Inaonekana kwamba NASA imeamua kutengeneza roketi kubwa ya "Martian" na ulimwengu wote: kwa kuwa sehemu hizi tatu za wakala zilihusika mara moja. Hizi ni Kituo cha Ndege cha Anga cha George Marshall, Kituo cha Nafasi cha Lyndon Johnson na tena Kituo cha Nafasi cha John F. Kennedy, ambacho kinatoa historia nzima na tovuti zake za uzinduzi.
Utunzaji wa SLS katika handaki ya upepo ya utafiti wa NASA
Lakini hii sio kampuni nzima ya watengenezaji. Kituo cha Utafiti cha Ames kinahusika na shida za kimsingi za mradi huo, Kituo cha Ndege cha Goddard kinahusika na hali ya malipo, na Kituo cha Glenn, ambacho kinashughulikia vifaa vipya na ukuzaji wa malipo ya malipo. Programu za utafiti katika vichuguu vya upepo zimepewa Kituo cha Lange, na upimaji wa injini za RS-25 na J-2X zimepewa Kituo cha Nafasi cha Stennis. Mwishowe, mkusanyiko wa kitengo kuu cha msukumo hufanyika kwenye mmea wa Michuda.
Programu nzima ya SLS imegawanywa katika hatua tatu, imeunganishwa na nukta kadhaa: oksijeni ya kioevu na hidrojeni katika injini za kusukuma, na pia nyongeza ya nguvu inayoshawishi. Hatua ya kwanza ya block kuu (Core Stage) yenye urefu wa 64.7 m na kipenyo cha 8.4 m pia itakuwa sawa kwa marekebisho yote. Kwa hivyo, mzaliwa wa kwanza SLS Block I ana ujazo sawa wa malipo ya tani 70 - msukumo muhimu kwa uzito huu hutolewa na injini nne za RS-25D. Kwa kweli, toleo hili la kwanza la SLS linalenga kudhibitishwa kwa kitengo cha kati na utekelezaji wa ujumbe wa majaribio na majaribio. Hatua ya juu inawakilishwa na "hatua ya juu ya cryogenic ya juu" ICPS (Hatua ya Muda ya Cryogenic Propulsion), iliyojengwa kwa msingi wa hatua ya pili ya gari la uzinduzi wa Delta IV. ICPS ina injini moja - RL-10B-2 na utupu wa 11, 21 tf. Hata katika lahaja hii "dhaifu" ya Block I, roketi itaendeleza uzinduzi kwa 10% zaidi ya hadithi ya hadithi ya Saturn V. Huyu aliyebeba aina ya pili aliitwa SLS Block IA, na uwezo sawa wa kubeba jitu hili lazima tayari kuwa chini ya tani 105. Toleo mbili zinatarajiwa - mizigo na iliyotunzwa, ambayo inapaswa kurudisha Wamarekani zaidi ya miaka arobaini iliyopita na mwishowe imrudishe mtu kutoka kwa obiti ya ardhi ya chini. Mipango ya NASA ya magari haya ni ya kawaida zaidi: kama sehemu ya ujumbe wa EM-2, mahali fulani katikati ya 2022, kuruka karibu na mwezi na wafanyakazi. Mapema kidogo (katikati ya mwaka wa 2020), imepangwa kutuma wanaanga kuzunguka kwenye chombo cha Orion. Lakini habari hii ilianzia majira ya joto ya 2018 na imerekebishwa mara kadhaa kabla ya hapo - kwa hivyo, kulingana na moja ya miradi, SLS ilitakiwa kupanda angani anguko hili.
SLS Block II - mbebaji na mzigo sawa wa tani 130, tayari zikiwa na injini tano za RS-25D kwenye eneo kuu, na "hatua ya juu ya utafutaji" EUS (Hatua ya Juu ya Utafutaji), ambayo, nayo, ina moja au mbili J- 2X ya 133.4 tf kila moja. "Lori" kulingana na Kitalu cha II inajulikana kwa kichwa cha juu-cha kawaida na kipenyo cha mita 10 mara moja. Hizi zitakuwa majitu ya kweli, ikiwa kila kitu kitaenda sawa kwa Merika: katika toleo la mwisho la roketi, msukumo wa uzinduzi wa roketi utakuwa 1/5 juu kuliko ile ya Saturn V. Na mipango ya safu ya Block II pia wana tamaa kubwa - mnamo 2033, tuma ujumbe wa manisheni EM-11, ambao utatangatanga angani kwa angalau miaka 2. Lakini kabla ya tarehe hii muhimu, Wamarekani wanapanga kuruka kwenye mzunguko wa mwezi mara 7-8. Ikiwa NASA imepanga sana kuwasafirisha wanaanga kwenye Mars, hakuna anayejua.
Majaribio ya injini ya roketi ya cryogenic iliyodhibitiwa ya CECE (Injini ya kawaida ya Cryogenic), ambayo ilitumika chini ya mpango wa uboreshaji wa RL-10, iliyoendeshwa tangu 1962 kwenye Atlas, Delta iV, Titan na Saturn I roketi. -3.
Historia ya injini za mfululizo wa SLS kama sehemu kuu ya roketi ilianza mnamo 2015 kwenye viunga vya Kituo cha Stennis, wakati majaribio ya moto ya kwanza yaliyofanikiwa ya sekunde 500 yalifanyika. Tangu wakati huo, Wamarekani wamekuwa wakifanya kama saa ya saa - safu ya majaribio kamili ya rasilimali kamili ya ndege inatia ujasiri katika utendaji na uaminifu wa injini. William Hill, Naibu Mkuu wa Kwanza wa Kurugenzi ya Maendeleo ya Mifumo ya Utafiti wa Manasa ya NASA, alisema:
"Tumeidhinisha mradi wa SLS, tumefanikiwa kumaliza duru ya kwanza ya majaribio ya injini za roketi na nyongeza, na vifaa vyote kuu vya mfumo wa ndege ya kwanza tayari vimewekwa kwenye uzalishaji. Licha ya shida zilizojitokeza, uchambuzi wa matokeo ya kazi hiyo unazungumza juu ya ujasiri kwamba tuko kwenye njia sahihi ya safari ya kwanza ya SLS na matumizi yake kupanua uwepo wa kudumu wa watu katika anga kubwa."
Wakati wa kazi kwenye injini, mabadiliko yalifanywa - wabebaji wa hatua ya kwanza na ya pili walikuwa na vifaa vya kuongeza mafuta (viboreshaji), ndiyo sababu mfano huo uliitwa Block IB. Hatua ya juu ya EUS ilipokea injini ya oksijeni ya J-2X, ambayo ilibidi iachwe mnamo Aprili 2016 kwa sababu ya sehemu kubwa ya vitu vipya ambavyo havijafanywa hapo awali. Kwa hivyo, tulirudi kwa RL-10 nzuri ya zamani, ambayo ilitengenezwa kwa wingi na tayari imeweza "kuingia" kwa zaidi ya miaka hamsini.
Kuegemea daima imekuwa muhimu katika miradi ya watu, na sio tu kwa NASA. Katika hati rasmi NASA inataja: “Kifungu cha injini nne za darasa la RL-10 kinatimiza mahitaji kwa njia bora. Imebainika kuwa ni sawa kwa kuegemea. " Nyongeza ya sehemu tano ilijaribiwa mwishoni mwa Juni 2016 na ikawa injini kubwa zaidi yenye nguvu inayowahi kujengwa kwa gari halisi la uzinduzi hadi leo. Ikiwa tunalinganisha na Shuttle, basi ina uzani wa uzani wa tani 725 dhidi ya tani 590, na msukumo umeongezeka ikilinganishwa na mtangulizi wake kutoka 1250 tf hadi 1633 tf. Lakini SLS Block II inapaswa kupata viboreshaji vipya vyenye nguvu na nguvu zaidi. Kuna chaguzi tatu. Huu ni mradi wa Pyrios kutoka Aerojet Rocketdyne (zamani Pratt & Whitney Rocketdyne), iliyo na injini mbili za roketi zinazotumiwa na oksijeni na mafuta ya taa na msukumo wa tani 800 kila moja. Huu pia sio uvumbuzi kamili - "injini" zinategemea F-1, iliyoundwa kwa hatua ya kwanza ya Saturn V. Pyrios hiyo ilianza mwaka 2012, na miezi 12 baadaye, Aerojet, pamoja na Teledyne Brown, ni kufanya kazi kwa bidii kwenye nyongeza ya kioevu na nane-mafuta ya taa AJ-26-500. Msukumo wa kila mmoja unaweza kufikia 225 tf, lakini wamekusanyika kwa msingi wa NK-33 ya Urusi.
Kupima injini ya oksijeni-hidrojeni ya RS-25 kwenye kibanda cha Kituo cha Stennis, Bay St. Louis, Mississippi, Agosti 2015
Na mwishowe, toleo la tatu la injini ya SLS imewasilishwa na Orbital ATK na imetengenezwa kwa njia ya nguvu ya sehemu nne ya mafuta ya nguvu ya Knight Dark na Knight ya 2000 tf. Lakini haiwezi kusema kuwa kila kitu kilikuwa laini kabisa kwa wahandisi wa Amerika katika hadithi hii: ustadi na teknolojia nyingi zilipotea na kufungwa kwa miradi ya Apollo na Space Shuttle. Ilibidi nipate njia mpya za kufanya kazi. Kwa hivyo, kulehemu kwa msuguano wa msuguano kuliletwa kukusanyika mizinga ya mafuta ya makombora yajayo. Kiwanda cha Michuda kinasemekana kuwa na mashine kubwa zaidi kwa kulehemu kwa kipekee. Pia mnamo 2016, kulikuwa na shida na uundaji wa nyufa katika utengenezaji wa block kuu, haswa, kwenye tangi ya oksijeni ya kioevu. Lakini shida nyingi zilishindwa.
Wamarekani pole pole wanarudi kwa wanaanga wao kwenye njia za chini za Ardhi na zaidi. Swali la kimantiki linaibuka: kwa nini hii ikiwa roboti hufanya kazi bora? Tutajaribu kujibu hii baadaye kidogo.
