PJ-10 BrahMos ni kombora kubwa la kusafiri ambalo linaweza kuzinduliwa kutoka kwa manowari, meli za uso, ndege au ardhi. Ni maendeleo ya pamoja ya Shirika la Utafiti wa Ulinzi na Maendeleo la India (DRDO) na NPO ya Mashinostroeniya ya Urusi, ambayo mnamo 1998 iliunda BraMos Aerospace LLC (Ltd.). Kombora la kusafiri kwa kasi zaidi ulimwenguni.
Uteuzi "BrahMos" unatoka kwa jina la mito miwili ya Brahmaputra nchini India na Moscow nchini Urusi. Kombora linauwezo wa kukuza kasi ya Mach 2, 8-3, 0, ambayo ni mara 3.5 ya kasi ya kombora la meli ya Harpoon ya Amerika. Hivi sasa, uwezekano wa kusanikisha na kuzindua BrahMos kutoka kwa ndege inajaribiwa na inaweza kutarajiwa kwamba ifikapo mwaka 2012 India itakuwa nchi yenye kombora la kusafiri kwa nguvu katika matawi yote ya jeshi. Kwa kuongezea, mtindo ulioboreshwa wa utekelezaji wa mgomo wa haraka wa hewa, unaoweza kukuza kasi ya 6M, unajaribiwa. Kukamilika kwa kazi kunatarajiwa ifikapo 2016.
Ingawa upande wa India ulitarajia kwamba kombora la BrahMos litajengwa kwa msingi wa kombora la kati-kati la P-700 Granit, wataalamu wa Urusi, kwa kuzingatia kanuni za Udhibiti wa Teknolojia ya kombora, walipendelea safu fupi P-800 Onyx (toa jina "Yakhont"). Gharama ya jumla ya maendeleo inakadiriwa kuwa $ 13 bilioni.
Historia na maendeleo
Asili
PJ-10 BrahMos ni maendeleo ya pamoja ya Shirika la Utafiti wa Maendeleo na Maendeleo la India (DRDO) na NPO ya Urusi Mashinostroeniya, ambayo mnamo 1998 iliunda BrahMos Aerospace LLC (Ltd.). Ili kushiriki katika mradi wa NPO Mashinostroyenia, ruhusa ilitolewa kutekeleza ushirikiano wa kijeshi na kiufundi na nchi za nje kwa miaka 7. Kwa uundaji wa roketi, BrahMos Aerospace ilipokea $ 122.5 milioni kutoka upande wa Urusi na $ 128 milioni kutoka upande wa India. Moja ya sababu za kuundwa kwa chama hicho ilikuwa kubadilika kwa sheria ya India, ambayo huondoa kampuni ambayo haijalipa mkopo kutoka kwa ushuru. Mwisho ulifanya iwezekane kutumia pesa vizuri zaidi.
Upande wa Urusi ulihusika katika utengenezaji wa kiwanda cha hewa na mmea wa umeme, wakati BraMos Anga ilipata teknolojia nyingi kutoka NPO Mashinostroeniya, na ilipokea nusu ya sehemu kutoka kwa Orenburg NPO Strela. Wataalam wa India walipewa jukumu la kukamilisha mifumo ya kudhibiti na programu.
Matokeo ya ushirikiano huu ni kombora la kusafiri ulimwenguni na la haraka zaidi.
Mnamo Juni 12, 2001, uzinduzi wa kwanza ulifanywa katika tovuti ya majaribio ya Chandipur katika jimbo la Orissa. Tangu mwisho wa 2004, kombora hilo limepitia majaribio kadhaa kwenye majukwaa anuwai ya uzinduzi, pamoja na mitambo ya ardhini kwenye Jangwa la Pokhran, ambapo kwa kasi ya Mach 2, 8 ilifanya ujanja uliofanana na S. Huko, kwa jeshi la India, uwezekano wa kushambulia malengo ya ardhini kutoka baharini ulionyeshwa.
Mnamo 2008, Shirika la BrahMos lilipata kampuni inayomilikiwa na serikali ya India Keltec. Karibu rupia bilioni 15 (dola milioni 333) zimewekeza katika ukuzaji wa vifaa na ujumuishaji wa mifumo ya kombora. Hii ilikuwa muhimu kwa sababu ya kuongezeka kwa maagizo ya mfumo wa kombora, wote kutoka jeshi la ardhi la India na jeshi la majini.
Jeshi la Wanamaji la India likawa mteja mkuu wa makombora ya BrahMos. Inatarajiwa kwamba PJ-10 itaingia katika huduma na manowari za nyuklia na waharibifu wa kisasa. Kikosi cha Hewa cha India pia kilionyesha nia, ambayo inaona kombora jipya likitumika na Su-30MKI na IL-38 zilizo na leseni.
Maelezo
Kwa kweli, roketi yote ya BrahMos ni mmea wa nguvu, uliojumuishwa kiwakati cha mtembezi. Udhibiti, antena ya rada ya homing na kichwa cha vita viko kwenye koni ya kati ya fairing, wakati sehemu iliyobaki inachukuliwa na mafuta ya kusafiri na hatua ya nyongeza ya nguvu.
PJ-10 inauwezo wa kushirikisha malengo ya ardhini kwa urefu wa hadi mita 10. Upeo wa safu ya kukimbia kando ya trajectory iliyojumuishwa ni 290 km, kwa urefu wa chini - 120 km. Kwenye sehemu ya kusafiri, urefu wa juu wa kukimbia hufikia kilomita 14 kwa kasi ya 2, 5-2, 8M. Makombora ya kiwanja cha meli yana kichwa cha vita chenye uzito wa kilo 200, wakati toleo lililozinduliwa kutoka kwa mpiganaji (BrahMos A) linaweza kubeba kichwa cha vita cha kilo 300. PJ-10 ni roketi ya hatua mbili, imewekwa na mmea wa umeme na uzinduzi wa nguvu na mfumo wa kuongeza kasi na injini ya ramjet ya hypersonic inayofanya kazi kwenye maandamano. Ramjet ni bora zaidi kuliko kombora, kwa sababu inaongeza safu ya kukimbia.
Kasi kubwa inaweza kutoa utendaji bora wa kupenya kuliko makombora mepesi kama Tomahawk. Mara mbili kama nzito na karibu mara 4 kwa kasi kuliko Tomahawk, PJ-10 ina nguvu mara 32 ya kinetic (ingawa inalipa hii kwa anuwai fupi na ikiwa na malipo ya 3/5 tu, ambayo inaonyesha dhana tofauti ya aina mbili ya makombora).
Miongozo na mifumo ya kudhibiti kombora ni pamoja na mfumo wa inertial na RGSN. Mtafuta rada, iliyoundwa na Urusi OJSC "Concern" Granit-Electron ", ni sawa na GOS ya mfumo wa kombora la kupambana na meli" Onyx "(Kumbuka: Kulingana na habari www.granit-electron.ru/products/mil/ tata / yahont_head /). na ufuatiliaji wa kulenga katika hali ya vita vya elektroniki, uteuzi wa malengo kulingana na data iliyoingizwa, kupokea na kusambaza kuratibu za malengo kwa mfumo wa autopilot wa vifaa vya ndani ya bodi ya mfumo wa kudhibiti (BASU). Mtafuta hufunga lengo na kuzima, wakati kombora limepunguzwa hadi mita 10, ambayo inafanya kuwa ngumu kugundua wakati wa sehemu ya ndege, RGSN imeamilishwa tena kwa kuteuliwa kwa lengo.
Licha ya ukweli kwamba BrahMos hapo awali iliundwa kama kombora la kupambana na meli, inaweza kutumika dhidi ya vitu vya msingi vya redio-msingi. Kulingana na ngumu, uzinduzi unafanywa kwa wima au kwa msimamo. Usanidi wa roketi ni sawa kwa majukwaa ya bahari, ardhi na hewa. Toleo lililozinduliwa hewani (BrahMos A) lina injini ndogo ya kuanza, mapezi ya ziada ya mkia na koni ya pua iliyobadilishwa. Ugumu wa hewa una uzito wa kilo 2550, ambayo ni kilo 450 chini ya tata ya meli au ya ardhi. Inatakiwa kutumika kwenye ndege ya Su-30MKI (makombora 1-3 kwenye nguzo katikati ya fuselage na mabawa), Tu-142 (makombora 6 juu ya kusimamishwa kwa mrengo), Il-76 (makombora 6 juu ya kusimamishwa kwa mrengo) na Il-38SD (makombora 4 katikati ya mtembezi).
Takwimu inaonyesha tofauti kati ya makombora ya BrahMos (1 na 3 hapo juu) na BrahMos A.
Mnamo Oktoba 5, 2005, PJ-10 BrahMos iliweka rekodi ya kupiga mbizi ya kwanza ya mwinuko.
Chaguzi ni:
India na Urusi katika miaka 10 ijayo zitatoa makombora 1000 ya BrahMos, karibu 50% itasafirishwa kwa nchi rafiki. Labda hii ni ya faida kwa Urusi, kwa sababu India ina ushawishi fulani huko Asia na inauwezo wa kusambaza kombora kwa sehemu za soko la silaha lisiloweza kupatikana kwa Urusi. Imeamuru makombora ya BrahMos yenye thamani ya dola bilioni mbili kwa vikosi vyake.
Jeshi la Wanamaji la India lina mifumo ya makombora na vyombo vya usafirishaji na uzinduzi vilivyowekwa kwa usawa au kwa wima, kulingana na chombo. Frigates za darasa la Talvar na Shivalik wamejihami na makombora ya BrahMos. Hasa, "Trishul" (INS Trishul) na "Tabar" (INS Tabar) (frigates ya pili na ya tatu iliyojengwa ya mradi wa Talvar, mtawaliwa) na uhamishaji wa karibu tani 4000 wamebeba bunduki ya milimita 100, vile vile kama makombora ya kuzuia manowari na vizindua nane vya makontena na makombora ya Kupambana na meli "BrahMos" katika upinde wa meli. Kwa kuongeza, kila mmoja wao ana mirija miwili ya torpedo 533-mm.
Mradi wa friji ya Talvar
Frisse ya INS Shivalik ikawa friji ya kwanza ya darasa la Shivalik iliyo na makombora ya BrahMos. Chombo hicho kina uhamishaji wa tani 6,000 na ina mizinga miwili ya 30mm, makombora 24 ya kupambana na ndege ya Barak SAM na makombora 8 ya PJ-10 BrahMos.
Fridge ya darasa la Shivalik. Maalum ya SCRC
Tangu 2009-2010, meli za darasa la Talvar na Shivalik zina silaha na makombora ya PJ-10. Mnamo 2007, ilitarajiwa pia kuandaa frigates za darasa la Godavari na Brahmaputra na makombora mapya. Waharibifu wa kombora "Rajput" (INS Rajput), "Ranvir" (INS Ranvir - D54) na "Ranvijay" (INS Ranvijay - D55), ambayo ni toleo bora la darasa la Soviet la waharibifu "Kashin", na pia waharibifu wa darasa "Delhi" lilipokea makombora ya kisasa ya kupambana na meli kufikia 2009. Mnamo mwaka wa 2012, inatarajiwa kwamba waharibifu wa darasa la Kolkata watakuwa na silaha na makombora.
Mwangamizi wa darasa la Ranvir azindua kombora la BrahMos.
Mwangamizi wa darasa la Kolkata. Wazinduzi walionyesha
Kombora la kuzindua kutoka kwa manowari tayari limetengenezwa na mnamo 2011 linapaswa kujaribiwa kutoka kwa stendi ya mafuriko iliyoko kwenye kifimbo maalum. Manowari za kujaribu PJ-10 BrahMos zinaweza kuwa manowari za India za darasa la Kilo, au katika manowari zisizo za nyuklia za Urusi za darasa la Lada - Amur-950. Mnamo 2005, mfano wa manowari hii, iliyoundwa na Ofisi ya Kubuni ya Rubin ya MT, ilionyeshwa kwenye stendi ya BrahMos Aerospace huko Abu Dhabi kwenye maonyesho ya IDEX 2005. vitu.
Mfano wa manowari ya Amur-950 na mfumo wa makombora ya kupambana na meli ya BraMos.
"BraMos" 1 Zuia darasa 1 "ardhi ya ardhini"
Mfano wa msingi wa ardhi kwa Jeshi la India.
Kombora hilo lilijaribiwa vyema katika jangwa la Rajasthan, lililoko karibu na Pokhran (Desemba 2004 na Machi 2007). Iliingia huduma mnamo Juni 21, 2007.
"BrahMos" 1 Kuzuia 2
Mnamo Januari 2009, mtindo mpya wa block 2 na programu mpya ulijaribiwa huko Pokhran. Kombora hilo lilishindwa kufikia lengo sahihi kati ya kikundi. Lengo lilikuwa jengo dogo kati ya majengo mengine. Walakini, tayari mnamo Machi 4, matokeo mazuri yalipatikana. Uchunguzi wa hivi karibuni, uliofanywa mnamo Machi 29, 2009, ulifanikiwa. Katika dakika 2, 5, roketi iligonga shabaha kwa usahihi wa hali ya juu. Kulingana na vyanzo rasmi, "Mkuu mpya wa homing ni wa kipekee na amesababisha uharibifu wa jengo ambalo lilikuwa na ukubwa tofauti na majengo mengine."
Mnamo Septemba 5, 2010, makombora ya BrahMos yalizinduliwa kutoka pwani ya Orissa na kuweka rekodi ya ulimwengu. Kesi ya kwanza ilirekodiwa wakati roketi iliyo na kasi ya hali ya juu ilipiga mbizi. Uzinduzi ulifanyika kutoka kwa kombora -3 (LC-3) karibu na Chandipur saa 11:35. Majaribio haya yalitimiza kikamilifu mahitaji ya jeshi la ardhini la India katika programu mpya ya RGSN, ambayo hutoa kombora na uwezo wa kutambua na kuchagua kati ya kikundi cha malengo, ikitoa mgomo wa usahihi.
Jeshi la India limeunda kikosi (namba 861) "BrahMos" Alama 1. Sasa kuna vikosi viwili tofauti "BrahMos" Marko 2 (862 na 863), ambazo zina makombora katika huduma na mtafutaji, anayeweza kuchagua malengo madogo kati ya majengo ya mijini. Kila moja ya regiments mbili za kombora zitakuwa na betri 4-6 za vizindua 3-4 vya rununu vilivyowekwa kwenye malori ya kuendesha gari ya Tatra ya gurudumu nne.
"BraMos" 1 Kuzuia 3
Ni toleo bora la kombora la hypersonic, ambalo lilijaribiwa vizuri mnamo Desemba 2, 2010 katika ITR (Jumuishi la Jaribio la Jumuiya), pwani ya Chandipur ya Orissa.
BrahMos 1 Kitengo cha 3 na programu mpya ya mfumo wa urambazaji na udhibiti, pamoja na maneuverability kubwa na uwezo wa kupiga mbizi mwinuko, ilizinduliwa kutoka PU-3.
Kikosi cha Anga cha India
Makombora yaliyozinduliwa hewani yako tayari kufanyiwa majaribio. Kamati ya DRDO na Jeshi la Anga ni marufuku kufanya marekebisho yoyote na mpiganaji wa Su-30MKI, kwa hivyo, mnamo Januari 10, 2009, ndege 2 zilipelekwa Urusi kufanya mpango wa kuandaa kusimamishwa na mifumo ya uzinduzi.
Mnamo Mei 2010, mpango wa kisasa wa wapiganaji 40 uliidhinishwa. Su-30MKI, pamoja na kurekebisha mfumo wa makombora ya kupambana na meli ya BraMos, itapokea kompyuta mpya kwenye bodi, rada na mifumo ya kupambana na elektroniki. Ndege mbili za India katika kipindi cha 2011-2012 zitasasishwa nchini Urusi, na kuanzia 2015, HAL itahusika katika kazi hii chini ya leseni.
Kwa sasa, wahandisi wa Urusi na India wanafanya kazi katika kukabiliana na makombora ya kupambana na meli. Iliwezekana kupata toleo nyepesi la roketi lenye urefu wa mita 8.3, urefu wa mita 0.67 na uzani wa kilo 2550.
Katika huduma na Urusi
Kwa kuwa BrahMos ni sawa kimuundo na makombora ya Onyx ya P-800, inaweza kuibadilisha kama sehemu ya mfumo wa kombora, haswa, kwenye Mradi 22250 frigates. Navy hakuingia kwenye huduma.
Hamisha
Hivi sasa, usafirishaji wa makombora haujafanywa, licha ya ukweli kwamba Afrika Kusini, Misri, Oman, Brunei wameonyesha nia. Mnamo Februari 2010, iliripotiwa kuwa India ilikuwa kwenye mazungumzo ya kuuza makombora kwa Chile, Brazil, Afrika Kusini na Indonesia. Malaysia pia inavutiwa na makombora ya kupambana na meli kuandaa meli zake za darasa la Kedah.
"Brahmos" 2
Kwenye mkutano na waandishi wa habari ulioitwa Brahmos, uliofanyika mnamo Agosti 19, 2008 huko Moscow, mkuu wa ubia wa Urusi na India BrahMos Aerospace, Sivathanu Pillai, alipendekeza kutumia kombora lililopo kuunda kombora la kupambana na meli ambalo litaendeleza kasi ya 6M.
Pendekezo la mpango wa upande wa India, na maoni ya wasiwasi wa washirika wa Urusi, uliungwa mkono na uwasilishaji ulioitwa "Chumba cha mwako wa scramjet kimejaribiwa kwa kombora la hypersonic." Slides zilionyesha aina mbili za injini za mfano - mafuta ya taa na mafuta ya hidrojeni. Sampuli za injini za scramjet zilikuwa na vipimo vya sehemu ya msalaba ya 85x40 mm. Kulingana na data iliyopatikana, mwako wa hali ya juu katika chumba cha mwako kwa kasi ya karibu 2.2M, kwa njia zinazolingana na hali ya kukimbia na nambari za Mach za karibu 6.5 kwa urefu hadi kilomita 30-35. Takwimu zilikuwa sawa na zile zilizoripotiwa kwa mpango wa kuahidi "Zana ya Maonyesho ya Teknolojia ya Hypersonic" au HSTDV ["Kuondoka", # 11-2008, "Hypersonic juu ya Ganges"]. Ikumbukwe kwamba India imekuwa na hamu ya kuunda kombora la kusafiri la hypersonic ambalo linaweza kufikia kasi ya hadi M = 6.5 kwa urefu wa kilomita 32.5, ambayo inaunda vifaa vya majaribio ya ardhini na ya ndege.
Kwa sasa, muundo wa mfumo wa kupambana na meli ya Bramos 2 unaendelea, kasi iliyotangazwa ambayo itakuwa 5, 26 M. Miundo minne ya kombora hilo tayari iko tayari, na toleo la mwisho litakubaliwa mnamo Oktoba 2011, na uzinduzi utafanyika mnamo 2012-2013. Makombora ya kupambana na meli yatatumika na waharibifu wa Mradi 15B nchini India. Meli za Urusi zinaweza kupokea Bramos 2 kwa waharibifu wa Mradi 21956.
Tabia za busara na kiufundi:
Msanidi programu: Anga ya BraMos
Uteuzi: PJ-10 "BrahMos"
Anza kwanza: Juni 12, 2001
Urefu, m: 8
Wingspan, m: 1, 7
Kipenyo, m: 0, 7
Kuanza uzito, kg: 3000
Injini kuu: SPVRD
Kuvuta, kgf (kN): 4000
Kuanza na kuongeza kasi ya hatua: mafuta imara
Kasi, m / s (M =) kwa urefu: 750 (2, 5-2, 8)
Kasi, m / s (M =) chini: (2)
Masafa ya uzinduzi, km
- kando ya trajectory iliyojumuishwa: hadi 300
- kwenye trajectory ya urefu wa chini: hadi 120
- katika sehemu ya kuandamana: 14000 m
Urefu wa ndege, m:
- kwenye trajectory ya urefu wa chini: 10-15
- kwa lengo: 5-15
Mfumo wa kudhibiti: kujiendesha na mfumo wa urambazaji wa ndani na RGSN
Aina ya kichwa: kupenya
Uzito wa kichwa cha kichwa, kilo: hadi 300
Tilt ya kifungua, jiji. 0-90
