Mtu anaweza kusema kuwa trekta sio silaha. Lakini hii ndio njia ya kushughulikia suala hili. Kwa kweli, katika nyakati za kawaida, trekta ni kazi ya shamba, lakini ikiwa nyakati ngumu za vita zinakuja, trekta inakuwa msaidizi wa kwanza wa wapiga bunduki. Kwa hivyo ikiwa sio silaha kwa maana halisi, basi bila trekta ni ngumu kufikiria mambo kadhaa ya maisha ya jeshi.
"Stalinets-65", au S-65, ilitengenezwa katika Kiwanda cha Matrekta cha Chelyabinsk kutoka 1937 hadi 1941. Nambari kwenye kichwa zinaonyesha nguvu ya farasi ya injini ya dizeli ya M-17. Ilikuwa trekta ya kwanza ya dizeli ya Soviet.
Maelezo:
Idadi ya viti katika chumba cha kulala ni 2.
Uzito, kg - 11 200.
Uzito wa trela, t - hadi 10.
Vipimo, m:
urefu - 4, 09;
upana - 2, 395;
urefu - 2, 77;
kibali - 0, 405.
Injini ya dizeli, 65 h.p. (47.8 kW).
Sanduku la gia - 3 mbele na 1 nyuma.
Upeo. kasi, km / h - 7, 0 mbele na 2, 5 nyuma.
Uwezo wa mafuta, l - 300.
Naphtha / juu ya dizeli.
Historia kidogo.
Mnamo Januari 1935, S. Ordzhonikidze, akizungumza katika Mkutano wa VII All-Union Congress of Soviets, anaonyesha hitaji la kuhamisha matrekta ya ChTZ kwa injini za dizeli haraka iwezekanavyo. Faida za injini ya dizeli juu ya injini za naphtha zilikuwa dhahiri - mafuta ya bei rahisi, ufanisi zaidi, na zingine kadhaa. Iliamuliwa kuanza kuandaa mmea kwa ujenzi, na muundo wa injini ya dizeli ulianza tena mnamo Februari.
Mnamo Julai 15, injini ya dizeli M-17 yenye nguvu ya 47.8 kW ilikusanywa, mnamo Agosti 1 ilijaribiwa, na mnamo Agosti 14 mfano wa trekta ya dizeli ya C-65 ilifanya kukimbia kilomita 15.
Injini mpya ya M-17, ambayo ilikuwa "kizazi" cha injini za M-13 na M-75, pamoja na mafuta ya dizeli, inaweza pia kukimbia kwenye mchanganyiko wa gari na mafuta ya taa, na ilianzishwa kutoka kwa nguvu ya farasi 20 injini ya petroli na kuanza kwa umeme. Ilianza, kulingana na vyanzo, katika theluji ya digrii 30 kwa utulivu kabisa na bila kucheza na matari. "Kizindua" pia inaweza kuanza kwa mikono, kwa msaada wa mwanzilishi "mpotovu". Wakati huo huo na cranking ya injini ya dizeli, mfumo wake wa baridi na mfumo wa ulaji ulipata joto.
Jina la trekta mpya ya S-65 haikuwa bure. Ikilinganishwa na mtangulizi wa S-60, kulikuwa na mabadiliko mengi.
Mabadiliko yalifanywa: sanduku la gia - kwani injini mpya ilitoa idadi kubwa ya mapinduzi kwa dakika (850 dhidi ya 650), uwiano wa gia uliongezeka, nyimbo - kwa usambazaji bora wa uzito, radiator, ambayo ikawa pana zaidi. Tangi la mafuta sasa lilikuwa nyuma ya injini, ambayo ilifunikwa na hood juu.
Pedi chini ni kwa sababu. Mashine inafanya kazi, kwa hivyo huvuja kila wakati kutoka mahali pengine. Umri…
Mnamo Machi 1937, C-60 za mwisho zilizalishwa na mmea; msafirishaji alikuwa haifanyi kazi kwa zaidi ya miezi miwili. Baada ya vifaa tena mnamo Juni 20, trekta ya kwanza ya dizeli ya C-65 ilitoka kwake.
Mnamo Februari 1938, kundi la kwanza la 60 S-65s lilisafirishwa.
Kwa ujumla, utambuzi wa ulimwengu wa S-65 ulikuja hata kabla ya kuwekwa kwenye mkondo. Mnamo Mei 1937, maonyesho ya kimataifa "Sanaa na Teknolojia ya Maisha ya Kisasa" ilifunguliwa huko Paris. Miongoni mwa maonyesho ya sehemu ya Soviet ilikuwa sampuli ya S-65. Alipewa "Grand Prix" ya maonyesho.
Faida za injini ya dizeli ni dhahiri - inaendesha mafuta ya bei rahisi, ina ufanisi mkubwa na faida zingine kadhaa. Kulima hekta 1 na mashine kama hii ni rahisi sana kuliko trekta iliyo na injini inayoendesha naphtha.
Utoaji wa dizeli wa meli za trekta nchini ulianza na trekta ya S-65. Mafanikio ambayo yalikuja kwa wabunifu wa Soviet mnamo 1937 iliruhusu nchi yetu, miaka ishirini baadaye, kuwa wa kwanza ulimwenguni kubadilisha tasnia nzima ya trekta kuwa dizeli.
"Stalinist" ndani.
Cabin, lazima niseme, ni pana. Kiti cha dereva kinaweza kuitwa anasa, haswa ikilinganishwa na magari ya wakati huo.
Sofa, kama ilivyo, ni sofa.
Muundo wa kupendeza wa mbao wa madirisha ulifanya iweze kupitisha teksi vizuri, ambayo haikuwa mbaya kwa kasi ya kasi ya trekta ya 7 km / h.
Sio kusema kuwa kuna vifaa vingi, lakini kila kitu kiko kwenye mada.
Mpangilio wa jumla wa chumba cha kulala. Kuna levers nyingi, lakini sio kwa wale ambao wanajua wakati wa kuvuta kwa nini.
Mtazamo kutoka kwa chumba cha kulala unaweza kusema kuwa muhimu. Huko, mbele, kuna tank. T-26. "Stalinist" kwa saizi unaweza kuona jinsi.
Kwa miaka ya uzalishaji, zaidi ya matrekta 37,000 ya Stalinets yametengenezwa.
Pamoja na kuzuka kwa Vita vya Kidunia vya pili na hasara kubwa katika kipindi cha kwanza, matrekta mengi yaliondolewa kwenye kilimo. Katika Jeshi la Nyekundu, matrekta yalitumiwa kuvuta bunduki zenye nguvu kubwa, haswa, kwenye picha ambazo zimetujia "Stalinists" na bunduki za ML-20 152-mm.
Idadi kubwa ya matrekta ilienda kwa Wajerumani kama nyara, ambao pia walizitumia kuvuta bunduki zao za kati na kubwa. Na sio silaha tu.
Kulikuwa pia na marekebisho ya "Stalinists" - jenereta ya gesi. Mnamo Mei 1936, ofisi ya majaribio ya kubuni ya matrekta yanayotengeneza gesi, iliyoongozwa na V. Mamin, iliandaliwa huko Chelyabinsk. Mnamo 1936, ofisi hiyo ilianzisha katika uzalishaji jenereta ya gesi ya Dekalenkov - D-8, ikibadilisha trekta ya S-60, jumla ya vitengo 264 vilitengenezwa. Wakati S-60 ilipotolewa nje ya uzalishaji, jenereta ya hali ya juu zaidi NATI G-25 iliwekwa kwenye S-65, ambayo, ikilinganishwa na D-8, ilizalisha gesi iliyosafishwa vizuri na iliyopozwa. Kwa sababu ya ubora wa gesi ulioboreshwa, injini ilikuza nguvu zaidi. Kwa kuongezea, jenereta ya NATI inaweza kufanya kazi kwenye chock wetter. Kwa jumla, matrekta 7355 SG-65 yanayotengeneza gesi yalitoka nje ya lango la ChTZ.
Ninaweza kusema nini kwa kuhitimisha? Trekta yenye nguvu. Na ikiwa bado unakumbuka wakati ilitengenezwa na kutengenezwa … Miaka 20 tu baada ya kuundwa kwa USSR, tayari kulikuwa na trekta na yake mwenyewe, nasisitiza, injini ya dizeli. Ndio, hatukuwa wa kwanza katika suala la vifaa vya injini za dizeli, Wajerumani walikuwa mbele yetu. Lakini ukweli kwamba S-65 ilima vita vyote inasema tu kwamba dizeli ilikuwa nzuri sana. Pamoja na trekta ambayo ilibeba wahamasishaji wa 122-mm na 152-mm kwa miaka yote 4.
Gari nzuri.
Maonyesho ya upigaji picha yalitolewa na Jumba la kumbukumbu ya Historia ya Jeshi la Urusi (Padikovo, Mkoa wa Moscow).
