweka dau kubwa kabla ya vita, pia ilifanya mafanikio makubwa: sonars zilizo na njia za kazi na za kupita na vituo vya mawasiliano chini ya maji vilitengenezwa na kuletwa kwa uzalishaji wa wingi. Na mnamo Juni 1943, maboya ya kwanza ya sonar aliingia huduma na anga ya Amerika ya kupambana na manowari.
Licha ya ugumu wa utumiaji wa teknolojia mpya, Washirika waliweza kufikia matokeo fulani kwa msaada wake. Moja ya kesi bora na iliyofanikiwa ya matumizi ya kupambana na maboya ya umeme ni operesheni ya pamoja kuzamisha manowari ya U-575 ya Ujerumani, iliyofanywa mnamo Machi 13, 1944, katika eneo la kaskazini magharibi mwa Azores.
Baada ya kuharibiwa na mabomu yaliyodondoshwa kutoka kwa ndege ya doria ya Wellington, U-575 iligunduliwa masaa machache baadaye na ndege kutoka mrengo wa majini wa msafirishaji wa ndege wa Baugh. Ndege hiyo ilipeleka safu ya RSL na ililenga meli za kuzuia manowari na ndege kwa msaada wao kwenye manowari ya adui. Ndege ya kuzuia manowari kutoka Kikosi cha Anga cha 206 cha Kikosi cha Hewa cha Royal, meli za Amerika Haverfield na Hobson, na Prince Rupert wa Canada walishiriki katika uharibifu wa manowari ya Ujerumani.
Kwa njia, katika Jeshi la Wanamaji la Merika, maboya ya sonar yalifanikiwa kupelekwa kutoka kwa meli za uso na meli ndogo za kuhamisha: kawaida walikuwa boti za wawindaji wa manowari. Na kupigana na torpedoes za sauti za Wajerumani, Washirika walitengeneza jammer ya sauti, wakivutwa nyuma ya nyuma ya meli. Manowari za Wajerumani walitumia sana katriji za kuiga, ambazo ziliwachanganya acousticians wa adui.
Kwa upande mwingine, karibu wakati wote wa vita, manowari za Soviet hazikuwa na rada au GAS. Kwa kuongezea, antena za periscope zilionekana kwenye manowari za ndani tu katikati ya 1944, na hata wakati huo tu kwenye manowari saba. Manowari za Soviet hazikuweza kufanya kazi kwa ufanisi gizani, hazingeweza kuzindua shambulio lisilo na maandishi, ambalo lilikuwa jambo la kawaida katika meli za nchi zingine, na ili kupokea na kupeleka ripoti za redio, ilikuwa ni lazima kuibuka juu.
Na kwa kuwa tayari tunazungumza juu ya meli, hebu tukumbuke kwamba Vita vya Kidunia vya pili ilikuwa enzi ya dhahabu ya silaha za torpedo - meli zote zilitumia makumi ya maelfu ya torpedoes katika miaka hiyo. Vikosi vya manowari vya Navy peke yake vilitumia torpedoes karibu 15,000! Hapo ndipo maagizo mengi ya utengenezaji wa silaha za torpedo yalidhamiriwa, kazi ambayo inaendelea hadi leo: uundaji wa torpedoes ambazo hazina trak na homing, ukuzaji wa mifumo ya kurusha bila risasi, uundaji wa fuses za ukaribu za aina anuwai, muundo wa mimea mpya, isiyo ya kawaida ya meli (mashua) na torpedoes za ndege. Lakini silaha za manowari za manowari zimepotea kabisa.
