Tsushima: moto

Tsushima: moto
Tsushima: moto
Anonim
Picha

Moto wa Tsushima ukawa jambo la kushangaza kwa sababu, kwanza, hakuna kitu kama hicho kilichoonekana katika vita vingine vya Vita vya Russo-Japan, na pili, majaribio ya Briteni na Ufaransa ya projectiles zilizo na asidi ya picric hayakufunua uwezo wao wa kuanzisha moto.

Wacha tuangalie kwa karibu maswala haya.

Kwanza, wacha tujue hali za moto katika vita vya Tsushima.

Kama S.I. Lutonin:

"Moto katika vita ni jambo la kutisha zaidi, hupooza vitendo vyote, huwasha moto."

Kati ya meli zote za kikosi cha Kikosi cha 1, hatua za kupigana moto zilifanywa tu kwenye Orel. Meli zingine zilizobaki zilienda vitani na vifaa vya kumaliza kuwaka na fanicha katika makao ya kuishi, kuni kwenye jukwaa, maghala yote ya vitu kadhaa vinavyoweza kuwaka na vifaa katika vyumba vilivyo juu ya staha ya silaha.

Prince Suvorov

"Prince Suvorov" alipokea vibao vingi zaidi vitani kuliko meli nyingine yoyote ya Urusi. Karibu makombora 100 yenye kiwango cha 6 "na zaidi, kulingana na V. Yu. Gribovsky.

Alikuja chini ya moto mkali kutoka dakika za kwanza za vita. Na moto haukuchukua muda mrefu kuja.

Kinga ya kitanda karibu na mnara uliobamba moto, moto wa mbao wa nyumba ya ishara, kisha boti na kuni kwenye jukwaa, makabati na wachafu.

Jaribio la kupambana na moto lilimalizika kutofaulu: shrapnel iliingilia bomba za moto, ikigonga watu kutoka chama cha dharura.

Karibu saa 14:30, kwa sababu ya kupoteza udhibiti, "Prince Suvorov" aliacha utaratibu na akapata pumziko fupi. Iliwaka kama kibanda cha mbao, kutoka daraja la upinde hadi mnara wa aft 12 ". Ilikuwa haiwezekani kutembea kutoka upinde hadi nyuma kwenye staha ya juu. Wakati katika chumba cha magurudumu haukuvumilika kwa sababu ya joto na moshi.

Karibu saa 15:00, meli ya vita ilikaribia kikosi cha Wajapani na ikajikuta tena chini ya moto mzito. Mbele na bomba la mkia walipigwa risasi chini. Moto mkubwa haukuishia hapo.

Karibu saa 16:00, baada ya "Prince Suvorov" mara nyingine tena alikuja chini ya moto wa Japani kutoka kwa karibu, moto ulizuka na nguvu mpya, ikigubika uso wote wa meli juu ya mkanda wa silaha.

Ukuta wa mbao katika majengo, rangi na putty kwenye ubao ulichomwa, makombora ya 75-mm yalilipuka kwenye betri. Bustani ya juu ilikuwa moto kwa joto kali hivi kwamba chuma kiliharibika. Na staha ikazama mahali.

"Prince Suvorov" alipoteza bomba la mbele na mkuu. Karibu upande mzima juu ya mkanda wa silaha uliharibiwa. Meli iligeuka kuwa magofu yaliyoelea, ambayo moshi na moto huwaka mara kwa mara.

Na kwa fomu hii ilikuwepo hadi wakati wa kifo chake.

Mfalme Alexander III

"Mfalme Alexander III" ndiye aliyelengwa kwa Wajapani kwa karibu vita nzima. Na kupokelewa, kulingana na V. Yu. Gribovsky, karibu 50 zilizopigwa na kiwango cha 6 "na zaidi.

Moto mkubwa wa kwanza kwenye meli ya vita ulitokea katika eneo la daraja la aft, wakati alikuwa akifuata kinara.

Alipokea vibao vingi sana saa 14: 30-14: 40, wakati aliongoza kikosi. Na moto uliwaka wakati wote wa meli.

Waliweza kukabiliana na moto wakati wa kupumzika baada ya awamu ya kwanza ya vita. Lakini basi makombora ya Kijapani yakageuza tena tochi.

Kufikia jioni, "Mfalme Alexander III" alikuwa ameungua kabisa (kwa chuma) pande na moto usiokoma karibu na mnara wa conning na kwenye staha ya nyuma.

Borodino

"Borodino" aliongoza kikosi kwa muda mrefu zaidi na alipokea (kulingana na V. Yu. Gribovsky) takriban 60 hits na caliber ya 6 "na zaidi.

Alimfuata Suvorov na Alexander III, vibao vilikuwa vichache.Na timu ilifanikiwa kukabiliana na moto uliotokea mara kwa mara.

Baada ya "Borodino" kuwa wa kwanza, mvua ya mawe ya makombora ya Kijapani ilianguka juu yake, moto mkubwa ulizuka katika eneo la mnara wa mbele. Walakini, wakati wa mapumziko kwenye vita, waliweza kukabiliana na moto.

Moto mpya mkubwa ulizuka katika awamu ya mwisho ya vita, ambapo meli ya vita ilikuwa na wakati mgumu haswa.

Moto uliteketeza ukali mzima.

Katika dakika za mwisho za maisha ya Borodino, mashuhuda waliona ndimi ndefu za moto zikipasuka angani karibu na daraja la nyuma. Labda ilikuwa kuwaka baruti.

Kwa hivyo toleo lilionekana kuwa meli ilikufa kutokana na mlipuko wa pishi.

Tai

Kwenye Orel, tofauti na wakaazi wengine wa Borodino, hatua kubwa zilichukuliwa kuzuia moto kabla ya vita: akiba ya kuni iliondolewa kwenye jumba, ukuta wa mbao wa nyumba ya magurudumu na makao ya kuishi yaliondolewa, fanicha kutoka kwa nyumba za maafisa na mali za kibinafsi kutoka betri iliondolewa.

Katika vita, meli ya vita, kulingana na N.J.M. Campbell, ilipokea vibao 55 kwa kiwango cha 6 "na zaidi.

Licha ya hatua zote, hadi moto 30 zilirekodiwa kwenye meli.

Mara nyingi, moto ulitokea kwenye spardeck, staha ya juu, na vile vile kwenye madaraja na rostras. Boti, wakataji, vyandarua, vitu vya kibinafsi, mambo ya ndani ya kabati, sakafu ya sakafu, plasta za turubai, mifuko ya makaa ya mawe, vifaa vya chakula, rangi na putty kwenye bodi, kamba, kukabili, mabomba ya mawasiliano, nyaya za umeme zilikuwa zikiwaka moto.

Moto uliwaka mara mbili kwenye betri, ikifuatana na milipuko ya ganda lao la 47-mm na 75-mm. Mashtaka hayo yakawashwa kwenye turret ya inchi 6.

Makaa ya mwisho kwenye Orel yalizimwa baada ya kumalizika kwa vita vya mchana, gizani.

Kulingana na kumbukumbu za maafisa wa "Tai", moto ulipunguza umakini ufanisi wa kupambana na meli.

Joto na moshi viliingiliana na kulenga. Walifanya iwe ngumu kukaa kwenye machapisho yao kwenye wheelhouse, minara na hata kwenye vyumba vya chini (kwa sababu ya uingizaji hewa). Kukandamizwa ari ya wafanyakazi.

Moto uliharibu mabomba ya mawasiliano, nyaya za umeme, bomba za moto, na lifti za risasi.

Vyama vya dharura vilipata hasara kutoka kwa makombora na shrapnel, iliyosongwa na moshi wa kusonga.

Maji ya kuzima moto yaliyokusanywa kwenye deki na kuzidisha orodha, na kuongeza hatari ya meli kupinduka.

Oslyabya

Oslyabya alikuja chini ya moto mkali wa Japani mwanzoni mwa vita.

Na kupokelewa, kulingana na V. Yu. Gribovsky, karibu 40 zilizopigwa na kiwango cha 6 "na zaidi.

Licha ya uharibifu wa haraka wa meli, moto mkubwa uliweza kuenea kwenye rostra na kwenye daraja la mbele.

Sisoy Mkuu

Sisoi Mkuu alitoroka usikivu wa bunduki za Kijapani mwanzoni mwa vita.

Walakini, baadaye alianguka chini ya moto wao mara kwa mara.

Kwa jumla, kulingana na ripoti ya kamanda wa meli M.V. Ozerov, ganda 15 zilimpiga.

Licha ya hatua zilizochukuliwa (makabati yaliondolewa, vifaa vyenye uwezo wa kuchoma vilifichwa nyuma ya silaha), haikuwezekana kuzuia moto mkubwa kwenye betri, ambayo ilizuka mnamo 15:15.

Ganda la Japani liliruka ndani ya kukumbatia na kulipuka kwenye staha.

Moto ulienea haraka kupitia vifaa vilivyowekwa hapo kama mahali salama: rangi, kuni, vifaa vya chakula, vikapu vya mkaa, maturubai.

Kitengo cha moto kilivunjwa na shambulio. Kwa hivyo, haikuwezekana kuzima moto haraka.

Moto ulienea hadi Spardeck. Na hata karibu akapenya chini kwenye nyumba za kuhifadhia ganda.

Kuzima moto, Sisoy the Great hata alilazimishwa kuwa nje ya mpangilio. Na ilipofika saa 17:00 tu waliweza kukabiliana na moto.

Kwa kuongezea, moto kadhaa ndogo zilibainika ambazo zilikuwa rahisi kuzima.

Navarin

Navarin alipata uharibifu mdogo kuliko meli zingine za Kikosi cha 2 kwenye vita vya mchana.

Kulingana na makadirio ya V. Yu Gribovsky, alipokea takribani vibao 12 na kiwango cha 6 "na zaidi.

Kabla ya vita, mti wa ziada uliondolewa kwenye meli ya vita.

Moto ulibainika nyuma ya chumba, katika chumba cha wodi na upinde, kwenye vyumba vya waendeshaji.

Tuliweza kukabiliana nao haraka vya kutosha.

Admiral Nakhimov

"Admiral Nakhimov" (kulingana na ripoti ya mchungaji A.Rozhdestvensky) alipata vibao 18.

Kabla ya vita, mti uliondolewa: makabati yaliyowekwa, vizuizi, fanicha.

Makombora ya Kijapani yalianzisha moto kadhaa. Kubwa kati yao iko kwenye upinde kwenye dawati la betri.

Lakini katika hali zote moto ulizimwa haraka.

Katika vita, meli za kikosi cha Admiral N.I. Nebogatovs mara chache alianguka chini ya moto wa adui.

Kabla ya kufanya kampeni na mara moja kabla ya vita, hatua za kuzima moto zilifanywa juu yao kuondoa kuni kutoka kwenye jumba na kutoka kwa mambo ya ndani ya kufunika, fanicha na vifaa vingine vinavyoweza kuwaka.

Mfalme Nicholas I

"Mfalme Nicholas I", kulingana na N.J.M. Campbell, alipokea takriban makombora 10.

Moto uliosababishwa ulizimwa haraka.

Admiral Apraksin

"Admiral Apraksin", kulingana na ushuhuda wa kamanda wa meli N. G. Lishin, alipokea vibao 2 vitani.

Shamba ilianzisha moto mbili ndogo.

Chumbani, rangi, piano na kabati la vitabu lilishika moto. Na katika kibanda cha afisa mwandamizi - kwenye shina lenye kitani.

Admiral Ushakov

"Admiral Ushakov" (kulingana na ushuhuda wa mchungaji IA Ditlov) alipokea makombora matatu ya Kijapani kwenye vita mnamo Mei 14.

Mmoja wao alisababisha moto puani, ambao ulizimwa haraka.

Admiral Senyavin

Admiral Senyavin alifanikiwa kuzuia vibao vya moja kwa moja.

Katika vita katika Bahari ya Njano, hakuna moto hata mmoja mkubwa uliobainika kwenye kikosi cha Urusi. Moto wote uliotokea ulikuwa wa ndani na ulizimwa haraka.

Kwa maneno mengine, mnamo Julai 28, 1904, hata kwenye meli zilizoharibiwa zaidi, hali ya moto ilikuwa sawa na meli zilizopokea idadi ndogo ya viboko mnamo Mei 14. Katika vita katika Bahari ya Njano, meli za kivita za Urusi hazikujikuta chini ya moto mkali na sahihi wa Japani kama huko Tsushima, lakini hakukuwa na njia ya kupigana moto haraka. "Sisoy the Great" ni ubaguzi unaosababishwa na bahati mbaya.

Kwa hivyo, idadi kubwa zaidi ya vibao kutoka kwa ganda la Kijapani na kiwango chao cha juu ndio sababu muhimu zaidi ya moto mkubwa kwenye meli za Kikosi cha 2 cha Pasifiki.

Kwa kulinganisha: meli ya Kikosi cha 1 cha Pasifiki Peresvet, kilichoharibiwa zaidi mnamo Julai 28, kilipokea, kulingana na VN Cherkasov, maganda 34 (bila uharibifu wa kugawanyika na vibao vya usiku kutoka kwa waharibifu). Hali hiyo ilichochewa na idadi kubwa ya vifaa vya kuwaka ambavyo vilikuwa kwenye kikosi cha Z.P. Rozhdestvensky.

Athari inayowaka

Sasa hebu tuendelee kwa swali la pili - athari inayoweza kuwaka ya projeke ya asidi ya picric.

Uzoefu wa vita vilivyotangulia ule wa Russo-Kijapani ulishuhudia kwamba moto haukuchukua ukubwa mkubwa na ulizimwa kwa urahisi kwenye bud ikiwa timu ilichukua kuzima haraka.

Kwenye Vita vya Yalu (1894), moto mwingi ulizingira meli pande zote mbili.

Walikuwa na nguvu haswa na walidumu kwa muda mrefu kwenye meli za Wachina.

Dingyuan wa meli ya bendera alipata takriban vibao 220. Moto ambao ulizuka wakati mmoja uligubika upinde mzima na sehemu ya kati ya meli, ukinyamazisha kwa karibu bunduki zote. Lakini ilizimwa.

Cruiser ya kivita Laiyuan alipokea zaidi ya vibao 200. Iliteketeza uso wote wa meli, pamoja na makaa ya mawe kwenye bunkers, rangi na putty ya bodi ya pembeni. Mwili ulikuwa umeharibika kutokana na joto.

Pande zote mbili zilitumia makombora yaliyojazwa na unga mweusi.

Milipuko ya msingi wa asidi ya picric haikutumika kabla ya Vita vya Russo-Kijapani. Na mali zao zinazowaka zilijulikana tu kutoka kwa vipimo.

Mnamo 1899, Wafaransa walipiga maandishi ya ushauri wa mbao "Parseval" na makombora 10 yaliyojaa melanini, lakini hakuna moto hata mmoja uliozuka.

Waingereza mnamo 1900, wakati wa majaribio, walipiga meli ya vita Belile, kati ya zingine, takriban makombora 30-40 yaliyo na liddite. Lakini hakukuwa na moto pia. Ingawa meli ilikuwa na boti, fanicha, trim ya kuni, matandiko na vifaa vingine vinavyoweza kuwaka.

Maoni yaliyopo juu ya tishio la moto katika vita vya majini mwanzoni mwa Vita vya Russo-Kijapani inaweza kuelezewa na kifungu cha N.L. Klado:

"Athari inayowaka ya projectile inategemea sana yaliyomo: ikiwa unga wa bunduki huwasha moto kwa urahisi, basi melanini na liddite, ikiwa wanaweza kuifanya, basi tu katika hali za kipekee."

Uzoefu wa vita vya majini mnamo 1904 kwa jumla ilithibitisha hii.

Kwa hivyo, moto mkubwa kwenye meli za Kikosi cha 2 cha Pasifiki kilikuwa mshangao mkubwa kwa watu wa wakati huu.

Vita vya majini vya Vita vya Kwanza vya Ulimwengu vilionyesha athari ndogo inayoweza kuwaka ya makombora. Moto mkubwa ulitokea tu wakati baruti katika mashtaka ilipowaka moto.

Uzoefu wa kurusha risasi na Jeshi la Wanamaji la Briteni mnamo 1919 kwenye meli ya vita ya Swiftshur ilifunua kutokuwepo kwa hatua ya moto ya makombora. Ingawa kiasi kikubwa cha chips na vifusi viliachwa haswa kwenye meli kuiga hali ya Tsushima.

Walakini, ganda la Japani limethibitisha athari kali inayowaka sio tu huko Tsushima, bali pia katika vipimo.

Mnamo Oktoba 4, 1915, wasafiri wa vita Kongo na Hiei walipiga risasi Iki (zamani Mfalme Nicholas I), iliyowekwa nanga katika Ise Bay, na risasi zilizojazwa na shimosa.

Kati ya makombora 128 yaliyofyatuliwa kutoka umbali wa kilomita 12, 24 yaligonga shabaha.Moto mkubwa ulizuka. Meli ya vita ilizama.

Kwa nini kwa nini milipuko ya asidi ya Briteni na Ufaransa iliyo na asidi ya asidi ilikuwa na hatua ndogo inayowaka kuliko ya Kijapani?

Ukweli ni kwamba Waingereza na Wafaransa hawakutumia asidi safi ya picric, lakini waliinyunyiza.

Kwa mfano, liddite wa Kiingereza alikuwa na asidi 87% ya picric, dinitrobenzene 10% na 3% ya petroli.

Kifaransa katika asidi iliyochanganywa ya picric na collodion. Kwa nyakati tofauti, uchafu anuwai umetumiwa na nchi tofauti.

Wajapani, kwa upande mwingine, walipakia risasi na asidi safi ya picric., sio kutaka kupunguza nguvu ya mlipuko wake na phlegmatizers.

Kama matokeo (kwa sababu ya ulipuaji mwingi) shimosis katika hali nyingi haikufua kabisa… Hii ilionekana wazi kabisa katika moshi wa manjano na athari za manjano kutoka kwa kupasuka - hii ni katika hali wakati shimosa haikuwaka.

Ikiwa mabaki yasiyo ya kulipuka ya shimosa yamewaka, basi moto ulionekana. Vipande vya makombora ya Kijapani vilikuwa na athari kubwa zaidi ya moto.

V.P. Kostenko alielezea kisa kimoja kama hicho:

"Kipande cha ganda lililolipuka hadi pauni saba, chenye uzito wa pauni saba, kiliruka ndani ya gari la kushoto kando ya mgodi, likikaa kwenye pedi za kiashiria.

Bado ina kulipukaambayo iliendelea kuwaka na moto mkali wa manjano, ikisambaza gesi inayosonga».

Pato

Sasa tunaweza kufupisha.

Moto wa Tsushima (na nyingine yoyote), ili kuchukua kiwango kikubwa, ilihitaji hali tatu: mechi, kuni na kutofanya kazi (ili usizime).

Katika jukumu la "mechi" kulikuwa na makombora ya Kijapani, ambayo, kwa sababu ya tabia zao, yalikuwa na athari ya kuwaka

Unene mkubwa wa vifaa vinavyoweza kuwaka ambavyo vilikuwa kwenye meli za Urusi vilikuwa "kuni".

Na mvua ya mawe ya makombora haikutoa tu idadi kubwa ya moto, lakini muhimu zaidi - ilifanya iwezekane kupambana na moto.

Je! Warusi wanaweza kupinga jambo hili?

Ikiwa haikuwezekana kushawishi kifaa cha makombora ya Kijapani, basi vifaa vinavyoweza kuwaka vingeweza kuondolewa kwenye meli za kivita.

Ndio, na mvua ya mawe ya makombora inaweza kupigwa vita kwa kuendesha.

Inajulikana kwa mada