Mwisho kabisa wa Agosti 2017, picha za kwanza za mfano wa ndege mpya ya Amerika Bell V-280 Valor ilionekana kwenye mtandao. Mfano huu unaitwa tiltrotor ya kizazi cha tatu. Wataalam wanaamini kuwa picha zilizotolewa na chanzo kisichojulikana zinakamata mfano wa ndege (uwezekano mkubwa) wa Bell V-280 Valor tiltrotor, iliyoundwa kama sehemu ya mpango wa Pamoja wa Maonyesho ya Teknolojia ya Jukumu (JMR-TD) ya jeshi la Amerika.
Tiltrotor ya Bell V-280 Valor inatengenezwa na Helikopta ya Bell. Kwanza iliwasilishwa rasmi kwa umma mnamo 2013 wakati wa maonyesho huko Fort Worth, Texas. Ndege ya kwanza ya tiltrotor mpya imepangwa mnamo 2017. Mpango wa Jeshi la Merika JMR-TD unakusudia kukuza ndege wima za kuchukua ambazo kwa siku zijazo zinaweza kuchukua nafasi ya helikopta za Boeing AH-64 Apache na Sikorsky UH-60 Blackhawk katika huduma na Jeshi la Merika. Wakati huo huo, maendeleo ya wahandisi katika Helikopta ya Bell inadai kuwa "kizazi cha tatu cha tiltrotor". Tiltrotor mpya inatengenezwa kwa kuzingatia uzoefu uliokusanywa katika muundo na utendaji wa mashine za kizazi cha kwanza, ambazo ni pamoja na XV-3 na XV-15 tiltroplanes, na BA609 na V-22 Osprey tiltroplanes zilizofuata, ambazo ni mali ya kizazi cha pili cha ndege hizi.
Leo, Jeshi la Merika ndiye mwendeshaji pekee wa njia za kubadilisha pesa ulimwenguni. Kufanya kazi na Kikosi cha Majini cha Merika na Kikosi cha Anga cha Merika leo ndio Bell T -rotro ya pekee ya V-22 iliyotengenezwa kwa wingi. Ndege hii imeundwa zaidi ya miaka 30 na wahandisi huko Bell na Boeing, na ilianza kufanya kazi mnamo Desemba 8, 2005. Kuanzia mwaka wa 2016, njia zaidi ya 300 za aina hii zilitengenezwa huko Merika, wengi wao wanafanya kazi na Jeshi la Majini la Merika, vibadilishaji vingine 46 vya Bell V-22 Osprey vimesajiliwa na Kikosi Maalum cha Jeshi la Anga la Merika. Amri ya Uendeshaji.
Mfano wa Valor V-280 Valor
Mteja wa kigeni tu wa tiltrotor hii alikuwa Japani, ambayo iliweka agizo la usambazaji wa MV-22B Block C mnamo 2015. Ndege 5 za kwanza chini ya mkataba wa 2015 zinapaswa kukabidhiwa kwa Vikosi vya Kujilinda vya Japan baada ya Juni 2018. Zimepangwa kutumiwa kwa ulinzi wa visiwa vilivyo mbali. Kwanza kabisa, zile zilizodaiwa na China. Mbali na tiltroplanes zenyewe, Japani pia ilipata vifaa vinavyohusiana, pamoja na mfumo wa kisasa wa ulinzi wa elektroniki, kwa hivyo, vikosi vya jeshi la Japani vitapokea tiltrotors katika "usanidi wa kipekee." Inaripotiwa kuwa usafiri wa kwanza wa MV-22B na tiltrotor ya kutua, iliyojengwa kwa anga ya jeshi la Kikosi cha Kujilinda cha Kijapani, ilianza majaribio ya ardhini mnamo Agosti 2017. Picha zake zilipigwa kwenye eneo la kituo cha mkutano cha Bell huko Amarillo, mahali hapo ambapo Bell V-280 Valor, riwaya ya tasnia ya anga ya Amerika, ilipigwa baadaye.
Convertoplanes ni ndege maalum ambayo inachanganya uwezo wa helikopta na ndege. Ni mashine zilizo na viboreshaji vya kuzunguka (mara nyingi screw), ambayo wakati wa kuruka na kazi ya kutua kama kuinua, na wakati wa kukimbia huanza kufanya kazi kama kuvuta. Katika kesi hii, kuinua kunahitajika kwa ndege ya usawa hutolewa na mrengo wa aina ya ndege. Mara nyingi, injini kwenye tiltrotors hugeuka pamoja na viboreshaji, lakini kwa zingine, viboreshaji tu vinaweza kuzunguka. Ilikuwa mpango huu na viboreshaji vya kugeuza ambavyo vilitumika kwenye kizazi cha tatu cha Amerika V-280 Valor tiltrotor. Uandishi wa tiltrotor mpya ni wa kampuni ya Bell, ambayo, inaonekana, ilifanya marekebisho ya kina ya mradi wake wa zamani - V-22 Osprey tiltrotor. Faida kuu za ndege hizi ni kasi yao ya juu na anuwai ya kukimbia ikilinganishwa na helikopta za kawaida, ambazo zinafananishwa na ndege. Wakati huo huo, wana uwezo wa kuondoka na kutua kutoka maeneo yenye mipaka sana, pamoja na tovuti ambazo hazijajiandaa, na pia wanaweza kutanda hewani kwa muda.
Kulingana na wawakilishi wa Bell, kizazi kipya cha V-280 Valor tiltrotor kiliundwa kwa kuzingatia mahitaji yote ya hivi karibuni ya vita vya kisasa. Kasi na safu yake iliongezeka sana. Kulingana na ripoti zingine, kasi kubwa ya tiltrotor itakuwa takriban 560 km / h (kasi ya kusafiri kutoka kwa wavuti ya mtengenezaji ni 520 km / h). Miongoni mwa mambo mengine, wahandisi wa Bell wametoa uwezekano wa utendaji kazi wa modeli katika hali ya joto kali iliyoko. Mwishowe, waliweza kusonga mbele zaidi kuelekea kutengeneza mseto ambao unachanganya kasi ya ndege na uwezo wa kuelea angani katika sehemu moja, asili ya helikopta zote za kisasa.
MV-22B Block C kwa Vikosi vya Kujilinda vya Japani
Tofauti na mtangulizi wake, V-22 Osprey, ambayo viboreshaji vyake vinaweza kuinama pamoja na injini za kuruka, injini za V-280 Valor tiltrotor zimewekwa sawa katika nafasi ya usawa, kama matokeo ya mpito kati ya helikopta na ndege njia za kukimbia hufanywa kwa kutega vinjari peke yake. Wakati huo huo, wabunifu walitumia bawa la moja kwa moja kwenye mfano wa V-280 (tofauti na bawa la nyuma kwenye V-22 Osprey). Kwa kuongezea, bawa hilo litatengenezwa kama kipande kimoja (jopo lenye mchanganyiko) kwa kutumia teknolojia ya hali ya juu ya teknolojia kubwa ya Carbon Core. Suluhisho hili litapunguza uzito wa muundo, na pia kupunguza gharama za utengenezaji. Miongoni mwa mambo mengine, teknolojia inayotumiwa pia inafanya uwezekano wa kutambua haraka kasoro ambazo zinaweza kutokea wakati wa uendeshaji wa ndege. Mwishowe, mfano wa msingi wa tiltrotor mpya ya V-280 haitakuwa na utaratibu tata wa mrengo wa kukunja ambao ulitekelezwa kwenye toleo la majini la V-22 tiltrotor. Wakati huo huo, wawakilishi wa Bell wanaona kuwa eneo la kutua la riwaya litalinganishwa katika eneo na eneo la kutua la helikopta za UH-60 / UH-1Y.
Fuselage ya tiltrotor mpya itafanywa kwa vifaa vyenye mchanganyiko. Katika suala hili, mtindo mpya unaendelea na maoni yaliyowekwa kwenye Bell V-22 Osprey, ambayo, ili kupunguza umati wa muundo, watengenezaji walitumia sana utunzi anuwai (takriban 70% ya umati wa vifaa vyote). Makala ya mfano wa Bell V-280 Valor pia ni pamoja na kitengo cha mkia chenye umbo la V na mfumo wa kudhibiti kuruka-kwa-waya (mfumo wa udhibiti wa kijijini wa rudders (ndege) wanaotumia anatoa umeme) na kurudia mara tatu kwa kituo. Kitengo kikubwa cha mkia chenye umbo la V, kulingana na mahesabu ya waendelezaji, kitatoa gari kwa ndege iliyotulia katika hali ya ndege, na pia itasaidia kupunguza eneo la utawanyiko mzuri wa tiltrotor.
Bell V-280 Valor tiltrotor ina vifaa vya rotors na nacelles zilizowekwa katika nafasi ya usawa, suluhisho hili linaondoa hatari wakati paratroopers wanapotoka kupitia milango ya pembeni, na pia inafanya iwe rahisi kwao kuwaka moto kutoka upande wa tiltrotor wakati unakaribia lengo na kutua chini. Miongoni mwa mambo mengine, muundo huu pia utapunguza hatari ya kiufundi kwa kuondoa hitaji la udhibitishaji wa injini katika pembe anuwai za mwelekeo wake. Wataalam wa Bell wana hakika kuwa mteremko wa mtiririko wa hewa wa mtindo wao mpya utakuwa katika kiwango cha kati kati ya tiltrotor ya zamani ya V-22 na helikopta za kawaida.
Mfano wa Valor V-280 Valor
Sio bahati mbaya kwamba mtindo mpya wa tiltrotor ulipokea jina Bell Bell-280. Kuashiria "V" kwa jina kunaonyesha uwezekano wa kuondoka na kutua wima, na nambari 280 - kwa kasi ya mtindo wa mfano katika vifungo (karibu 520 km / h). Wafanyikazi wa toleo la usafirishaji wanaweza kuwa na watu 4, wakati tiltrotor itaweza kubeba hadi wanajeshi 14 kwa gia kamili. Milango ya pembeni na upana wa mita 1, 8 inaweza kutumika na paratroopers sio tu kwa kuingia na kutoka, kupakia vifaa na mizigo, lakini pia kwa kufyatua risasi kutoka kwa bunduki za mashine au kutoka kwa mikono ndogo ya kibinafsi.
Hapo awali, habari ilionekana kwenye mtandao ambayo Helikopta ya Bell itawasilisha kwa jeshi la Amerika matoleo mawili ya tiltrotor yake mpya: usafiri mmoja wenye uwezo wa hadi watu 14 na wafanyikazi wanne wa wafanyakazi, na mshtuko mmoja, iliyoundwa iliyoundwa kuchukua nafasi ya AN- Helikopta ya Apache, na fuselage sawa. Inaripotiwa kuwa toleo la mshtuko wa tiltrotor litaweza kubeba silaha sio tu kwenye nguzo za mabawa, lakini pia katika sehemu za ndani. Kanuni au kifaa cha kuongeza mafuta angani angani inaweza kuwekwa chini ya pua ya tiltrotor. Uwepo wa matoleo mawili tofauti ya convertopalan unathibitishwa na matoleo, ambayo yamewekwa kwenye wavuti rasmi ya kampuni ya Helikopta ya Bell.
Utendaji wa ndege ya Bell V-280 Valor (kulingana na www.bellhelicopter.com):
Kasi ya kusafiri ni mafundo 280 (takriban 520 km / h).
Zima eneo la hatua - maili 500-800 (kilomita 926-1482).
Feri masafa - hadi maili 2100 (3900 km).
Malipo - lb 12,000 (kilo 5400).
Uwezo - hadi wafanyikazi 4 na wanajeshi 14.
Bell V-280 Valor, hutolewa kutoka www.bellhelicopter.com:
