Miaka thelathini iliyopita, MX ICBM mpya (LGM-118 Piskiper) iliwekwa macho nchini Merika. Kupangwa kwa makombora haya, kulingana na mpango wa uongozi wa kijeshi na kisiasa wa Amerika, ilitakiwa kuondoa ubora ambao Umoja wa Kisovyeti ulikuwa nao wakati huo katika silaha za kimkakati za kimkakati. Kama sehemu ya mpango wa kuunda kizazi kipya cha makombora ya baisikeli ya bara (ICBM), uongozi wa Amerika, pamoja na mambo mengine, ulizingatia uwezekano wa kuunda muundo wa mfumo mpya wa kombora na kombora lililozinduliwa angani.
Hasa, wakati wa 1966-1967, kwa mpango wa Katibu wa Ulinzi wa Merika Robert McNamara, utafiti mkubwa wa dhana ya siri ulifanywa bila kuzidisha juu ya swali la uwezekano wa kuahidi mwelekeo wa ukuzaji wa vikosi vya kimkakati vya kuzuia nyuklia vya Amerika. Ukuu wa utafiti huu, unaojulikana kama STRAT-X (Mkakati-Majaribio), unaweza kuthaminiwa ikiwa tu na ukweli kwamba kiasi cha ripoti ya mwisho juu ya matokeo yake ilikuwa ujazo 20. Mwisho, pamoja na mambo mengine, ulikuwa na pendekezo la kusoma uwezekano wa kuunda mfumo wa kombora la kimkakati na kombora la balistiki lililozinduliwa hewani kulingana na MX ICBM na ndege inayobeba kulingana na ndege ya mwili pana, ndege ya usafirishaji wa kijeshi au mshambuliaji.
"SABA KUMI NA KUMI" - TAYARI
Ili kudhibitisha uwezekano huu, majaribio yalifanywa kwa mfumo wa majaribio wa uzinduzi wa hewa kama sehemu ya kifungu cha Minuteman IA ICBM na ndege ya usafirishaji ya kijeshi ya Galaxy C-5A.
Ndani ya mfumo wa mpango huu wa majaribio, moja ya ndege za C-5A za kusafirisha kupambana, ambayo ni ya kwanza C-5A, iliyohamishwa na mtengenezaji mnamo 1971 kwenda kwa Dover Air Force Base na kuwa na nambari ya serial 69-0014, ilibadilishwa kuwa roketi za bara za bara. Ndege hiyo, ambayo wakati huo huo ilipokea ishara ya simu "sifuri kumi na nne" (Zero-One-Four), ilikuwa na mifumo ya ziada ya kupata ICBM ndani ya sehemu ya shehena ya ndege, kutua kwa parachuti kwa ICBM na udhibiti wa uzinduzi wake. Uchunguzi huo ulifanywa na wafanyikazi wa Shirika la Mifumo ya Nafasi na Makombora (SAMSO) na ushiriki wa wataalamu kutoka mashirika husika na ulifanyika haswa katika Uwanja wa Jaribio la Mifumo ya Parachute ya Jimbo huko El Centro, California.
Mchakato wa kujiandaa kwa majaribio ya mfano wa ICBM uliozinduliwa angani ulibainika kuwa, kama inavyoweza kueleweka, sio rahisi, kwani kombora la kuahidi la bara la MX katika toleo la uzinduzi wa hewa lilipaswa kuwa na misa ya uzinduzi katika anuwai ya Tani 22-86 (hii ilifanya iwezekane kuipatia safu ya ndege ya hadi kilomita 9-10,000). Km), urefu wake ulitakiwa kuwa kutoka m 10 hadi 22 m, na kipenyo cha roketi kilikuwa karibu 1, 5-2, m 3. Hii ilikuwa changamoto ya kweli kwa wataalam wa Amerika, kwani makombora yenye uzani na saizi kama hizo hayakuwahi kuzinduliwa kutoka kwa mtoa huduma wa anga kabla ya … Kufikia wakati huo, roketi kubwa zaidi iliyozinduliwa kutoka kwa jukwaa la angani ilikuwa Skybolt ya Amerika na uzani wa uzani wa "tu" kama tani 5, ikiwa na urefu wa 11.66 m na kipenyo cha mwili wa 0.89 m.
Baada ya vifaa tena vya ndege za C-5A za usafirishaji wa kijeshi zilizotengwa na amri ya Jeshi la Anga, wataalam wa Amerika kwanza walijaribu kupima parachuti za rubani, na kisha tu kutoka kwa ndege ya kubeba ikipiga simulators za saruji zenye kuimarishwa (sawa) za makombora ya baisikeli ya bara uliofanywa, ambao uzani wake, wakati huo huo, ulikuwa 20 t, ulileta polepole kwa 38, 7. T Wakati huo huo, kama inavyoonyeshwa katika vyanzo vya kigeni, sio kila kitu kilikwenda sawa - kulikuwa na hitch na kuvunjika.
Baada ya kukamilika kwa awamu ya upimaji ya simulators ya saruji iliyoimarishwa, wataalam wa Amerika walianza kuacha ICBM za aina ya Minuteman IA kutoka kwa ndege ya kubeba, ambayo haikuwa na mafuta. Kwa jumla, majaribio mawili kama haya yalifanywa, ambayo yalitambuliwa kama mafanikio na ilifanya iweze kuendelea na hatua inayofuata ya programu ya majaribio, ambayo ni, jaribio na kutua kwa roketi, ikifuatiwa na uzinduzi wake.
Jaribio hili - Maonyesho ya Uwezeshaji wa Simu ya Hewa - lilikuwa la mwisho katika safu hiyo na lilifanywa mnamo Oktoba 24, 1974. Wakati wa kufanya hivyo, ICBM ya kawaida ya aina ya Minuteman IA ilitumika, ambayo moja tu ilikuwa imebeba mafuta - hatua ya kwanza. Roketi iliwekwa ndani ya sehemu ya kubeba mizigo ya ndege ya kubeba kwenye jukwaa maalum la kushuka (misa ya roketi ni tani 31.8, roketi iliyo na jukwaa ni tani 38.7), wakati ilikuwa ikielekezwa na sehemu yake ya juu kuelekea sehemu ya mizigo ya ndege - roketi ilidondoshwa, kwa hivyo, ilifanywa "pua kwanza".
Mfumo wa ndege wa parachute uliosafirishwa wa Minuteman IA ICBM ulikuwa na milki miwili - parachuti zilizosafirishwa kwa hewa ziliunganishwa moja kwa moja kwenye jukwaa ambalo roketi ilikuwepo. Kuelekeza kombora baada ya kushuka katika nafasi ya uzinduzi wa wima, parachuti tatu za kutuliza zilitumiwa zaidi, ambazo ziliambatanishwa na sehemu ya juu (ya upinde) ya ICBM. Parachuti zote zilikuwa na kipenyo cha dari sawa - 9.76 m. Baada ya muda, baada ya parachuti za majaribio kuangusha roketi kwenye jukwaa kutoka kwa sehemu ya shehena ya ndege ya kubeba, kufuli kwa kiambatisho cha ICBM kwenye jukwaa kilisababishwa, na roketi ilikuwa iliyotengwa na ile ya mwisho chini ya hatua ya parachute tatu za kutuliza (roketi ilionekana "kuteleza" kutoka kwenye jukwaa chini na upande), baada ya hapo ikaendelea kushuka katika nafasi ya wima "pua juu" hadi wakati wa uzinduzi wake.
JARIBU
Ndege ya kubeba C-5A iliyokuwa imebeba roketi ya Minuteman IA iliondoka kutoka Kituo cha Jeshi la Anga la Vandenberg, Kaunti ya Santa Barbara, California. Kwenye ndege hiyo kulikuwa na watu 13, wakiwemo marubani 2 na wahandisi 11 wa majaribio, wakiwemo wataalamu kutoka kampuni "Lockheed" na "Boeing" (kamanda wa meli - Rodney Moore). Ndege maalum ya "mtihani" wa aina ya A-3 Skywarrior ilitumika kama ndege ya kusindikiza, ambayo ilifanya upigaji picha na kupiga picha.
Roketi ilishushwa kutoka kwa ndege ya kubeba juu ya Bahari ya Pasifiki, karibu kilomita 25 magharibi mwa msingi wa Vandenberg. Wakati wa kutua kwa ICBM, ndege ya kubeba ilikuwa katika urefu wa kama futi elfu 20 (kama kilomita 6) na ilikuwa ikiruka kwa usawa. Mmoja wa washiriki wa jaribio, Fundi Sajini Elmer Hardin, katika mahojiano na jarida la Hangar Digest lililochapishwa na Jumba la kumbukumbu la Amri ya Usafiri wa Anga wa Amerika, alikumbuka wakati roketi iliondoka kwenye chumba cha ndege ya kubeba: "Nilikuwa hata kidogo kutupwa juu ya sakafu ya chumba cha kulala. "…
Baada ya kudondosha na kutenganisha jukwaa, roketi ilishuka kwa wima, "pua juu", hadi urefu wa futi 8,000 (karibu kilomita 2.4), baada ya hapo, kulingana na mpango wa majaribio, injini ya hatua ya kwanza iliwashwa, ambayo ilifanya kazi kwa karibu 10 s (kulingana na data zingine, kulingana na kumbukumbu ya mmoja wa washiriki wa jaribio, Mwalimu Mkuu Sajini James Sims, operesheni ya injini ilidumu 25 s).
Wakati wa operesheni ya injini ya hatua ya kwanza, roketi iliweza kuongezeka hadi urefu wa mita 30,000.miguu (karibu 9, 1 km), ambayo ni kwamba, ilikuwa ya juu zaidi kuliko echelon ambayo ndege ya kubeba C-5A ilikuwa iko, na baada ya kuzima injini, ilianguka baharini. Walakini, inapaswa kuzingatiwa hapa kwamba katika vyanzo anuwai vya kigeni kuna chaguzi mbili zinazoonyesha urefu ambao roketi ilizindua angani iliweza kuinuka: miguu elfu 30 na miguu elfu 20. Kwa kuongezea, vyanzo katika visa vyote viwili vinaidhinishwa, pamoja na ile inayorejelea washiriki wa jaribio hilo. Kwa bahati mbaya, mwandishi bado hajaweza kujua ni ipi kati yao ni sahihi. Kwa upande mwingine, katika ripoti ya mwandishi wa CNN Tom Patterson mnamo Agosti 9, 2013, akimaanisha mmoja wa washiriki wa jaribio mnamo Oktoba 24, 1974, Mwalimu Mkuu Sajini James Sims, ilionyeshwa kuwa ndege ya C-5A ICBM kwenye bodi haikuondoka kwenye kituo hicho Vandenberg, na kutoka Kituo cha Jeshi la Anga la Hilly, Utah.
KUANZIA MLINZI WA TAIFA HADI MAKUMBUSHO
Kwa jumla, wataalam wa Amerika walifanya majaribio 21 ndani ya mfumo wa programu ya majaribio inayozingatiwa. Mikhail Arutyunovich Kardashev, katika kitabu chake Strategic Weapons of the Future, kilichochapishwa mnamo 2014 na kuchapishwa tena mwaka huu, anaonyesha kwamba, kulingana na wataalamu, gharama ya upimaji ilikuwa takriban dola milioni 10. Katibu wa Jimbo la Merika Henry Kissinger, anaandika Mikhail Kardashev. - Uchunguzi uliofanywa ulipangwa kutumiwa wakati wa mazungumzo yajayo juu ya silaha za kukera za kimkakati kama hoja nzito ya kuweka vizuizi kwa mifumo ya makombora ya rununu ya Soviet. Washiriki wa mtihani walipewa Nishani ya Utunzaji Bora.
Kwa C-5A, ambayo ilishiriki katika majaribio hayo, sasa inaonyeshwa kwenye Jumba la kumbukumbu la Amri ya Usafiri wa Anga lililoko Dover Air Force Base, Delaware. Ndege hiyo, ambayo wakati huo ilikuwa ya Walinzi wa Kitaifa wa Tennessee na ilikuwa katika Kituo cha Jeshi la Anga la Memphis, ilihamishiwa kwenye jumba la kumbukumbu mnamo Oktoba 20, 2013. Ni muhimu kukumbuka kuwa rubani mstaafu Rodney Moore, ambaye alishiriki kwenye jaribio na kutolewa kwa ICBM "Minuteman" IA mnamo 1974 kama kamanda wa meli, alitaka kujiunga na wafanyakazi wa ndege yake wakati wa safari yake ya mwisho, lakini amri hiyo haikufanya hivyo kumruhusu.
Kwa ujumla, vipimo vya 1974 vilithibitisha uwezekano wa kiufundi na vitendo, na usalama wa kuzindua ICBM na uzani wa tani 31.8 kutoka kwa ndege ya C-5A ya usafirishaji wa kijeshi kwa kutua kwa parachuti kupitia nyuma ya mizigo. Kama matokeo, fursa ya kweli ilitokea baada ya ugumu wa hatua zinazofaa kwa muda mfupi kuunda na kupitisha mfumo wa kombora la kimkakati na kombora la balistiki la baina ya bara ambalo lilizinduliwa, ambalo iliwezekana kutumia haraka ndege zinazopatikana za usafirishaji wa kijeshi. (kama wabebaji) na makombora ya balistiki ya mabara (kama silaha ya vita). Hii ilifanya iwezekane kupunguza kwa kiasi kikubwa gharama za kifedha na hatari za kiufundi ambazo zingetokea ikiwa ndege mpya maalum ya kubeba ingetengenezwa kwa tata kama hiyo. Walakini, kwa kuwa majaribio ya makombora yaliyotekelezwa angani yalikatazwa na mikataba ya SALT-2 na START-1, mradi huu haukupata maendeleo zaidi na uliwekwa kwenye rafu. Walakini, sio kwa muda mrefu.
Jaribio jipya
Wamarekani walijaribu kuweka ICBM za familia ya Minuteman kwenye ndege kwa mara ya pili tayari katika miaka ya 1980. Wakati huu, wataalam wa Boeing, katika mfumo wa kusoma uwezekano wa kuongeza kiwango cha kuishi kwa makombora ya bara ya Minuteman III katika huduma na Jeshi la Anga la Merika, walipendekeza tofauti ya mfumo wa makombora wa kimkakati, ambao ulikuwa ni pamoja na gari lisilo na roketi (mbebaji) na aina za ICBM "Minuteman" III (gari la kupambana). Mradi huo, ulifunuliwa mnamo 1980, ulipokea jina la kificho la Cruise Ballistic Missile, ambalo linaweza kutafsiriwa kutoka Kiingereza kama "Patrolling kombora la balistiki".
Kwa kifupi, kiini cha pendekezo la Boeing kilikuwa kama ifuatavyo. Gari lisiloweza kutumiwa la angani lisiloweza kutumiwa (UAV) na ICBM moja kwenye bodi litakuwa kazini kwenye uwanja wa ndege wa ardhini kwa kuruka, ambayo itafanya kwa amri kulingana na ishara ya shambulio la kombora lililopokelewa kutoka kwa mfumo wa onyo la shambulio la kitaifa. Baada ya kufikia eneo fulani, UAV kama hiyo na ICBM inaweza kufanya doria angani kwa urefu wa kilomita 7 kwa hadi masaa 12 - ikingojea amri ya kuzindua roketi au kurudi kwenye uwanja wa ndege wa nyumbani. Wataalam wa Boeing waliona faida kuu ya ugumu kama uharibifu wake kamili kutoka kwa silaha za nyuklia za adui. Ilipendekezwa kupeleka kikundi cha hadi "drones" kama 250 na ICBM ambazo zingekuwa na kasi ndogo ya kukimbia na inaweza kutua kwenye uwanja wa ndege, kuongeza mafuta na kisha kuondoka kuendelea na doria.
"Ikiwa tunaendelea kutoka kwa ufafanuzi wa masharti yaliyotolewa katika kiambatisho cha Mkataba wa START-1, kombora linalohusika sio kombora la balistiki, kwani darasa hili linajumuisha makombora ya balistiki, ambayo yanazinduliwa kutoka kwa ndege iliyotunzwa," anasema Mikhail Kardashev katika kazi iliyotajwa hapo juu. "Walakini, muonekano wa kiufundi na mpango wa operesheni wa" ICBM ya hewani "inafanana zaidi na majengo yenye mifumo ya ulinzi wa makombora kuliko kwa ICBM za jadi za ardhini." Wakati huo huo, anasisitiza haswa kasoro kubwa ambayo mradi huo ulikuwa nayo na ambayo labda haikuiruhusu kupita zaidi ya "karatasi": ukanda wa kutua wa uwanja wa ndege wa magari mazito ya angani ambayo hayana ndege. Uundaji wa msaidizi wa kuaminika wa ndege isiyoweza kutumiwa ya ICBM ilikuwa kazi ngumu sana ya kiufundi. Katika tukio la kengele ya uwongo ya mfumo wa onyo la shambulio, uporaji wa magari yasiyopangwa na ICBM zilizo na mashtaka ya nyuklia yatahusishwa na hatari ya ajali na athari mbaya katika hatua yoyote ya ndege (kuondoka, kufanya doria katika hewa wakati unasubiri amri, inatua kwenye uwanja wa ndege)."
Kwa kumalizia, tutakuambia juu ya nyingine, haswa inayojulikana kwa umma kwa ujumla, kipindi kutoka kwa programu ya Amerika ya kusoma uwezekano wa kuunda mfumo wa makombora wa kimkakati kulingana na ICBM za hewa.
Ukweli ni kwamba, hata licha ya kupigwa marufuku kwa kazi katika mwelekeo huu, mnamo Oktoba 7, 2005, wataalamu kutoka kwa Wakala wa Miradi ya Utafiti wa Juu wa Wizara ya Ulinzi ya Merika (DARPA), Jeshi la Anga la Merika na idara zingine na mashirika yaliyopendekezwa yalibeba nje katika eneo la Msingi wa Kikosi cha Hewa cha Edwards, juu ya utupaji taka wa jangwani, jaribio la kudondosha gari la uzushi la ujinga linalojulikana kama Airlaunch au pia nyongeza ya QuickReach kutoka kwa ndege ya usafirishaji ya kijeshi ya C-17 Globemaster III.
Ndege hiyo, namba 55139, ilipewa Hifadhi ya Jeshi la Anga la Merika na ilikuwa Makao Makuu ya Jeshi la Anga, California. Mtindo wa kombora ulitupwa kutoka urefu wa futi 6000 (kama 1829 m), na C-12 "Huron" ilitumika kama ndege ya kusindikiza. Urefu wa utekaji nyara ulikuwa futi 65 (takriban. 19.8 m), na misa yake ilikuwa pauni elfu 50 (takriban tani 22.67), ambayo ilikuwa theluthi mbili ya misa iliyohesabiwa ya gari la uzinduzi.
Mfano huo ulikuwa mashimo na kujazwa na maji. Kinyume na jaribio na ICBM "Minuteman" IA mnamo 1974, wakati huu jukwaa halikutumika - roketi ilitupwa nje ya chumba cha mizigo kwa kutumia koti moja ya rubani na mfumo wa rollers na miongozo iliyowekwa kwenye sakafu ya chumba cha kulala. Kwa kuongezea, kutua kwa roketi kulifanywa "nyuma ya pua", ambayo ni kwa ndege.
Kulingana na habari iliyotolewa, jaribio hili lilifanywa kama sehemu ya mpango wa FSLV (Falcon Small Launch Vehicle), iliyotekelezwa kwa pamoja na wakala wa DARPA na Jeshi la Anga la Merika, na ililenga kuunda mfumo wa kuzindua mizigo yenye uzito wa pauni 1000 (karibu kilo 453.6) kwenye obiti ya ardhi ya chini. Walakini, kwa masilahi yao Wamarekani kweli walifanya jaribio kama hilo - ikiwa ni jeshi kutumia ICBM na uzinduzi wa hewa, au raia kutumia gari la uzinduzi wa kijeshi kwa njia hii - haijulikani wazi. Kwa kweli, gari la uzinduzi ni kombora lile lile, ambalo, baada ya kurekebishwa, linaweza kutumika kwa sababu zisizo za amani. Rasmi, katika kutolewa kwa waandishi wa habari, ilielezwa kabisa kwamba kwa njia hii "uwezo mpya wa ndege ya C-17" ulisomwa.
Kuendelea kwa Pentagon juu ya suala hili bado ni ya kutisha. Kwa kuongezea, mnamo Mei 14, 2013, wataalam kutoka kwa Wakala wa Ulinzi wa Makombora wa Merika na Jeshi la Anga la Merika, na pia kampuni ya Lockheed Martin, na ushiriki wa wataalam wa Jeshi la Merika na kampuni ya Sayansi ya Orbital na Dynetics, walifanya jaribio lingine kama hilo. Wakati huu, kwenye uwanja wa mazoezi wa Yuma huko Arizona, mfano wa kombora la balistiki - kombora la kati la masafa ya kati (EMRBM), ambalo Wamarekani waliamua kutumia mfumo wao wa ulinzi wa kupambana na makombora kwa mafunzo bora na bora zaidi ya mapigano. wafanyakazi na mifumo ya upimaji ya uharibifu wa mfumo wao wa ulinzi wa kombora la ulimwengu.
