Majadiliano ya bidii yanaendelea juu ya ajali ya gari la uzinduzi la Soyuz-FG, ambalo lilishindwa kupeleka chombo cha Soyuz MS-10 kwenye obiti. Tayari ni dhahiri kwamba ajali hii itaathiri sana mpango wa nafasi ya Urusi, na zaidi ya hayo, itagonga miradi ya kimataifa. Hali ya sasa imekuwa sababu ya wasiwasi wa wataalam, na pia wasiwasi waandishi wa habari. Toleo la Amerika la Washington Post liliwasilisha maoni yake juu ya ajali na matokeo yake.
Saa chache baada ya ajali ya gari la uzinduzi, chapisho hilo lilichapisha nakala "Wanaanga wanafanya kutoroka vibaya, lakini kufeli kwa roketi ya Urusi kunazunguka NASA" - "Wanaanga walitua kwa dharura, na ajali ya Urusi inatia shinikizo kwa NASA." Nakala hiyo iliandikwa na Anton Troyanovsky, Amy Ferris-Rothman na Joel Aschenbach. Kama kichwa cha habari kinapendekeza, Washington Post ilijaribu kuelewa hali ya sasa na kutabiri athari zake kwa miradi yote ya sasa.
Nakala hiyo inaanza na maelezo ya hali hiyo juu ya Kazakhstan. Siku ya Alhamisi, Oktoba 11, nyongeza ya Soyuz ilisafiri kwenda Kituo cha Anga cha Kimataifa, lakini dakika mbili baada ya uzinduzi ilipata shida. Kwa sababu ya hii, mfumo wa uokoaji wa wafanyikazi ulifanya kazi, na gari la kushuka likatua kwenye nyika za Kazakhstan, karibu maili 200 kutoka eneo la uzinduzi. Mwanaanga wa Kimarekani Tyler N. "Nick" Haig na mwanaanga wa Urusi Alexei Ovchinin walifanya nusu ya kuzunguka kabla ya kurudi. Kulingana na NASA, kushuka kulianza kwa urefu wa maili 31. Wanaanga walipatikana haraka na kurudi kwenye tovuti ya uzinduzi, ambapo walikutana na familia zao.
Washington Post inaamini kuwa ajali ya gari la uzinduzi inasimamisha shughuli za Urusi na Amerika angani hadi uchunguzi utakapokamilika. Kwa hivyo, kwa miaka saba iliyopita, Merika, ikiwa imeacha Space Shuttle yake mwenyewe, ililazimika kutuma wanaanga kwenye meli za Urusi.
Kuhusiana na tukio hilo mnamo Oktoba 11, shinikizo linaongezeka kwa Boeing na SpaceX. Sasa wanaunda vyombo vya angani vyenye biashara, na teknolojia hapo awali ilipangwa kuzinduliwa mnamo 2018. Walakini, miradi yote ilikumbwa na shida na haikutoshea ratiba ya zamani. Kama matokeo, meli mpya haziwezi kutarajiwa kuruka mapema kuliko katikati ya mwaka ujao.
NASA inaripoti kuwa wanaanga watatu wanaofanya kazi kwa sasa ni salama. Wana chakula kinachohitajika, kwa sababu ambayo wataweza kufanya kazi sio tu hadi Desemba 13 - tarehe iliyopangwa ya kurudi. Kurudi kwao Duniani kutafanywa na chombo cha angani cha Soyuz, ambacho sasa kiko kwenye ISS. Wakati huo huo, kuna vizuizi kadhaa: meli ya akiba lazima irudishwe kutoka kwa obiti kabla ya tarehe ya kumalizika kwa mafuta yake.
Wafanyikazi wengine wa watu watatu wamepangwa kupelekwa kwa ISS mnamo Desemba, lakini ujumbe huu sasa uko swali kwa sababu ya ajali ya mbebaji pekee anayetumia. Usimamizi wa NASA hauzuii maendeleo kama hayo ambayo wafanyikazi wa sasa wa ISS watarudishwa nyumbani bila kutuma mbadala, na kituo hicho kitaingia katika hali ya uhuru. Walakini, NASA haifurahii matarajio kama haya. Wataalam hawana hamu ya kuondoka katika obiti tata ya dola bilioni 100, inayodhibitiwa tu na amri kutoka duniani.
Wasimamizi wa nafasi wana maamuzi makubwa ya kufanya, lakini kwa sasa, wanaweza kuwa na matumaini juu ya kuokoa wanaanga. Washington Post inabainisha kuwa Oktoba 11 ilikuwa siku mbaya, lakini sio mbaya kabisa. Meneja wa Programu ya ISS huko NASA Kenny Todd alisema kuwa siku hiyo haikuenda kulingana na mipango, lakini wanaanga walirudi Duniani. Aliita astronautics biashara ngumu, inayohusishwa na shida fulani.
Kuanguka kwa wabebaji
Toleo la Amerika linakumbuka mwendo wa matukio wakati wa uzinduzi wa dharura. Roketi ilizinduliwa kama ilivyopangwa, hadi taa nyekundu ndani ya chombo ikawashwa. Mkalimani kutoka Kituo cha Udhibiti wa Misheni cha Urusi alielezea hali hiyo: "ajali ya kubeba." Mifumo ya kudhibiti moja kwa moja ilichukua udhibiti wa meli na ikatoa amri ya kutenganisha gari la kushuka. Wafanyikazi waliripoti kutetemeka na uzani unaofuata unahusishwa na mpito wa kuanguka bure.
T. Haig na A. Ovchinin waliweka meli yao kwenye njia ya balistiki kurudi Duniani. Juu ya kushuka, walikutana na kuongezeka kwa mzigo kupita kiasi. Thamani ya juu ya kigezo hiki ilifikia 6, 7. Kushuka kwa njia mpya ya trajectory ilidumu dakika 34, na wakati huu wafanyikazi hawakuwa na mawasiliano na MCC.
Mwanaanga wa Kimarekani Gregory R. Wiseman alisema kuwa swali "lander ataanguka wapi?" moyo wake ulianza kudunda. Kwa wakati huu, asili ya Soyuz ilidhibitiwa tu na mvuto. Helikopta za utaftaji na uokoaji zilikimbilia kwa eneo la mapendekezo ya kutua kwa wanaanga.
Gari ya kushuka ilitoa moja kwa moja parachute yake na kutua kwenye nyasi za nyika. Baadaye kidogo, picha ya kwanza kutoka kwa tovuti ya kutua ilichapishwa: mmoja wa cosmonauts alikuwa amelala kwenye kitambaa cha parachuti, mwingine alikuwa amepiga magoti. Waokoaji watatu waliwaendea. Madaktari walimchunguza A. Ovchinin na T. Haig na kusema kuwa hakuna majeraha.
Mwanaanga wa Shirika la Anga za Ulaya Alexander Gerst, ambaye alifanya kazi kwenye ISS miaka kadhaa iliyopita, alielezea furaha yake kwa wenzake kwenye ukurasa wake wa Twitter. Aliongeza kuwa kusafiri kwa nafasi ni kazi nzito na ngumu. Lakini wataalam watajaribu kwa faida ya wanadamu wote.
Maafisa wa Urusi waliitikia haraka kwa ajali hiyo. Walisema kuwa kuzinduliwa kwa chombo cha angani kitasimamishwa kwa muda kusubiri uchunguzi na ufafanuzi wa sababu za ajali. Shirika la habari la Urusi Interfax, likinukuu vyanzo visivyo na majina katika tasnia ya nafasi, ilionyesha kuwa ajali hiyo inaweza kusababisha kuahirishwa kwa uzinduzi wote uliopangwa kwa mwaka uliobaki.
Washington Post inabainisha kuwa uzinduzi wa dharura ulitokea wakati muhimu katika uhusiano wa anga za kimataifa. Nchi hizi mbili zinadumisha uhusiano mzuri juu ya maili 250 juu ya ardhi, hata wakati wa nyakati ngumu. Ushirikiano huu, kulingana na toleo la Amerika, haukuzuiliwa na msuguano uliohusishwa na nyongeza ya Crimea na kuingiliwa katika uchaguzi wa rais wa 2016.
Wakati huo huo, Merika na Urusi bado hazijakubaliana juu ya sababu za kuonekana kwa shimo dogo kwenye chombo cha angani cha Soyuz MS-09, ambacho sasa kiko katika kituo cha kupandikiza ISS. Moscow inadai kwamba shimo lililotengenezwa hivi karibuni lilifanywa kwa makusudi na ni matokeo ya hujuma. Wakala wa nafasi ya Merika, kwa upande wake, wiki hii ilitangaza hitaji la uchunguzi.
Kinyume na msingi wa hafla hizi, mkuu wa NASA Jim Bridenstein alikwenda Kazakhstan kwa Baikonur cosmodrome. Alipanga kuhudhuria uzinduzi mpya wa chombo cha ndege kilicho na watu, na pia kukutana na mwenzake wa Urusi Dmitry Rogozin. Walakini, mkutano huo ulikuwa wa kushangaza zaidi kuliko vile mtu angeweza kutarajia.
D. Rogozin alisema kuwa kulingana na agizo lake, tume ya serikali iliundwa kuchunguza sababu za ajali. Uchapishaji unakumbusha kuwa hii ilikuwa ajali ya kwanza na Soyuz katika historia yote ya miaka ishirini ya uzinduzi wa Kituo cha Anga cha Kimataifa. Naibu Waziri Mkuu wa Urusi Yuri Borisov, anayesimamia mpango wa nafasi, alionyesha utayari wake kushirikiana na upande wa Amerika wakati wa uchunguzi. Urusi iko tayari kushiriki habari zote muhimu na Merika.
Mbio wa nafasi ya kibiashara
Waandishi wa The Washington Post wanaamini kuwa ajali ya gari la uzinduzi wa Soyuz-FG inatia shinikizo kubwa kwa NASA. Kwa kuongezea, nafasi ya Boeing na SpaceX, ambazo zinaunda chombo cha ndege kilichoahidi, inazidi kuwa ngumu. Kampuni zote mbili za kibinafsi zinakabiliwa na ucheleweshaji na shida. Hivi karibuni NASA ilitangaza kuwa miradi ya kampuni zote mbili mwaka huu haitaweza kufikia hatua ya ndege za majaribio. Uzinduzi wa kwanza na watu kwenye bodi hautafanyika mapema kuliko katikati ya mwaka ujao.
Toleo la Amerika linanukuu maneno ya kushangaza ya Laurie Garver, naibu msimamizi wa zamani wa NASA kwa miradi ya kuahidi, ambaye hapo awali aliunga mkono miradi ya kampuni za kibinafsi. Alisema kuwa wakala wa nafasi wangependa kuwa na chombo cha ndege kadhaa kilichotumiwa, lakini kwa kweli kuna sifuri.
John M. Logsdon, profesa katika Chuo Kikuu cha J. Washington, anajitolea kuangalia yaliyopita na kutathmini matukio ya wakati huo. Anakumbuka uamuzi wa kuacha Shuttle ya Anga na hafla zilizofuata. Katika miaka ya mapema baada ya uamuzi huu, Congress haikutoa fedha za kutosha kwa utengenezaji wa chombo mpya cha angani. Hii ilisababisha shida na miradi kutoka SpaceX na Boeing. Kuzingatia hafla zote zinazojulikana, maamuzi ya Bunge hayawezi kuitwa ya busara au ya kuona mbali.
Uchapishaji huo unakumbusha mafanikio ya sasa na kutofaulu kwa miradi ya ndege ya Amerika iliyoahidiwa. Kwa hivyo, mnamo Juni, majaribio ya meli kutoka Boeing yalimalizika kutofaulu. Uvujaji wa mafuta ulitokea wakati wa upimaji wa injini za mfumo wa uokoaji. Mfano huo ulibaki sawa, lakini inahitaji aina fulani ya maboresho.
Kifaa cha SpaceX pia kilikabiliwa na shida kubwa, lakini inasemekana kuwa mnamo Januari inaweza kupelekwa kwa ISS, ingawa bila watu kwenye bodi. Walakini, Phil McAlister, anayesimamia mpango wa kibinafsi wa vyombo vya anga za NASA, alionya hivi karibuni kwamba hakuna mipango wazi ya miradi kama hiyo. Tarehe za uzinduzi bado hazina uhakika na zinaweza kubadilika kadri tarehe zinazolengwa zinavyokaribia.
Washington Post inakumbuka kwamba ajali ya mwisho katika mpango wa ndege za ndege za Soviet na Urusi zilitokea mnamo 1983. Gari la uzinduzi la Soyuz lililipuka kwenye pedi ya uzinduzi, na mitambo iliweza kuokoa wanaanga. Vladimir Titov na Gennady Strekalov walifanikiwa kuondoka eneo la hatari na kutua karibu na uwanja wa uzinduzi.
***
Kama waandishi wa habari wa Amerika wanavyosema kweli, ajali ya hivi karibuni ya gari la uzinduzi wa Soyuz-FG ina athari mbaya zaidi katika muktadha wa matarajio ya mpango wa nafasi iliyo na nafasi ya nchi zinazoongoza na mradi wa Kituo cha Anga cha Kimataifa. Nchi pekee ambayo ina uwezo wa kupeleka watu kwa ISS bado haiwezi kutatua shida hizi, na washiriki wengine katika mpango wa kimataifa bado hawawezi kuibadilisha.
Kwa sasa, watu wanaweza kufika kwa ISS na kurudi Duniani tu kwa msaada wa chombo cha angani cha safu ya Soyuz na roketi za wabebaji wa jina moja. Ajali ya roketi ya Urusi inasababisha kusimamishwa kwa ndege kwa muda na, kwa hivyo, inafunga njia pekee inayopatikana ya kuzunguka.
Meli zinazoahidi Boeing Starliner na SpaceX Dragon V2 huchukuliwa kama washindani wa Soyuz. Wanapendekezwa kuzinduliwa katika obiti wakitumia Falcon 9 na Atlas 5 za uzinduzi wa magari, mtawaliwa. Walakini, wakati miradi hii iko katika hatua ya majaribio ya ardhini, na safari za kwanza za meli kama hizo zimepangwa mwaka ujao tu. Uendeshaji wao kamili, ipasavyo, huanza hata baadaye.
Inavyoonekana, haitachukua muda mrefu kuchunguza sababu za ajali ya hivi karibuni na kuhakikisha kuwa matukio mapya ya aina hii yanazuiwa. Kama matokeo, makombora na meli za safu ya Soyuz zitaweza kurudi kwenye huduma kabla ya washindani wanaoweza kukabiliana na mitihani yote muhimu. Kwa hivyo, kuna sababu ya kuamini kuwa kwa muda fulani chombo cha anga cha Soyuz kitakuwa wataalam katika upelekaji wa wanaanga kwa ISS. Jinsi matukio yatakua mbele - wakati utasema. Walakini, ni wazi kuwa katika siku za usoni sana, wataalamu kutoka nchi mbili zinazoongoza watalazimika kufanya kazi kwa umakini na kuboresha vifaa vyao.
