Mnamo 1939-1940. dhidi ya kuongezeka kwa vita, Uingereza iliongeza kasi ya kazi ya uundaji wa magari ya kivita ya kuahidi. Pamoja na sampuli zingine, magari ya kivita ya madarasa anuwai yalitengenezwa. Baadhi ya matokeo kutoka kwa mchakato huu yalikuwa ya kupendeza zaidi. Kwa hivyo, kampuni ya magari Hillman Motor Car Co ilitengeneza mbu mwepesi wa kivita, ambayo ilitofautishwa na muundo wa asili.
Gari la kivita badala ya pikipiki
Katika kipindi cha kabla ya vita, pikipiki zisizolindwa za pikipiki zilizo na bunduki ya mashine zilienea katika jeshi la Uingereza. Mbinu hii ilitumiwa na skauti, saini, nk. Walakini, pikipiki zilikuwa na mapungufu kadhaa ya malengo, kama matokeo ambayo pendekezo lilionekana kuibadilisha na gari nyepesi za kivita.
Mwanzilishi wa programu hiyo mpya alikuwa Brigedia Jenerali Vivien V. Pope, mkaguzi wa Kikosi cha Wanajeshi wa Kifalme. Hivi karibuni, jeshi liliunda mahitaji ya vifaa vipya na ilizindua mashindano ya maendeleo yake. Utayari wa kuunda na kujenga gari mpya ya kivita ilionyeshwa na kampuni mbili - Hillman na Morris Motor Limited.
Mteja alitaka kupata gari lenye silaha nyepesi na kinga ya risasi na silaha ya bunduki, inayoweza kufanya doria, kufanya upelelezi, n.k. Vikwazo vikali kabisa kwa vipimo, uzito na gharama viliwekwa. Hii ndio iliyoamua muonekano wa tabia ya gari la kivita la mbu ("Mbu" au "Moshka") kutoka Hillman.
Kivita "Komar"
Msingi wa gari mpya ya kivita ilikuwa chasisi iliyotengenezwa kwa vitengo vya serial. Kuanzia miaka ya thelathini mapema, Hillman Motor Car ilizalisha gari ya abiria ya Minx, na mnamo 1939-40. ilitumika kama msingi wa Gari la Huduma ya Hillman 10hp au lori la taa la Tilly. Rahisi na teknolojia ya hali ya juu "Tilly" ilizingatiwa msingi mzuri wa gari nyepesi la kivita, lakini utaftaji upya tena ulihitajika.
Chasisi iliyopo ilipangwa tena ili kukidhi mahitaji mapya. Injini ya Hillman yenye ujazo wa lita 1.5 na nguvu ya 10 hp. pamoja na radiator, walihamishiwa nyuma ya sura. Mbele yake kuliwekwa maambukizi ya "kupelekwa" ya mwongozo. Uhamisho ulipaswa kufanywa tena ili kuhifadhi gari la nyuma la axle - ilibakiza tofauti ya kawaida. Njia ya gurudumu inabaki ile ile - 4x2.
Chassis imeweka uchukuaji wa gari la muundo rahisi zaidi. Madaraja mawili ya kuendelea na chemchem wima yalitumiwa. Vituo, rim na matairi zilikopwa kutoka kwa uzalishaji wa Tilly.
Gari la kivita lilipokea mwili wa asili wa sura ya tabia. Ilikusanywa kutoka kwa sehemu kadhaa zilizovingirishwa sio zaidi ya 5-7 mm nene, ikitoa kinga kutoka kwa risasi na shrapnel. Ili kuokoa vifaa na kupunguza uzito, pembe za busara za mwelekeo zilitumika kwa kiwango kidogo. Kwa sababu ya mahitaji ya vipimo vya kupita, mwili uligeuka kuwa mwembamba na sio mzuri sana kwa wafanyikazi.
Ulinzi wa mbele ulitengenezwa kwa karatasi mbili zilizopigwa; juu kulikuwa na ufunguzi wa dagaa ya ukaguzi wa dereva. Pia ilikuwa na taa moja. Sahani ya chini ya mbele ilifanywa kuwa pana, ambayo ilifanya iwezekane kufunika kusimamishwa. Pande za wima zilizopindika nje zilitumika, ambayo ilifanya iweze kuongeza kiwango cha "chumba cha mapigano". Sehemu ya injini ya aft ilipokea paa kutoka sehemu kadhaa. Juu ya gari kulilindwa na paa na shimo kwa turret. Sanduku kadhaa za mali ziliwekwa pande za mwili.
Wafanyikazi walikuwa na watu wawili - kama kwenye pikipiki zilizo na bunduki ya mashine. Dereva aliwekwa mbele ya chombo; angeweza kutumia kigae upande wa bandari. Kamanda wa bunduki alikuwa nyuma ya dereva na aliingia kwenye kiti chake kupitia paa lililofunguliwa na turret. Hakukuwa na njia ya mawasiliano ya ndani na nje.
Silaha ya gari iliyokuwa na silaha ilikuwa na bunduki moja ya Bren na chakula cha duka. Turret ya bunduki ya mashine ilikuwa na sahani pana ya silaha na ilitoa mwongozo wa duara; kulikuwa na utaratibu wa kusawazisha. Ndani ya kesi hiyo, racks zilitolewa kwa maduka ya vipuri.
Kwa ukubwa na uzani, Komar ilikuwa tofauti kabisa na serial Tilly. Vile vile hutumika kwa sifa za kuendesha gari. Gari la kivita linaweza kusonga juu ya lami na barabara chafu na utendaji katika kiwango cha magari mengine ya wakati wake.
Majaribio marefu
Tayari mnamo 1940, Hillman aliunda gari la kwanza la kivita la mbu. Prototypes zingine tatu zilifuata hivi karibuni. Karibu wakati huo huo na hii, washindani kutoka "Morris" waliwasilisha vifaa vyao - ilikuwa gari la Salamander la kivita. Magari mawili ya kivita yalipimwa kwa wakati mmoja na ikilinganishwa na kila mmoja, na pia na vifaa vingine vya jeshi la Briteni.
Wakati wa majaribio, iligundulika kuwa Hillman Gnat ana faida dhahiri juu ya pikipiki iliyo na kando ya gari na bunduki la mashine. Chassis ya gari ilikuwa rahisi zaidi kuliko chasisi ya magurudumu matatu, mwili uliwalinda watu kutokana na matukio ya asili na risasi, na turret inayozunguka ilifanya uwezekano wa kutumia bunduki ya mashine kwa ufanisi zaidi. Kwa ujumla, Komar ilionekana kama mbadala mzuri wa pikipiki.
Wakati huo huo, kulikuwa na kasoro kadhaa kubwa. Injini haikuwa na nguvu ya kutosha na haikuweza kuhimili mzigo kutoka kwa mwili wa kivita. Chassis asili ya abiria ya gurudumu la nyuma haikufanya kazi vizuri barabarani. Kwa sababu ya mwili mwembamba, kituo cha mvuto kilikuwa juu sana na kilitishia kupinduka. Sehemu iliyokaliwa ilikuwa nyembamba na isiyo na wasiwasi - katika hali kadhaa hata ilitishia usalama wa wafanyikazi.
Kwa hivyo, gari la kivita la mbu lilikuwa bora kuliko pikipiki yoyote kwa sifa na uwezo wake. Wakati huo huo, katika hali zote, alipoteza kwa gari yoyote "kamili" ya kivita. Hasa, hata mafanikio kamili zaidi ya Morris Salamander haikufanikiwa zaidi.
Vipimo vya kulinganisha viliendelea hadi katikati ya 1941 na ilionyesha kuwa magari mawili mapya ya kivita hayakufanikiwa sana na hayakutimiza mahitaji ya msingi ya jeshi. Amri, isipokuwa Jenerali Papa, alikuwa na wasiwasi tangu mwanzo juu ya miradi hiyo miwili. Matokeo yasiyoridhisha ya mtihani yalithibitisha tu maoni haya.
Mradi bila ya baadaye
Baadaye ya magari hayo mawili ya kivita bado haijaamuliwa, lakini ilileta mashaka tu. Mnamo Oktoba 5, 1941, Luteni Jenerali W. Pope alikufa vibaya huko Misri - miradi iliachwa bila msaidizi mmoja mwenye ushawishi. Amri hiyo ilitathmini tena sampuli zilizowasilishwa na mwanzoni mwa 1942 ziliamuru kuacha kazi.
Komar wanne wenye ujuzi walifutwa kazi na kutolewa kama ya lazima. Hillman na Morris wanazingatia aina kadhaa za magari ya magari na ya jeshi. Bidhaa kama hizo zilitumika kikamilifu nyuma na mbele na zilichangia ushindi wa baadaye, tofauti na magari yasiyofanikiwa ya kivita.
Magari asili ya kivita ya Hillman hayajaokoka. Sasa zinaweza kuonekana tu kwenye picha chache. Miaka kadhaa iliyopita, iliwezekana kuchunguza sampuli kamili. Mnamo mwaka wa 2017, kwenye tamasha la Briteni la Tankfest, kikundi cha wapendanao kiliwasilisha picha ya kujifanya ya gari la kivita. Gari kwa ujumla ni sawa na mfano wa kihistoria, ingawa ina tofauti kadhaa.
Kwa hivyo, wazo la asili la kubadilisha pikipiki na magari nyepesi ya kivita lilipata shida katika hatua ya utekelezaji na haikupa matokeo yanayotarajiwa. Walakini, ukuzaji wa mwelekeo wa gari la kivita haukuzuiliwa kwa Mbu na Salamander peke yao, na jeshi halikuachwa bila vifaa vinavyohitaji.
