Uamuzi wa kusimamia uzalishaji wa pikipiki kwa Jeshi Nyekundu katika USSR ulifanywa na Baraza Kuu la Uchumi wa Kitaifa mnamo Oktoba 5, 1931. Mwisho wa 1931, kikundi cha wabuni wa NATI kilianza kuunda pikipiki nzito ya kwanza ya Soviet. Kazi hiyo iliongozwa na Petr Vladimirovich Mozharov, muundaji wa moja ya pikipiki za kwanza za ndani za chapa ya IZH.
Pikipiki mpya, ambayo ilipewa jina la NATI-A-750, ilikuwa kwa njia nyingi ubunifu katika data yake ya nje: kitengo cha nguvu cha V-umbo la chini-750 750 cc kilichowekwa kwenye aina ya Amerika Harley-Davidson kiliwekwa kwenye chasisi, baada ya mfano wa BMW, na duplex sura iliyotengenezwa na profaili zilizo na mhuri na tanki ya gesi iliyoingizwa ndani ilijumuishwa na chemchemi ya jani la mbele.
Kitengo cha nguvu na ujazo wa 746 cm3 kilikuza nguvu ya hp 15. Mfumo wa lubrication umefungwa. Mafuta yalitolewa moja kwa moja kutoka kwa crankcase ya injini na pampu ya mafuta ya gia. Utaratibu wa usambazaji wa gesi uliendeshwa kulingana na mfano wa Amerika - seti ya gia, mbili ambazo zilibeba cams za gari la valve. Sanduku la gia lilikuwa juu ya hifadhi ya mafuta ya injini. Gia zilikuwa zikishirikiana na lever ya mkono upande wa kushoto wa pikipiki. Uhamisho wa nguvu ulifanywa na gari la mnyororo kwa gurudumu la nyuma.
Mfano wa kwanza ulikusanywa kwa OMZ mnamo Februari 1933, lakini haukuwekwa kwenye hoja. Mnamo Mei 1, pikipiki zingine tatu zilikusanyika, sasa zikiwa zikienda, baada ya hapo pikipiki zilipita mtihani wa majaribio Izhevsk - Sarapul - Gorky - Moscow na majaribio ya uwanja wa jeshi, kama matokeo ya ambayo iliamuliwa kuanza utengenezaji wa serial, lakini wahandisi hawakuwa na wakati wa kuandaa nyaraka zinazohitajika … Kwa hivyo, wafanyikazi wa uzalishaji, bila kupoteza muda, waliharakisha kupakia uwezo wa OMZ na uzalishaji wa wingi wa mfano mwingine wa pikipiki. Halafu NKTyazhProm aliamua kuhamisha nyaraka zote za NATI-A-750 kwenda PMZ, katika maduka ambayo, mnamo Machi 1934, walianza kutengeneza pikipiki kumi za kwanza, ambazo zilipewa jina mpya PMZ-A-750. Mnamo Julai, tisa kati yao walionyeshwa kwa Commissar wa Watu S. Ordzhonikidze. Akigundua kuwa mwaka ujao wafanyikazi wa kiwanda cha Podolsk wataunda 500 ya mashine hizi, alipinga: "Lazima kuwe na pikipiki kama hizo elfu moja na nusu!"
Pikipiki hiyo ilitakiwa kutumiwa sio jeshi tu, bali pia katika utumishi wa umma. Mara nyingi pikipiki ilitumika kusafirisha barua, ilichukuliwa kwenye filamu, kwa mfano, ni PMZ-A-750 chini ya uongozi wa Marina Ladynina ambayo inaweza kuonekana katika sinema za Madereva wa Matrekta ya 1939. Ilikuwa pikipiki pekee ya ndani kabla ya vita iliyo na vifaa sio tu na jopo la vifaa, lakini pia na swichi ya moto. Na ingawa gari ilibadilika kuwa ya kudumu sana, ilibadilika kuwa ya kuaminika sana, isiyo na maana. Miongoni mwa watu, kwa sababu ya shida za kila wakati na wakati wa kuwasha mwanzoni, jina la pikipiki lilipokea ucheshi wa ucheshi PMZ - Jaribu Nianze. Malalamiko mengi na malalamiko yalisababisha ukweli kwamba mnamo 1939 PMZ-A-750 iliondolewa kutoka kwa uzalishaji na silaha za Jeshi Nyekundu, ingawa ushahidi kadhaa unaonyesha kuwa katika hali za mbali pikipiki hii ilitumiwa na askari wa Soviet katika hatua za mwanzo za Mkuu Vita vya Uzalendo. Vifaa vyote vya utengenezaji wa pikipiki kabla ya vita vilijitolea kwa utengenezaji wa pikipiki yenye leseni ya BMW P-71, iliyotengenezwa huko USSR chini ya jina M-72.
Kwa kipindi cha kuanzia 1933 hadi 1939. Sekta ya Soviet ilizalisha pikipiki 4 za NATI-A-750 na pikipiki 4636 PMZ-A-750.
Pikipiki ya TTX PMZ-A-750
Aina: kiharusi nne, umbo la V
Idadi ya mitungi: 2
Kipenyo cha silinda: 70mm
Kiharusi cha bastola: 97 mm
Kuhamishwa: 746 cm3
Nguvu: 15 HP saa 3600 rpm
Uwiano wa kubana: 5.0: 1
Mpangilio wa valve: chini
: 1, andika MK-1
Mfumo wa kulainisha: unazunguka
Clutch: sahani nyingi, kavu
Uhamisho wa gurudumu la nyuma: mnyororo
Idadi ya gia: 3, mabadiliko ya mwongozo
Uwiano wa gia: 3, 03/1, 75/1, 00
Vifaa vya umeme Magdino: chapa GMN-97
Kuwasha: betri
Sura: duplex, mhuri
Kusimamishwa mbele: chemchemi ya majani, karatasi 8 na damper inayosimamia
Kusimamishwa nyuma: ngumu
Ukubwa wa tairi: 4 × 19 inchi
Akaumega mbele: ngoma
Brake ya nyuma: ngoma
Urefu - upana - urefu: 2085 × 890 × 950 mm
Gurudumu - 1395 mm
Kibali - 115mm
Uzito - 206 kg
Uwezo wa tanki la mafuta - 18 l
Matumizi ya mafuta - 6 l / 100 km
Kasi ya juu - 95 km / h
Vyanzo:
