Wacha turudi kwenye Ulinzi wa Malori ya Renault. Jukwaa lake la Mwanga wa Sherpa lilizaa familia nzima ya magari, ambayo ni pamoja na chaguzi zifuatazo: upelelezi, mizigo na abiria, mizigo na wabebaji wa wafanyikazi wa kivita. Uzito wao mkubwa unatofautiana kutoka 7, 9 hadi 10, tani 9, wakati uwezo wa abiria unatoka kwa watu wawili katika toleo la shehena na kabati iliyofupishwa, watu 4-5 katika upelelezi na matoleo ya abiria wa mizigo, na hadi watu 10 toleo la wabebaji wa wafanyikazi. Kiwango cha ulinzi cha kabati kinaweza kuinuliwa hadi ya tatu, karatasi iliyo na umbo la V imewekwa chini ya mwili, ambayo huongeza kiwango cha ulinzi dhidi ya vifaa vya kulipuka vilivyotengenezwa (IED); kwa hiari, viwango vya ulinzi wa mgodi vinaweza kuongezeka hadi viwango vinavyolingana na viwango vya Uropa CEN B6 au B7. Unaweza kuchagua kutoka kwa vitengo viwili vya nguvu kutoka kwa Renault na uwezo wa 176 au 240 hp. Mwanga wa Sherpa unaweza kuwa na vifaa vya moduli ya silaha inayodhibitiwa kwa mbali (DUMV), turrets na mizinga ya 20 mm, mitambo ya ATGM. Toleo la mizigo linaweza kutumika kama trekta ya chokaa au bunduki ya silaha. Gari la kivita la Sherpa Light linafanya kazi na nchi nyingi, miundo yote ya jeshi na wanamgambo.
ASMAT inatoa gari lenye silaha la Bastion na uzito wa tani 12 kulingana na jukwaa la VLRA, ambalo kwa toleo kamili la wabebaji wa wafanyikazi wanaweza kuchukua wafanyikazi wawili pamoja na wanama paratroopers wanane. Gari ina milango miwili ya pembeni na milango miwili ya nyuma; gari ina mianya 9, ambayo hutoa kurusha kwa 360 ° na inafanya uwezekano wa kurudisha shambulio la adui. Mashine inaweza kuwa na vifaa vya pete ya msaada kwa kuweka turret au turret inayodhibitiwa kijijini. Ngazi ya ulinzi wa silaha inalingana na ya pili kulingana na kiwango cha NATO STANAG 4569, ambayo inaweza kuinuliwa hadi ya tatu. Mnamo Septemba 2015, Idara ya Ulinzi ya Merika iliamuru wabebaji wa kivita wa Bastion 62 kutoka Mack Defense (kitengo cha VGGS cha ndani, angalia sehemu ya 1) ili kupelekwa kwa nchi za Kiafrika, pamoja na Somalia, Uganda, Tunisia, Cameroon, Ethiopia. Kwa kuongezea, Burkina Faso, Chad na Mali wamejihami na Bastion, nchi zingine ambazo hazina majina katika Mashariki ya Kati pia zimenunua gari hili kutoka ASMAT. Kutumia chassis ya VLRA 2, ASMAT ilitengeneza Bastion HM (High Mobility), ambayo ina uzani mkubwa wa tani 14.5 na injini ya 340 hp. Gari inapatikana kama mbebaji wa kubeba wafanyikazi mwenye uwezo wa abiria wa watu 10 na kama vifaa na ugavi wa kiufundi na wafanyikazi wa watu wawili au watatu na jukwaa la mizigo la nyuma lenye uwezo wa kubeba tani 4.5. Jukwaa jipya ni refu na pana kuliko Bastion ya asili na inaangazia kusimamishwa kamili badala ya axles ya asili ya majani. Ulinzi wa mgodi ni Kiwango cha 2a / b, ulinzi wa balistiki hauripotiwi, lakini uwezekano mkubwa inapaswa pia kuwa Kiwango cha 2 na inaweza kuboreshwa hadi kiwango cha 3.
Gari la kivita la Nexter Aravis liliendeshwa kama sehemu ya vikosi vya Ufaransa huko Afghanistan na Mali. Jeshi la Gabon lina silaha 12 kati ya hizi, zinazoendeshwa na kikosi kilichopelekwa katika Jamuhuri ya Afrika ya Kati chini ya mamlaka ya UN. Mnamo Novemba mwaka jana, kikosi cha Ufaransa kilipata hasara kutokana na mlipuko wa gari kwenye IED, ambayo ilileta swali la kuongeza kiwango cha ulinzi wa magari nyepesi ya kivita, kama Aravis, ambayo sasa inatumika katika vitengo vya uhandisi kama sehemu ya mfumo wa kusafisha. Unyenyekevu na uaminifu wa mashine hiyo inathibitishwa na ukweli kwamba jeshi la Gabon liliweza kuhudumia mashine zake bila msaada wowote kutoka kwa mtengenezaji na wauzaji wengine, mafunzo yalikuwa ya kutosha. Nexter pia alikamilisha utoaji kwa moja ya nchi za Mashariki ya Kati, lakini ni wazi kuwa hii ni Saudi Arabia. Kundi la kwanza lilikuwa na mashine 73 za Aravis, ambazo zingine zilikuwa na DUMV ARX20 kutoka Nexter Systems; ilifuatiwa na shehena mbili zaidi na jumla ya magari 264. Nexter pia amekamilisha mafunzo kwa madereva na mafundi, na Aravis sasa imepitishwa na Walinzi wa Kitaifa wa Saudi, lakini madhumuni yake ya utendaji hayajafunuliwa. Hakuna aina mpya za Aravis zilizopangwa, kulingana na Nexter; soko kuu la mashine hii ni nchi zilizo nje ya Uropa, pamoja na nchi nyingi barani Afrika.
Mwishoni mwa miaka ya 90, kampuni ya Italia Iveco DVD ilitengeneza gari nyepesi la LMV (Light Multirole Vehicle), ambalo lilipitishwa na nchi 13; wakati huo huo, Uingereza ikawa mteja anayeanza mnamo 2003. Idadi kubwa ya majukwaa ya LMV inafanya kazi na jeshi la Italia, ambalo lilipokea zaidi ya magari 1,700 ya Lince ya kivita (Lynx) katika matoleo tofauti. Hapo awali, uzito wa gari ulikuwa tani 6.5, lakini misa ya toleo la hivi karibuni la Lince, iliyotolewa kwa nchi za nje, iliongezeka hadi tani 7.1. Suluhisho zingine zilizotekelezwa katika matoleo ya hivi karibuni ya mashine ya LMV zilihamishiwa kwa gari la kizazi kipya, ambalo lilipokea jina la Lince 2. nchini Italia. Mashine hii ilitengenezwa kama sehemu ya mpango wa utaftaji wa jeshi wa Forza NEC, ambayo ni pamoja na vifaa ya majukwaa anuwai na mifumo mpya ya habari na udhibiti. Gari linatengenezwa kulingana na sehemu ya 4.9 ya mpango wa Forza NEC, ambao hapo awali ulijumuisha prototypes sita, lakini baadaye idadi ya prototypes ilipunguzwa hadi mbili. Prototypes hizi mbili zilifikishwa kwa Wizara ya Ulinzi ya Italia mwishoni mwa 2016. Kwa kuongezea, Iveco DV ilitengeneza vielelezo vitatu vya mashine mpya kwa kazi zake, ambazo zilitumika kwa vipimo vya kufuzu kwa jukwaa, moja ambayo ilisafiri zaidi ya kilomita 20,000 bila shida hata moja.
Ikilinganishwa na LMV ya asili, Lince 2 mpya ina mwili wa monocoque, ambao hutoa kinga bora zaidi dhidi ya kupasuka pande zote, kama sheria, kutoka kwa IED. Upangaji upya, pamoja na utumiaji wa silaha za msingi na sifa za juu na ongezeko kidogo la saizi, iliruhusu kuongezeka kwa ujazo wa ndani na 13% kwa misa sawa. Kwa kuongezea, kwa sababu ya chini mbili, kiwango cha ulinzi dhidi ya migodi na IED kiliongezeka. Uzito wa gari la kivita ni tani 8.1, chasisi iliimarishwa kwa kutumia chuma cha SSAB Domex 700 na kiwango cha mavuno cha MPa 700 badala ya chuma cha FeE490 na kiwango cha mavuno cha MPa 490. Kusimamishwa pia kumebadilishwa ili kukabiliana na misa iliyoongezeka. Injini iliyobadilishwa ya 165 kW, pamoja na kasi mpya ya kasi ya nane ya ZF 8 HP 90S, imeweka uwiano wa nguvu hadi uzito zaidi ya 20 kW / t. Mfumo uliobadilishwa upya wa baridi mbili na mfumo mpya wa uchujaji hewa hutoa utendaji bora, kuegemea na urahisi wa matumizi. Gari mpya ina vifaa vya mifumo miwili mpya ambayo imeongeza sifa zake za kuendesha: mfumo wa uendeshaji wa moja kwa moja ADM (Usimamizi wa moja kwa moja wa Hifadhi) na ESP (Mpango wa Utulivu wa Elektroniki). Ya kwanza hutoa ufungaji wa moja kwa moja wa tofauti, kazi imeamilishwa wakati mfumo wa kuzuia kukiuka hugundua tofauti katika kasi ya kuzunguka kwa shafts ya gari ya zaidi ya 300 rpm. Kama kwa ESP, mfumo huu pia hutumia data ya ABS na data kutoka kwa kichwa cha inertial na sensorer ya angle ya hiari. Mfumo unadhibiti kikamilifu kasi na mzunguko wa kila gurudumu, na hivyo kuboresha utulivu wa mashine. Ongezeko kubwa la misa, na hii ni tani moja, ilienda kuongeza uwezo wa kubeba kutoka kilo 800 hadi 1500.
Mifano miwili iliyotajwa hapo juu, iliyotolewa kwa Wizara ya Ulinzi, itatumika kwa majaribio ya kufuzu kwa machapisho ya amri na, kwa hivyo, itawekwa na mfumo wa usimamizi wa habari kwenye bodi (BIUS), pamoja na Hitrole Light DUMV. Kwa mujibu wa mpango wa Forza NEC, kila Lince 2 itakuwa nodi ya mfumo wa dijiti katika vikosi (T2), kikosi cha watu (TZ) na viwango vya kampuni (T4). Uhitimu huo utafanywa kwa kushirikiana na Idara ya Elektroniki ya Ulinzi ya Leonardo, ambayo inahusika na mfumo wa usimamizi wa habari, ambayo ni pamoja na VHF na redio za setilaiti, muundo ambao unategemea kiwango cha nodi. Baada ya kumaliza majaribio ya kufuzu kwa jukwaa na vitengo vya kudhibiti, kandarasi ya magari 34 ya uzalishaji wa mapema yatapewa, na Iveco DV itapokea agizo kutoka kwa Leonardo, mkandarasi mkuu wa mpango wa Eorza NEC; utoaji wa kwanza unatarajiwa mwishoni mwa 2017. Jeshi la Italia linapanga kupokea agizo la kwanza kwa kiasi cha magari 400. Itafuatiwa na mpango wa ununuzi wa miaka mingi ambao unaweza kusababisha utoaji wa zaidi ya mashine 2,000 za Lince 2, ingawa wataalam wanasema idadi halisi ni mashine 1,250 - katika kesi hii, uingizwaji wa toleo la awali la Lince 1 ni karibu moja kwa moja. Katika sehemu ya 4.4 ya mpango wa Forza NEC, maendeleo zaidi ya toleo la upelelezi wa Lince 2 ISTAR linaendelea. Kama kwa kitanda cha CIUS, nyingi zitategemea vifaa vya nodi ya T4. Kituo cha Uonaji cha Janus kwenye mlingoti wa telescopic kitawekwa nyuma kulia, ikihitaji kuhamishwa kwa vifaa vingi vya vifaa vya mawasiliano. Lince 2 ISTAR itaambatanishwa na vikosi vya upelelezi, imepangwa kutoa jumla ya magari 150-200 katika toleo hili. Kwa chaguo la upelelezi wa RCB, shida za bajeti zilisitisha mchakato wa maendeleo kwa muda usiojulikana.
Pamoja na vizazi viwili vya magari ya kivita ya LMV katika kwingineko yake, Iveco DV, kama inavyotarajiwa, inataka kufungua fursa mpya za kuuza nje kwa nchi hizo ambazo tayari zina gari la 4x4 na ambazo zinaweza kubadili jukwaa la LMV 2, na pia nchi ambazo jukwaa la asili la LMV linaweza kukidhi mahitaji ya ndani.
Magari ya Kijeshi ya Rheinmetall MAN (kwa sasa ni sehemu ya Idara ya Mifumo ya Magari ya Rheinmetall) ina kwingineko yake magari mawili ya kivita katika usanidi wa 4x4: Survivor-R na AMPV, ambayo ya mwisho ilitengenezwa kwa pamoja na KMW. Survivor-R, na uzani mzito wa tani 11 na mzigo wa tani 4, unategemea chasi ya MAN iliyobadilishwa ambayo inaweza kubeba uzito mkubwa hadi tani 18. Mashine hiyo ina vifaa vya injini ya dizeli ya 330 hp, kusimamishwa kwa chemchemi ya majani na nyongeza za majimaji kwenye axles za mbele na nyuma. Dhana ya ulinzi inategemea mwili wa kubeba chuma chenye silaha iliyo na sahani ya kutafakari ya V. Hii inaruhusu kufikia kiwango cha juu cha ulinzi wa balistiki unaolingana na wa tatu kulingana na kiwango cha NATO STANAG 4569, wakati ulinzi wa mgodi unalingana na kiwango cha 4a / 3b. Gari la kivita la Survivor-R linaweza kuhimili mlipuko wa IED yenye uzito wa kilo 100 kwa umbali wa mita tano. Gari inaweza kubeba watu kumi, pamoja na paratroopers 8 katika sehemu ya nyuma. Mbali na chaguo la wabebaji wa wafanyikazi, chaguzi zingine kadhaa pia zinapatikana: amri, gari la wagonjwa, gari, na gari maalum kama upelelezi na upelelezi wa RCB.
Kuhusiana na AMPV (Gari ya Kusudi ya Kusudi ya Kivita), lengo hapa lilikuwa kukuza gari dogo la doria na kiwango cha juu sana cha ulinzi. Pamoja na kiwango cha juu cha ulinzi, sawa na ile ya Survivor-R, gari la kivita la AMPV lina uzito wa kibinafsi wa kilo 7800 na mzigo wa kilo 2200. AMPV hutumia dhana ya kidonge kilicholindwa cha wafanyikazi, ulinzi wa balistiki hutolewa, kati ya mambo mengine, na vigae vya kauri ya tungsten carbide. Wakati gari lilipitisha vipimo vya kufuzu kwa kiwango cha 4a / 3b na mpasuko wa malipo ya kilo 100 kwa umbali wa mita 5, vipimo vya kiwanda vimeonyesha kuwa gari hilo linaweza kuishi kwa vitisho vya kiwango cha 4b na upunguzaji wa malipo ya kilo 150 kwa umbali huo huo. Mashine hiyo imewekwa na kitengo cha nguvu kilicho na injini ya dizeli ya 272 hp iliyounganishwa na usafirishaji wa moja kwa moja wa kasi ya ZF na kesi ya uhamisho. Mashine hiyo imewekwa na kusimamishwa huru na matamanio mara mbili na mfumo tofauti wa kudhibiti kufuli. Majaribio ya bahari yalifanywa na prototypes nne na jumla ya uzito hadi tani 10, 1, ambayo ilisafirisha zaidi ya kilomita 25,000 katika hali anuwai, pamoja na kilomita nyingine 4000 kwenye njia bandia.
Kama ilivyoelezwa tayari, gari la kivita la AMPV ni maendeleo ya pamoja ya KMW na Rheinmetall. Mtaalam katika uwanja wa mizinga kuu ya vita na magari mazito yaliyofuatiliwa - Krauss-Maffei Wegmann - aliingia katika ulimwengu wa magari mepesi ya kivita katika miaka ya 90. Mfano wake wa Dingo 1 ulipitishwa na Bundeswehr mnamo 2000 na tangu wakati huo imeshiriki katika shughuli zote za kikosi cha Wajerumani. Mashine hiyo inategemea chasisi ya Unimog na ina injini ya hp 240. Wafanyikazi wamewekwa kwenye kifusi kilicholindwa, na chini iliyo na umbo la V inahakikisha kuongezeka kwa ulinzi dhidi ya migodi na IED. Toleo la kawaida lina uzani wa jumla wa tani 8.8, uwezo wa kuinua wa tani 1.4 na kiasi kilichohifadhiwa cha 6.5 m3. Toleo na wheelbase iliyopanuliwa ina uzani mkubwa wa tani 10.8, mzigo wa hadi tani 3.2 na ujazo wa 8 m3. Ujerumani iliamuru magari 147 ya Dingo 1 kwa jeshi lake. Tofauti ya Dingo 2 inategemea chasisi ya Unimog U 5000, ambayo iliongeza malipo. Kwa uzani wa jumla wa tani 12.5, anuwai zote zina mashine ya kawaida yenye uwezo wa kubeba tani 3 na inaweza kuchukua hadi watu 8, toleo lenye ujazo mkubwa lina uwezo wa kubeba tani 2, na idadi ya viti inategemea usanidi, ujazo uliolindwa ni 8, 2 na 11 na 14 m3, mtawaliwa. Mbali na jeshi la Ujerumani, ambalo lina idadi kubwa ya Dingo 2 katika matoleo tofauti, gari hili limepata mafanikio katika soko la kuuza nje na sasa linafanya kazi na Austria, Ubelgiji, Jamhuri ya Czech, Luxemburg na Norway. Toleo linalofuata la jukwaa chini ya jina Dingo 2 HD (Ushuru Mzito) iliwasilishwa mnamo 2014. Inategemea chasisi ya U5000 iliyoboreshwa, ina uzito wa jumla wa tani 14.5 na mzigo wa tani 3, wakati vipimo vya mashine vimebaki karibu bila kubadilika. Mdomo wa aft huwezesha ufikiaji wa chumba cha nyuma. Zaidi ya mashine 1000 za Dingo zimeuzwa ulimwenguni.
KMW pia inatoa mifano kadhaa ya magari ya kivita ya Terrier kulingana na chasisi ya Iveco, Daily, Eurocargo na Trakker, mtawaliwa, na uzani mzito wa tani 5, 5, 15 na 18. Jalada la gari la magurudumu la KMW pia linajumuisha gari la kivita la Fennek, iliyoundwa mahsusi kwa mahitaji ya Ujerumani na Uholanzi. Gari hili lenye silaha lenye uzani wa tani 12 lilishiriki katika uhasama nchini Afghanistan na linapatikana katika toleo zifuatazo: upelelezi, anti-tank, chapisho la amri, waangalizi wa mbele wa silaha, msaada wa moto, uhandisi, anti-ndege na chapisho la kudhibiti anga. Leo mteja wa kigeni tu ni Qatar; Ujerumani iliidhinisha uwasilishaji wa mashine 32 za Fennek na mashine 13 za Dingo 2 kwa nchi hii mwishoni mwa 2014.
Gari la kivita la Eagle lililotengenezwa na Mowag (sasa sehemu ya General Dynamics European Land Systems) hapo awali ilikuwa msingi wa chasisi ya HMMWV. Toleo la mwisho sasa linategemea chasisi ya Duro, ambayo imeongeza uwezekano wa marekebisho zaidi. Toleo la msingi, ambalo huchukua watu 4-5, kwa sasa limefikia uzito wake wa tani 6, 7 na mzigo wa tani 3, 3. Viwango vya juu vya ulinzi (data halisi haijapewa), bila kusahau vifaa vya ziada, ilisababisha kuongezeka kwa wingi wa mashine. Toleo la 6x6 pia lilitengenezwa na injini ya Cummins, ambayo nguvu yake inaweza kubadilishwa kutoka 250 hadi 300 hp. Ili kukidhi mahitaji ya Daraja la 2 la GFF (Gesehutzte Fuhrungs und Funktionsfahrzeuge - amri iliyolindwa na magari ya ulimwengu), Bundeswehr, tayari inatumika na magari ya Eagle IV, ilinunua magari 176 ya Eagle V chini ya mikataba miwili mnamo 2013-2014.
Sekta ya ulinzi ya Uturuki inapata umakini zaidi na zaidi katika soko la ulinzi la ulimwengu. Kampuni kadhaa za mitaa zinahusika katika ukuzaji na utengenezaji wa magari yenye silaha nyepesi 4x4. Biashara inayoongoza hapa, kwa kweli, ni Otokar, ambaye gari lake la kivita la Cobra liliwasilishwa kwa mara ya kwanza kwenye Eurosatory 1996. Gari hii ya kubeba tani tano bado iko kwenye jalada la kampuni hiyo na, pamoja na Uturuki, ilinunuliwa na nchi nyingi, ikiwa imefanya kazi katika maeneo mengi ya moto chini ya bendera tofauti. Kwa gari
injini iliyowekwa na uwezo wa hp 190, uwezo wa abiria ni watu 9 (2 + 7). Kujenga mafanikio yake, Otokar alianzisha gari mpya ya kivita ya Cobra II mnamo 2013, ambayo ina viwango vya kuongezeka kwa risasi na ulinzi wa mgodi, ambazo bado hazijafunuliwa. Uzito wa mashine ni tani 12, inawezekana kuchagua kati ya vitengo viwili vya nguvu vyenye uwezo wa 281 au 360 hp. Uwezo wa abiria wa lahaja mpya ni sawa na ile ya gari la asili la Cobra. Toleo kubwa la kuelea pia hutolewa, uzani mkubwa ambao unabaki sawa; inaweza kuchukua watu 10. Ujio wa mashine za MRAP (pamoja na ulinzi ulioongezeka dhidi ya mabomu na vifaa vya kulipuka vilivyobuniwa) ililazimisha Otokar kutengeneza mashine katika kitengo hiki mnamo 2009. Gari la kivita la Kaua, kulingana na chasisi ya Unimog 500, ina injini ya hp 218, uzito wa jumla wa tani 13 na inaweza kuchukua wafanyikazi wawili na wanaume 10 wa watoto wachanga. Mnamo 2013, kampuni hiyo ilianzisha anuwai ya Kaua II na GVW ya tani 14.5 na injini ya 300 hp. Gari inaweza kubeba idadi sawa ya askari, lakini wakati huo huo ina viwango vya juu vya ulinzi, na nguvu yake ya juu ya nguvu hutoa uwezo bora wa nchi nzima. Mashine nzito na kubwa ya MRAP iitwayo Kale pia ilianzishwa mnamo 2013. Inayo uzani wa jumla wa tani 16 na injini ya 290 hp Cummins na inaweza kubeba wafanyikazi watatu na paratroopers 13.
Nakala katika safu hii:
Magari nyepesi ya kivita 4x4. Sehemu 1
