Katika nakala ya tarehe 2017-04-02 Gari ya angani isiyo na mfano ya "Nyundo" ya aina nyingi.
kulikuwa na kiunga cha mradi wa Rascal:
Kwa kuwa mada hiyo inaonekana kuwa na wasomaji wanaopenda, napendekeza kuzingatia mradi huu katika kifungu tofauti.
Mnamo 2001, Jeshi la Anga la Merika lilitoa ombi la MNS * (hapa, alama ya kinyota inaashiria sheria na vifupisho, uainishaji ambao umetolewa mwishoni mwa kifungu) ikielezea mahitaji ya Mfumo wa Uzinduzi wa Nafasi ya Uendeshaji (ORS *)).
Mahitaji ya MNS ni pamoja na malengo ya msingi yafuatayo:
/ utabiri wa mahitaji ya soko la uzinduzi /
Kwa kujibu MNS, na pia kuzingatia mahitaji ya kibiashara yanayotarajiwa ya soko la uzinduzi wa nafasi, dhana kadhaa zimependekezwa kukidhi mahitaji haya.
Ukweli zaidi ulikuwa mradi kulingana na kanuni ya uzinduzi wa "hewa".
Uzinduzi wa Rascal-Msikivu Upataji Mizigo Nafuu, unaoungwa mkono na ufadhili wa DARPA.
Uzinduzi wa hewa (AC) ni njia ya kuzindua makombora au ndege kutoka urefu wa kilomita kadhaa, ambapo gari lililozinduliwa limewasilishwa. Gari la kupeleka mara nyingi ni ndege nyingine, lakini pia inaweza kuwa puto au ndege.
Faida kuu za ndege:
Ukweli ni kwamba kuna sheria mbaya kama hii ya mwili:
Mwelekeo wa awali wa obiti hauwezi kuwa chini ya latitudo ya cosmodrome
Ni gharama kubwa kujenga SC (ubia, spaceports) kila mahali, na wakati mwingine haiwezekani. Kwa upande mwingine, viwanja vya ndege (runways) hufunika karibu ulimwengu wote.
Kwa nadharia, mbebaji wa ndege pia anaweza kutumika. Aina fulani ya mchanganyiko wa "Uzinduzi wa Bahari" na ВС (spacelift iliyozinduliwa na hewa).
Katika mfumo wa Vikosi vya Wanajeshi, uwanja wowote wa ndege unaweza kutumika, jeshi na raia wa jamii inayohitajika:
Mfano:
Uzito wa jumla wa mfumo wa mkutano wa video sio zaidi ya tani 60. Boeing 737-800 ina jumla ya uzito wa kuchukua tani 79. Barabara zenye uwezo wa kupokea Boeing 737-800 ni raia tu nchini Merika kwa 13,000 (tuna 300), na kwa barabara za kijeshi kuna zaidi ya viwanja vya ndege 15,000.
;
Hata zaidi: ndege (mbebaji) yenyewe inaweza kufika kwenye kiwanda cha utengenezaji, hapo ni KITAALAMU na katika hali ya chafu, bidhaa hiyo imewekwa, kujaribiwa, kukaguliwa, ndege inarudi mahali pa kuanzia (uwanja wa ndege) na hapo, ikiwa imepata urefu, kwa kiwango cha kukimbia 12-15 hufanya kuongeza mafuta, halafu kuongeza kasi, ujanja wa "slide" na uzinduzi wa hatua ya orbital.
Mfumo wa utaftaji video, kwa kweli, hauitaji "kuleta" roketi, fanya utafiti wa PRR / upembuzi yakinifu, na MIC yenyewe, kwa kweli, haihitajiki:
Jukwaa la Cube-Sat kama mfano.
Kuna pia hasara:
Ilizinduliwa mnamo Machi 2002, RASCAL ni juhudi, inayoungwa mkono na kufadhiliwa na TTO * DARPA, kuunda mfumo wa uzinduzi wa nafasi inayoweza kutumika tena wa anga unaoweza kutoa malipo kwa LEO haraka na mara kwa mara kwa gharama kubwa sana ya kiuchumi.
Awamu ya II (awamu ya maendeleo ya mpango wa miezi 18) ilianza Machi 2003 na uteuzi wa SLC (Irvine, Calif.) Kama mkandarasi mkuu na kiunganishi cha mifumo.
Dhana ya RASCAL inategemea usanifu wa nafasi ya Spacelift, ambayo ina ndege inayoweza kutumika tena:
na roketi ya matumizi moja (nyongeza) (ELV *), ambayo katika kesi hii inaitwa ERV *:
Katika fomu ngumu katika siku hizo iliwasilishwa kama ifuatavyo:
Injini za turbojet za gari linaloweza kutumika tena zinafanywa kwa toleo lililowekwa juu, linalojulikana tangu miaka ya 50 kama MIPCC *.
Teknolojia ya MIPCC ni bora kwa kufikia idadi kubwa ya Mach wakati wa kuruka angani.
Baada ya kufikia karibu na kasi ya hypersonic katika ndege ya usawa, mbebaji hufanya ujanja wa aina ya "nguvu ya kuteleza" (Zoom Maneuver) na hufanya anga ya nje (kutoka urefu wa zaidi ya kilomita 50) uzinduzi wa roketi inayoweza kutolewa).
Uwiano mkubwa wa nguvu-kwa-uzito wa injini ya turbofan na teknolojia ya MIPCC hairuhusu tu muundo rahisi wa hatua mbili za ERV, lakini pia hupunguza sana mahitaji ya muundo wa ERV, ambayo, pamoja na wasifu kama huo wa pato, haina uzoefu wowote muhimu mizigo ya aerodynamic.
Uzinduzi wa baadaye unakadiriwa kuwa chini ya $ 750,000 kutoa mzigo wa 75kg kwa LEO
Kwa sababu ya kubadilika kwake, unyenyekevu na gharama ya chini, usanifu wa RASCAL unaweza kusaidia mzunguko wa uzinduzi kati ya ujumbe chini ya masaa 24
Katika siku zijazo, imepangwa kutumia chaguo na hatua ya pili inayoweza kutumika ya mfumo.
Ukweli wa kuvutia: mnamo 2002, Rais wa Anga ya Anga, Bwana Tony Materna, akiongozwa na pesa na matarajio ya DARPA, alipata wazo la kutumia kwa mfumo huu kiti kimoja kilichopo na kilichokataliwa cha Amerika, injini moja ya mpiganaji-mpingaji na mrengo wa deltoid Convair F-106 Delta Dart …
Wazo hilo lilikuwa la kutosha na rahisi kutekeleza.
Kwa kweli, muundo wa Convair F-106B tayari ulikuwa umejaribiwa miaka ya 60 na teknolojia ya MIPCC. Ikiwa sikosei, ilitengenezwa na kujaribiwa juu yake.
Inasikitisha (kutoka kwa maoni ya uhandisi) kwamba mradi wa RASCAL wa bei rahisi na uliotekelezwa haraka kulingana na F-106 haujatoka ardhini baada ya karibu miaka miwili ya utafiti.
Soma Rasimu ya Mwisho ya pendekezo hilo hapo chini
Meli ndogo ya ndege saba zilizobaki za kuruka F-106 zinazopatikana kutoka kwa Davis Monthan AFB AZ zilipunguzwa kwanza hadi vitengo 4 (tatu F-106s zilihamishiwa maonyesho ya makumbusho huko Castle CA, Hill AFB, UT & Edwards AFB, CA), na Tony Mama hakuwahi kupendezwa na kuwekeza.
Kwa habari zaidi juu ya F-106, angalia hapa:
Wapiganaji wa wapiganaji F-106 na Su-15 "Watunza angani"
Inanikumbusha MIG-31D zetu mbili, ambazo "zilifika" Kazakhstan na kumaliza tu mzunguko wao wa maisha.
"Ishim" ilitokana na "Mawasiliano", ambayo ilikuwa ikijumuisha vifaa:
Jaribio la kwanza la mafanikio ya ndani kutoka kwa ndege ya kubeba: toleo la majaribio "07-2" na kusimamishwa kwa roketi ya kawaida "79M6", kutoka uwanja wa ndege wa Saryshagan juu ya kundi la safu za majaribio Bet-Pak Dala. Julai 26, 1991
Na nafasi zilizoachwa wazi, bila kuleta roketi kwenye njia ya kukatiza, zilipigwa kama vipande 20.
Kumbuka: Wazo la Tomi Matern "halijazama kwenye usahaulifu". StarLab na CubeCab wanapanga kuzindua satelaiti zenye ukubwa mdogo kwenye obiti ya Ardhi ya chini kutumia roketi zilizochapishwa za 3D na mbinu za uzinduzi wa angani. CubeCab itazingatia kuboresha kasi ya uzinduzi wa spacecraft ndogo kupitia utumiaji wa vifaa vya zamani vya F-104 Starfighter na gari za uzinduzi wa 3D zilizo na bei ya chini.
Ingawa F-104 iliruka kwanza mnamo 1954, kazi ya ndege hii inayostahili inaweza kupanuliwa, na sio kwa mara ya kwanza. Kwa sababu ya kiwango cha juu cha ajali, ndege hiyo ilianza kuondolewa sana kutoka kwa huduma miaka ya 70, lakini sifa zake za juu za kukimbia ziliruhusu gari kushikilia kama jukwaa la majaribio na simulator ya kukimbia ya NASA hadi katikati ya miaka ya 90.
F-104 kadhaa kwa sasa zinaendeshwa na kampuni ya kibinafsi ya Starfighters Inc.
Kiwango chake bora cha kupanda na dari kubwa hufanya F-104 jukwaa linalofaa kwa kuzindua makombora ya sauti.
Gharama inayokadiriwa ya uzinduzi mmoja ni $ 250,000. Hii ni mbali na bei rahisi, lakini ina faida zaidi kuliko kutumia magari makubwa ya uzinduzi na malipo ya sehemu.
Mradi wa RASCAL ulifungwa na DARPA kwa kupendelea mradi wa ALASA, ambao pia ulifungwa mnamo 2015 kwa kupendelea mradi wa XS-1.
Kutolewa kwa DARPA - Novemba 2015
Masharti na vifupisho vilivyowekwa alama na "*":
bonyeza LEO - Mzunguko wa Ardhi ya Chini
gari la uzinduzi linaloweza kutumika (ELV)
ERV - Gari inayoweza kutumika ya roketi
MIPCC - Misa sindano ya Pre-Compressor Baridi
TTO - Ofisi ya Teknolojia ya Teknolojia (DARPA)
Nyaraka zilizotumiwa, picha na video:
www.nasa.gov
www.yumpu.com
sw. Wikipedia.org
www.faa.gov
www.space.com
www.darpa.mil
robotpig.net
www.456fis.org
www.f-106deltadart.com
www.aerosem.caltech.edu
www.universetoday.com
www.spacenewsmag.com
www.geektimes.ru (ukurasa wangu ni Anton @AntoBro)
